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Thomas Pré

Arrêt de charge inexpliqué

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Je suis passé ce matin. Pas d'autres véhicules disponibles et surtout pas d'electrique. Je dis que je ferai un courrier et repart sans rien de plus.

En fin d'après midi, la concession appelle pour dire que finalement, lundi il y aura une voiture électrique en prêt...

Merci à tous pour votre aide.

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Bonjour à tous, 

 

J'ai rejoint ce forum car je pense faire partie du club des charges interrompues également. 

Nous n'avons la petite jaune que depuis le 23 avril (toujours pas de rayures, yes!) et nous ne l'avons pas encore chargée très souvent mais deux fois nous avons eu la surprise le matin de voir que la charge était arrêtée autour des 80%- aucun voyant allumé, ni vert ni rouge, ni rien!

Pour l'instant on ne l'a rechargée que chez nous. J'ai testé plusieurs prises différentes mais je ne pense pas que ça vienne de là. 

Par contre j'ai testé l'astuce de la boucle et croisons les doigts, pas d'erreurs depuis. 

J'espère vraiment que ça suffira car vos histoires de voitures bloquées en concessions pendant des semaines ne me font pas rêver...

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Alors excusez moi mais je suis totalement nouvelle dans l'électrique du coup cro? 😅 Qu'est-ce que quoi? 

J'utilise le chargeur livré avec la voiture branché sur la prise murale de mon garage. 

Je n'ai pas encore fait de recharge sur borne publique au lidl ou autre. 

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il y a 52 minutes, Audrey97534 a dit :

Alors excusez moi mais je suis totalement nouvelle dans l'électrique du coup cro? 😅 Qu'est-ce que quoi? 

J'utilise le chargeur livré avec la voiture branché sur la prise murale de mon garage. 

Je n'ai pas encore fait de recharge sur borne publique au lidl ou autre. 

C'est l'abréviation de Câble de Recharge Occasionnelle, son rendement (perte d'énergie pendant le chargement) n'est pas bon, c'est pour ça qu'il doit rester occasionnel et lui préférer une wallbox (chargeur mural) qui pourra recharger complètement le VE en quelques heures avec un rendement optimum.

Ton chargeur interne est un 7,4 KW ou 11 KW ?

peugeot-e-208-choix-rechargeredimensionn

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il y a une heure, Thomas Pré a dit :

Vous chargez avec le cro ou wallbox?
Quelle puissance ?

De mon côté j'ai le problème qu'en 7kw, ma charge de coupe toute seule sans erreur au bout d'une heure ou 2

Chez le concessionnaire, ils disent quoi ?

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il y a 49 minutes, Audrey97534 a dit :

Super pratique ce tableau merci. 
C'est un 11kW

Il faudrait faire un essai avec ton CRO chez quelqu'un d'autre sur une prise proche du tableau électrique, pas de rallonge !

l'idéal serait d'installer une prise green'Up en attendant une éventuelle WalBox.

 

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il y a 40 minutes, Thomas Pré a dit :

Elle a déjà été 2 fois pour ce problème :
- 1er fois : réglage capteur dans la trappe
- 2e : plein de maj diverses (autonomie en pas de 2km, régénération proche des 100%...)

Donc c'est la 3eme fois ?

Ça fait peur.

Moi, en suivant, quand j'ai récupéré ma voiture j'ai eu droit aux voyants rouges et clignotants violets. 

J'avais envoyé des photos et vidéo au garage mais depuis ça fonctionne normalement.

Donc à chaque charge je deviens parano !

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Il y a 1 heure, Tech21 a dit :

Il faudrait faire un essai avec ton CRO chez quelqu'un d'autre sur une prise proche du tableau électrique, pas de rallonge !

l'idéal serait d'installer une prise green'Up en attendant une éventuelle WalBox.

 

Merci de ces conseils!

J'ai déja testé chez quelqu'un d'autre dans les conditions que tu as dit. Aucun soucis, charge normale.

Je vais me renseigner pour les prises

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Le 16/05/2021 à 19:13, Tech21 a dit :

C'est l'abréviation de Câble de Recharge Occasionnelle, son rendement (perte d'énergie pendant le chargement) n'est pas bon, c'est pour ça qu'il doit rester occasionnel et lui préférer une wallbox (chargeur mural) qui pourra recharger complètement le VE en quelques heures avec un rendement optimum.

Ah bon ? Je croyais que plus on chargeait lentement, meilleur c'était pour la durée de vie de la batterie. Et donc choisir le moyen le plus lent possible par rapport à ses besoins.

Et pour des besoins faibles, simplement préférer une Green Up à une prise classique pour des questions de sécurité car pas prévue pour qu'on tire dessus  pendant des heures.

 

Même si le CRO n'est pas optimal (sans doute pour ça que je mesure une consommation bien supérieure à ce que m'indique la voiture) je perds quelques sous à chaque charge, largement compensés par le coût d'une WB et je garde ma batterie en forme plus longtemps, non ?

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Non, une WallBox fait aussi partie des chargeurs lents, c'est la charge DC qui stresse les batteries.

Le record du plus mauvais CRO est pour la Zoé, 25% de perte avant même d'avoir mis le contact.

Modifié par Tech21

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Pas de lien direct, ça été commenté à plusieurs endroits sur ce même forum sur toutes les marques, que veux tu savoir plus précisément ?

Quelques liens en rapport avec la batterie/

https://www.phonandroid.com/batterie-voiture-electrique-duree-de-vie.html

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/electrique/s-2204-preserver-la-batterie-d-une-voiture-electrique.php

https://roulezelectrique.com/comment-prolonger-la-duree-de-vie-des-batteries-lithium-ion/

 

Ce qu'il faut retenir c'est que moins une batterie change d'état de charge plus elle est préservée, c'est pour ça que PSA va jusqu'à préconiser un maintien de charge entre 30 et 70% dans l'idéal (possible pour les petits rouleurs sans trop de contraintes).

Divers liens/

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pertes-energie-en-charge-qui-peuvent-etre-consequentes/

https://www.vroom.be/fr/conseils/6-conseils-pour-garder-la-batterie-de-sa-voiture-lectrique-en-bonne-sant-22673

https://www.labellebatterie.com/la-charge-rapide-impact-batterie-de-votre-voiture-electrique/

https://www.contrepoints.org/2020/08/14/378037-batteries-a-charge-rapide-les-limites-de-la-physique

https://www.caroom.fr/guide/voiture-propre/electrique/recharge/batterie/duree-de-vie

 

En espérant que ces articles ne te poussent pas à repasser au thermique 🙄

 

Modifié par Tech21

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C'est de la chimie... En gros, plus la charge est élevée, plus il peut y avoir dégradation du séparateur entre l'anode et la cathode qui devient alors perméable et plus les ions s'accumulent avec une dégradation de l'electrolyte.

 

https://www.arkema.com/global/fr/webzine/post/arkema-solutions-serving-more-efficient-electric-cars/

https://www.guillaumedarding.fr/technique-batterie-li-ion-5031187.html

 

Modifié par Pahtath

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Merci pour les liens, notamment le blog de Guillaume Darding qui me promet de la bonne lecture plus tard cette semaine ! Je vois aussi que Tech21 a modifié sa réponse d'origine ! Je regarderai tout ça plus tard, cependant il me semble qu'il y a eu quiproquo, je demandais de la documentation là-dessus :

Il y a 15 heures, Peanut a dit :
Le 16/05/2021 à 19:13, Tech21 a dit :

C'est l'abréviation de Câble de Recharge Occasionnelle, son rendement (perte d'énergie pendant le chargement) n'est pas bon, c'est pour ça qu'il doit rester occasionnel et lui préférer une wallbox (chargeur mural) qui pourra recharger complètement le VE en quelques heures avec un rendement optimum.

Ah bon ? Je croyais que plus on chargeait lentement, meilleur c'était pour la durée de vie de la batterie. Et donc choisir le moyen le plus lent possible par rapport à ses besoins.

 

Modifié par thomas73

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