Bonjour.

Et voilà, il me reste un an de LOA pour mon Scénic.

Maintenant va commencer à ce poser la question : Quoi après le Scénic.

Je dois dire que j'aimerai quand même changer. Car même si un de mes choix serait d'en reprendre un, ce serait avec une batterie de 87 kWh, et peut-être une version alpine.

Mais l'intérieur resterait quand même très similaire. Et je n'aurai pas l'impression d'avoir vraiment changé.

Donc je regarde les autres marques, et commence à me faire un tableau.

Je tiens à rester sur quelque chose de similaire, en se qui concerne la taille. Donc ma de Model Y.

Y-a-t-il d'autres personnes qui arrivent à la fin de leur LOA ? Quel choix pour l'après ?

Je ne suis plus en LOA parce que j’ai levé l’option (profité d’un crédit à 1% pour les VE dans ma banque).

Moi j’envisageais de retourner sur la Mégane. Le restylage que je trouvais moyen, me plait pas mal au final à force de la voir.

Les 87 kWh du scenic sont « trop » pour moi . Je fais souvent des poses avant d’avoir besoin de recharger…

La Mégane avec ses 67 kWh et surtout sa charge maximale à 165 kWh avec une courbe améliorée pourrait me convenir. Reste que je me suis habitué à la taille du Scenic … 😕

Ma LOA est toute récente. Encore 2,5 ans avant de changer. Mais si je devais envisager un remplacement aujourd'hui, je regarderais les véhicules suivants:
- Skoda Peaq, Elroq ou Enyaq
- BMW iX3
- Tesla Model Y (mais tu as dit pas de Tesla...)
- XPeng G6

Modifié vendredi à 08:574 j par Mevenig

Bah Scénic 67 kWh !

Une Nissan Leaf 52kW ou 75kW est elle envisageable? Vous avez déjà testé par le passé mais l'absence de CCS et de conditionnement batterie était génant selon l'usage. La nouvelle me plait bien mais si personne ne la prend en neuf je ne l'aurai jamais en occaz ( quand je changerai la mienne mais c'est pas prévu avant pas mal de temps ) 😁

Modifié vendredi à 12:364 j par Pile Poil

Le mec passe sa commande, ni vu ni connu 🤣

La Mégane : Bien plus sympa à conduire que le Scénic; mais comme tu le dis, c'est bien plus petit. Coffre réduit, et pas de place à l'arrière pour des adultes. C'est pour cela que je suis passé au Scénic (et le problème que mon modèle n'avait pas de PAC).

skoda : L'Enyaq j'aime bien. surtout en version coupé. L'Elroq est de la taille du Scénic, je crois. Concurrent direct.

BMW trop cher pour avoir la même chose. C'est bourré d'options (comme Volkswagen, d'ailleurs). C'est le problème des marques Allemande.

G6 : Comme Tesla, trop imposant. Mais j'ai vu qu'ils vont sortir un modèle un peu plus petit. A voir...

Scénic 67 ?? Je n'ai pas vu d'annonce. Mais il est possible qu'ils fassent la même chose que sur la Mégane. Si je repars sur un Scénic, je pense que je prendrai la batterie de 87.

Leaf 3 : Oui, elle me tente bien. Même si son coffre est réduit du fait de la forme coupé. Elle arrive juste en concession. Donc va falloir attendre un peu de temps avant d'avoir des retours d'utilisateurs.

Non, non. Je ne fais pas mon marché. Je voulais juste avoir l'avis de différentes personnes, sur ce que chacun ferrait.

Dans mon tableau, j'ai aussi le Toyota CHR+. Mais j'aime pas trop son tableau de bord (pas encore vu en vrai).

En occasion j'ai coché l'EV6 et Ioniq 5.

La Scénic est très réussie sur pas mal de points.

Lorsque elle sera en "800v" elle sera encore mieux. Bien que pour mon usage le temps de recharge actuel me convient.

Je l'ai depuis mi 2024 et fait plus de 20 Kkm et rien à dire si ce n'est beaucoup de plaisir. Deux fois par an je fait un voyage de 2 Kkm et à chaque fois c'est un régal.

Je pense en changer en 2028 et je regarde aussi d'autres modèles.

Pour le moment je ne vois pas un model qui me conviendrait et je resterais en Scénic.

Elle coche trop de critères :

Dimensions raisonnables, bonne capacité, poids moins de 2T pour Paris c'est parfait (parking gratos), 4 CV donc assurance moins chère, bon équipement dont toit solarbay, peinture mate, mon garage Renault competent à deux pas etc ....

Bref un bon compromis de voiture dans une avalanche d'autres modèles qui selon d'autres besoins peuvent être attirants.

J'ai changé de marque pas mal de fois et là je pense que cette Scénic est bien née et devrait s'améliorer vite ( appli renault, mode sentinelle ...).

Modifié hier à 17:001 j par BleuAlp

Scenic 87 kWh depuis juillet 2024 et 25000 km à ce jour.

Avis partagé :

• j'adore le comportement de la voiture et globalement j'aime cette voiture

• mais je suis déçu vraiment par les bruits "de mobilier" divers sur revêtements dégradés (et il y en a de plus en plus de routes avec revêtement dégradé) ; je trouve que pour le prix il y a un problème de qualité perçue qui est surtout visuelle et à mon sens trop superficielle ; probablement pas assez d'isolants acoustiques et trop de plastiques durs dans cette voiture pour gagner sur le poids...

Elle cocherait presque toutes les cases en étant mieux insonorisée et mieux ajustée, sous réserve de fiabilité à vérifier à l'avenir.

Donc pour le remplacement dans 3 à 4 ans à priori (sauf si un jour elle m'énerve trop), ben on verra ; et si je devais la remplacer aujourd'hui, je ne sais pas ce que je ferais ; pas de chinoise, pas de Tesla (trop grosses), les Allemandes quand même un peu chères, j'irais peut être essayer une 3008 grosse batterie pour voir...

Il y a 17 heures, BleuAlp a dit :

La Scénic est très réussie sur pas mal de points.

Lorsque elle sera en "800v" elle sera encore mieux. Bien que pour mon usage le temps de recharge actuel me convient.

Je l'ai depuis mi 2024 et fait plus de 20 Kkm et rien à dire si ce n'est beaucoup de plaisir. Deux fois par an je fait un voyage de 2 Kkm et à chaque fois c'est un régal.

Je pense en changer en 2028 et je regarde aussi d'autres modèles.

Pour le moment je ne vois pas un model qui me conviendrait et je resterais en Scénic.

Elle coche trop de critères :

Dimensions raisonnables, bonne capacité, poids moins de 2T pour Paris c'est parfait (parking gratos), 4 CV donc assurance moins chère, bon équipement dont toit solarbay, peinture mate, mon garage Renault competent à deux pas etc ....

Bref un bon compromis de voiture dans une avalanche d'autres modèles qui selon d'autres besoins peuvent être attirants.

J'ai changé de marque pas mal de fois et là je pense que cette Scénic est bien née et devrait s'améliorer vite ( appli renault, mode sentinelle ...).

Et made in France 😉

Il y a 13 heures, Kiki25 a dit :

Scenic 87 kWh depuis juillet 2024 et 25000 km à ce jour.

Avis partagé :

• j'adore le comportement de la voiture et globalement j'aime cette voiture

• mais je suis déçu vraiment par les bruits "de mobilier" divers sur revêtements dégradés (et il y en a de plus en plus de routes avec revêtement dégradé) ; je trouve que pour le prix il y a un problème de qualité perçue qui est surtout visuelle et à mon sens trop superficielle ; probablement pas assez d'isolants acoustiques et trop de plastiques durs dans cette voiture pour gagner sur le poids...

Elle cocherait presque toutes les cases en étant mieux insonorisée et mieux ajustée, sous réserve de fiabilité à vérifier à l'avenir.

Donc pour le remplacement dans 3 à 4 ans à priori (sauf si un jour elle m'énerve trop), ben on verra ; et si je devais la remplacer aujourd'hui, je ne sais pas ce que je ferais ; pas de chinoise, pas de Tesla (trop grosses), les Allemandes quand même un peu chères, j'irais peut être essayer une 3008 grosse batterie pour voir...

C'est justement la grosse différence entre le Scenic, où Renault a marketé le poids et donc gratté sur ces points là, et le 3008 beaucoup plus confortable mais 500kg plus lourd!
Pour l'avoir essayé, il est clairement plus confortable dans tous les domaines.
Mais c'est la partie électrique qui pêche (avec une réponse à l'accélérateur typée thermique par exemple), sans parler de l'infotainment loin de rivaliser avec l'AA du Scenic.

J’ai la même réflexion que toi, ma Lld se terminant en août 2027. Par rapport à mon Scenic actuel avec batterie de 60 kw , si je reste en Scenic je passerai à la 87 kw, mes usages ayant changé entre temps (plus de kms suite à l’achat d’une residence secondaire). Il y a un restylage prévu d’ici là, à voir ce qu’il apporte en nouvelles fonctionnalités. Par ailleurs mes mensualités sont d’environ 500€ pour 15000 kms par an sur trois ans, j’ai l’impression à la lecture du forum qu’on peut trouver mieux aujourd’hui. Pas de Tesla ni de chinoise , il restera Stellantis et Volkswagen en plus de Renault. Je m’y mets dans 6-8 mois.

Il me semble que la meilleure alternative aujourd'hui est l'elroq ?

Moi quoiqu’il en soit ce sera pas stellantis (délais livraison trop long), pas Tesla…, pas le groupe volkswagen (pas envie de reprendre les études pour comprendre leurs systèmes d’options, de versions etc ..), pas de chinoises, pas Volvo (trop cher), bref… en gros ..tout me ramène à Renault. Donc la prochaine c’est re Scenic, ou Mégane restylée.

Le choix n'est pas si évident que ça.

Et le Scénic coche pas mal de bon point, comme le fait d'avoir Android Automotive en infodivertissement.

Mon problème dans le changement de véhicule; c'est que j'ai envie d'avoir quelque chose de différent.

Si je reprends un Scénic, je n'aurai pas l'impression d'avoir une nouvelle voiture (même en changeant la couleur extérieur 😉 ).

Même si je ne suis pas spécialement fan des SUV, j'en ai pris un plus pour son côté pratique (quoique c'est le deuxième, car j'ai eu un e-Niro).

Pour le moment, la Leaf 3 est dans mes préférences. Mais j'attends de pouvoir la voir, et d'avoir le retour de quelques acheteurs (même si ce sera très court).

Le 09/07/2026 à 22:04, fzik a dit :

Y-a-t-il d'autres personnes qui arrivent à la fin de leur LOA ? Quel choix pour l'après ?

Il me reste un peu moins de deux ans mais je regarde de temps en temps ce qui se passe côté offre. Déjà pas sur de ne pas lever l’option d’achat – dans mon cas 24 k€, en regardant des prix d’occasion aujourd’hui et en ajoutant 1 – 2 k€ des frais « esthétiques » à la restitution je risque d’être plutôt perdant.

Mais sinon beaucoup dépend de ses critères. Pour moi il est hors de question de partir sur un véhicule plus grand (déjà la Scénic c’est très limite, j’hésitais avec la EV3) mais avec une autonomie de la version 87 kWh (voire supérieure) donc le choix est très restreint : exit tous les Chinois qui ne proposent rien dans ce gabarit, exit Tesla.

Reste donc Scénic, EV4, Elroq/Explorer, Leaf.

En commençant par le choix le plus discret, Leaf semble avoir une autonomie similaire pour une batterie plus petite. Mais à confirmer avec des tests et la vraie disponibilité.

En roulant avec la Skoda avant Scénic j’ai déjà envisagé Elroq plutôt que Scénic. Mais il y a trop de points négatifs pour moi – poids très élevé pour une autonomie plus faible, coffre moins haut (même si très bien conçu par rapport au Scénic), un peu trop « enveloppant » pour les places avant et le tableau de bord façon « tablette Aliexpress » (malheureusement très courant sur les voitures modernes). Je vais quand même regarder la version améliorée qui permet un frunk (déjà disponible en aftermarket) et un tableau de bord un peu amélioré.

Je trouve que Explorer est Elroq mais mieux, plus léger, meilleur tableau de bord, meilleurs équipements en finition de base mais sinon similaire. Les deux présentent un temps de recharge très intéressant. J’étais à deux doigts de le prendre mais le commercial de Ford a un peu foiré sur la dernière droite (avec la politique commerciale d’aujourd’hui cela aurait été autre chose probablement). De plus l’avenir de Ford en Europe, pas sur…

J’ai testé la EV4 il y a une semaine un peu par hasard, clairement le gabarit (plus basse) me plait tout comme les pneus 17’’ (je change régulièrement hiver/été), globalement pas mal mais vraiment déçu par le coffre – je soupçonne que pour les raisons d’économie la version 2 x 4 et 4 x 4 partagent le même châssis, du coup pas beaucoup de place en hauteur. Pas très convaincu par le tableau de bord, certes mieux que VAG et autres Chinois mais l'écran de navigation un peu petit et la partie clim un peu bizarrement placée (cachée par le volant).

Finalement cela me fait plutôt raisonner à l’inverse – qu’est ce qui me déplait avec la Scénic et ferait changer.

1. les sièges (j’ai la version techno) - c’est simplement immonde, sièges non réglables, mal profilés, assise trop courte, pas de réglage cote passager. Là je pense que ce serait un peu mieux avec esprit Alpine post-lift (Iconic exclu à cause du toit en verre).

2. découpe du coffre – je ne sais pas pourquoi Renault ne peut pas exploiter l’espace au-dessus et derrière les roues mais je n’ai jamais vu un coffre avec tellement de volume perdu. On trouve la même chose sur la Mégane et de ce que j’ai vu sur autres Renault, thermiques aussi. Je n’arrive pas à comprendre

3. courbe de charge – la lenteur de la charge est une chose (ce n’est pas glorieux mais on est autour de 200 km/h donc pas catastrophique non plus) mais elle descend trop vite, du coup vers 70 % c’est trop lent. Ceci enlevé pas mal de la souplesse dans la planification – pour ne pas perdre du temps il faut charger à 10 – 15 % ce qui n’est pas toujours optimal.

4. qualité perçue – j’ai déjà passé deux fois au garage pour réglage de la porte qui s’affaissait, mobilier mal assemblé et faisant trop de bruit, alignement des pièces de carrosserie difficilement acceptable pour cette gamme de prix, craquements à l’ouverture de la porte (normal selon garagiste) bruit bizarre des poignées rétractables…

5. système informatique – très pauvre, peu de réglages ou personnalisations possibles, planificateur primitif. L’application myRenault s’inscrit dans les meilleures traditions de l’informatique française (bugs, lenteurs, zéro option)…

6.Isolation phonique et thermique, très mauvaise tout simplement

 

Paradoxalement, les atouts de la Scénic sont dans les registres similaires

1. Elle reste une des rares voitures permettant un chargement plus haut de 50 cm dans le coffre sans problème. Sac Geolia, grande glacière… En termes de volume brut, il n’y pas mieux dans ce gabarit.

2. Fiabilité de la charge est exceptionnelle, la courbe de charge a été toujours respectée à la lettre (canicule ou hiver en Pologne, moyennant le préconditionnement correctement lancé bien évidement), j’ai eu très peu de problèmes de charge et pas un seul attribuable à la voiture.

3. Tableau de bord est très bon, la meilleure intégration selon moi, la tablette centrale pourrait être un peu plus inclinée (comme Explorer ou C5 Aircross) mais l’ensemble est imbattable en ce qui concerne la lisibilité ou intégration. Le planificateur Google est très fiable dans ses prévisions, l’ensemble est fluide et sans trop de bug (j’en ai trouvé un seul en fait).

4. La modularité de la banquette arrière est très bonne, déjà 40 – 20 – 40 n’est pas si courant mais en plus on a l’accoudoir très bien pensé.

5. Les pneus sont grands mais étroites, du coup je gagne presque 200 € sur un jeu par rapport à Elroq ou Explorer (qui ne permettent pas la permutation en plus). Avec les 4 CV elle est la moins chère à assurer, les écarts sont importants pour mon profil (TMY me couterait le double…). Je trouve les tarifs entretien assez raisonnables par rapport à Kia ou Skoda.

6. Voiture très légère pour son autonomie (probablement l’isolation en est la premiere victime)

7. Comfort thermique excellent, hiver comme été malgré quelques bémols (buses passagèr non orientables, mode auto ignore les pieds)

 

Finalement si je devais changer aujourd’hui cela se jouerait beaucoup sur le prix car je peux vivre avec les « défauts » de chaque des concurrents de la Scénic. Mais au tarif équivalent je partirais sur la Scénic esprit Alpine (post lift), idéalement avec le pack aides à la conduite.

En regardant ce que Renault a fait avec la Mégane et les annonces concernant la nouvelle Scénic je reste sceptique. On risque une voiture avec encore moins de personnalisation possible, propulsion qui fera perde du coffre pour 6 s de 0 à 100 km/h (indispensable pour ramener son gosse chez orthodontiste…) et 800 V qui fera gagner quelques minutes mais empêchera l’utilisation des superchargeurs Tesla.