Le 17/02/2025 à 23:12, nicolassco a dit :

tu parlais des essais seulement en grosse batterie, avec une règle de trois tu as l'autonomie de la petite batterie et tu as la réponse si possible pour ton usage ou pas.

à voir ce que donnera cette ev4 en tarif et dimensions (car elle a l'air longue et haute)

Oui c est une petite EV6:donc sans'doute un peu plus haute que la moyenne 

J ai cru comprendre qu il y aurait 2 carrosseries une longue appeler Sedan avec une malle classique comme la TM3

Et l autre plus compacte appelée hatchback donc plus courte et probablement avec un hayon, c est celle là qui m'intéresse pour se garer plus facilement qu avec EV6😀

la compacte pourrait être intéressante, si V2L et remorquage 1000 kg mini, et charge DC et efficience correctes. un bon compromis ?

va dépendre de la politique tarifaire et des équipements de série et prix des options (genre PAC à 1000€, ou toit ouvrant imposant les grosses roues de 20 )

déjà que l'EV3 haut de gamme est à 50k, sans proposer l'équipement d'une EV6 gt line...

Le 18/02/2025 à 09:22, Enreflexion a dit :

la compacte pourrait être intéressante, si charge DC et efficience correcte.

C'est bien là que va se situer le problème (pour ceux qui trouvent ce paramètre important).

Le 18/02/2025 à 07:31, E911V a dit :

LLD 535 € pour quelle durée ? Quel kilométrage ? Quel apport ?

Le Tavascan est sexy en diable, mais il a le même problème que ses cousins : la place du milieu à l'arrière est trop étroite (c'est un de mes critères).

 

EDIT : j'avais oublié, 5m de long l'ID7, ne rentre pas dans mon garage.

3 ans, 45000 kms, 8000 d’apport pour la vw.

Pour le Tavascan, on est 3 donc la place du milieu n’est pas un critère pour moi (te concernant l’ID.7 était parfaite sur ce point). Le plus embêtant restant la courbe de charge et l’obligation d’être en 21’’ ce qui est un non sens pour l’autonomie. Et la, je tombe à 470€ pour les mêmes critères. VAG est bien plus agressif que les coréens sur ce point.

Le 18/02/2025 à 16:25, Charles Manue a dit :

3 ans, 45000 kms, 8000 d’apport pour la vw.

Pour le Tavascan, on est 3 donc la place du milieu n’est pas un critère pour moi (te concernant l’ID.7 était parfaite sur ce point). Le plus embêtant restant la courbe de charge et l’obligation d’être en 21’’ ce qui est un non sens pour l’autonomie. Et la, je tombe à 470€ pour les mêmes critères. VAG est bien plus agressif que les coréens sur ce point.

En lissant ton apport sur 36 mois,  ça te met à 757 € mensuel.

Je suis à 739 € sur une Ioniq 5 N Line RWD. C'est similaire.

Le Tavascan c’est vraiment pas mon truc, trop kitsche, et que dire de l’intérieur avec les finitions en écailles de poisson et latex façon combi de plongée !

Je viens de passer un peu de temps à découvrir le nouveau Zeekr 7X. L'engin est bluffant à tout point de vue.

 

Vitesse de charge impressionnante :

16 mn pour un 10-80% sur borne 360 kW (mais la voiture encaisse jusqu'à 480 kW).

La version standard LFP charge à 300 kW quasi jusqu'au bout, et met seulement 13mn sur le 10-80%

 

Finition / Equipements :

Comme pour toutes les chinoises de cette catégorie, les finitions et la qualité semblent de très haut niveau.

Les équipements de série sont très complets (Zeekr 7X Brochure)

 

Puissance élevée même en RWD :

Il n'est pas nécessaire de prendre une AWD pour avoir une bonne puissance. Le 7X RWD propose déjà 421 ch.

Pas besoin de passer en AWD, avec la surconsommation qui va avec.

 

Loyers corrects (contrat pro 3 ans / 45.000 km sans apport) :

7X LR RWD (615 km WLTP) : environ 880 €.

G6 Performance (550 km WLTP) : 790 € (je prends le Perf pour avoir le même niveau de puissance mais qui fait 65 km WLTP de moins et est un peu moins bien équipé). Le G6 LR RWD est à 730 €.

G9 LR RWD (570 km WLTP) : 900 €.

EV6 GT Line AWD 84 kWh à environ 820-830 €, qui a moins d'autonomie (546 km), moins de puissance et beaucoup moins d'équipements.

 

Bref, je me suis inscrit sur le site pour avoir plus d'infos sur la date de disponibilité car il coche pas mal de cases.

 

Le 21/02/2025 à 08:56, thomas73 a dit :

Ça fait même trop de puissance que à l'arrière je trouve... Attention aux excès en conditions glissantes hors lignes droites !

Ben, c'est pourtant pas compliquer de doser la puissance, en appuyant un peu moins fortement sur l'accélérateur...

La contrepartie, c'est un VE qui consomme moins, et donc sera plus efficient et permettra dans certains cas, de ne pas devoir recharger sur certains trajets ( au prix fort).

L'AWD se justifie pleinement en montagne, mais franchement, pour les autres cas, le RWD en VE convient parfaitement, car neutre, tout en étant plaisant à conduire, car permettant le passage du couple, contrairement aux V. E traction.

Le 21/02/2025 à 09:35, futur a dit :

Ben, c'est pourtant pas compliquer de doser la puissance, en appuyant un peu moins fortement sur l'accélérateur...

La contrepartie, c'est un VE qui consomme moins, et donc sera plus efficient et permettra dans certains cas, de ne pas devoir recharger sur certains trajets ( au prix fort).

L'AWD se justifie pleinement en montagne, mais franchement, pour les autres cas, le RWD en VE convient parfaitement, car neutre, tout en étant plaisant à conduire, car permettant le passage du couple, contrairement aux V. E traction.

En fait on peut accélérer fort sur le mouillé avec une RWD a condition d avoir les roues bien droites😀

Sinon on va mettre l ESP a contribution, cela l arrive parfois quand je ne suis pas attentif sur mon Air Active qui fait seulement 229ch.Alors avec 400ch va falloir doser sans doute 😊

Cela dit ça doit dépoter!!!!

 

Intéressante sur le papier! La Zeekr est vendue en France?

Le 21/02/2025 à 07:58, E911V a dit :

Bref, je me suis inscrit sur le site pour avoir plus d'infos sur la date de disponibilité car il coche pas mal de cases.

Effectivement elle a l'air assez incroyable (tout comme la smart #5 qui a la meme base technique).

Il y a quand meme ceci qui pose question : 2395kg weight unladen meme avec la petite batterie 🤯 qui donne une conso wltp énorme (17,7kWh/100km incluant pertes à la recharge, soit 24% de plus qu'un model Y lr prop qui est à 14,2), hâte de voir les tests de conso à haute vitesse.

 

Modifié février 21, 20251 a par barbaresclub

Le 21/02/2025 à 09:35, futur a dit :

Ben, c'est pourtant pas compliquer de doser la puissance, en appuyant un peu moins fortement sur l'accélérateur...

La contrepartie, c'est un VE qui consomme moins, et donc sera plus efficient et permettra dans certains cas, de ne pas devoir recharger sur certains trajets ( au prix fort).

L'AWD se justifie pleinement en montagne, mais franchement, pour les autres cas, le RWD en VE convient parfaitement, car neutre, tout en étant plaisant à conduire, car permettant le passage du couple, contrairement aux V. E traction.

C'est ce que je pense.

Si je prends une EV6 AWD, ce sera pour la puissance supérieure, pas pour les 4 roues motrices dont je n'ai aucune utilité. Mais ça me ferait perdre 36 km WLTP.

Modifié février 21, 20251 a par E911V

Le 21/02/2025 à 10:16, barbaresclub a dit :

Effectivement elle a l'air assez incroyable (tout comme la smart #5 qui a la meme base technique).

Il y a quand meme ceci qui pose question : 2395kg weight unladen meme avec la petite batterie 🤯 qui donne une conso wltp énorme (17,7kWh/100km incluant pertes à la recharge, soit 24% de plus qu'un model Y lr prop qui est à 14,2), hâte de voir les tests de conso à haute vitesse.

 

Oui mais quand tu élimines la TMY comme moi (je n'aime pas l'interface tout écran et on en voit trop), on arrive rapidement à ces valeurs de conso.

Par ailleurs ces consos élevées sont compensées par une plus grosse batterie et des vitesses de recharge plus élevées.

Le 21/02/2025 à 09:45, jeff51 a dit :

Intéressante sur le papier! La Zeekr est vendue en France?

Pas encore malheureusement.

Annoncé premier semestre 2025.

Il me faut mon prochain véhicule pour fin août.

Je croise les doigts.

Selon mes critères, le 7X est supérieur au G6 (autonomie / équipements) et se rapproche plus du G9 mais en étant un peu moins gros et moins cher.

Le 21/02/2025 à 11:01, E911V a dit :

pas pour les 3 roues motrices

Ca va être costaud de la maintenir sur la trajectoire ! 😂😉

Tu m'étonnes !

Bon j'ai corrigé du coup.

Heureusement que tu l'as vu rapidement.

A tout hasard j'ai demandé à Kia France la date de disponibilité de l'EV6 phase 2, ils ne savent pas. Ou ne veulent pas communiquer dessus.

Dommage pour eux.

Configurateur TMY à jour avec toutes les versions.

Prix de vente compétitif , loyers beaucoup moins.

 

Propulsion LR + PM : 836€ sur 3 ans 45.000 km sans apport

Le 21/02/2025 à 12:10, E911V a dit :

Configurateur TMY à jour avec toutes les versions.

Prix de vente compétitif , loyers beaucoup moins.

 

Propulsion LR + PM : 836€ sur 3 ans 45.000 km sans apport

 

Rien n'empêche de prendre la LOA ailleurs.

Le 21/02/2025 à 12:13, rifilou a dit :

 

Rien n'empêche de prendre la LOA ailleurs.

Tu as une idée ?

Le 21/02/2025 à 12:17, E911V a dit :

Tu as une idée ?

Non, il faut consulter les banques.

A chaque fois que je l'ai consultée, ma banque est bien plus chère que les constructeurs.

Chez Ayvens, le TMY LR RWD est à 702€, mais c'est l'ancienne version

Le 21/02/2025 à 12:02, E911V a dit :

A tout hasard j'ai demandé à Kia France la date de disponibilité de l'EV6 phase 2, ils ne savent pas. Ou ne veulent pas communiquer dessus.

Dommage pour eux.

Je suis passé chez mon concessionnaire en lui expliquant ma situation et ma volonté de valider avant mi mai ma prochaine voiture et il ne semble pas des plus optimistes... 

 

D'après ce qu'il sait:

1. Tant qu'il y a des V1 il n'y aura pas de version restylé.

2. Les V1 se vendent mal.

3. Les restylés sont en Allemagne depuis presque un an et elles attendent. 

 

De plus en plus je m'oriente vers l'ID7 pour ma part. A tarif équivalent, je la préfère a une G6 car son autonomie largement supérieure compense sa vitesse de charge. 

L'A6 aussi est largement envisageable, mais a 950€ vs 750€, ça fait une grosse différence. 

Le 23/02/2025 à 14:25, OsmOze a dit :

Je suis passé chez mon concessionnaire en lui expliquant ma situation et ma volonté de valider avant mi mai ma prochaine voiture et il ne semble pas des plus optimistes... 

 

D'après ce qu'il sait:

1. Tant qu'il y a des V1 il n'y aura pas de version restylé.

2. Les V1 se vendent mal.

3. Les restylés sont en Allemagne depuis presque un an et elles attendent. 

 

De plus en plus je m'oriente vers l'ID7 pour ma part. A tarif équivalent, je la préfère a une G6 car son autonomie largement supérieure compense sa vitesse de charge. 

L'A6 aussi est largement envisageable, mais a 950€ vs 750€, ça fait une grosse différence. 

Lors de ma dernière visite, ma commerciale m'indiquait qu'il y avait encore 720 EV6 phase 1 à écouler en France.

Au rythme où il les vendent, le nouveau modèle sera sur le marché qu'on en sera toujours à la phase 1.

Les phases 2 dont disponibles en Allemagne et en Belgique entre autres.

En Allemagne il y a un concessionnaire Kia qui vend la GT Line RWD phase 2 à 48 k€ neuve.

Ça vaut peut être le coup de l'importer, même si le concessionnaire français fera la tronche pour l'entretien et le SAV.