il y a 55 minutes, Tech21 a dit :

Le eNiro devrait être bien plus efficient 

J'ai eu une consommation de moyenne de 15kWh/100km cette été sur autoroute avec une vitesse moyenne de 97km/h (110km/h au régulateur sur la plupart du trajet) je veux bien voir une consommation similaire sur une eNiro...

Effectivement c'est une consommation très raisonnable pour un moteur Continental.

Le 28/12/2020 à 08:12, KevinN78 a dit :

Dès que je reçois la corsa (si il fait encore froid) je ferai un comparatif avec le Niro sur des trajets type (IDF) 100-120 km.

Est-ce qu'il est de même puissance ?

Modifié décembre 29, 20205 a par Phil30

Le 28/12/2020 à 08:12, KevinN78 a dit :

Dès que je reçois la corsa (si il fait encore froid) je ferai un comparatif avec le Niro sur des trajets type (IDF) 100-120 km.

 

question, vous réglez le chauffage à 23 degrés, n est ce pas beaucoup ? Qu est ce que ça donne a 19 avec les sièges et volant chauffant activés? 

Cela dépend de la température extérieure et de la région où on habite. Et de la frilosité de chacun.😁
Dans mon coin en Vendée la climatisation est réglée à 20° en saison chaude et 22° actuellement.

Il y a 5 heures, Tech21 a dit :

Effectivement c'est une consommation très raisonnable pour un moteur Continental.

Je pense qu'on doit parler du couple moteur contrôleur lorsqu'il s'agit de la consommation, car l'intelligence est implémentée côté contrôleur ! Le moteur a juste un rendement par rapport à la vitesse et puissance demandée.

Il y a 18 heures, danm_cool a dit :

ça va casser les idées reçues si les résultats sont semblables !

Ou montrer que ce ne sont pas des idées mais des constats.

Bonjour a tous, Paru dans un article de l'argus

Il y a 5 heures, cali a dit :

Bonjour a tous, Paru dans un article de l'argus

Les 360km en aire urbaine, avec climatisation, impossible a atteindre sauf si c'est sur un périphérique sans feux et sans trop de bouchons! De même, celui a 110km/h me semble trop pessimiste, et surtout la différence trop faible entre 10 et 20 dégrées ! Ces chiffres semblent sortis d'une analyse ou plutôt une extrapolation de trajets effectués, mais visiblement ne sont pas trop proches de la réalité

Modifié décembre 29, 20205 a par danm_cool

Il y a 6 heures, Pedritto a dit :

Ou montrer que ce ne sont pas des idées mais des constats.

La seule chose que peut faire consommer plus la corsa est le chauffage sur un petit trajet, c'est plutôt orienté confort, je ne sais pas comment cela est géré sur la niro. Sur un trajet qui fait plus de 50km, a vitesse modérée la corsa devrait avoir un avantage.

Il me semble que suivant son pays de destination le eNiro est équipé d'une PAC ou d'une résistance, cela va influer sur la conso en hiver.

Le tableau de la e-208/Corsa-e est vraiment loin de la réalité, à 10° on est très loin de ces chiffres.

Il y a 12 heures, danm_cool a dit :

La seule chose que peut faire consommer plus la corsa

Je ne comprends pas votre raisonnement. Ce sont 2 voitures qui n'ont pas de pièce commune. Vous diriez ceci entre Niro et Kona, ok, mais là tout peut amener à des différences. Notamment la chaîne de traction.

Il y a 12 heures, Tech21 a dit :

Il me semble que suivant son pays de destination le eNiro est équipé d'une PAC ou d'une résistance, cela va influer sur la conso en hiver.

Le tableau de la e-208/Corsa-e est vraiment loin de la réalité, à 10° on est très loin de ces chiffres.

Peu de différence entre les 2 versions, ça se joue à 0,2-0,3 kWH a 4-5 degrés extérieur sur un trajet mixte de 120 km ( test fait avec un ami qui a une version PAC). C est négligeable sur une batterie de 64 kWH.

 

pour en revenir à la corsa, ce n est bien sûr pas la meme puissance mais le mode éco du Niro doit correspondre au mode sport / normal de la corsa en terme de couple. 

il y a 14 minutes, Pedritto a dit :

Je ne comprends pas votre raisonnement. Ce sont 2 voitures qui n'ont pas de pièce commune. Vous diriez ceci entre Niro et Kona, ok, mais là tout peut amener à des différences. Notamment la chaîne de traction.

La eniro pese 300kg en plus et est moins aérodynamique que la corsa e... les rendements des moteurs électriques actuels sont dans un mouchoir de poche autour de 90% en fonction de la vitesse, il n'y a plus que la gestion de la climatisation ou chauffage de l'habitacle et la batterie que peuvent jouer sur la consommation, et bien évidemment la conduite, profile de la route, la météo, etc

Si on regarde les résultats de Bjorn par exemple, tout est assez proche sauf 2-3 véhicule (audi etron, etc), a se demander a quoi servent ses tests finalement...

 

 

 

il y a 34 minutes, danm_cool a dit :

les rendements des moteurs électriques actuels sont dans un mouchoir de poche

Ben précisément pas tant que ça. Y'a le rendement moteur, mais aussi sa gestion, les compromis qui sont faits, les roues les amortisseurs...

D'ailleurs les coréennes et Tesla ont la réputation d'être plutôt économes, les PSA de ne pas l'être.

Ce que je vois c'est que chez PSA les gens arrivent tout juste dans de bonnes conditions a l'autonomie annoncée,  chez Kia/Hyundai c'est très facile à atteindre et même à dépasser. ( J'ai déjà dépasser sans forcer de +15% sur un trajet de 300km mixte nationale/autoroute, vallonné,clim et 500m de dénivelé positif entre départ et arrivée. Certains annoncent faire +22%).

L'efficience est un point fort des coréennes, l'opel à d'autres qualités comme son prix bien plus compétitif. 

Le 11/05/2020 à 04:03, Cyrilleb-41 a dit :

Un second retour sur la consommation :

- Trajet de 184 km sur route départementale

- Vitesse au régulateur à 85 km/h

- Température d'environ 23°C

- Clim en auto à 22°C

- 130 km d'autonomie restante indiquée à l'arrivée

 

Soit une autonomie totale de 314 km sur ce type de parcours.

Ça fait une autonomie de 346 km selon ta consommation de 13,3 kWh/100 km

Il y a 17 heures, fudo a dit :

Ça fait une autonomie de 346 km selon ta consommation de 13,3 kWh/100 km

Salut,

quelle était le mode et ton style de conduite ?

Un trajet que j'ai fait le 5 février, mode normal, de la route à 80 et 90km/h, un peu de ville, pas de chauffage malgré la fraicheur

 

Petit trajet aller retour ce week-end Lyon Arcachon pour porter assistance à mon grand père.

9h50 à l'aller 😫 8h45 au retour 😋

Lyon 89% Veyre ionity 0% 🥵 - brives Corridor 50kw (en coupant par Nebouzat) - Libourne 50kw (borne buggé après 5 minutes) - Bordeaux 50kw - Arcachon

 

Retour Arcachon-brives-veyre-lyon

Plus longue etape de 253km à 105km/h 97-4% en mode eco sans chauffage ni clim. 

 

Ça fait mal au coeur de voir tout ces panneaux d'aires qui étaient équipées en bornes avant le fiasco de izivia v1. 

 

Une station 100kw ou plus vers brives la gaillarde serait pas de trop et permettra de gagner 15-30 minutes. 

 

Pour aller plus vite en Corsa il faudra des bornes rapides tout les 150km.

 

Bonsoir a tous.

 

J'ai bien aimé cette vidéo, sauf que le gars est un vrai noob ! 🤣 Quand il parle du magasin Leclerc au début de la vidéo, et pour ceux qui habitent dans le coin, ils reconnaitront qu'il parle du Leclerc a Maizières les Metz, le mec s'acharne sur les bornes Leclerc, alors qu'il y a des bornes Ionity en plein milieu du parking...

 

 

j'avais commenté sa video, mais c'est de l'humour un peu gras pour dénigrer le VE, sur un site. de "bagnolare"...

 

il n'a pas tord sur tout, mais c'est vrai que prendre la corsa faire 90 km sur voie rapide, se promener en ville et espérer revenir, c'est un peu présomptueux... sauf a avoir une solution de charge fiable sur la ville.

Il y a 6 heures, KevinN78 a dit :

j'avais commenté sa video, mais c'est de l'humour un peu gras pour dénigrer le VE, sur un site. de "bagnolare"...

 

il n'a pas tord sur tout, mais c'est vrai que prendre la corsa faire 90 km sur voie rapide, se promener en ville et espérer revenir, c'est un peu présomptueux... sauf a avoir une solution de charge fiable sur la ville.

une vidéo a 2 balles, le pire c'est qu'il n'a même pas eu besoin de recharger ... j'ai rien compris de son truc!?

On voit que le gars ne connait absolument rien en véhicule électrique, il parle de borne de charge rapide sur la quelle il branche son câble qu'il a dans son coffre !!!

après a sa décharge, j'ai beaucoup de voisins qui passe me voir pour des informations concernant les VE et la charge... ce n'est pas si simple, ils sont tous perdu dans les cables, ils pensent tous avoir besoin de wallbox et charge rapide etc...

@KevinN78 pareil pour mes voisins, une borne sinon rien, alors qu'ils font moins de 20km par jour pour certains...

Il y a 2 heures, danm_cool a dit :

@KevinN78 pareil pour mes voisins, une borne sinon rien, alors qu'ils font moins de 20km par jour pour certains...

 

Ceci étant sur les 10-15 ans a venir un borne est pratique et permet de voir plus loin, j'en ai l'usage pour la tesla parce que je peux rouler beaucoup (et que ça me permet de faire le plein en HC la nuit), mais pour ma femme qui roule peu, 3 heures de charge par semaine sont suffisantes. Il n'y a jamais embouteillage.