Autonomie bloquée a 280km ?

[papymomo]

Le 27/04/2024 à 23:03, marcopomerol a dit :

200 km à 130 c'est tout à fait possible , je l'ai fait plusieurs fois pour aller sur la cote d'opale ( j'habite bailleul , entre Lille et Dunkerque ) .

C'était au début ou nous avions la 208 , donc batterie neuve , oui la conso est de l'ordre de 22 kwh/100 , en rentrant , il restait quelques % mais c'est tout à fait faisable ! 

Oui, comme tu le dis, au début, avec une batterie neuve. Mais aujourd'hui, après 4 ans et une certaine dégradation, c'est un peu juste. 

Avec la mienne, aujourd'hui, c'est 190 km avec, comme dit @Bernard42, camion-plateau à l' arrivée. 😁

Modifié 27 avril par papymomo

[bambou]

Le 27/04/2024 à 20:51, Bernard42 a dit :

 

200 km à 130, c'est possible avec la e-208... Si tu pars à 100% et qu'il y a un camion-plateau qui t'attend ! 😆

En réalité, c'est plutôt 150-160 km. Et après, tu dois faire des sauts de puce de 100-120 km.

Visiblement, tu ne l'as jamais fait. Ok.
Mais pourquoi renier les expériences de ceux qui font 1000km avec, pour atteindre leur destination de vacances ?

[Bernard42]

Le 28/04/2024 à 10:09, bambou a dit :

Visiblement, tu ne l'as jamais fait. Ok.
Mais pourquoi renier les expériences de ceux qui font 1000km avec, pour atteindre leur destination de vacances ?

J'ai fais des dizaines de fois un trajet de 500 km. 

Après j'avoue, je n'ai jamais osé descendre sous les 15% de batterie. Je prévois toujours une marge de sécurité. 

 

Surtout après le jour où je suis arrivé à une station de charge sur autoroute qui était complétement éteinte. 

J'étais bien content d'avoir 25% de batterie pour faire 30 km avant la prochaine borne de recharge. 

 

Avec moins de 20% de batterie, je pouvais appeler le camion-plateau ! 

 

 

[papymomo]

Bon, faut faire attention de quoi on parle aussi. 

Il était question de faire 200 km à 130 km/h, donc sur autoroute, et que sur autoroute, avec une batterie dégradée de quasiment 10%.

Moi aussi je peux aller à 200 km de chez moi en prenant un maximum d'autoroute. Mais je ne roule pas réellement toujours sur l'autoroute. 

 

 

 

Modifié 28 avril par papymomo

[bambou]

Le 28/04/2024 à 14:27, Bernard42 a dit :

Surtout après le jour où je suis arrivé à une station de charge sur autoroute qui était complétement éteinte. 

J'étais bien content d'avoir 25% de batterie pour faire 30 km avant la prochaine borne de recharge. 

 

Quand je pars pour 1000km je ne prends que des réseaux sérieux (Tesla en 1 et Ionity en 2).

Jamais eu de souci.

 

[undeuxtrois]

oui mais bon, pour ceux qui utilisent 20% de batterie pour faire 30km, on peut comprendre que y a du stress.

Vous consommez vraiment dans les 300wh/km à 130km/h?

 

[bambou]

Non, la conso est élevée, mais pas à ce point

de souvenir c'est autour de 22kWh/100.

Pour mes vacances d'été j'étais à 18,1 (mais, du coup, avec autoroutes + roules locales)

[thomas73]

Le 27/04/2024 à 08:42, danko33 a dit :

qu'en pensez vous ? Merci !

Le meilleur test sera à 25°C sans vent et 80km/h, tu dois pouvoir atteindre la valeur WLTP moins ta dégradation mesurée ou supposée. Si tu es en Gironde tu trouveras des routes parfaites pour tester ça dans les Landes

La mienne en ville fait rapidement du 10-12kWh/100 par 20-25°C (en 17 pouces), RAS...

À noter qu'on a toujours eu la valeur WLTP peu importe la monte, je suppose qu'elle était pour les jantes 16 pouces.

Modifié 29 avril par thomas73

[danm_cool]

Le 27/04/2024 à 19:05, Tech21 a dit :

A 110 derrière un camion en aspiration on en gagne des kilomètres.

Jamais vu de camion a 110km/h sauf peut être en descente 😁

[marcopomerol]

Le 30/04/2024 à 16:52, danm_cool a dit :

Jamais vu de camion a 110km/h sauf peut être en descente 😁

Oh que si , voir même à 130 , il y a de vrais dangers public en camion !

Tu sais quand tu as 500 CV et que tu es a vide , c'est facile .

Après avec le mouchard dans le compteur de vitesse , ils prennent de très gros risques s'ils sont contrôlés .

[Bernard42]

Le 29/04/2024 à 09:38, bambou a dit :

Quand je pars pour 1000km je ne prends que des réseaux sérieux (Tesla en 1 et Ionity en 2).

Jamais eu de souci.

 

Quand la galère m'est arrivé, c'était début 2022 : 

- Les station Tesla n'étaient pas encore ouvert à tous 

- Pas de ionity sur plus de 200 km 

Et la borne à 30 km, c'était une 50 kW de village..

 

Mais maintenant, des stations de recharge, il y en a beaucoup plus qu'avant. 

Les trajets sont moins sportifs et on peut se permettre de jouer plus facilement sous la barre des 20% ! 

 

Encore que, attention, il y a 6 mois, j'ai encore eu une belle blague sur une station récente de charge Total. 

Aucunes bornes ne fonctionnaient. Station Ionity à 25 km... Un jolie piège pour celui qui arrive avec 15%. 

Par chance, j'avais 30% ce jour là. 

[Bernard42]

Le 29/04/2024 à 10:18, thomas73 a dit :

Le meilleur test sera à 25°C sans vent et 80km/h, tu dois pouvoir atteindre la valeur WLTP moins ta dégradation mesurée ou supposée. Si tu es en Gironde tu trouveras des routes parfaites pour tester ça dans les Landes

La mienne en ville fait rapidement du 10-12kWh/100 par 20-25°C (en 17 pouces), RAS...

À noter qu'on a toujours eu la valeur WLTP peu importe la monte, je suppose qu'elle était pour les jantes 16 pouces.

 

Le WLTP est atteignable en prenant les petites routes avec des pneus classe A en conso. 

Pour avoir fait aussi 500 km en full réseau secondaire, pour l'expérience, j'ai pu relever une conso moyenne de 13 kWh / 100. 

 

Donc 46 / 13 = 353 km, ça colle avec le WLTP, on ne nous a pas complétement entourloupé 😁

Surtout que, j'ai tout fait en mode sport. J'étais bluffé de l'efficience. 

[sim_v]

Je viens de faire un trajet de 210km qui a descendu la batterie de 98% à 14%. Un record pour moi, je n'ai jamais fait si peu de km !

Locronan -> Gévezé par la N164.

Températures fraîches mais pas glaciales.

Pas de vent (merci les éoliennes pour cette indication précieuse).

Par contre, des montées/descentes non stop !

80% du temps à 110km/k (régulateur).

Modifié 2 mai par sim_v

[luc63]

bah si on part sur une batterie de 46 kW.h, ça veut dire que vous avez consommé aux alentours de 38 kW.h, soit une consommation moyenne de 18 kW.h aux 100 kms, ce qui n'est pas si mal....

[Ant oine]

et dire que 38kwh c'est la capacité net de la mienne 😬

[Tech21]

J'imagine que tu n'es plus bloqué à 280 km avec les températures estivales ?

[Ant oine]

Cela oscille entre 280 et 290 à 100% pour la mienne.

 

J'ai regardé le SOH il n'a pas bougé toujours à 88.9%

 

Depuis que je l'ai ma conso moyenne est a 14 kWh/100 

Modifié 13 juillet par Ant oine

[Bernard42]

Le 13/07/2024 à 10:37, Ant oine a dit :

Cela oscille entre 280 et 290 à 100%

 

J'ai regardé le SOH il n'a pas bougé toujours à 88.9%

 

Depuis que je l'ai ma conso moyenne est a 14 kWh/100 

Vous avez quoi comme pneumatique ? 

Si c'est des 4 saisons classe C en conso... Ça peut venir de là ! 

 

Les VE sont vraiment très sensibles à l'efficience du pneumatique, de mon expérience du moins. 

 

Pour donner quelques chiffres, en usage mixte principalement campagne et autoroute à 110 : 

e-208 16 pouces Primacy 4 S1 (classe A conso) : 14 kWh / 100 

e-208 16 pouces PS71 (classe B conso) : 15,5 kWh / 100 

e-208 GT 17 pouces Assymetric 6 (classe C conso) : 17 kWh / 100  (autonomie vraiment réduite par rapport en 16 pouces) 

 

C'est tellement sensible que j'ai déjà pu constaté la différence flagrante de conso entre pneu neuf et pneu usé. 

Même en changeant que 2 pneus ! 

 

Maintenant que je suis sur 4 pneus sport PS71 sur ma e-208, j'ai bien perdu en autonomie par rapport aux pneus d'origine.

Mais bon, j'ai gagné en adhérence et en dynamisme. C'est ce que je voulais et je ne suis pas déçu. 

 

Au final, c'est un compromis. Efficience ou performance, il faut choisir. 

Si vous voulez revoir 300 km sur le tableau de bord, il faut monter des e-Primacy gonflés à 2,6 bars. 

 

[Ant oine]

Pourquoi me parler de pneus ? Je parle de l'autonomie affichée à l'ordinateur de bord à 100%.

 

Sinon j'ai des efficient grip 2. Et un cx bien moins bon qu une 208

Modifié 13 juillet par Ant oine

[Tech21]

Il me semble qu' @Ant oinepossède un Mokka Gen1.

L'autonomie est fonction des pneumatiques, de leur diamètre mais aussi de leur adhérence, l'ordinateur de bord fait une estimation de l'autonomie par rapport aux dernières consommations.

 

 

[Tech21]

Le 02/05/2024 à 09:12, Ant oine a dit :

et dire que 38kwh c'est la capacité net de la mienne 😬

Il nous faudrait une capture OBD2 pour connaitre ta capacité après 100% de charge à une température au dessus des 20°.

Actuellement j'arrive tout juste à 300 km avec les températures actuelles:

 

 

 

Et en hiver

 

Modifié 14 juillet par Tech21

[Ant oine]

Le 14/07/2024 à 06:32, Tech21 a dit :

Il me semble qu' @Ant oinepossède un Mokka Gen1.

L'autonomie est fonction des pneumatiques, de leur diamètre mais aussi de leur adhérence, l'ordinateur de bord fait une estimation de l'autonomie par rapport aux dernières consommations.

 

 

l'odb ne fait aucune estimation par rapport aux dernières conso...

Que les derniers trip de 200kms soit a 12kwh/100 ou 18kwh/100 l'odb se base uniquement sur la température actuelle la capacité net de la batterie et sa santé pour affiche l'autonomie théorique.

 

 

 

Modifié 14 juillet par Ant oine

[thomas73]

Le 14/07/2024 à 10:11, Ant oine a dit :

l'odb ne fait aucune estimation par rapport aux dernières conso...

Que les derniers trip de 200kms soit a 12kwh/100 ou 18kwh/100 l'odb se base uniquement sur la température actuelle la capacité net de la batterie et sa santé pour affiche l'autonomie théorique.

Reformule, parce que là tu as écris une énormité ? Bien sûr que si, l'OdB prend en compte les derniers trajets !?

Tu n'aurais pas confondu OdB (Ordinateur de Bord) et lecteur OBD ?

[Ant oine]

Le 15/07/2024 à 06:15, thomas73 a dit :

Reformule, parce que là tu as écris une énormité ? Bien sûr que si, l'OdB prend en compte les derniers trajets !?

Tu n'aurais pas confondu OdB (Ordinateur de Bord) et lecteur OBD ?

Non ! 

L'autonomie restante affichée au compteur après une charge ne prend aucunement la conso moyenne précédente du véhicule !

Si la moyenne est à 20kwh/100 ou 13kwh/100, après une charge à 100% j'aurais la même autonomie calculée (280kms en ce moment). 

 

L'autonomie affichée est recalculée et évolutive en roulage en fonction de sa conduite OUI.

Mais après une charge la valeur dépend uniquement de la capacité net de la batterie et de la temp extérieure pas de la conso moyenne.  C'est en tout cas le comportement de mon eMokka et de la e208 de mon père.

 

ex : avant ma dernière recharge j'étais à 11kwh/100 merci le périph, c'est pas pour autant qu'après ma recharge, j'ai eu plus d'autonomie affichée...

Modifié 15 juillet par Ant oine

[Guzel]

Le 15/07/2024 à 10:32, Ant oine a dit :

Mais après une charge la valeur dépend uniquement de la capacité net de la batterie et de la temp extérieure pas de la conso moyenne.  C'est en tout cas le comportement de mon eMokka et de la e208 de mon père.

Je penses que tu as raison, mais que c'est probablement dû à une mise à jour relativement récente, il y a 2 ans ce n'était pas le cas, ma 208 m'affichait systématiquement une valeur très proche du WLTP (352 km) qui d'ailleurs correspondait assez bien à ce que je pouvais virtuellement faire en circulation locale, dès que les températures deviennent clémentes

Aujourd'hui elle m'affiche 300km alors que je fait toujours virtuellement environ 345 km, dans les mêmes conditions, même en descendant jusque vers 8% de batterie en ayant parcouru presque 320 km.