Le 06/10/2024 à 12:34, Mathieu EV6 active a dit :

Dommage que la charge de l'EQA soit "faible" car actuellement il y a une offre intéressante : 399 euros par mois sur 3 ans pour 45000 km (apport de l'ordre de 5000 euros).

Heuu où ça ?

En prenant une EQA 250+ Edition ça me sort un loyer à 619 ?!?!

Le 06/10/2024 à 12:34, Mathieu EV6 active a dit :

Dommage que la charge de l'EQA soit "faible" car actuellement il y a une offre intéressante : 399 euros par mois sur 3 ans pour 45000 km (apport de l'ordre de 5000 euros).

C'est sûr.

Je dis régulièrement que je veux bien sacrifier la vitesse de charge, mais hier j'ai fait un Toulon Biarritz, et le 800V c'est quelque chose.

Du coup l'EV6 est revenue en haut de liste pour le remplacement.

Le 06/10/2024 à 13:31, Barbibulle a dit :

Heuu où ça ?

En prenant une EQA 250+ Edition ça me sort un loyer à 619 ?!?!

https://www.dewillermin.fr/page/star-days-septembre

A priori, les stars days. J'ai vu ça vite fait ce matin. Sur le lien du site, cela semblait en septembre. Sur le site ce matin, c'était en ce moment, pendant le salon de l'automobile mais quand je vais sur ce site, ça me marque erreur 404 page en maintenance. 

Essaye en tapant EQA 250+ 399euros star days dans les jours à venir 

Modifié octobre 6, 20241 a par Mathieu EV6 active

Le 06/10/2024 à 13:35, E911V a dit :

C'est sûr.

Je dis régulièrement que je veux bien sacrifier la vitesse de charge, mais hier j'ai fait un Toulon Biarritz, et le 800V c'est quelque chose.

Du coup l'EV6 est revenue en haut de liste pour le remplacement.

Pareil, j'ai regardé les offres pour le Scenic, voir attendre l'EV3, mais de même, un aller retour lyon bologne le week-end dernier m'a bien rappelé l'avantage de l'EV6....

D'ailleurs le retour, 670 km, 7h avec 1 seule pause de 30 minutes pour manger et recharger de 15 à 95% et arrivée avec 25% (départ à 100%).

Le 06/10/2024 à 13:31, Barbibulle a dit :

Heuu où ça ?

En prenant une EQA 250+ Edition ça me sort un loyer à 619 ?!?!

EQA =charge lente et traction avant...

rien à voir avec une EV6

quitte à avoir une charge  400V, j'ai essayé un Ford explorer LR RWD, et c'est pas mal du tout, puissance motricité, finition, place intérieure,  avec un leasing placé  

dixit le commercial, des offres vont sortir le week-end prochain pour leurs journées portes ouvertes.

Le 06/10/2024 à 13:35, E911V a dit :

Du coup l'EV6 est revenue en haut de liste pour le remplacement.

Et oui compliqué de la remplacer...L

perso lui manque un plus grand coffre

Mais bon le 800V c'est bien quand toutes les conditions sont réunies, quand la borne crache pas (127 kW max chez Engie tout à l'heure...) que c'est lent !

Modifié octobre 6, 20241 a par Enreflexion

Hier, premier arrêt chez Ionity, 230 kW.

Deuxième arrêt chez Avia, pas plus de 180 kW.

Je ne comprenais jusqu'à ce que je vois que c'était la puissance max de la borne 

Le 06/10/2024 à 16:46, futur a dit :

quitte à avoir une charge  400V, j'ai essayé un Ford explorer LR RWD, et c'est pas mal du tout, puissance motricité, finition, place intérieure,  avec un leasing placé  

dixit le commercial, des offres vont sortir le week-end prochain pour leurs journées portes ouvertes.

DC CCS 135 kW max ...Que 3 kWh de plus (77/74)

s'il avait les 185 kW et 79 kWh de l'AWD encore...

Seul le X Peng G6 pour l'instant si on aime

En berline à suivre après

Le 06/10/2024 à 20:53, Enreflexion a dit :

Seul le X Peng G6 pour l'instant si on aime

En berline à suivre après

Si tu es en LLD, tu ne prends pas un grand risque, par contre, pour l'achat...

Moi, à l'époque, j'avais pas pris l'EV6 (rentrant juste dans le bonus avec la reduc Kia pour les KBIS), because gabarit nettement + balaise, et coffre mal foutu ( avec places arrières inutilement longues, pour quand m^me 10000 € de plus que non Niro EV fortement remisé (lui aussi avec le Kbis), mais bon, c'est vrai que je regrette la propulsion et la charge 800V, toutes 2 absentes sur l'EV3, utilisant pourtant la même plateforme e-GMP "simplifiée" , au gabarit plus mesuré.

Ah si un vrai break EV6, banquette coulissante, assise 40/20/40, roues 18 en 215, PAC octovalve d'unes Tesla, 280 300 320 ch propulsion

Le 06/10/2024 à 20:42, Enreflexion a dit :

Et oui compliqué de la remplacer...L

perso lui manque un plus grand coffre

Mais bon le 800V c'est bien quand toutes les conditions sont réunies, quand la borne crache pas (127 kW max chez Engie tout à l'heure...) que c'est lent !

C'est sûr que si c'est la borne qui est bridée, ce n'est pas de la faute de la voiture!😂

A chaque fois que je charge, je regarde la vitesse de charge des autres VE et je me dis à chaque fois que j'ai bien fait de choisir la Kia tellement les autres sont lents! La remplaçante devra forcément charger aussi vite sinon ce sera une grosse déception.

En 3 ans, c'est très rare que je n'aie pas atteint 240 kW et été ou 220 kW en hiver. Et pas comme les Tesla! Avec l'EV6, ça dure jusqu'à 60%.

Sauf une fois, en hiver, à ionity Dijon sud, toutes les bornes bridaient à 70 kW. Là effectivement, c'était très long!

 

Concernant le coffre, il est suffisant pour mon utilisation (famille de 4 avec 2 ados). Il est aussi gros que celui de mon ancienne A8 et au moins sur l'EV6, il y a un hayon et la banquette est rabattable!

Le 06/10/2024 à 21:10, futur a dit :

Si tu es en LLD, tu ne prends pas un grand risque, par contre, pour l'achat...

Moi, à l'époque, j'avais pas pris l'EV6 (rentrant juste dans le bonus avec la reduc Kia pour les KBIS), because gabarit nettement + balaise, et coffre mal foutu ( avec places arrières inutilement longues, pour quand m^me 10000 € de plus que non Niro EV fortement remisé (lui aussi avec le Kbis), mais bon, c'est vrai que je regrette la propulsion et la charge 800V, toutes 2 absentes sur l'EV3, utilisant pourtant la même plateforme e-GMP "simplifiée" , au gabarit plus mesuré.

J'ai l'EV6 et le Kona EV 64.

On ne peut pas comparer les deux, surtout sur long trajet.

Les Kona / Niro sont particulièrement longs à recharger.

Le 06/10/2024 à 13:31, Barbibulle a dit :

Heuu où ça ?

En prenant une EQA 250+ Edition ça me sort un loyer à 619 ?!?!

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/campaigns/salons-prives/EQA.html?utm_source=facebook-instagram&utm_medium=social_paid&utm_content=9978015&gagcmid=GCM_10161532_32689557_222753397_404966475_5535063&dclid=CI_J47Tp-4gDFb91pAQdFCcDvw

 

Pour ma part, j’ai essayé ce weekend la Polestar 4, j’aime vraiment beaucoup, l’intérieur est magnifique et le multimedia est top. C’était la 2 RM et déjà largement suffisant. Mais ils n’ont pas trop envie d’en vendre : pas de reprise de véhicules chez eux donc dans mon cas c’est ‘niet’. Je pense de plus en plus que je garderai cette EV6 longtemps, notamment parce qu’elle ne vaut plus rien déjà, personne n’en veut… ce qui est sûr c’est que je n’acheterai plus de voiture électrique, ce sera leasing ou alors même retour à l’hybride.

j'ai du mal à saisir en quoi le leasing serait mieux ? 
J'ai acheté une ev6 avec crédit, une fois le crédit remboursé, je fais "des économies" par rapport au leasing !
A moins de vouloir changer de véhicule tous les 1 à 3 ans, ca me semble pas du tout rentable ! 

Le 07/10/2024 à 22:46, EnergieZ a dit :

j'ai du mal à saisir en quoi le leasing serait mieux ? 
J'ai acheté une ev6 avec crédit, une fois le crédit remboursé, je fais "des économies" par rapport au leasing !
A moins de vouloir changer de véhicule tous les 1 à 3 ans, ca me semble pas du tout rentable ! 

Oui c’est justement parce que je change tous les 3 ans. Ici à titre d’exemple on m’offrait généreusement 26000 EUR pour ma GT de 1,5 ans… mais la plupart des sites de vente ne donnent pas de prix car ‘il n’y a pas de demande’, chose que je n’ai jamais vue avec un modèle thermique.

Le 08/10/2024 à 08:05, Hellric a dit :

 26000 EUR pour ma GT de 1,5 ans…

Mais c'est incroyable! 

C'est une erreur ou de l'insolence pure!

J'arrive au bout de ma loa sur la simple propulsion en version design, et si je veux la racheter je dois encore verser 31000 euros alors qu'elle aura plus de 3 ans...

Clairement il y a un problème dans cette proposition

Le 07/10/2024 à 22:46, EnergieZ a dit :

j'ai du mal à saisir en quoi le leasing serait mieux ? 
J'ai acheté une ev6 avec crédit, une fois le crédit remboursé, je fais "des économies" par rapport au leasing !
A moins de vouloir changer de véhicule tous les 1 à 3 ans, ca me semble pas du tout rentable ! 

Avec le leasing, on paye au prix fort ( et même parfois trè fort avec le kilométrage), le fait de rouler en VE neuf tous les 3 ans, et de ne pas " s'em...er" avec la vente du véhicule.

Par contren certains en sont revenus, en particulier lors de la restitution, et des frais de remise " à l 'état initial" , curieusement beaucoup moins élevés, si on repart pour une nouvelle...de la même marque !!!

Le 08/10/2024 à 11:01, futur a dit :

Avec le leasing, on paye au prix fort ( et même parfois trè fort avec le kilométrage), le fait de rouler en VE neuf tous les 3 ans, et de ne pas " s'em...er" avec la vente du véhicule.

Par contren certains en sont revenus, en particulier lors de la restitution, et des frais de remise " à l 'état initial" , curieusement beaucoup moins élevés, si on repart pour une nouvelle...de la même marque !!!

Oui il est clair que les CC sont vraiment plus tolérants lorsque qu on leur reprend un véhicule.

Après tu vas trouver de véritables sagouins capables de te rendre la voiture en mauvais état.

Je suis perplexe concernant les frais de remise en état en fin de leasing, parce que quand on est propriétaire d une véhicule on se fiche complètement que sa voiture ait des rayures et des bosses,? Et ceux qui croient faire une super affaire en vendant une voiture de 4 ans avec une portière rayée ? Bien entendu que l acheteur va la payer au prix fort sans négocier le prix a la baisse, c est ça???

Je crois que la différence majeure entre leasing et achat c est surtout de savoir si on veut ou non être propriétaire de quelque chose qui dort la nuit dans la rue et qui se déprécié tous les ans. Sans compter les risques liés à la revente ( chèque en bois, car jacking, depreciation subite liée à une évolution du marché). Compter aussi les soucis potentiels imprévisibles hors garantie, on a évoqué plusieurs fois le prix de l écran de l EV6.

Je trouve personnellement le leasing plus confortable et pas nécessairement beaucoup plus coûteux sur 3 renouvellements de véhicules.

Quand on connaît son budget mensuel le leasing donne plus de visibilité  je crois.

Ensuite c est peut être un problème culturel ou les gens veulent être propriétaires de leur voiture  malheureusement peu d entre elles deviendront des pièces de collection

Dans les 20 ans qui viennent on aura sans doute des offres de voiture sans chauffeur que l on pourra réserver sur une app a la demande,  cela vaudra t il encore le coup d immobiliser 50k dans son garage ou dans la rue? Je ne sais pas.....

Perso que mes véhicules soient : 

- personnels

- de fonction 

- en leasing 

 

Quand je restitue mes véhicules (et je me suis déjà exprimé dans un fil de discussion ici ou je passe pour un psychopathe 😂😉) , ils sont tous traités de la même manière : NICKEL. Jamais eu de frais de remise en état, que je reconduise ou pas un contrat de location.

(En aparté : oui c'est vrai que reprendre un véhicule aide dans certains cas à passer l'éponge....  J'ai vu des restitutions inacceptables , des vrais cochons, sans scrupules et un état extérieur qui mérite quasi une peine de Travail d'Intérêt Général 🤣😇) 

 

Il faut simplement être soigneux , consciencieux , responsable et digne de confiance.

 

Après,  effectivement un contrat de location ce n'est pas donné, mais quand tu peux le faire, il y a des avantages sans appel : tu changes tous les 2 ans ou 3 ans (je préfère 2 ans quand je peux) et par conséquent tu es à l'état de l'art des avancées technologiques (çà comprends la sécurité), de la modernité (çà comprends le design) , çà alimente le réseau des occasions pour donner la possibilité à tous de rouler en électrique, et enfin, je ne m'emmerde pas avec la revente. 

Le 09/10/2024 à 12:19, thomas73 a dit :

La donne est/sera bien différente que l'on soit en (grande) ville ou loin en province !

D'ailleurs quand je vivais juste en couple j'étais en 2 roues + contrat de loc Europcar avec prise de voiture H24 (25€/mois puis prix fixe, sans état des lieux et surclassage facile en temps que client connu), à 10 minutes à pied de la gare de chez moi, ça aide un peu !

Et puis ça doit toujours rester un synonyme de libertés pour les jeunes des campagnes ?

C est sur que ce type de service se développera d'abord dans les agglomérations. Cela donnera aussi plus d autonomie aux personnes âgées qui ne peuvent plus conduire.

Hello,

passage en concession hier pour MaJ ICCU

pas encore d'EV3 en expo , discussion avec le commercial, situation compliquée pour les ventes d'EV6, les modeles fourgués pas KIA aux CC n'ont pas tous été vendus , il y a encore 1000 EV6 en stock en France. Les CC essaient de vendre a perte mais même comme ça , cela ne se vend pas. Pour ceux qui veulent en acheter dispo 15j 😀 De manière générale , plus de ventes de VE dans la concession, il faut dire que la e Niro est morte avec l'annonce de l'EV3, l'EV6 est hors de prix il semble qu'ils veuillent ecouler le stock avant de lander la phase 2, à priori ce n'est demain la veille..., l'EV9 est pàr definition très élitiste.

J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de KIA / Hyundai, ils ont investi, developpé une super technologie et ils laissent leurs voitures sur les parkings. 

On va voit comment KIA va réagir , les prix de l'EV3 ne vont pas nécessairement rassurer les clients.

 

 

Le 11/10/2024 à 09:46, apodex a dit :

J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de KIA / Hyundai, ils ont investi, developpé une super technologie et ils laissent leurs voitures sur les parkings. 

Cette stratégie de hausse des prix en Europe, à l'inverse de ce qui se pratiquait, il y a 2 ans (baisse sous de multiples prétexte pour faire rentrer l'EV6 dans le bonus), est d'autant plus incompréhensible, que le prix des batteries a fortement baissé ( peut-être moins les Coréennes mais sur mon NIro EV, c'est du CATL...), alors que dans le même temps les autres baissent les leurs ( Allemands, Français et Tesla), les Chinois étant (pour l'instant) anecdotiques chez nous.

Quand  on voit les prix de l'EV3 en Europe, avec sa construction ultra automatisée, sa plateforme e-GMD largement amortie, et dépouillée (traction avant et 400 V), on se dit que eux aussi, ils adoptent la politique de moindre volume et fortes marges, très à la mode en Europe, jusqu'à il y a peu, avec le retournement que l'on constate, devant la poussée Chinoise  et Américaine.

Curieux de voir ce que ça va donner 

J'étais prêt à changer de crèmerie, mais après un aller /retour Toulon Bayonne (pendant lequel j'ai notamment fait un 1-80% en seulement 20mn), j'avoue que j'aurais du mal à remplacer l'EV6 par autre chose. C'est une super machine à enquiller les kilomètres.

La plateforme e-GMP en 400V / traction / 204ch, j'aurais franchement du mal, même si j'aime bien l'EV3.

Modifié octobre 11, 20241 a par E911V