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Floooo

Forum • Acheteriez vous une fluence maintenant avec le recul ?

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Bonjour à tous,

 

Mon message s'adresse à tous les propriétaires de Fluence (ou à défaut VE.)

 

je suis actuellement en pleine réflexion pour acheter une Fluence ze. (20 000km 6000euros).

 

Ma question principale est de savoir avec votre expérience et le recul des années, referez vous l'acquisition d'une fluence ?

Cela vaut il le coup d'acheter une fluence ou est-ce plutôt un investissement à problème ? (Difficulté de revente, décote importante, location des batteries à prix excessif, etc)

 

Vaut t'il mieux acheter une Zoe ou une Fluence (4 000 euros d écart minimum)

 

Merci de votre réponse pour m'éclairer et m'aider dans mon choix de l'achat d'un VE ou pas.

 

(elle viendrait en plus de mon autre véhicule thermique)

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6k€ c'est pas cher. De combien est la loc batterie, et quel est ton kilométrage mensuel prévu ?

il est possible que a soit très rentable, si la loc reste inférieure à ta consommation essence équivalente

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c un pari, un pari que le moteur ne lâche pas, que ta batterie soit remplacée d'ici qqs années, que la caisse ne tombe pas en miette rapidement (attention au volant qui peluche, de la poignet de réglage de siège qui te reste entre les mains, de l'allume cigare mort, des trace de corrosion ds les portes, des bruits de plus en plus nombreux au roulage, du vérin de coffre qui lâche, etc.). Moi c plus le prix de la loc batt qui me freinerait. J'ai pris la Fluence en LOA 5ans 60k km à 135€/mois tout compris dont 55€ de loc batt, donc forcément ... un achat à 6000€, +86€/mois pour 10k km/an, si tu la garde au pire 6 ans et 50000km, ça te fait 12.5€/100km + 3€ d'élec + 12€/100km d'amortissement d'achat. Ça commence à faire bcp ! Et en la gardant plus longtemps, il y aura toujours ta loc, même si tu ne roule pas bcp par ex à cause d'une autonomie réduite ... maintenant si tu roule plus, que tu peux recharger au boulot, qu'ils te changent la batterie d'ici qqs années comme promis et que tu la garde à ce rythme une bonne dizaine d'année, là ça vaut le coup ! Dernière chose: ne compte pas la revendre, ni te la faire reprendre par une concession. Certaines sont sur le bon coin depuis plus d'un an et le proprio paye la location batterie en attendant ... tu peux même essayer un petit coup de bluff: tu dis au gars, "voilà, j'ai réfléchis, c risqué, alors je vous en propose 5000€ cash. A prendre ou à laisser, rappelez moi si un jour ça vous intéresse ...", et tu le laisse mijoter ... sinon, c'est une très bonne voiture !! C'est cette loc batt qui tue tout !

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Je n aurais pas craqué pour une Leaf, j aurais peut etre regardé pour une fluence d occasion , meme si ca me fait un peu réfléchir quand au fait que renault a arreté ce modele ( quid d un depannage , des pieces dans 5 ou 10 ans ? ) ... mais d un autre coté, cela ne m avais pas gené avec mon scenic 1 , ou mon espace3 alors que c etait plus fabriqué depuis 10 ans. (peut etre l appréhension d une nouvelle technologie)

 

en tout cas aux alentours de 5000 euros, ca peut représenter une alternative fortement intéressantes aux nombreux foyers qui cherchent une seconde voiture et qui vont forcement prendre un diesel alors qu ils feront moins de 20 000km par an.

Quand a la loc de batterie, même si c est un coût non négligeable ( equivalent a 2 pleins/mois quand meme ), c est aussi une garantie d avoir un remplacement de la batterie en cas de problèmes .... jusqu a ce que Diac décide unilatéralement d arrêter les contrats, et après ... c est l inconnu

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Entre une Fluence a 6000 et une Zoe a 10000 le choix est vite fait car la Zoe reste un produit tout a fait actuel pour encore quelques annees et qui aura beaucoup plus de chance de trouver un acquereur si l'on veut s'orienter vers un autre modele...et meme si ce n'est pas le meme gabarit les ions et c-zero se trouvent dans un tarif entre les 2 ont souvent des batteries encore garanties 2.5 ans non louées...si la fiabilite est confirmée la revente sera beaucoup plus simple...

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@ philouze, dans mon état d'esprit, le but était de garder le véhicule 1 an et voir après... cependant la location de la batterie représente 103 € x 12 = 1236€... (+ 70 euros d'ouverture de compte + électricité etc)

 

@rickobotics, toi qui a une Fluence, en est tu tout de même satisfait ? les problèmes dont tu parles (au volant qui peluche, de la poignet de réglage de siège qui te reste entre les mains, de l'allume cigare mort, des trace de corrosion ds les portes, des bruits de plus en plus nombreux au roulage, du vérin de coffre qui lâche, etc.) sont des problèmes que tu as vécu ?

 

Pour l'annonce à 4500 euros, j'ai appelé mais trop tard, en 2 jours la voiture est partie et au fil de ma discussion avec le vendeur, je me suis aperçu que c'était quelqu'un du forum ! Dommage car cela m'aurait fortement intéressé...

 

@Zek, reste à savoir si les batteries seront réellement changées si je décide de la garder...

 

@ VT vs VE, tu aurais donc prix une Zoé ?

 

Bon je vais y réfléchir à 2 fois mais j'aimerai bien tenter l'électrique en effet... sinon faut partir sur une location de 1 an si ca existe avec une Zoé ou autre

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Garder un véhicule une seule année te coûtera forcément cher. Les pb énoncés, je l'ai ai vécus pour moitié, l'autre sont des cas réels d'utilisateurs du forum arrivé au moins chez 2 personnes. La plus part des pb sont cependant pris en charge en garantie lors des premières années, mais il ne faut pas s'attendre à ce que la Fluence deviennent un symbole de longévité ...

Je l'ai depuis 1an 1/2 et 16000km et pour l'instant je la trouve géniale a conduire et elle me convient parfaitement. Mais je ne paie pas cher et je sais qu'au pire j'en serai "débarrassé" ds moins de 4ans sans effort (reprise concession), donc ça aide !! N'espère pas la vendre d'ici un an, ou dans ce cas la commençe dès maintenant à chercher, lol !

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Lol !

 

il faut que je trouve une bonne occasion pas trop cher (d'où celle a 4500€ et 27 000 km mais vendue) et essayer de pas perdre à la revente.

Ou sinon il faut partir sur un autre véhicule... mais à 5 - 6000 euros on ne trouve rien ! :-/

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Bonjour,

 

J'ai acheté ma Fluence fin juin 2014, elle avait 700kms et je l'ai payée 9500€, un peu cher m'a-t-on dit...

Depuis mon épouse a fait 9300 kms avec en 7 mois, j'ai contrat de 15000 kms à l'année sur 36 mois.

Je conduis cette voiture également, d'ailleurs, je suis venu au boulot avec aujourd'hui, 60 kms aller, et je ferai 70km au retour.

A cette époque de l'année, je ne peux pas faire cette distance sans recharger, je n'ai qu'une autonomie de 80kms...

Et oui, le froid... la charge est plus difficile et la consommation est en hausse, chauffage oblige, à 0° on se les pèle !

En été, j'avais 130 - 140 kms d'autonomie !

C'est une bonne voiture, agréable à conduire, ça ne pue pas, c'est silencieux mais cette foutue location de batterie par la DIAC me saoûle un peu ! trop de contrainte et notamment l'histoire d'aller jusqu'au bout de son contrat sinon tu raques si tu le résilies et cela même si tu revends la voiture à quelqu'un qui reprend non pas ton contrat mais en fait un nouveau... J'appelle ça du vol !

C'était alléchant le prix d'une voiture neuve (700kms) à 9500 euros, mais derrière, il y a le 2ème effet "KISSCOULE" (la faute est volontaire)...

Pour revenir au sujet abordé, je racheterai sans hésiter un VE quant à reprendre un véhicule chez RENAULT, je ne pense pas !

(because of the location)

Wysiwyg.

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Bon, pour ceux qui se pose également la question et pour donner suite à mon post, voila j'ai craqué

 

Après 3 semaines de négociation auprès d'une concession Renault, je vais être l'heureux propriétaire d'une Fluence 2012 blanche avec 6800km en excellent état

Reste plus qu'à attendre la livraison.

 

Concernant l'autonomie annoncé au TDB au début de l'essai: 50 km (pour rappel, l'autonomie est donné grâce à la moyenne des 200 derniers km)

Résultat après 3h de roulage : 121km (la 2ème alarme sonnait depuis 4km), on aurait peut être pu atteindre les 130

 

La suite dans 1 à 2 semaines !

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Félicitation et bienvenu ds ce monde merveilleux où règne silence, couple et bonnes odeurs

N'hésite pas à poster tes conditions d'achat ds le fil "le juste prix d'une fluence" histoire de continuer à faire vivre cette voiture encore un peu (c qu'il en reste des tas en concession qui n'attendent qu'un nouveau proprio!).

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Bon, pour ceux qui se pose également la question et pour donner suite à mon post, voila j'ai craqué

 

Après 3 semaines de négociation auprès d'une concession Renault, je vais être l'heureux propriétaire d'une Fluence 2012 blanche avec 6800km en excellent état

Reste plus qu'à attendre la livraison.

 

Concernant l'autonomie annoncé au TDB au début de l'essai: 50 km (pour rappel, l'autonomie est donné grâce à la moyenne des 200 derniers km)

Résultat après 3h de roulage : 121km (la 2ème alarme sonnait depuis 4km), on aurait peut être pu atteindre les 130

 

La suite dans 1 à 2 semaines !

 

Tu as fait comme moi, tu t'es procuré une Fluence dans un garage d'une autre ville que la tienne ?

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J'ai prospecté pendant 1 mois et demi (date de début du topic) et après négociation, j'ai trouvé la Fluence dans une concession Renault à Trappes (78). Il on la voiture depuis juillet l'année dernière...

 

Et forcément le fait que cela soit une électrique réduit grandement le rayon de recherche (pour rentrer d'une seule traite à la maison).

 

Quelques déboires :

- une commerciale qui vendait son 1er VE d'occasion

- un CRO absent mais qui doit impérativement être vendu avec la voiture puisqu'il est sur la fiche constructeur

- une commerciale malade et un RDV repoussé 3 fois

- etc

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Bonjour,

J'ai acheté une Fluence voici 3 ans avec la location de batterie 60 000 km/5 ans .

Je l'utilise au quotidien, 45 000 km parcourus à ce jour, un peu plus que ce que j'avais prévu initialement, tellement cette voiture est agréable.

Destinée initialement à être ma voiture de service, ma voiture "secondaire" elle est devenue rapidement ma voiture "principale", celle dont je me sers un maximum ...dans la limite de l'autonomie disponible bien sûr.

Là je viens de faire la troisième révision annuelle (moyenne = 55 euros/an)

Et à part ça j'ai remplacé les deux pneus avant ..... c'est tout!

Aucun souci mécanique, aucune panne, rien!

Par conséquent : OUI! Je rachèterais une Fluence (...ou équivalent parce que c'est bien plus confortable que Zoé....)

Là pour les occasions à 6 000 euros : j'estime que vous ne prenez aucun risque pour goûter à l'électrique.

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Intéressant ton point de vue: pour info tu as payé combien pour changement de liquide de refroidissement (moteur + chauffage) ?

 

C'est intéressant de le savoir car toute les Fluence prise en LOA y passe à l'automne et je ne trouve pas le prix, merci d'avance.

 

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Bonjour,

J'ai acheté une Fluence voici 3 ans avec la location de batterie 60 000 km/5 ans .

Je l'utilise au quotidien, 45 000 km parcourus à ce jour, un peu plus que ce que j'avais prévu initialement, tellement cette voiture est agréable.

Destinée initialement à être ma voiture de service, ma voiture "secondaire" elle est devenue rapidement ma voiture "principale", celle dont je me sers un maximum ...dans la limite de l'autonomie disponible bien sûr.

Là je viens de faire la troisième révision annuelle (moyenne = 55 euros/an)

Et à part ça j'ai remplacé les deux pneus avant ..... c'est tout!

Aucun souci mécanique, aucune panne, rien!

Par conséquent : OUI! Je rachèterais une Fluence (...ou équivalent parce que c'est bien plus confortable que Zoé....)

Là pour les occasions à 6 000 euros : j'estime que vous ne prenez aucun risque pour goûter à l'électrique.

Merci René pour ce retour, j'ai lu tous tes commentaires depuis ton achat.

Du coup, toi qui utilise la voiture de manière optimale (avec une batterie qui travail bien), quelle autonomie arrives tu à avoir en été et en hiver ?

 

Actuellement avec la mienne et des températures entre 0 et 5° parfois, je ne fais pas plus de 90km... normal ?

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j'ai sauté le pas cet automne et après quelques premiers déboires (carte SD vérouillée, géométrie non vérifiée par la concession ), cette voiture est un plaisir à conduire.

Malheureusement, je vais devoir m'en séparer, vu que je pars en expatriation et qu'il vaut mieux pour les batteries ne pas la mettre hors circulation (pas possible pour DIAC).

C'est une fluence Dynamique gris bleu, 11000km au compteur, mise en circulation en janvier 2013, achetée en octobre 2014 avec 34km!

Je ferais une vraie annonce prochainement mais si vous connaissez des personnes intéressées, je suis preneur

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Réponse au message de Floooo qui date du 20 mars 2015.

Mes excuses pour cette réponse tardive mais je consulte de moins en moins ce site.

Je me lasse de lire des sujets qui se répètent, des polémiques et des suppositions qui ne s'avèrent pas toujours exactes.

Je ne suis pas un passionné de bagnoles, ce n'est pas non plus mon métier, je participe ici pour partager mon expérience, pour renseigner objectivement toute personne intéressée par ce mode de déplacement . C'est tout!

Donc je reviens au sujet : en mars tu écrivais que tu ne faisais qu'une petite centaine de kilomètres avec des températures entre zéro et cinq degrés : c'est normal.

Depuis le début je disais : 110 km en hiver et 140 km en été : c'est le maxi possible avec Fluence en roulant "normalement".

Il est évident qu'on peut gratter 5 à 10 km mais là il faut anticiper : ce n'est qu'en optimisant TOUT le trajet qu'on arrive à ce résultat.

Là ma Fluence a un peu plus de trois ans (achetée en mars 2012.....tu vois, moi aussi je me répète....) et j'ai 51 000 km au compteur.

On est en été (21 août), il fait chaud, je suis en Plaine d'Alsace et je fais régulièrement un trajet de 108 km aller retour, sans possibilité de charge intermédiaire. Globalement il me reste 1/8 ème de la charge, juste avant que la première alarme ne se déclenche. Il me reste en moyenne une vingtaine de kilomètres possible.

Par conséquent au vu de l'ancienneté de la voiture je me cale actuellement sur des paramètres revus à 100km en hiver et 130km en été. Il est vrai que je n'ai jamais poussé le bouchon trop loin : aucune panne d'énergie à ce jour.

Malgré cette petite baisse d'autonomie je reste fan de cette voiture.

Pour l'instant je ne compte pas m'en séparer : je suis conscient qu'il n'y aura pas foule au portillon si je la mets en vente.

Mais si par accident je dois m'en séparer : c'est prévu : la prochaine voiture sera 100% électrique.

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Merci de ta réponse René, cela va faire 6 mois que j'ai ma Fluence et c'est un plaisir Zen à chaque instant !

Je gère mieux l'autonomie maintenant

 

Tu n'as jamais eu de problème en 51 000 km ayant immobilisé la voiture ?

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Ta demande m'étonne! Pourquoi? T'as eu des soucis?

Est-ce que quelqu'un a eu de gros soucis avec sa ZE?

Pour ma part je n'ai jamais eu de pépin avec ma Fluence.

Même la molette de réglage du siège est tojours en place! (....allusion à certaines critiques évoquées en 2013...)

Et c'est aussi pour ça que je reste fan de cette bagnole : je suis retourné chez Renault pour les rappels d'usine (remplacement de joints au niveau des freins en 2012, remplacement d'un condensateur en 2013 et échange du câble de charge box>>voiture en mars 2015) et pour l'entretien annuel. C'est tout!

Pour l'heure l'entretien a coûté environ 150 euros pour les 3 révisions (oui, en moyenne 50 TTC euros/an) et le remplacement des deux pneus avant usés par la multitude de rond-points que nous avons par ici.

Là, avant l'hiver, je remplace mes pneus arrière qui eux sont d'origine.

 

A ce jour 51 600 km au compteur, usage au quotidien, voiture branchée tout le temps pour être dispo à tout moment avec une autonomie maxi.

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tiens, petite question René: quels câble t'ont ils donné en remplacement de ton ancien ? Toujours un type 1 côté voiture (normal car pas le choix !) et type 3c côté borne ? Moi j'ai eu le droit à un type 2 côté borne (pas de bol pour moi, toutes les bornes locales sont toujours en t3c) ! Info: le changement à été réalisé en aout pour la part et j'ai conservé l'ancien câble en attendant ...

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