Vu les futurs tarifs ionity, je suis un peu moins motivé pour faire ce retrofit CCS.

Après, je me dis que ce format va être de plus en plus répandu et que ça peut servir.

Avez-vous déjà réussi à charger sur les Corri-Door, Total, ou autres bornes publiques en France ou à l'étranger avec des Tesla Model S ?

J'ai entendu dire que ce n'était pas au point (?...)

 

 

3 essais: 2 echecs (une borne de la mairie de Bordeaux, une borne izivia), la 3ie mobive était carrément éteinte

j'ai jeté 500€ par la fenêtre: ça ne fonctionne pas, les bornes publiques sont pourries et désormais hors de prix. Les SUC c'est génial !

Toutefois il semble que les suc V3 ne seront qu'en combo... Qui vivra verra

il y a une heure, Frunky-Runner a dit :

Vu les futurs tarifs ionity, je suis un peu moins motivé pour faire ce retrofit CCS.

Après, je me dis que ce format va être de plus en plus répandu et que ça peut servir.

Avez-vous déjà réussi à charger sur les Corri-Door, Total, ou autres bornes publiques en France ou à l'étranger avec des Tesla Model S ?

J'ai entendu dire que ce n'était pas au point (?...)

 

 

Sur le réseau de la ville de Barcelone, j'ai jamais réussi à lancer la charge en CCS, au début, ça ne marchait pas, message d'erreur au démarrage de la charge (et ça marchait en T2), dernièrement, ça ne marchait plus du tout, parce que la borne avait été saccagée et pas réparée depuis un moment.

En Belgique, j'ai réussi à charger sur une borne Lidl à 50 KW en CCS. Ça c'est passé super bien. Le problème vient bien des bornes et non de la voiture. Le réseau Tesla est excellent. Je dirais pas la même chose des autres réseaux.

venant d'une zoe oavec la quelle j'ai subi les bornes pourries, je ne peux que plussoyer: les bornes tesla suc, et destination charger c'est du caviar : ça marche à tous les coups, pas besoin de badge, de bornes à l'ergonomie improbable, d'amener son cable

Il y a 4 heures, Frunky-Runner a dit :

Vu les futurs tarifs ionity, je suis un peu moins motivé pour faire ce retrofit CCS.

Après, je me dis que ce format va être de plus en plus répandu et que ça peut servir.

Avez-vous déjà réussi à charger sur les Corri-Door, Total, ou autres bornes publiques en France ou à l'étranger avec des Tesla Model S ?

J'ai entendu dire que ce n'était pas au point (?...)

 

 

Moi j'ai déjà chargé sur un CCS Lidl, ça a bien fonctionné, je regrette pas mon retrofit car un jour peut-être je serai dans la mouise et cette adaptateur me sauvera, en France ou un autre pays européen ( peut-être même un Ionity ) si pas le choix, de plus les SUC v3 sont seulement en CCS ( vu sur celui ouvert à coté de Londres )

Donc le retrofit reste une option de sécurité intéressante 

Il y a 16 heures, Frunky-Runner a dit :

Avez-vous déjà réussi à charger sur les Corri-Door, Total, ou autres bornes publiques en France ou à l'étranger avec des Tesla Model S ?

 

Oui, sur Ionity. Mais l'expérience de ce réseau va s'arrêter là... Jusqu'à ce qu'ils reviennent à une politique tarifaire décente. (On peut rêver ....😊)

 

Modifié janvier 24, 20206 a par oliviers

Merci pour vos réponses.

J'ai l'occasion de charger à un Lidl, je pense que je vais faire ce retrofit, même si ce n'est pas vraiment raisonnable coté budget, ça peut rendre service pour plus tard.

En revanche le devis de Tesla est à 601€

Vous avez payé combien ?

 

Sur leur site ils annoncent:

Combien coûte la mise à niveau en centre de services du système CCS Combo 2 ?
La mise à niveau en centre de services du CCS Combo 2 s'élèvera à 500 €. Ce montant inclut le prix d'un adaptateur CCS Combo 2 (170 € si vous l'achetez séparément).

https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging#ccs

 

J'édite mon post, c'était une erreur de leur part, ils ont revu et corrigé le devis à 500€

Le nouveau Service Tesla de Toulouse n'est pas encore très au point

Rendez-vous Lundi.

J'espère ne pas subir de baisse du pic de recharge au SuC après cette intervention... 

Modifié janvier 24, 20206 a par Frunky-Runner

Il y a 3 heures, Frunky-Runner a dit :

Merci pour vos réponses.

J'ai l'occasion de charger à un Lidl, je pense que je vais faire ce retrofit, même si ce n'est pas vraiment raisonnable coté budget, ça peut rendre service pour plus tard.

En revanche le devis de Tesla est à 601€

Vous avez payé combien ?

 

Sur leur site ils annoncent:

Combien coûte la mise à niveau en centre de services du système CCS Combo 2 ?
La mise à niveau en centre de services du CCS Combo 2 s'élèvera à 500 €. Ce montant inclut le prix d'un adaptateur CCS Combo 2 (170 € si vous l'achetez séparément).

https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging#ccs

 

J'édite mon post, c'était une erreur de leur part, ils ont revu et corrigé le devis à 500€

Le nouveau Service Tesla de Toulouse n'est pas encore très au point

Rendez-vous Lundi.

J'espère ne pas subir de baisse du pic de recharge au SuC après cette intervention... 

500 retrofit + adaptateur le mois Octobre dernier 

Il y a 4 heures, Frunky-Runner a dit :

 

Le nouveau Service Tesla de Toulouse n'est pas encore très au point

 

Salut,

le service center de Toulouse est ouvert ??

idem, 500€ pour moi

Il y a 5 heures, Frunky-Runner a dit :

Merci pour vos réponses.

J'ai l'occasion de charger à un Lidl, je pense que je vais faire ce retrofit, même si ce n'est pas vraiment raisonnable coté budget, ça peut rendre service pour plus tard.

En revanche le devis de Tesla est à 601€

Vous avez payé combien ?

 

 

J'ai payé 500€ TTC tout rond. (S100D), pour la modification interne et l'adaptateur. Ça a pris deux heures environ, y compris le test qu'ils ont été faire au SUC proche.

Il y a 7 heures, xleu a dit :

Salut,

le service center de Toulouse est ouvert ??

Ils m'ont dit qu'ils avaient maintenant un local sur Colomiers, voici l'adresse qui est sur le devis :

Reprendrai une 100 d'ici un an lolll

Si tu envisages de changer ta Model S pour une autre Model S, je te conseille d'attendre qu'elles soient équipées de la même technologie de cellules que les Model 3.

Je pense que ce sera le cas à l'arrivée de la version Plaid.

merci @Kratus c'est ce que je me disais aussi en espérant que le budget ne flambe pas ....

 

as tu une idée du timing de sortie de la s Plaid toi qui est toujours bien renseigné ? 

Et ca va arriver vite:

Il y a 2 heures, pjlet a dit :

as tu une idée du timing de sortie de la s Plaid

Elon avait twitté qu'elle devrait entrer en production "dans un an" , en septembre dernier. 

 

https://twitter.com/elonmusk/status/1171965230127009793

 

Le 25/01/2020 à 00:10, Frunky-Runner a dit :

Ils m'ont dit qu'ils avaient maintenant un local sur Colomiers, voici l'adresse qui est sur le devis :

c'est un garage avec de belles bagnoles...

https://www.marcassus-sport.com/

mais c'est étonnant je vois rien sur le site Tesla...

Il y a 19 heures, xleu a dit :

c'est un garage avec de belles bagnoles...

https://www.marcassus-sport.com/

mais c'est étonnant je vois rien sur le site Tesla...

Yes, c'est pas vraiment un service center Tesla, ils ont un local attenant à Marcassus-Sport, dont, soit dit en passant, la concession vaut le coup d'oeil, il n'y a que des super bagnoles là dedans, il y a même des Corvettes hybrides  

 

Le Technicien Tesla est un jeune très sympa et compétant qui a commencé en Novembre, avant il travaillait chez un autre constructeur plus confidentiel de VE à St Sulpice (DeVinci cars)

Bref, retrofit fait, je vous dirais si je constate un degradation du pic de charge ou pas.

 

PS: Le technicien m'a dit que l'on pouvait aussi faire un retrofit pour un second chargeur de 11Kw pour passer à 22Kw pour le même prix. Le rendez-vous est pris.

 

 

Je ne savais pas qu’on pouvait repasser à 22kW. [emoji1303]

Merci je vais prendre rendez vous aussi. Par contre la dernière charge au suc de Toulouse n’a pas dépassé les 68kw alors que j’étais tout seul ? Est-ce normal, j’avais 60% de batterie je pense.

Modifié janvier 27, 20206 a par Florianesc

Bon ben le technicien s'est planté sur le prix du second chargeur 11kW

En fait c'est pas 500€ mais 2700€ ! 

Donc j'annule

 

je me disais aussi, une facture tesla à 3 chiffres ça m'étonnait

Premiers tests après ce retrofit.

2 charges sur REVEO CCS à 37kW à Toulouse et Sete OK sans interruption, c'est nickel !

Les courbes de charge Teslafi au Supercharger Tesla de Toulouse restent quasiment les mêmes, 120kW quelques secondes en arrivant à 10% après avoir roulé 2H, puis descente progressive (Avant retrofit : Added - 19.88 kWh 12 Minutes. Après retrofit : Added - 20.41 kWh 13 Minutes)

Le 13/01/2020 à 09:20, Hart a dit :

Il y a une relation entre le nombre total de kWh chargé en DC et la puissance de charge du véhicule.

J’ai pas vérifié mais c’est d’après la source spécifié dans le manuel de nos modèle S, X et même 3.

La limitation de la puissance peut intervenir entre 2625 kWh et au plus tard à 13125 kWh de charge DC.

Pour ceux qui charge exclusivement en DC cette limitation interviendra très vite mais pour ceux qui alterne et charge le plus souvent en AC cela viendra bien plus tard.

Cette limitation est avérée pour les Model S et X, mais pas encore de cas connu pour la Model 3, la limitation ira de 80 à 120 kW/h selon le model.

Tout ceci est à relativiser, pour un profil qui passe 20-25 fois au SuC par an et charge le reste du temps en AC en aura pour 10-12 ans.

Attention, les charges type 20, 40 ou 50 kW/h en DC compte comme une autre d’un SuC ou Ionity.

Explication et source ici (en Allemand):

 

Bonjour,

Je ressors ce post qui commence un peu à dater pour solliciter vos retours d'expériences ! La limitation opérée par Tesla sur les Model S selon le nombre de kwh chérgé en DC est elle encore d'actualité ? Est on certain qu'il n'y a pas de limitation pour les model 3 LR ? En gros, j'aurai la possibilité de charger au bureau sur du 24 DC ou  22AC, le 24 DC est plus pratique, mais si il limite la puissance de charge dans le futur, autant utiliser d'AC !

Merci pour vos retours

Pas entendu parlé d'une limitation sur les TM3, le youtubeur "Tesla enthousiaste" qui a une SR+ avec plus 100 000 km dont 90% en SUC n'a jamais parlé d'un souci de ce type

Sinon le 22 AC ne sera pas exploité vu que la TM3 est limité à 11 en AC, mais c'est largement suffisant pour charger sa voiture en une journée de travail.