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Babethetthierry

Actualité kia niro Ev

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C'est moi ou il n'y a pas de mode B comme sur le Soul EV ?

J'ai cru comprendre qu'il y avait des palettes au volant pour régler la récupération, en supposant que le réglage max correspondra au mode B du Soul

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C'est moi ou il n'y a pas de mode B comme sur le Soul EV ?

J'ai cru comprendre qu'il y avait des palettes au volant pour régler la récupération, en supposant que le réglage max correspondra au mode B du Soul

 

Ça veut dire qu'à chaque démarrage il faudra régler la puissance de récupération que l'on souhaite ?

Et du coup utiliser les palettes pour freiner ?

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On ne connais pas le fonctionnement du véhicule mais s'il y a les palettes comme sur les Kona et Ioniq EV, tu pourras pour chaque mode régler le niveau de régénération au démarrage du véhicule.

 

Sur ma Ioniq par exemple, j'ai le niveau 1 de régénération sur le mode Eco, 2 sur le mode Standard et 3 sur le mode Sport.

 

À+

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On ne connais pas le fonctionnement du véhicule mais s'il y a les palettes comme sur les Kona et Ioniq EV, tu pourras pour chaque mode régler le niveau de régénération au démarrage du véhicule.

 

Sur ma Ioniq par exemple, j'ai le niveau 1 de régénération sur le mode Eco, 2 sur le mode Standard et 3 sur le mode Sport.

 

À+

Et ces réglages restent bien mémorisés pour les démarrages suivants ?

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cette dernière vidéo réponds à plein de question (même si la vidéo est franchement médiocre)

 

donc

 

-Palette de regeneration

-auto hold

selecteur de mode R/N/D

-bouton de frein (plus de pédales)

Line keep assist

avertisseur d'angle mort

siege et volant chauffant

TOIT OUVRANT (yessss)

Regulateur de vitesse adaptatif

...

 

charge de la batterie (64kWh) en 54 minutes sur borne de 100kW (j'usqu'a 80%)

 

La prise est en COMBO 1 (norme en corée.) donc on peut s'attendre à du combo 2 pour l'europe.

 

le petit plus que je trouve sympa : La prise de courant 220v alternatif a l'arrière

ainsi que les portes gobelets rétractables.

en gros on retrouve les spécificités et l'ergonomie de la Ioniq au niveau des commodos et des fonctionnalités avancées.

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Cool !

Bon résumons,

- Toit ouvrant (pas panoramique mais bon c'est déjà ça)

- essuie-glace automatique (j'ai le Soul EV et ils ne le sont pas, et c'est pénible : j'habite en Bretagne où il fait beau plusieurs fois par jour ... )

- 451dm3 de coffre (c'est vraiment ce qu'il manque à la Soul pour être parfaite)

- et 450kms d'autonomie en WLTP

 

Ça va être dur d'attendre l'année prochaine !

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Bonjour, le Kia Niro EV pourra-t-il réellement charger à 100 kW ?

Kia annonce 54 minutes pour 80% de la charge soit 51 kWh ce qui donne 57 kW ??

Bonjour

très certainement en pointe de démarrage

mais la courbe de charge est en diminution au fur et à mesure que la batterie se rempli

ce qui explique que la moyenne ne soit pas égale au maximum

 

Patrick

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