Pas de 4G au paradis...
 
Je parlais de communication dans le sens ou tu fais de la marque la valeur ajouté et que l'innovation vient après.

Tim n'est pas au paradis.

il y a 12 minutes, jpp59 a dit :

Ah, t'as fais du motif aussi ? Dommage que ça n'est pas pris, trop lourd pour les micro de l'époque...

Salut ! Un autre vieux préretraité... Et oui....

Salut ! Un autre vieux préretraité... Et oui....

Pas encore, j'ai découvert unix/x11/motif/c/internet a l'université en 1991..

Il y a 1 heure, Pzucchel a dit :

j'ai l'impression moi aussi que nous avons pas mal des pre-retraités ici... Madame Michu toi aussi  tu es d'accord avec moi?

Simple boutade sur les  "pre-retraités" et madame Michu, elle est sur meetic, facebook... avec son smartphone.

 

Je ne connais pas l'aviation.
J'écris suffisamment de conneries bêtises, pour ne pas en rajouter sur un sujet inconnu pour moi.
Et l'aviation est un domaine industriel beaucoup plus rigoureux... qu'un copieur 300 imp/mn.

 

Puisque tu connais Xerox, UNIX, X11, etc

Perso, je trouve que les HIMs étaient en avance et surtout s'adaptaient à toutes les envies.

Le gros avantage de MOTIF, Gtk, Qt, etc sont d'être ouverts. Les environnements graphiques son très varié.

Apple n'a pas inventé mais plus copié avec un marketing irréprochable. Apple a surtout « inventé la prison dorée¹ »

La M3 reprend admirablement les innovations d'HIM pour les appliquer dans le domaine de l'automobile.

Je vois pas de différence dans l'interface d'un e-Niro et un e-Soul, ou bien, le vendeur ne m'a pas tout montré ?!?

 

Pour le petit bagnolard que je suis, la M3 ne m'a jamais intéressé.

Pour la campagne, l'e-Soul est bien, la terre est lourde mais cela ne l'empêche pas d'avancer.

 

Avantage pour KIA : bonne réputation SAV, meilleur que Tesla.

Et des propriétaires de e-Niro déçus, j'en ai pas vu sur le forum AP.

 

¹) Sauf erreur de Stallman (?)

Modifié novembre 19, 20196 a par Invité

Il y a 8 heures, Ares a dit :

Simple boutade sur les  "pre-retraités" et madame Michu, elle est sur meetic, facebook... avec son smartphone.

 

Je ne connais pas l'aviation.
J'écris suffisamment de conneries bêtises, pour ne pas en rajouter sur un sujet inconnu pour moi.
Et l'aviation est un domaine industriel beaucoup plus rigoureux... qu'un copieur 300 imp/mn.

 

Puisque tu connais Xerox, UNIX, X11, etc

Perso, je trouve que les HIMs étaient en avance et surtout s'adaptaient à toutes les envies.

Le gros avantage de MOTIF, Gtk, Qt, etc sont d'être ouverts. Les environnements graphiques son très varié.

Apple n'a pas inventé mais plus copié avec un marketing irréprochable. Apple a surtout « inventé la prison dorée¹ »

La M3 reprend admirablement les innovations d'HIM pour les appliquer dans le domaine de l'automobile.

Je vois pas de différence dans l'interface d'un e-Niro et un e-Soul, ou bien, le vendeur ne m'a pas tout montré ?!?

 

Pour le petit bagnolard que je suis, la M3 ne m'a jamais intéressé.

Pour la campagne, l'e-Soul est bien, la terre est lourde mais cela ne l'empêche pas d'avancer.

 

Avantage pour KIA : bonne réputation SAV, meilleur que Tesla.

Et des propriétaires de e-Niro déçus, j'en ai pas vu sur le forum AP.

 

¹) Sauf erreur de Stallman (?)

Arretez de polluer ce post ....revenons à l'achat d'une e niro  .Merci

+1

Demain je vais chercher la voiture que la CC de Toulon me prete jusqu'a la livraison de ma e niro . Je vous tiendrai au courant des dernieres nouvelles concernant les livraisons et le descriptif des 2020.

Le 19/11/2019 à 14:06, Ares a dit :

Comme perdre du temps pour comprendre le concept à la con de la poignée à gant dissimulé par un designer psychopathe !

 

C'est le principe de « l'objet ». Tout est « objet » dans une interface Homme Machine.

Sous UNIX, même principe ; tout est « fichier » (clavier, écran, DD, etc)

Ensuite on crée/définit des règles, des droits, des propriétés, des  ensembles...

« Ne passons pas à côté des choses simples » comme disait Herta !

Attention Tesla n'est en vente au rayon Herta ! ?

Tout est objet, c'est très juste. PRESQUE un bouton... Crois moi que l'avantage d'un glass cockpit n'est pas la meilleure ergonomie, mais la flexibilité de changer facilement les objets et les calculs derrière. Jusqu'à à l'arrivée de swype, tout le monde préférait le clavier du blackberry à un clavier virtuel... Le calcul à gagné. 

 

Pour allumer une radio et changer le volume, mon cerveau est encore branché sur deux gestes :je pousse et je tourne... Essaye sur Tesla et faisons une compétition d'ergonomie ! Et oui, avec Google play mon cerveau marche différemment... 

 

Après, les hommes vont changer, et aussi l'hmi... Mais pas pendant une génération, je pense encore au téléphone avec disque rotatif quand je sors mon galaxy note 10+...

 

Pour retourner au sujet des cieux et des vieux, 

 

Vive la e-niro, vive la liberté, vive la France ! 

 

 

 

 

 

Modifié novembre 21, 20196 a par Pzucchel

suis passé à la CC deToulon qui m'a annoncé une livraison pour mars 2020 avec comme je l'ai dit à plusieurs reprises le gps 10,5 pouces, l'UVO et les cadrans analogiques comme sur l'hybride .ce sujet polemique est donc clos .Il n'y aura pas d'autres changement s,pas de PAC, pas de triphasé et on reste sur 77kw et pas 100kw comme esperé avec toutefois possibilité dans l'avenir de passer à 100kw mais cela reste tres aleatoire . Par contre ils ont etes tres pro en me pretant une e niro hybride neuve(32 km) jusqu'a la livraison de ma nouvelle voiture soit pendant au moins 3 mois ...

Voilà, nous avons roulé une vingtaine de minutes en KIA e-NIRO 64 kWh / 200 CV.  Un peu de voie rapide, et surtout de la ville.  Ma femme et moi avons été conquis par ce véhicule !   Quelle classe ! Position de conduite haute - nous avons l'habitude des minibus et monospace - confort génial : silence, et suspensions absorbant parfaitement les irrégularités des rues défoncées de Mulhouse.  Mode sport qui "dépote" avec 200 CV !    Freinage régénératif réglable de 0 à 3 par des palettes au volant, super !   Volant chauffant et sièges avant chauffants ... etc ...etc.   Seulement voilà, comme je m'en doutais, KIA Mulhouse ne peut pas nous proposer une reprise de notre Zoe 2013 avec locbat.  Nous sommes donc "captifs" de RENAULT et j'irai chez eux dès lundi matin pour réserver une Zoe 52 kWh INTENS avec quelques options, et surtout en achat intégral sans location de batterie.  Dans les 6 mois ou 1 an qui suivront, si nous voulions vraiment commander un e-Niro, nous aurions alors la possibilité de revendre cette Zoe 2 encore récente sans perdre trop, et donc acheter un Kia.  Mais ils m'ont confirmé que le chargeur triphasé 11 kW n'était pas disponible pour le marché français, hallucinant, et cela me fâche.

Et pourquoi ne pas essayer de vendre votre zoe sur le bon coin?

@battista je t'avais prévenu, tu as pris une sacrée claque à l'essai du e-Niro...

Dommage que tu ne souhaites pas vendre ta Zoé 2013 sur le bon coin.... Elle cote 7200 €, si tu la mets à 6700 tu la vends sous 1 semaine...

 

C'est con de se traîner une Zoé 52 Intens 135 ch toute pourrie pendant 5 ans... Pour le même prix, tu as un e-Niro e-design 200 ch 64 kWh remisé...

Incompréhensible... ?

Modifié novembre 25, 20196 a par Agfa

Pour la zoé, l'achat intégral est tuée par la locabat car le prix est au delà des prix bradé de celle en locabat. Et donc quasi personne ne mettra 10 000€ de plus qu'une occasion pas chère.

Je ne comprends rien à ta réponse "tompouss28".  Chez Renault, l'achat intégral de la batterie coûte 8100 € de plus que si on la loue;  donc en gros, 8 années de location.  Pour revendre une voiture, il ne faut pas qu'il y ait justement cette location, sinon, personne n'en veut !  "agfa" me dit que ma Zoe zen 2013 avec location se vendrait "en 1 semaine" sur le bon coin, et dans les 7000 € !?  Non mais, il délire ?   Sur "vendez-votre-voiture.com", après avoir vu et essayé mon véhicule, ils ne m'ont même pas fait une offre.  On voit des dizaines et des dizaines de Zoe 2013 à vendre d'occasion sur le bon coin ou dans les concessions Renault et personne n'en veut; Et pour être honnête, la mienne est particulièrement abîmée, disons pas très présentable avec le pare-choc avant déboîté de chaque côté, des rayures, et un bruit de moteur suspect.  Alors, oui, le KIA e-NIRO est cent fois mieux pour 8000 € de plus sauf que KIA refuse de me reprendre la zoe.  Donc comme je l'ai déjà écrit, je devrais être livré en février 2020 pour cette Zoe 2 sans locbat. Rien ne m'empêcherait alors de la revendre rapidement sans trop perdre pour commander un Kia e-NIRO 64 kWh à la place ou alors carrément la Tesla Y en 2023.  Nous avons essayé avec ma femme trois voitures électriques récemment : la e-208, bof, la nouvelle Zoe R135 CV, bien, le e-Niro 64 kWh / 204 CV, la grande classe !   Pour ne rien vous cacher, j'arrive à 25 600 € TTC sans location de batterie, pour avoir cette nouvelle Zoe, et en déduisant la reprise de la mienne.   

Je voulais dire qu'une zoé avec achat intégral de la batterie n'est pas une bonne affaire car le sera trop chère comparé à la concurrence qui arrive ( E soul 2019 et Eniro d'occasions récentes). J'étais intéressé par cette idées et je me rend de compte qu'une zoé  non locabat à 24000€ d'occasion 6mois sur le boncoin sera pas vendue avant un paquet de mois (ce que je constate). J'ai regardé l'argus de cette même zoé sur l'argus pro: reprise à 18700€

https://www.leboncoin.fr/voitures/1710976742.htm/

comparé à une zoé locabat 6mois à 16000€.

Vous pouvez mettre votre zoé à 4500€ sur le boncoin, la mienne est partie en 2 jours avec 3 personnes sur le coup (j'ai choisi l'acheteur).

çà devient chère la zoé à 30100€, çà devient une impasse à ce prix.

Bonne journée

Modifié novembre 26, 20196 a par tompouss28

@battista déjà tu seras obligé d'attendre 6 mois / 6000 km avant de revendre la Zoé 52 kWh.

Et la concurrence s'annonce féroce sur ce segment:

- Peugeot e-208 avec Charge Rapide 100 kW

- Opel Corsa-e

- VW ID3

- Seat Mii

 

Pour rappel, la Corsa-e NEUVE est à peine à 24 000 € chez un mandataire. Tu espères vendre en Septembre 2020 ta Zoé 52 d'occasion combien? 29 000 € ? Alors que la VW ID3 sera à 24 000 € bonus déduit?

Pour racheter un e-Niro à 42 000 € ? une Tesla Y à 65 000 € ? 

 

Avec la Zoé 52, tu t'embarques encore dans une moins-value inconnue, peut être bien plus importante...

 

Tu as tous les éléments. Si tu crois très fort à la Zoé 52 et à sa revente magique en 2020, fonce, et signe chez Renault.

S'il n'avait pas de Zoé 1 22 kWh en location batteries et pas en bon état d'après ce qu'il dit, ce serait plus simple aussi, pas de reprise à faire, donc les autres constructeurs se positionneraient mieux...Pas obligé de repasser par la case Renault pour l'ancienne...Ou alors la brader à un particulier averti...

Après eCorsa c'est pas avant avril mai maintenant

e208 en février sans AC11, en avril si AC11

Donc si il veut/doit changer avant février, ben, c'est Zoé2 ou autre occas

 

ceci n'est pas un post sur la Zoe . Merci d'en creer un...

ceci n'est pas un post sur la Zoe . Merci d'en creer un...

On fait le forcing pour que@battista réponde exactement au titre du post [emoji16]

je me pose la question de savoir si il est utile d'investir dans une wall box . Je ferai en moyenne 100km par jour et 3à 4 fois par an des trajets le lavandou gif sur yvette soit 900 km? sinon qq ballades de 200 à 300 km...

Aucun intérêt. Une prise renforcée style green up pour charger avec le CRO à 12A suffira amplement. La nuit tu chargera environ 200km d'autonomie. Et du rab le week end si besoin. C'est l'avantage d'une grosse batterie comme cela.

J'ai mon niro depuis février, fait 30000km, aucun souci sans wallbox.

compare quand même les coûts Install/fourniture green up vs wb. La green up doit, comme la wb, avoir une ligne directe depuis le tableau général.

La w.b c'est un + si tes besoins évoluent plus tard...

Par ailleurs si tu rentres à autonomie 20 ou 30 km un jour et que tu dois repartir à 100% le lendemain c'est un +

Tu peux aussi t'arrêter sur la première borne rapide venue si pas loin de chez toi et dispo...

En tout cas si tu mets une green up prévois l'alim en 3x10 + câble communication délestage/HC, ça sera utile le jour où tu passerais sur wb.

Il y a 7 heures, Drovich a dit :

Aucun intérêt. Une prise renforcée style green up pour charger avec le CRO à 12A suffira amplement. La nuit tu chargera environ 200km d'autonomie. Et du rab le week end si besoin. C'est l'avantage d'une grosse batterie comme cela.

J'ai mon niro depuis février, fait 30000km, aucun souci sans wallbox.

ok merci

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

compare quand même les coûts Install/fourniture green up vs wb. La green up doit, comme la wb, avoir une ligne directe depuis le tableau général.

La w.b c'est un + si tes besoins évoluent plus tard...

Par ailleurs si tu rentres à autonomie 20 ou 30 km un jour et que tu dois repartir à 100% le lendemain c'est un +

Tu peux aussi t'arrêter sur la première borne rapide venue si pas loin de chez toi et dispo...

En tout cas si tu mets une green up prévois l'alim en 3x10 + câble communication délestage/HC, ça sera utile le jour où tu passerais sur wb.

ok merci mais je pense que la green up n'est pas tellement moins chere . quitte à prendre qq chose ce serait plutot la box et encore ....

moi j'ai toujours rechargé avec le cro à 10A car branché sur une prise de garage standard, ainsi pas trop de risque pour l'installation dans le temps (le cro est indiqué par les constructeurs comme un Câble de Recharge Occasionnel…)

Quand je fais tourner machine à laver ou sèche linge + cro ça disjoncte...

Maintenant je passe à la WB pour le confort, peu importe la route qui m'attend demain, j'ai les 64 kW en partant. En plus elle gère le délestage, pas besoin de penser à débrancher la voiture quand d'autres appareils tournent...

En 10A tu ne recharges que 120 à 140 km (2200 Watts à l'heure et encore sans les pertes; selon le nombre d'heure sur une nuit), sur 10 heures 22kW.

Avec Greenup 12A  (limite du cro) ce sera 2640 soit 26 kW

Avec WB 70 kW 

Modifié décembre 8, 20196 a par chgros1