abonnement easy charge my Hyundai, quel tarif sur bornes rapides hors Ionity

[Gt1mutant]

Le 27/03/2023 à 18:20, okidok a dit :

Je comprends comme toi, 49 cts jusqu'à 44 min. Au delà 13,20 / 60 = 22 cts /min

Et pour les 0,85 cts à partir de 121 kW (facturé par kW) ????

Sincèrement, c'est incompréhensible. 

[Tino83]

Moi je comprends que si tu dépasses 121kw de puissance de charge, tu paies ce qui est annoncé 🤔

 

C'est quoi ce bordel

[Momodo]

Le 27/03/2023 à 16:40, Gt1mutant a dit :

Cela voudrait dire qu'on paye 13,5€ pour près de 63 kW ? Donc moins de 05cts du kW ? C'est étonnant, non ? 

Mais non, 63 kW c'est la puissance maxi de la borne   pas la conso 

[Momodo]

Le 27/03/2023 à 18:29, Gt1mutant a dit :

Et pour les 0,85 cts à partir de 121 kW (facturé par kW) ????

Sincèrement, c'est incompréhensible. 

Oui, ton 2ème exemple est particulièrement obscur. 

[Roger62]

Reçu aujourd’hui par mail

Présentation des nouveaux types d'abonnements et de fonctionnalités intégrées améliorées d'Enel X Way

http://comunicazione.inxserver.it/GMM/Mar_cTeC/B2C/Icona_Stella.png   http://comunicazione.inxserver.it/GMM/Mar_cTeC/B2C/Icona_Like.png

http://comunicazione.inxserver.it/GMM/Mar_cTeC/B2C/Icona_Auto.png

http://comunicazione.inxserver.it/GMM/Mar_cTeC/Box_Tariffe_ENG_DEF.png

Modifié mars 27, 2023 par Roger62

[Gt1mutant]

Le 27/03/2023 à 19:18, Momodo a dit :

Mais non, 63 kW c'est la puissance maxi de la borne   pas la conso 

Oui effectivement, mais j'ai fait un rapide calcul théorique si la borne donnait le maximum. En prend elle doit facilement fournir 50kW sur 1 heure 😉

[Momodo]

Ça  c'est pas une certitude 

 

Hier j'ai tiré que 80 kW sur une borne ionity,  tout du long, batterie chaude!

 

C'était clairement la borne qui limitait 

[Momodo]

Et j'ai déjà eu souvent 18 kW sur une borne 50.

[Didier_]

Le 27/03/2023 à 21:42, Momodo a dit :

Ça  c'est pas une certitude 

 

Hier j'ai tiré que 80 kW sur une borne ionity,  tout du long, batterie chaude!

 

C'était clairement la borne qui limitait 

Dans ce cas plutôt que de rester pendant toute la recharge avec une puissance aussi faible, il ne faut pas hésiter, soit à interrompre puis reprendre la recharge (ça peut résoudre le pb), soit à changer de borne lorsque c'est possible. Et à appeler le SAV qui est assez réactif.

Au pire (ou au mieux) le SAV peut même t'offrir la recharge (cas vécu à Montpellier Saint-Aunès où des travaux ne permettaient l'accès qu'à une seule borne qui elle même débitait à peine 60 kW).

 

PS:

J'aurais du m'assurer de deux trois choses avant de te répondre.

Quelle température extérieure ?

Lorsque tu dis "batterie chaude", est-ce que ça veut dire que tu avais vérifié la température batterie (via ODB) ou est-ce que tu t'étais "contenté" de cocher la cas "pré-conditionnement" ?

Avais-tu sélectionné la borne IONITY comme destination dans le GPS ?

Modifié mars 27, 2023 par Didier_

[Momodo]

Borne dans le GPS, 27 minutes de trajet pour y arriver,  preconditionnement allumé ( spirale)

Température ambiante 12 degrés 

 

C'est monté direct à  80 et n'a plus bougé. 

80 ça ne correspond à rien sur les courbes de charge.

 

Au moment de brancher c'était le déluge,  je me suis réfugié a l'abri dans la voiture,  sans aucune envie de sortir pour essayer une autre borne😇 😙

Modifié mars 27, 2023 par Momodo

[Didier_]

Le 27/03/2023 à 23:28, Momodo a dit :

Borne dans le GPS, 27 minutes de trajet pour y arriver,  preconditionnement allumé ( spirale)

Température ambiante 12 degrés 

 

C'est monté direct à  80 et n'a plus bougé. 

80 ça ne correspond à rien sur les courbes de charge.

 

Au moment de brancher c'était le déluge,  je me suis réfugié a l'abri dans la voiture,  sans aucune envie de sortir pour essayer une autre borne😇 😙

OK, donc la température batterie devait à priori être correcte et c'était un problème de borne.

Le début de mon message reste donc d'actualité.... hors déluge 🤣:

Dans ce cas plutôt que de rester pendant toute la recharge avec une puissance aussi faible, il ne faut pas hésiter, soit à interrompre puis reprendre la recharge (ça peut résoudre le pb), soit à changer de borne lorsque c'est possible. Et à appeler le SAV qui est assez réactif.

Au pire (ou au mieux) le SAV peut même t'offrir la recharge (cas vécu à Montpellier Saint-Aunès où des travaux ne permettaient l'accès qu'à une seule borne qui elle même débitait à peine 60 kW).

Modifié mars 28, 2023 par Didier_

[Momodo]

Hors déluge j'aurais au moins essayé d'autres bornes, il n'y en avait qu'une d'occupée sur les 6. 

 

 

 

[Didier_]

Le 28/03/2023 à 08:56, Momodo a dit :

Hors déluge j'aurais au moins essayé d'autres bornes, il n'y en avait qu'une d'occupée sur les 6.

 

Finalement, heureusement que IONITY facture au kWh et plus à la minute....😉

[chgros1]

Perso n'ayant que des longs déplacements en gros au moment des congés scolaires donc pas chaque mois, je refuse l'engagement d'un an et l'abonnement (sauf si les prix explosent ailleurs et que Ionity garde ses 0,29 €/kWh et ses 13€/mois)

Donc pas d'abo et possibilité à tout moment de passer en PayperUse sans frais.

Pour l'instant l'achat du "Travel plus" Enel X me va bien avec le kWh à 0,31 € jusqu'en août.

A voir aussi le concurrent d'Enel en Italie qui est "Be Charge" (ENI) avec egalement un achat possible de 50, 100, 250 ou 500 kWh avec un prix de 0,35 à 0,40 €/kWh, fonctionne sur Ionity, R3, Lidl, Engie (pas Total, Fastned) , ni  Allego  et  Powerdot (que couvre Enel)

A suivre aussi CMH Easy si possibilité de faire des longs trajets sur autoroute sans Ionity en atteignant les 220 kW

 

Modifié mars 28, 2023 par chgros1

[Didier_]

Première facture Elli reçu ce jour.

La facturation de l'énergie consommée est conforme à ce qui était prévu.

En revanche, à 12,57 €/mois, il semble que le coût de l'abonnement "Drive Highway" en France soit inférieur aux 14,99 €/mois mentionnés sur le site (prix de l'abonnement en Allemagne ?).

Sur la base des 115,85 kWh consommés, voilà qui porte à 0,295 € le coût au kWh abonnement compris.

 

Sympa !

A confirmer avec les factures suivantes.

 

 

 

[jlm35]

Le 01/04/2023 à 09:06, Didier_ a dit :

Première facture Elli reçu ce jour.

La facturation de l'énergie consommée est conforme à ce qui était prévu.

En revanche, à 12,57 €/mois, il semble que le coût de l'abonnement "Drive Highway" en France soit inférieur aux 14,99 €/mois mentionnés sur le site (prix de l'abonnement en Allemagne ?).

Sur la base des 115,85 kWh consommés, voilà qui porte à 0,295 € le coût au kWh abonnement compris.

 

Sympa !

A confirmer avec les factures suivantes.

 

 

 

A mon avis tu as eu un prorata car tu as pas eu un mois complet d’abonnement (tu as du prendre ton abo le 6 mars donc 5 jours en moins) 14,99x26/31=12,57

Tu passeras certainement à 14,99 le mois prochain 😉

[Didier_]

Le 01/04/2023 à 09:23, jlm35 a dit :

A mon avis tu as eu un prorata car tu as pas eu un mois complet d’abonnement (tu as du prendre ton abo le 6 mars donc 5 jours en moins) 14,99x26/31=12,57

Tu passeras certainement à 14,99 le mois prochain 😉

Tu as raison. 👍

 

Je m'étais inscrit le 25/02 mais il m'a fallu attendre de recevoir la carte pour choisir le forfait à lier à la carte RFID. Et je l'ai fait le 06/03.

Fausse joie donc.

[One78]

Le 28/03/2023 à 18:41, chgros1 a dit :

Perso n'ayant que des longs déplacements en gros au moment des congés scolaires donc pas chaque mois, je refuse l'engagement d'un an et l'abonnement (sauf si les prix explosent ailleurs et que Ionity garde ses 0,29 €/kWh et ses 13€/mois)

Donc pas d'abo et possibilité à tout moment de passer en PayperUse sans frais.

Pour l'instant l'achat du "Travel plus" Enel X me va bien avec le kWh à 0,31 € jusqu'en août.

A voir aussi le concurrent d'Enel en Italie qui est "Be Charge" (ENI) avec egalement un achat possible de 50, 100, 250 ou 500 kWh avec un prix de 0,35 à 0,40 €/kWh, fonctionne sur Ionity, R3, Lidl, Engie (pas Total, Fastned) , ni  Allego  et  Powerdot (que couvre Enel)

A suivre aussi CMH Easy si possibilité de faire des longs trajets sur autoroute sans Ionity en atteignant les 220 kW

 

En effet, JP a revu ses grilles tarifaires (à la hausse). J’attends la rentrée pour faire le calcul entre CMH Easy, Smart et Flex en fonction de mon utilisation sur l’année.

[jumpingjackfly]

Hello,

 

Pour aider à faire le tri, je me suis codé un petit comparateur et je viens de le mettre en ligne pour ceux que ca intéressent: https://simionity.pagesperso-orange.fr/

 

Il se focalise sur les recharges sur autoroute et sur bornes THP car c'est là que le coût de la recharge est stratégique de part les tarifs et la consommation plus élevée qu'ailleurs.

 

Il reprend les principales offres du moment et classe les meilleures, en fonction des paramètres saisis (prévision de kilométrage, consommation moyenne et puissance moyenne de recharge).

 

Par contre, il n'est pas parfait et ne tient par exemple pas compte d'un possible mix de plusieurs offres sur un même parcours ou période pour optimiser les coûts. Il permet quand même de bien dégrossir et en jouant sur le kilométrage (annuel par ex), on voit vite quelle offre est plus intéressante qu'une autre. 

 

Bonne simulation  

 

 

Modifié avril 3, 2023 par jumpingjackfly

[Yan78]

Sacré boulot et merci

[Tino83]

Le 03/04/2023 à 12:36, jumpingjackfly a dit :

Hello,

 

Pour aider à faire le tri, je me suis codé un petit simulateur et je viens de le mettre en ligne pour ceux que ca intéressent: https://simionity.pagesperso-orange.fr/

 

Il se focalise sur les recharges sur autoroute et sur bornes THP car c'est là que le coût de la recharge est stratégique de part les tarifs et la consommation plus élevée qu'ailleurs.

 

Il reprend les principales offres du moment et classe les meilleures, en fonction des paramètres saisis (prévision de kilométrage, consommation moyenne et puissance moyenne de recharge).

 

Par contre, il n'est pas parfait et ne tient par exemple pas compte d'un possible mix de plusieurs offres sur un même parcours ou période pour optimiser les coûts. Il permet quand même de bien dégrossir et en jouant sur le kilométrage (annuel par ex), on voit vite quelle offre est plus intéressante qu'une autre. 

 

Bonne simulation  

 

 

Malheureusement ton calcul pour ionity premium est faussé car tu ne mets qu'un mois, mais l'abonnement est sur 12 mois obligatoire.

 

Mais ion tableau confirme que peut importe la distance parcourue, même avec ses nouveaux tarifs, juicepass /enelx est très compétitif, et tu n'as pas intégré le forfait travel +

Modifié avril 3, 2023 par Tino83

[Didier_]

Le 03/04/2023 à 13:59, Tino83 a dit :

Malheureusement ton calcul pour ionity premium est faussé car tu ne mets qu'un mois, mais l'abonnement est sur 12 mois obligatoire.

Mais ion tableau confirme que peut importe la distance parcourue, même avec ses nouveaux tarifs, juicepass /enelx est très compétitif, et tu n'as pas intégré le forfait travel +

 

Oui, Enel-X reste compétitif même si on a vu qu'en fonction du kilométrage effectué mensuellement et du besoin mensuel de recharge THP, il existe d'autres solutions.

 

D'autant qu'à compter du 01/08 prochain, les forfaits Enel-X augmentent pas mal et que le plus gros et plus intéressant (Travel+) passera de 99 à 129 € (0,403€/kWh au lieu de 0,309 €/kWh). Et qu'à cette date, le kWh passera à 0,6125 €/kWh sur le plus petit forfait City et à 0,493 €/kWh sur le forfait intermédiaire Travel.

 

Des tarifs qui, selon moi, le réservent à ceux qui ne prennent l’autoroute et/ou qui ne rechargent sur THP qu'un ou 2 mois par an. Dans ce cas, c'est certainement l'un des meilleurs choix.

[jlm35]

Merci pour le partage c'est vraiment super intéressant comme comparatif @jumpingjackfly

Je découvre avec étonnement que c'est Freshmile qui est le plus intéressant dans mon cas oO

Je prévois environ 1700-2000 km cet été et j'ai parié sur une recharge à 150 de moyenne avec 22kwh/100 de conso. (peut être trop optimiste ?)

[Didier_]

Le 03/04/2023 à 14:20, jlm35 a dit :

Merci pour le partage c'est vraiment super intéressant comme comparatif @jumpingjackfly

Je découvre avec étonnement que c'est Freshmile qui est le plus intéressant dans mon cas oO

Je prévois environ 1700-2000 km cet été et j'ai parié sur une recharge à 150 de moyenne avec 22kwh/100 de conso. (peut être trop optimiste ?)

 

Oui, malgré sa double tarification qui rend un peu plus difficile la comparaison, Freshmile est une bonne solution pour ton cas.

 

Si tu as la chance de transiter dans les zones couvertes (seulement 33 aires à ce jour) et que tu ne crains ni les petites routes ni les aires de recharge dans des endroits improbables 😆, tu peux aussi regarder IECharge qui facture (sans abonnement) via CB ou via son appli à 0,30 €/kWh sur ses bornes 320 kW et 160 kW.

 

 

 

De plus, j'ai eu l'occasion de le vérifier ce W-E, leur SAV est très réactif. Mon interlocuteur a relancé immédiatement une borne qui affichait un écran noir.

Modifié avril 3, 2023 par Didier_

[jumpingjackfly]

Le 03/04/2023 à 13:59, Tino83 a dit :

Malheureusement ton calcul pour ionity premium est faussé car tu ne mets qu'un mois, mais l'abonnement est sur 12 mois obligatoire.

Si si. Le cout total prend en compte les 12 mois d'abonnement, quelque soit la durée pour effectuer les kms que tu as saisi dans les paramètres. Regarde la colonne "fixe". Ca correspond à l'abonnement mensuel x12 mois et le cout total est le cout des recharges + le cout fixe (si abonnement dans la formule)

 

Citation

Mais ion tableau confirme que peut importe la distance parcourue, même avec ses nouveaux tarifs, juicepass /enelx est très compétitif, et tu n'as pas intégré le forfait travel +

Je vais le rajouter et tu auras ca d'ici ce soir (simple fichier de config à mettre à jour  )