La différence c'est 4kWh, c'est pas non plus 100km.

 

Après cette autonomie affichée ne veut pas forcément dire grand chose. Même neuf, si le BMS est pas très bien calibré...

 

Je préfère largement le calcul du % et de l'autonomie projetée sur la moyenne des 50 derniers km qui sort la capacité réelle de la batterie.

Le 23/02/2022 à 14:12, petitcolas a dit :

 

Après cette autonomie affichée ne veut pas forcément dire grand chose. Même neuf, si le BMS est pas très bien calibré...

 

Je préfère largement le calcul du % et de l'autonomie projetée sur la moyenne des 50 derniers km qui sort la capacité réelle de la batterie.

 

De mon côté, j'ai 521 kilomètres estimés par Tesla mais en même temps je n'ai pas encore fait de charges longues du genre 20%>100%, donc je ne pense pas que le BMS soit capable de correctement estimer ma conso théorique (d'autant que j'ai une surreprésentation de sections à haute vitesse par rapport à mes trajets habituels)

 

Par contre, Tessie est capable de me dire que j'ai une batterie de 78kWh de capacité utile !

 

Modifié février 23, 20224 a par Pahtath

Il s'agit bien d'une LFP ? Si oui, tu dois charger à 100% tout le temps, non ?

Les Y existent pas en LFP pour le moment. Toutes les LR de tesla et perf ont une chimie NMC, la chimie LFP est réservée aux "petites" autonomie. 

Le 06/03/2022 à 02:29, petitcolas a dit :

Toutes les LR de tesla et perf ont une chimie NMC, la chimie LFP est réservée aux "petites" autonomie. 

Exact,  jusqu'à présent.

 

En effet, les pack LG 5C et maintenant 5L (les 2 NMC) montés dans les Y sont des choix avant tout financiers et de circonstances. Le pack Panasonic 3L (NCA) , le plus capacitif, n étant pas fabriqué en Asie.

 

Avec le format 4680, les différentes chimies devraient continuer à cohabiter, et potentiellement équiper le ModelY. Logiquement en Asie,  LG et CATL devraient produire de la 4680 respectivement en NMC et LFP, aux US Panasonic devrait rester fidèle à la chimie NCA. Pour Berlin je ne sais pas , on avait parlé à un moment de Panasonic voire même Tesla lui même (?). Au passage, sur Berlin il y a une entreprise Israélienne StoreDot qui commence à fabriquer des batteries au format 4680 mais elle me paraît plus une concurrente.

Pas de LFP en 4680 officialisé par tesla lors du call de l’année 2021 en janvier dernier. 
Formfactor non compatible avec la technologie. 
 

Qu’en penser donc des futurs Y small range sans batterie porteur? 

Le 06/03/2022 à 14:16, petitcolas a dit :

Pas de LFP en 4680 officialisé par tesla lors du call de l’année 2021 en janvier dernier. 
Formfactor non compatible avec la technologie. 
 

Qu’en penser donc des futurs Y small range sans batterie porteur? 

Dans ces conditions en LFP la solution pourrait être une CATL en 6L (format 2170), retaillée pour la Y. Les moyens de production à proximité sont en place etc.

Sinon sans LFP, la LG 5C aussi, emputée de quelques modules pour ne pas concurrencer la LR...

Le 06/03/2022 à 14:16, petitcolas a dit :

Pas de LFP en 4680 officialisé par tesla lors du call de l’année 2021 en janvier dernier. 
Formfactor non compatible avec la technologie. 
 

Qu’en penser donc des futurs Y small range sans batterie porteur? 

Tu es sûr de cela ? J ai fait une petite recherche "LFP 4680", et il me semble que ça a plutôt l air de prendre forme en Asie ... 

https://pandaily.com/catl-and-eve-to-mass-produce-tesla-designed-4680-battery-in-2022/

 

Pourtant EM l’a dit pendant le call qu’ils faisaient machine arrière sur cette chimie. 

Plutôt satisfait de l'autonomie de la voiture (estimée à 524km en 100%).

J'ai 1250 km seulement mais avec 1000km effectués ce week-end.
A voir comment cela tien dans le temps mais si c'est comme la TM3 ou je suis à 96% du départ après 2 ans et 50 000km, ça devrait le faire.
 

Modifié mars 7, 20224 a par SiG

Pareil, 525km environ avec des températures basses. C'est de bon augure pour cet été.

 

J’en suis à 6000km et toujours 500km à 100%, ça n’a pas bougé depuis la livraison. Étonnant en comparaison à la perte que j’avais eu sur ma Model 3 perf de 2021.

 

Modifié mars 7, 20224 a par LaRascasse

oui , tant mieux dirais je , moi quand je pousse le curseur à 100% j'ai 508kms. et 6288kms au compteur.

 

Bonjour 

quelle est l’autonomie en ville / mixte de la TMY? Entre les 500km annoncés et la réalité, quelle est la différence ?

merci 

En mode standard  , 95 km  en 2 jours  sur des petits trajets de 8 à 15 km    - 23 % de batterie

 

a ce rythme,  ça fait 400 km de 100% à 8%,  ou 300  km   si on charge à 80 %  (pour du quotidien)

 

je l'ai passé en mode confort, pour voir si ça consomme un peu moins

Modifié mars 12, 20224 a par ericf13

Ok merci

Donc 1 charge par semaine avec des trajets quotidien de 40km, c’est large alors !

S’ils y a d’autres retours d’expériences je suis preneur

Merci

Juste 3 jours d’utilisation ici, et à peine 150 bornes, entre petites routes, départementales et nationales/périph’ (donc toujours entre 50 et 100 km/h grosso modo), je suis à 145 Wh / km et donc très satisfait 😉

 

Temperature clémente sur Toulouse ces jours-ci cela dit (entre 10 et 15 quoi…)

La première (noire) à 12 800 km depuis fin octobre 2021, estime à 498km mais ça bouge de temps en temps (jamais rechargée jusqu'à 100%)

 

La deuxième (blanche) 26 465 km depuis fin octobre aussi et 499km d'afficher (plusieurs recharges à 100% d'effectuer). 

ok super, merci pour ces retours.

Est-ce que le nombre de kilomètres affichée est réel ? et avec quelle condition (ville, mixte) ?

merci 

Le 12/03/2022 à 14:04, tixuoty92 a dit :

ok super, merci pour ces retours.

Est-ce que le nombre de kilomètres affichée est réel ? et avec quelle condition (ville, mixte) ?

merci 

Alors pour un trajet autoroute il faut enlever 100 kms comparé à ce qui est affiché (sachant qu'il fait froid). 

Par un trajet Nice-Toulon soit 153 km en partant avec 82% (405km affiché) de batterie j'arriverai avec 31% et avec -12% si je fais un aller retour qui correspond à un total de 306km alors qu'elle m'affiche comme j'ai dit 405km. 

Sachant qu'il y a 40% de portion à 110km/h et 60% à 130 km/h je dirai. 

En mix , l'autonomie en km affichée est largement atteinte 

Modifié mars 12, 20224 a par CaporalFootdem

Le 12/03/2022 à 14:04, tixuoty92 a dit :

ok super, merci pour ces retours.

Est-ce que le nombre de kilomètres affichée est réel ? et avec quelle condition (ville, mixte) ?

merci 

Non pas du tout, les km affichés suivent la consommation "typique" de la voiture (sa conso moyenne), qui plus est avec Tesla la voiture affiche en EPA (le protocole d'évaluation de la consommation utilisé en Amérique, c est "l équivalent " du WLTP qu on utilise en Europe).  

Si le typique de la voiture est par exemple à 150Wh/km, à l affichage tu auras bêtement les km calculés sur la base de l'énergie restante dans ta batterie, consommée à 150Wh/km.

Exemple , admettons qu il te reste 40kWh dans ta batterie. Cela ferait 266km à l affichage.

Mais en réel : 

-  prenons 200Wh/ km à vive allure ça ferait 200km

- et supposons 130Wh/km en ville ça représenterait 308km.

 

La consommation réelle dépend des conditions de roulage (notamment météo,  poids transporté,  dénivelé, et surtout vitesse). 

Modifié mars 12, 20224 a par FredMt

Le 12/03/2022 à 15:22, FredMt a dit :

Non pas du tout, les km affichés suivent la consommation "typique" de la voiture (sa conso moyenne), qui plus est avec Tesla la voiture affiche en EPA (le protocole d'évaluation de la consommation utilisé en Amérique, c est "l équivalent " du WLTP qu on utilise en Europe).  

Si le typique de la voiture est par exemple à 150Wh/km, à l affichage tu auras bêtement les km calculés sur la base de l'énergie restante dans ta batterie, consommée à 150Wh/km.

Exemple , admettons qu il te reste 40kWh dans ta batterie. Cela ferait 266km à l affichage.

Mais en réel : 

-  prenons 200Wh/ km à vive allure ça ferait 200km

- et supposons 130Wh/km en ville ça représenterait 308km.

 

La consommation réelle dépend des conditions de roulage (notamment météo,  poids transporté,  dénivelé, et surtout vitesse). 

Merci pour ces détails.

 comment tu évalue qu’il te reste 40kw? Via le % affichée et tu déduis l’autonomie avec la consommation ?

Le 13/03/2022 à 19:23, tixuoty92 a dit :

Merci pour ces détails.

 comment tu évalue qu’il te reste 40kw? Via le % affichée et tu déduis l’autonomie avec la consommation ?

Oui, c était pour un exemple,  un pack de 80kWh à 50% à l affichage , ça te donne 40kWh et effectivement après, c est un petit calcul par rapport à ce que tu consommes en gros dans tes conditions de roulage.

Mais tout cela c est pour donner des mesures. Quand tu es sur un trajet (avec le GPS) ta Tesla sait très bien où elle en est👍  et puis tu en prends vite l habitude 😉

Ok merci pour ces précisions.

est-ce qu’il y a un sujet sur l’équilibrage des batteries ?

j’ai fait un test d’itinéraire sur une Y neuve reçue il y a quelques jours, Paris Tignes, 4 arrêts et avec le site Tesla pour le même trajet (et ABRP), 2 arrêts seulement.