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Lamarmotte

Autonomie Fiat 500e décevante en hiver

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Je pense qu'à un moment il faut arrêter de rechercher à consommer le moins possible et profiter du confort moderne, bien que le chauffage existe déjà depuis longtemps, il faut juste s'habituer à charger plus souvent mais je comprends tout à fait que l'on fasse des tests sur une année complète afin de connaitre son véhicule et comparer à la concurrence.

 

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Ce n'est même pas à titre de comparaison avec la concurrence, c'est, en effet, déjà pour bien connaître sa voiture et en fonction du style de conduite, d'estimer son autonomie pour les roadtrip à venir et les longs trajets aux beaux jours 😎

Mais perso, j'aime bien aussi le challenge de l'éco-conduite 😇

Modifié par Mister MMT
merci de ne pas citer le message précédent

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Température plus clémente, ça va beaucoup mieux, conduite au limite en éco conduite bien sûr 

 

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il y a 31 minutes, Lawrys a dit :

C'est déjà le printemps 😛

Il faudra modifier le titre autonomie décevante en hiver, comme toutes les VE je pense

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Ceci est classique sur toutes les voitures électriques, les petits trajets en hiver sont très énergivores, il faut amener l’habitacle et la batterie à bonne température pour que l’ensemble devienne efficace.

sur un véhicule électrique, on divise l’énergie nécessaire à la propulsion par 4, en comparaison avec un véhicule thermique, du fait du très  bon rendement de ce mode de propulsion. Par contre, pour chauffer  l’habitacle, il faut toujours la même quantité d’energie, d’ou une différence de consommation importante entre l’hiver et l’été, et l’intérêt d’utiliser les sièges chauffants ,ou d’améliorer le sytème en utilisant une pompe à chaleur pour le chauffage .

En règle générale, les éléments extérieurs, pluie, vent, température, ont une influence importante sur nos véhicules électriques du fait de l’excellent rendement de ce mode de propulsion.

En fait on ne dépense pas une énergie de dingue pour faire tourner ce moteur thermique d’un autre âge, ce qui rendait négligeable la consommation des accessoires : chauffage, clim, etc par rapport à l'énergie nécessaire à la propulsion.

petit rappel sur les énergies : 1L de carburant = 10kwh c’est donc comme si nos voitures qui consomment environ 15kwh /100km, consommaient environ 1,5L/100km : formidable progrès pour notre planète !

et quelques contraintes à accepter pour notre quotidien d’heureux propriétaire de véhicule électrique, mais tellement de plaisir à rouler dans ces véhicules du futur.

 

La fiat 500E est un excellent choix, apparemment très efficiente ( voir l'essai youtube de" tesla riviera " ), les petits bugs de jeunesse vont rapidement disparaître ( nous avons eu les mêmes sur nos tesla )

Modifié par aviator

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il y a 23 minutes, Lawrys a dit :

Consommation en descente ou par vent arrière ?

 

En mode escargot 5-10 kil sous la limite

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Sympa la baisse pour peu de vitesse concédée. Par contre 15°C au-dehors donc peu de chauffage également.

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J'ai fait un roadtrip aujourd'hui de 170km en partant à 51% et en en arrivant à 4% de batterie. Conso affichée au tableau de bord = 11,0kWh/100km. Pas de chauffage par contre et allure de balade.

Ça donne une autonomie de 370km 🤗

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Si le % de la batterie est en dessous de 20 il faut mettre tout de suite en charge. Sinon ça détériore un peu plus vite la batterie.

Mon amie a commandé la sienne avant les vacances de Noël et devrait arrivé fin mars. Bref il piaffe d'impatience.

Merci pour ces retours d'utilisation.

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Il y a 2 heures, manu118 a dit :

Si le % de la batterie est en dessous de 20 il faut mettre tout de suite en charge. Sinon ça détériore un peu plus vite la batterie.

Mon amie a commandé la sienne avant les vacances de Noël et devrait arrivé fin mars. Bref il piaffe d'impatience.

Merci pour ces retours d'utilisation.

C'est bien ce que j'ai fait pour la recharge dès en arrivant !

Je connais les actions à mener pour ménager les batteries. Je lis beaucoup les forums Tesla depuis 2 ans 😋

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