Autonomie/Consommation route

[jch@11]

Avec les chronos faits à chaque sortie, l'autonomie est redescendue à 220 km !!!

Faut dire que le bilan conso n'est pas top 

🤣

Modifié avril 7, 2020 par jch@11

[ACMC]

JCH

 

comme l'a dit le ministre de l'intérieur c'est pas parce qu'il y a confinement, qu'il y a plus de code de la route

 

[jch@11]

Je réduis au maximum les temps de déplacements pour rentrer plus vite à de la maison 😂😂

[Fender]

en fait, l'affichage de l'autonomie m'irrite, maintenant, le fait qu'elle soit affichée en permanence, je veux dire.

car comme j'habite en haut d'une longue montée j'ai toujours une autonomie affiché assez basse le soir et après recharge, alors qu'après, quand je roule, l'autonomie met 50km à descende de 10km (puisque je descends/fais du plat).

En bref, je voudrais avoir juste la jauge, et avoir le kmetrage parcouru depuis le dernier plein à la place de l'autonomie

[danm_cool]

encore pire sur la Zoe... surtout celle avec la petit batterie de la première génération

[Bébert]

Il y a 10 heures, Fender a dit :

En bref, je voudrais avoir juste la jauge, et avoir le kmetrage parcouru depuis le dernier plein à la place de l'autonomie

Ben suffit de relever le Kmétrage lors de la recharge et puis faire la soustraction. Non?

En fait faudrai un compteur journalier avec initialisation à chaque recharge.

[Olivier69]

Bonsoir à tous. Petit retour d'expérience après un mois d'utilisation... et pas trop de km à cause du confinement.

 

Je fais 80% de ville et 20% de rocade, ponctuellement. Mode normal ou sport, pas vraiment de chauffage en ce moment.

 

Verdict après une charge à presque 100%, 181 km faits et 190 d'autonomie. Tout ça est très théorique... car 5 km plus tôt, l'ordinateur m'annonçait 130 km restants... 

 

Bref, on va dire que ça tourne autour de 300 km. Satisfaisant pour l'instant mais pas épaté non plus. Cela reste conforme à mes besoins

[Fender]

Le 17/04/2020 à 21:48, Bébert a dit :

Ben suffit de relever le Kmétrage lors de la recharge et puis faire la soustraction. Non?

En fait faudrai un compteur journalier avec initialisation à chaque recharge.

oui exactement. sur mon honda civic diesel, j'ai deux compteurs journaliers dont le premier se remet automatiquement à zéro à chaque plein et le deuxième je peux l'utiliser comme je veux

mais bon à la limite, c'est pas trop grave, c'est juste que l'autonomie affichée est tellement aléatoire que je préférerais que son affichage soit facultatif plutôt que de l'avoir en permanence

[david54]

Le 05/04/2020 à 23:12, jslostsoul a dit :

Merci pour l'info, je me disais aussi que descendre de 2 tailles me semblait délicat d'où ma question

Je partirais donc sur du 16

C'est là que tu vois que monter du 15" est mission impossible (e-208 active sur la photo donc avec du 16").

[Bébert]

Le 17/04/2020 à 22:43, Olivier69 a dit :

 

Verdict après une charge à presque 100%, 181 km faits et 190 d'autonomie.

 

 

Cela voudrait dire qu'en roulant à 38 km/h on peut faire 370 kilomètres...ou plus.

 

 

[papymomo]

Le 20/04/2020 à 21:38, Bébert a dit :

Cela voudrait dire qu'en roulant à 38 km/h on peut faire 370 kilomètres...ou plus.

Et même qu'en ne roulant pas du tout, l'autonomie devient illimitée. 😂

[Fender]

bah non, si tu roules pas du tout, ton autonomie est de zéro kilomètre car la batterie va finir par se vider sans en avoir parcouru 

HAHA§

[jslostsoul]

Bon, aujourd'hui reprise du boulot et je suis trop content de pouvoir conduire!

 

Aller:

Les fontenelles vers Marin-Epagnier (Suisse) de 99% à 84% en conduite non économe (uniquement mode Sport D ou B selon)

Véhicule chargé de la veille donc débranché avant le départ et pré-conditionnement thermique (7h50 à 8h15 environ)

 

 

Quand j'étais en général à 5 à 5,5l/100km (pour l'aller) en VT diesel Alfa 147 1.9 jtdm 150cv de 2008

ABRP prévoyait 83% à l'arrivé en partant avec 100%

 

Retour:

Marin-Epagnier vers Les Fontenelles avec pré-conditionnement thermique avant de partir (véhicule prêt lorsque je suis monté à bord) Pas de vérification du pourcentage de batterie au départ (84 ou 83% j'imagine, je n'ai pas relevé l'impact de la clim - véhicule garé dans un parking sous terrain pour info)

 

À l'arrivée, j'ai observé les éléments suivants, toujours avec le mode sport D ou B selon.

En fait, je reste en mode D et me sers du mode B uniquement lorsque j'ai besoin de vraiment ralentir sans avoir envi d'utiliser la pédale frein et repasse direct en mode D (semble t il plus efficace à l'accélération selon mes premiers ressentis - ou dirait qu'en mode B, elle avance moins bien lors de forte accélération, un peu dommage en mode Sport).

 

 

 

Quand j'étais en général à 6,5 à 7l/100km en VT (pour l'aller-retour)

ABRP prévoyait 59% à l'arrivé en partant avec 100% (le matin et donc 83% depuis le boulot)

 

Je suis vraiment satisfait du confort et de l'agrément - l'autonomie POUR MOI est de 270 à 300km ce qui est plus que satisfaisant et ne posera pas non plus de problème en hiver. (principalement: route notamment sinueuses, un peu de ville et un peu d'autoroute limite maxi de vitesse autorisée sur mon trajet: 100km/h)

 

Je retiens aussi que ABRP est pas mal dans l'estimation du pourcentage de batterie mais regrette de devoir mettre l'appli Peugeot (et rafraichir sans cesse) pour connaitre le pourcentage quand la voiture ne donne qu'une estimation avec un pauvre "jauge" à l'ancienne.

 

Je vais aussi calculer le départ de ma charge pour être à 90% maxi au départ afin de bénéficier du mode B dès le début de mon trajet. C'est assez frustrant de ne pas l'avoir quand on y est habitué (bon après j'ai que 430km au compteur mais on y prend vite gout)

 

Je suis vraiment très satisfait de mon achat et j'ai vraiment hâte d'aller bosser demain  

 

[Bébert]

Le 23/04/2020 à 18:11, papymomo a dit :

Et même qu'en ne roulant pas du tout, l'autonomie devient illimitée. 😂

Quand même pas...

Mais le 11 Mai je testerai ma belle en marche arrière toute. Il paraît qu'on atteint 680 kms.🤫

[SOUCIEUX84]

Bonne idée,direction St Martin d'Ardèche, et tu arrives à 1000 Kms 🤣

[david54]

Bonjour à tous. J'espère que vous allez bien.
Etant toujours en période d'apprentissage sur la techno EV, je profite du forum donc pour vous partager mes réflexions.
Ces derniers jours, lors de mes courts trajets boulot maison, j'ai pas mal observé le barregraphe des consommations, qui affiche sur la gauche de l'écran 10 pouces le bilan du trajet à l'instant T. Et j'ai remarqué une chose : au feu, que l'on soit en D ou en N, ne change rien. Il y a quelque chose qui continue à bouffer du courant. De la même façon, lorsque je me laisse glisser en N, et que j'observe l'afficheur, on devine qu'il y a des équipements électriques qui continuent à consommer du jus, par instant de façon importante (voir les pics en conso instantanée qui n'est jamais lissée). Alors qu'est-ce que cela pourrait être selon vous ? Les 4 pompes à eau ? Je précise que je roule en mode Eco, et donc qu'avec la météo actuelle, j'imagine mal le chauffage ou la clim fonctionner. Surtout sur de si courts intervalles (brefs pics de puissance inférieurs à une seconde semble-t-il).
J'aurais adoré pouvoir débrancher ce truc en trop 😂 et pouvoir ainsi niq... sa ra... aux Ioniqs. 😁

[david54]

Bon, il n'empêche que malgré le relief environnant qui ne m'est pas du tout favorable, j'arrive malgré tout à contenir la conso dans des valeurs raisonnables, mais j'aimerais faire encore mieux !

[Fender]

oui, je pense qu'il y a de grandes chances que ce soit l'ensemble ventilateur + pompes à eau qui s'allume en fonction des sondes de température moteur/batterie/liquide

[jch@11]

Il y a 10 heures, david54 a dit :

Bon, il n'empêche que malgré le relief environnant qui ne m'est pas du tout favorable, j'arrive malgré tout à contenir la conso dans des valeurs raisonnables, mais j'aimerais faire encore mieux !

Quasi 370 km à 100% d'autonomie... 👍

 

Oui effectivement, tu peux mieux faire : objectif 400 😉

[Bébert]

Le 25/04/2020 à 11:41, david54 a dit :

Bon, il n'empêche que malgré le relief environnant qui ne m'est pas du tout favorable, j'arrive malgré tout à contenir la conso dans des valeurs raisonnables, mais j'aimerais faire encore mieux !

 

Je réitère; Cela voudrait dire qu'en roulant à 38 km/h on peut faire 370 kilomètres...ou plus.

[chris84r]

Bonjour,

La météo change pas mal les choses. sur routes départementales + agglomération, je suis à 12,7 kWh / 100 km sur 120 km. Pour moi c'est correct.

Je roule en eco ou normal, mode B si nécessaire et avec rarement la clim.

Je n'accélère pas façon rallye mais progressif.

Si peugeot améliore un peu de façon logiciel le rendement et la rapidité de la charge rapide, la voiture va encore se bonifier.

[jslostsoul]

Trajet habituel pour le boulot, j'ai voulu tester le mode ECO afin de voir s'il y avait une différence notable.

Pour rappel par beau temps, sans vent, en mode sport, j'avais consommé de 99 à 58% de batterie.

 

Je rappel que je fais très peu de ville, beaucoup de route (notamment sinueuses) et de la voie rapide.

 

Je précise que les conditions étaient très pluvieuses et venteuses, lors des deux trajets comparatifs!

 

1er trajet: en mode NORMAL, aller-retour 122km départ 100% arrivée 53% donc autonomie environ 260km

aller: 14.0 kWh/100, retour: 20.6 kWh/100

Le lendemain: en mode ECO, aller-retour 122km départ 100%, arrivée 60% donc autonomie environ 300km

aller: 12.9 kWh/100, retour: 18.5 kWh/100

 

Il y a donc une différence significative et je ne suis pas un spécialiste de l'éco-conduite, même si j'essai de m'améliorer.

Ce que je trouve intéressant c'est que la voiture reste exploitable sans problème en mode ECO car le kick down permet de bénéficier de toute la puissance si nécessaire pour se sortir de n'importe quelle situation.

 

L'autonomie de la e-208 est tout à fait satisfaisante (pour mon usage) et 340 WLTP est à mon sens tout à fait correct pour qui fait principalement de la ville et un peu d'extra-urbain.

 

J'ai hâte de tester le même trajet en mode ECO par beau temps (genre 18 à 22°) et en hiver (pas pressé non plus pour ce dernier)

Afin de connaitre l'autonomie dans son ensemble.

Modifié mai 3, 2020 par jslostsoul

[fdltom]

Il y a 9 heures, jslostsoul a dit :

Trajet habituel pour le boulot, j'ai voulu tester le mode ECO afin de voir s'il y avait une différence notable.

Pour rappel par beau temps, sans vent, en mode sport, j'avais consommé de 99 à 58% de batterie.

 

Je rappel que je fais très peu de ville, beaucoup de route (notamment sinueuses) et de la voie rapide.

 

Je précise que les conditions étaient très pluvieuses et venteuses, lors des deux trajets comparatifs!

 

1er trajet: en mode NORMAL, aller-retour 122km départ 100% arrivée 53% donc autonomie environ 260km

aller: 14.0 kWh/100, retour: 20.6 kWh/100

Le lendemain: en mode ECO, aller-retour 122km départ 100%, arrivée 60% donc autonomie environ 300km

aller: 12.9 kWh/100, retour: 18.5 kWh/100

 

Il y a donc une différence significative et je ne suis pas un spécialiste de l'éco-conduite, même si j'essai de m'améliorer.

Ce que je trouve intéressant c'est que la voiture reste exploitable sans problème en mode ECO car le kick down permet de bénéficier de toute la puissance si nécessaire pour se sortir de n'importe quelle situation.

 

L'autonomie de la e-208 est tout à fait satisfaisante (pour mon usage) et 340 WLTP est à mon sens tout à fait correct pour qui fait principalement de la ville et un peu d'extra-urbain.

 

J'ai hâte de tester le même trajet en mode ECO par beau temps (genre 18 à 22°) et en hiver (pas pressé non plus pour ce dernier)

Afin de connaitre l'autonomie dans son ensemble.

Bonsoir. Super pour ton retour. Il ne manque plus que le mode sport et les 3 modes seront testés sur votre trajet.

Modifié mai 3, 2020 par fdltom

[jch@11]

Autant je conçois qu'en itinérance sur de longs trajets, on recherche la consommation la plus basse, autant au quotidien où on recharge à la maison (ou au travail) quand c'est nécessaire et sans contrainte, c'est ne pas profiter (se priver) des capacités dynamiques du véhicule.

Et ne parlez pas du côté finance : entre une conso éco à 13,5 kWh/100 et une conso dynamique à 17 kWh/100, ça ne fait que 12€ de différence par mois sur une moyenne de 2500km mensuel.

 

 

Modifié mai 4, 2020 par jch@11

[jmfangio]

il y a 41 minutes, jch@11 a dit :

Et ne parlez pas du côté finance : entre une conso éco à 13,5 kWh/100 et une conso dynamique à 17 kWh/100, ça ne fait que 12€ de différence par mois sur une moyenne de 2500km mensuel.

>150€  par ans, pour certains, c'est loin d’être négligeable

15 heures de travail au smig, soit 2 jours

la moitié du pain du mois, ou l'abonnement EDF mensuel,etc...

ce n'est pas si négligeable que cela au bout de l'année