Autonomie/Consommation route

[Bébert]

Il y a 11 heures, Hugo13 a dit :

 

Ouais!!! En descente, on récupère moins que la dépense faite pendant les les montées.

 

 

Mais avec une thermique alors...

 

Par contre où est-ce que tu as vu un test qui donne les valeurs de récupération descente par rapport à la montée.

A moins que tu est testé toi-même.

Modifié septembre 2, 2020 par Bébert
+

[Invité]

il y a 15 minutes, Bébert a dit :

 

Mais avec une thermique alors...

Ici c'est la e208.😀 

(Personne n'écrit que les VT remplissent leur réservoir en descente.)

 

[Daillemand]

L'autonomie annoncée est très aléatoire oui :

 

Je suis passé de 19% à 13% après un trajet de 13km avec une grosse montée en mode Sport car je voulais calmer une Mégane.

 

Ça veut dire que 6% consommés sur 45 kWh utiles représentent 2,7 kWh ou bien 208Wh/km sur ce trajet. Ça donne une autonomie à 100% de 216km avec ce genre de conduite : c'est tout à fait normal.

 

Et pourtant la voiture me donnait une autonomie de 15km pour mes 13% restants alors qu'à 208Wh/km je pourrais faire 28km, soit presque le double. 😁

Modifié septembre 2, 2020 par Daillemand

[Bébert]

Il y a 2 heures, Hugo13 a dit :

Ici c'est la e208.😀 

(Personne n'écrit que les VT remplissent leur réservoir en descente.)

 

Pour répondre à ton affirmation: "En descente, on récupère moins que la dépense faite pendant les les montées", je voulais juste dire: "Mais avec une thermique alors... c'est pas mieux".

C'était pour souligner les avantages de la e-208 par rapport au TH. mais rassure-toi je vais rester dans le sujet.

[Ecovolt]

il y a 30 minutes, Daillemand a dit :

L'autonomie annoncée est très aléatoire oui :

 

Je suis passé de 19% à 13% après un trajet de 13km avec une grosse montée en mode Sport car je voulais calmer une Mégane.

 

Ça veut dire que 6% consommés sur 45 kWh utiles représentent 2,7 kWh ou bien 208Wh/km sur ce trajet. Ça donne une autonomie à 100% de 216km avec ce genre de conduite : c'est tout à fait normal.

 

Et pourtant la voiture me donnait une autonomie de 15km pour mes 13% restants alors qu'à 208Wh/km je pourrais faire 28km, soit presque le double. 😁

Je trouve pour ma part l'indicateur d'autonomie relativement proche de la réalité si l'on conserve une conduite stable pendant plusieurs km.

 

 

 

[ACMC]

Ecovolt,

 

sauf si on fait un peu d'autorute, sauf si un fait une descente, sauf si on fait une montée 

 

 

[Ecovolt]

Il y a 2 heures, ACMC a dit :

Ecovolt,

 

sauf si on fait un peu d'autorute, sauf si un fait une descente, sauf si on fait une montée 

 

 

Je ne sais pas ce qui est différent dans notre style de conduite mais pour mon trajet quotidien de 2x35km, j'ai un peu d'autoroute, des montés et des descentes mais en arrivant à la maison ou au travail, mon indicateur d'autonomie est cohérent par rapport aux kilomètres effectués.

 

Je roule en mode éco la plupart du trajet, en sport à quelques moments et je suis globalement dans le flux de circulation, peut être très légèrement au dessus des limitations mais globalement 'comme tout le monde'

 

Trajet de 35km en région parisienne : 

 

 

Modifié septembre 2, 2020 par Ecovolt

[Bébert]

"Sur la route du Tour"

Au lendemain de leur passage

 

 

 

Consommation identique à la région parisienne😉

Route nationale vallonnée dans la première partie, conduite dans le flux de circulation (touristes encore nombreux dans l'Ardèche). Retour par N7, un peu de "Sport". Température clémente 30°C...(un peu de clim.)

Autonomie très satisfaisante.

 

[Chris Berghmans]

Bonjour, une expérience intéressante.

Cedrick Earthlink  / Membre Peugeot E-208 / 2008 groupe francophone

J’ai tenté une expérience, beaucoup ne partageront pas cette idée mais je sais que ça intéressera au moins une personne sur ce groupe

L’idée étant de rejoindre la Normandie depuis Rhône Alpes (700km), par l’autoroute MAIS à 90km/h. Cela peut paraître stupide, mais peut-être pas tant finalement.

Précision j’avais préparé mon trajet avec l’appli ABRP, que j’ai trouvé relativement précise, limite pessimiste mais au moins ça va dans le bon sens, je n’ai pas eu de frayeur d’autonomie. Et sur le trajet je me suis calé sur la voie de droite, dans le flot des camions pour ne pas gêner les autres usagers, les rares fois où j’ai dépassé un PL je me suis soit assuré de n’avoir aucune VL qui arrive derrière moi soit j’ai mis les Watts pour monter quelques secondes à 130 afin ne pas perturber le trafic.

Je ni ai vu que des avantages, j’ai roulé tranquillou, le régulateur adaptatif permets vraiment de rester dans le flot sans se faire parturber par ce véhicule qui roule 1km/h moins vite que moi.

 La conso était de 14kW, sur un long trajet la batterie aime cette « faible conso », ça la fait moins chauffer. En consommant moins, ça a limité le nombre de recharges rapides que j’ai dû faire, mon portefeuille aime mais ma batterie aussi car même si elle est faite pour accepter les charges rapides, une charge à faible puissance est toujours préférable. J’ai fais trois charges séparées d’un peu plus de 2h à chaque fois, pour un total de 1h02 de charge alors qu’en roulant à 130 le simulateur me prevoyait 5 charges pour un total de 2h... (à 0,79€/mn sur Ionity...).

Du coup je n’ai mis que quelques minutes de plus en roulant à 90 au lieu de 130 car j’ai passé plus de temps à rouler et moins de temps à la borne!

Franchement j’ai trouvé cela pas déconnant du tout! Et puis quand on y pense les chauffeurs PL passent leur Vie sur la route à cette vitesse et n’en meurent pas...

Pour le retour je fais pareil! C’est long j’en conviens et inadapté pour un commercial (par exemple) qui traverse la France 3x par semaine mais sincèrement dans mon cas ça m’arrive peut-être 3x par an. Et puis n’oublions que c’est une « citadine periurbaine » pas une routière, alors elle est capable de faire de longs trajets la preuve mais ce n’est pas sa vocation première

Je vois déjà les commentaires dirent « autant prendre la Nationale », je ne suis pas d’accord, le réseau secondaire est limité à 80km/h et la vitesse moyenne y sera de 55/60 km/h, il est également bien moins achalandé en borne CSS Combo à charge rapide. Au moins sur autoroute la moyenne est de 90...

Et je re-précise aussi que OUI notre batterie est à refroidissement liquide, elle supporte sans soucis les longs trajets à pleine charge et les recharges à 100kW, je dis juste que comme le dit le proverbe: qui preserve sa monture ira loin...

Bref j’ai aimé cette « expérience » !

[soub56]

il y a 25 minutes, Chris Berghmans a dit :

Bonjour, une expérience intéressante.

Cedrick Earthlink  / Membre Peugeot E-208 / 2008 groupe francophone

J’ai tenté une expérience, beaucoup ne partageront pas cette idée mais je sais que ça intéressera au moins une personne sur ce groupe

L’idée étant de rejoindre la Normandie depuis Rhône Alpes (700km), par l’autoroute MAIS à 90km/h. Cela peut paraître stupide, mais peut-être pas tant finalement.

Précision j’avais préparé mon trajet avec l’appli ABRP, que j’ai trouvé relativement précise, limite pessimiste mais au moins ça va dans le bon sens, je n’ai pas eu de frayeur d’autonomie. Et sur le trajet je me suis calé sur la voie de droite, dans le flot des camions pour ne pas gêner les autres usagers, les rares fois où j’ai dépassé un PL je me suis soit assuré de n’avoir aucune VL qui arrive derrière moi soit j’ai mis les Watts pour monter quelques secondes à 130 afin ne pas perturber le trafic.

Je ni ai vu que des avantages, j’ai roulé tranquillou, le régulateur adaptatif permets vraiment de rester dans le flot sans se faire parturber par ce véhicule qui roule 1km/h moins vite que moi.

 La conso était de 14kW, sur un long trajet la batterie aime cette « faible conso », ça la fait moins chauffer. En consommant moins, ça a limité le nombre de recharges rapides que j’ai dû faire, mon portefeuille aime mais ma batterie aussi car même si elle est faite pour accepter les charges rapides, une charge à faible puissance est toujours préférable. J’ai fais trois charges séparées d’un peu plus de 2h à chaque fois, pour un total de 1h02 de charge alors qu’en roulant à 130 le simulateur me prevoyait 5 charges pour un total de 2h... (à 0,79€/mn sur Ionity...).

Du coup je n’ai mis que quelques minutes de plus en roulant à 90 au lieu de 130 car j’ai passé plus de temps à rouler et moins de temps à la borne!

Franchement j’ai trouvé cela pas déconnant du tout! Et puis quand on y pense les chauffeurs PL passent leur Vie sur la route à cette vitesse et n’en meurent pas...

Pour le retour je fais pareil! C’est long j’en conviens et inadapté pour un commercial (par exemple) qui traverse la France 3x par semaine mais sincèrement dans mon cas ça m’arrive peut-être 3x par an. Et puis n’oublions que c’est une « citadine periurbaine » pas une routière, alors elle est capable de faire de longs trajets la preuve mais ce n’est pas sa vocation première

Je vois déjà les commentaires dirent « autant prendre la Nationale », je ne suis pas d’accord, le réseau secondaire est limité à 80km/h et la vitesse moyenne y sera de 55/60 km/h, il est également bien moins achalandé en borne CSS Combo à charge rapide. Au moins sur autoroute la moyenne est de 90...

Et je re-précise aussi que OUI notre batterie est à refroidissement liquide, elle supporte sans soucis les longs trajets à pleine charge et les recharges à 100kW, je dis juste que comme le dit le proverbe: qui preserve sa monture ira loin...

Bref j’ai aimé cette « expérience » !

Eh oui, c'est le paradoxe en VE : pour arriver plus tôt à destination, il faut parfois rouler moins vite...

[Invité]

il y a une heure, Chris Berghmans a dit :

Je vois déjà les commentaires dirent « autant prendre la Nationale », je ne suis pas d’accord, le réseau secondaire est limité à 80km/h et la vitesse moyenne y sera de 55/60 km/h, il est également bien moins achalandé en borne CSS Combo à charge rapide. Au moins sur autoroute la moyenne est de 90...

Et je re-précise aussi que OUI notre batterie est à refroidissement liquide, elle supporte sans soucis les longs trajets à pleine charge et les recharges à 100kW, je dis juste que comme le dit le proverbe: qui preserve sa monture ira loin...

Bref j’ai aimé cette « expérience » !

Très intéressant, et bien instructif.

Trajet pas si long que cela et en sécurité avec des poses. "Perfect." Je vous suis totalement. 

Pour info une synthèse m'intéresse :

badge utilisé, dépense, temps, distance A/R 

 

[Edouard ROZES]

Démarche intéressante, c'est super reposant de conduire avec le régulateur adaptatif, j'aime beaucoup.

Pour ma part je préfère me caler à 110, avec l'inconvénient d'être ni à 90 comme les Pl, ni à 130 avec les autres.

[vlycop]

Quand j'ai traverser la France avec ma 207 actuelle, j'ai fait la descente en national, un bonheur.

La remontée sur l'autoroute par contre beaucoup moins. J'ai tenté 90 car elle est trop gourmand/bruyante au delà de 100, et j'ai pris peur avec les camions et autre...

 

J'espère que les routes national seront équipés de chargeur dans les prochaines années...

[Ecovolt]

Je ne trouve pas la e208 très adaptée aux longs trajets et rouler à 90km/h assez fatiguant, je préfère faire des étapes et couper la route en visitant la région et en dormant quelque part, en chargeant si cela est possible mais la démarche est intéressante c'est vrai.

 

Pour moi l'autoroute c'est 130 gps avec un vt parceque rester à droite avec les poids lourds et la chaussée très souvent abîmée je trouve ça plutôt longuet qu'autre chose... 

 

Mais je m'essayerai bien à un long trajet par les petites routes en roulant tranquillou pour admirer les paysages, à tester.

[Strokes]

Moi je vis dans un contexte complètement différent de la plupart d’entre vous, à savoir l’île de la Réunion, île tropicale et montagneuse.

Alors il faut savoir qu’ici actuellement c’est la fin de l’hiver austral donc il fait plutôt doux (19-26 degrés en bord de mer) donc je ne mets pas la clim en permanence.

L’ »autoroute » est limitée à 110kmh mais ça monte assez fortement et ça descend.

Et enfin, j’habite en bord de mer donc je n’ai pas besoin de monter systématiquement; disons que 70-80% de mes déplacements se font en bas.

Tout ça pour dire que j’ai constaté qu’au final je consomme moins en mode D qu’en mode B car j’ai moins besoin de ré accélérer par la suite.

J’ai donc obtenu depuis mon dernier plein (arrêté à 93%) une conso moyenne de 12,8kwh/100 pour des trajets principalement sur nationale, un peu de ville et je suis monté 1 fois jusqu’à 400m d’altitude (et redescendu évidemment par la suite).

Les trajets par nationale se font rarement à 80kmh compte tenue de la densité de circulation, donc disons que j’étais plus souvent entre 60-70kmh.

En tout cas, l’autonomie n’est absolument pas un problème pour avoir une citadine électrique à la Réunion entre les distances à parcourir et la relative disponibilité des bornes qui pour le moment sont encore gratuites pour la plupart ici. Bref, c’est une île paradisiaque pour les VE qui s’ignore! 

Meme si j’avoue, nous avons plus de VE ici que tous les DOM-TOM confondus si je ne me trompe.

Voilà, je pense avoir été complet sur l’expérience de mes premiers kms avec ma e-208.

Modifié septembre 11, 2020 par Strokes

[Bébert]

Il y a 2 heures, Strokes a dit :

 

Tout ça pour dire que j’ai constaté qu’au final je consomme moins en mode D qu’en mode B 

...

 une conso moyenne de 12,8kwh/100 pour des trajets principalement sur nationale, un peu de ville et je suis monté 1 fois jusqu’à 400m d’altitude (et redescendu évidemment par la suite).

 

 

Et encore moins en "N". Probablement aux alentours de 10 kWh /100.

 

 

[docpierre29]

Charge mensuel à 100% 👍.

[Thomas Pré]

Pile poil le wltp

[Ecovolt]

Le 12/09/2020 à 11:44, docpierre29 a dit :

Charge mensuel à 100% 👍.

l'hiver approche, ça va chuter surement

[ACMC]

la en plus en période caniculaire

[docpierre29]

Il y a 11 heures, Ecovolt a dit :

l'hiver approche, ça va chuter surement

Je pense oui

[docpierre29]

Il y a 8 heures, ACMC a dit :

la en plus en période caniculaire

Pas en BZH. Il faisait 14° lors de la photo, le matin 😉.

Modifié septembre 14, 2020 par docpierre29

[Strokes]

Mesures de conso à 120kmh puis 100kmh puis en circulation interurbaine et enfin en circulation urbaine par une chaîne espagnole qui s’appelle Motor K
https://youtu.be/-5YYh50tamc

[yototo]

En fin de vidéo, le test sur 11 km de parcours en ville donne 10.0 kWh/100 à 31 km/h de moyenne avec clim en fonction ce qui donne une autonomie de 460 km pour une batterie de 46 kWh ! Pour les chanceux qui ont déjà une e-208, est-ce vraiment réalisable en conduite normale, sans essayer de battre des records ?

[ACMC]

En ville tu peux tourner aisément entre 11 et 11,5 de moyenne.

Donc avoir un plus de 380 km d'autonomie en restant "prudent"

 

 

Tourner à 10 de moyenne, cela me parait vraiment bas

Faut vraiment que tu te retrouves avec très peu de circulation, et des conditions de traffic et de feux tjrs favaorables

Et ce n'est à mon avis pas en conduite normale

Modifié septembre 17, 2020 par ACMC