Dommage

Bon moi j'attendais plus la 4 roues que la 3 roues... Donc dans un sens tant mieux pour moi, mais bon, dommage pour la cause et pour ceux dont l'usage correspondait plus à la 3 roues

Le 05/09/2021 à 19:14, da06 a dit :

Bad new, j'ai trouvé ceci sur le forum Aptera, https://www.aptera.us/community/discussion/europe-delivery  loswa write "Say goodbye to the idea that Europe will see a 3 wheel Aptera, only as a 4 wheel Aptera."

 

Je crois que le pseudo Ioswa correspond à un membre de l'équipe d'Aptera.

 

Donc ce serait au mieux une 4 roues ?

Je ne vois rien dans ses messages qui donne l'impression que c'est un membre de l'équipe Aptera. Je prendrais donc ce message avec réserve.

 

Les dernières informations "officielles" sur le sujet sont les réponses du fondateur lors de la dernière visio d'investisseurs, vers 47:55 :

https://www.youtube.com/watch?v=yIuv_igjfLI

Citation

Yeah we hope to have aptera available throughout the world as soon as possible.

Obviously there's a homologation testing certification issues in different countries, but we're finding that most have exemptions for a low number of vehicles.

The bulk of our orders are from north america, so only a small percentage so far are from europe and other countries, but we think for most places there's exemptions for less than say fifteen hundred or a thousand vehicles a year to get these vehicles into those markets and in totality i think that works very well for our distribution plans to be able to get people in europe and other parts of the world their vehicles very soon.

Norway has a lot of orders, france has a lot of orders, germany has a lot of orders, so it'll be great to see our aptera on the streets of the world soon.

Traduction auto google :

Citation

Oui, nous espérons avoir aptera disponible dans le monde entier dès que possible.

De toute évidence, il existe des problèmes de certification des tests d'homologation dans différents pays, mais nous constatons que la plupart ont des exemptions pour un petit nombre de véhicules.

La majeure partie de nos commandes proviennent d'amérique du nord, donc seul un petit pourcentage jusqu'à présent vient d'europe et d'autres pays, mais nous pensons que pour la plupart des endroits, il y a des exemptions pour moins de quinze cents ou mille véhicules par an pour faire entrer ces véhicules dans ces marchés et dans l'ensemble, je pense que cela fonctionne très bien pour nos plans de distribution afin de pouvoir fournir très bientôt leurs véhicules aux personnes en Europe et dans d'autres parties du monde.

La Norvège a beaucoup de commandes, la France a beaucoup de commandes, l'Allemagne a beaucoup de commandes, donc ça sera super de voir notre aptera dans les rues du monde bientôt.

Le plan semble donc en priorité les Etats Unis, et l'utilisation d'exemptions pour fabricant à petit volume pour les pays européens.

 

J'ai essayé de chercher le nombre pour la France, mais c'est incompréhensible. La page suivante donne le principe, mais en cherchant dans les lois et articles cités, je ne vois rien : https://www.ecologie.gouv.fr/homologation-des-vehicules

Le doc suivant donne des valeurs (http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Guide_NKS-maj-2013-07-18_cle5913ce.pdf en annexe 11, page 63), mais pour les catégorie M-N-O, hors pour 3 roues cela semble plutôt être une catégorie L qu'il faudrait...

 

C'est à suivre, mais le discours officiel est plus modéré que le message du forum cité, tout en montrant bien que la solution n'est pas encore complétement définie.

Cela indique aussi qu'il semble y avoir un intérêt important de quelques pays européens pour l'Aptera, donc une chance qu'ils s'occupent de ce problème, dans un futur pas trop lointain...

Deux nouvelles vidéo:

 

https://www.youtube.com/watch?v=EVVLlJ7Tnuc&ab_channel=ApteraMotors

 

et

 

https://www.youtube.com/watch?v=iNASzzARVJA&ab_channel=ApteraMotors

 

Modifié septembre 11, 20214 a par planetaire

Vidéo toute récente. On voit bien la solar alpha (bon, on y trouve du déjà vu et du déjà dit) :

 

 

Modifié octobre 6, 20214 a par Hybridébridé

Aptera vient de passer dans l'émission Américaine "Jay Leno's garage" :

 

 

 

Jay Leno y interview les fondateurs d'Aptera, puis prends le volant de la version Alpha accompagné de Chris Anthony pour un tour à partir de 15 minutes.

 

Les carénages des roues avant semblent moins rigides que ce à quoi je m'attendais, mais c'est la première génération de proto ici, donc sûrement quelque chose qui sera amélioré.

Les carénages sont ceux de la version alpha. Tout ce qui est câblage HT et bras est provisoire. Il va y avoir un carénage des bras et les câbles seront dedans, donc le carénage de roue sera surement différent. Et oui c'est tant mieux.

 

On voit le frunk.

La sortie du garage à 15mn23 nous ramène sur le vieux continent, voyez l'affiche et la voiture dessous.

A 16mn56 ils laissent sur place une Tesla 3 😁

A 27mn31 ils passent dans une rigole en travers, il est intéressant de comparer le bon amortissement de la suspension comparé à la berline qui suit juste après et qui a des rebonds.

C'est la première fois qu'ils confient le volant à un tiers.

A+

Leno n’a pas l’air franchement enthousiaste 😉

 

La position dans le sièges semble peu ergonomique.

Les occupants sont très allongés et leur cou bien tordu : la fatigue viendra rapidement.

Les ceintures de securité accrochent bien le cou : Leno s’en tire mieux, avec sa chemise, que l’ingé en T-shirt.

 

Bien sûr c’est un proto, mais la contrainte aéro ne permettra pas de grosse évolution à ce niveau.

 

Enfin, très surpris de l’autonomie annoncée de 1.000 miles avec seulement la batterie logée sous les sièges... 

c'est une vidéo intéressante, 

du coup si je te lis c'est tout sauf bien, sur un proto alpha (il explique les 4 phases) tout est faisable, pourquoi les sieges ne sont pas inclinables d'après toi ?

Modifié octobre 15, 20214 a par Invité

Le 15/10/2021 à 19:22, R300 a dit :

 pourquoi les sieges ne sont pas inclinables d'après toi ?

A cause de l’enveloppe qui est dictée par le SCx.

Si tu veux des sièges plus verticaux, il faudra une ligne de toit plus haute... donc un moins bon SCx.

Le 15/10/2021 à 18:53, Gégé a dit :

Leno n’a pas l’air franchement enthousiaste 😉

Il reste bienveillant avec le véhicule, notamment vers 24:13, où il commente que la visibilité est bonne, le placement des pédales aussi, assez facile à conduire, confortable.

Plus tard il commente aussi sur le look "cool", contrairement aux BMW i3 qui ne sont pas attirantes pour lui.

A la fin, il leur propose de le recontacter avec la version de série. Il sera intéressant de voir si les améliorations le rendront plus enthousiaste !

 

Le 15/10/2021 à 20:22, Gégé a dit :

A cause de l’enveloppe qui est dictée par le SCx.

Si tu veux des sièges plus verticaux, il faudra une ligne de toit plus haute... donc un moins bon SCx.

Ils indiquent dans leur FAQ que ce sera possible, ligne 354: https://docs.google.com/spreadsheets/d/11Of3g6RYqstbXecs7j2UHHd_b8s5MebxEs-ZwkyMiiQ/edit#gid=1847163171

Citation

I have a need to be sitting straight up in my car with no angle at all. I have very serious neck and back issues. Will the seats be adjustable to sit straight up?

They will be capable of 90deg positions.

 

A la question si il est possible de se tenir bien droit à cause de problème de dos, la réponse d'Aptera est que les sièges permettrons une position à 90 degrés (verticale donc).

Pour l’autonomie : si je lis leur site, ils insistent plus sur la recharge permanente pas les panneaux solaires et leur simulateur permet de se rendre compte de l’autonomie. Pour les 1000 miles , 1500 km et des brouettes cela dépend de la configuration achetée.

Dans 2 jours nous aurons des nouvelles d’après leur site.

Un point positif est que le planning projet semble maitrisé, les différentes évolutions alpha, beta et future gamma respectent sensiblement les dates annoncées début 2021.

Modifié octobre 17, 20214 a par da06

J'adore l'idée de cette voiture, mais je trouve que communiquer sur une toile de tente est... surprenant alors qu'ils ont encore tout à démontrer sur l'industrialisation de leurs voiture.

Et hop une nouvelle video

Tontube

 

Le 25/10/2021 à 18:47, Jinbei a dit :

Pas mal celle là !

J'espere vraiment qu'ils vont réussir car c'est vraiment une approche "light is right" à suivre 

Un entretien avec chris Anthony ainsi que les 3 finitions d'apteras côte à côte.

A+

Le 25/10/2021 à 18:47, Jinbei a dit :

 

très bonnes analyses ce jeune ingénieur. Ben oui le solaire fait vraiment sens sur une voiture qui consomme moins que la moitiée (6,2 kWh/100) des VE atcuels. Voir le tiers... Quand je vois la tendance des autres fabricants qui n'ont pas réussi à nous pondre une VE aussi frugale que la Ioniq 28 datant de 2017 !
Je suis impatient de rouler dans mon Aptera !!

Le 31/10/2021 à 21:50, Laurent73 a dit :

très bonnes analyses ce jeune ingénieur. Ben oui le solaire fait vraiment sens sur une voiture qui consomme moins que la moitiée (6,2 kWh/100) des VE atcuels. Voir le tiers... Quand je vois la tendance des autres fabricants qui n'ont pas réussi à nous pondre une VE aussi frugale que la Ioniq 28 datant de 2017 !
Je suis impatient de rouler dans mon Aptera !!

Tu crois qu'elle sera rapidement sur le marché européen ou qu'ils vont attendre un moment avant de l'homologuer ?

Chris Anthony  : "we’re hoping to have a public offering in the next 9-18 months".

Les promoteurs d’un projet sont toujours optimistes (Cf Musk, SONO etc... ).

Premières livraisons, aux US, pas avant, au moins, un an.

L’export (sans même parler des usines à l’étranger) risque de ne pas être la priorité.  

Modifié novembre 1, 20214 a par Gégé

C’est pas tant la technique que la paperasserie européenne qui freinent l’importation 

Le 01/11/2021 à 09:14, Gégé a dit :

Chris Anthony  : "we’re hoping to have a public offering in the next 9-18 months".

Les promoteurs d’un projet sont toujours optimistes (Cf Musk, SONO etc... ).

Premières livraisons, aux US, pas avant, au moins, un an.

L’export (sans, même parler des usines à l’étranger) risque de ne pas être la priorité.  

lui annonçant 18 mois, tu peux rajouter encore 12 mois minimum pour le marché américain. Comme le rappelle Musk régulièrement faire un proto et une série sont deux objectifs trèèèès différents.

A priori homologable en catégorie L5E, comme un Piaggo MP3.

C'est une homologation très simple, reste à les produire...

La suspension, nouvelle version plus aérodynamique, de plus les câbles HT sont bien mieux guidés.

Il est aussi question de tests sur la clim. On voit aussi une barre anti-roulis.

 

Modifié novembre 2, 20214 a par planetaire