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lucduke

Abaissement automatique suspension smart air

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Bonjour

 

Ayant ma model S depuis 2 semaines, je souhaiterais savoir si des certains d’entre vous ont modifié la vitesse à partir de laquelle la suspension passe en position basse (i.e 160 km/h). 

 

Je serai pour ma part tenter de ramener cette valeur a 110/115 km/h pour optimiser la consommation mais le message d’avertissement a quelque peu refroidi mes ardeurs pour l’instant.

 

Je suis donc preneur de l’expérience d’autres propriétaires. 

 

Merci par avance

 

Christophe 

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Le risque est surtout de rencontrer des débris sur la chaussée. C'est comme ça que plusieurs Tesla ont pris feu, au début.

 

Tesla a alors modifié deux choses :

- ajouté un bouclier en titane sous l'avant de la voiture.

- modifié la vitesse d'abaissement par défaut.

 

Si tu changes ce réglage, malgré le message d'avertissement, la responsabilité de Tesla ne sera pas engagée en cas de problème.

 

 

 

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Il y a 1 heure, nicamargrue a dit :

Bonjour,
Effectivement j'ai changé le paramétrage de l'abaissement automatique à une vitesse de 100 ou 110 km/h considérant que à ces vittesses là je suis forcément sur des doubles voies donc à priori sans trop de déformation.

.... Des trous, ça existe même sur des 2x2 voies.... Je suis prêt à le démontrer dans mon secteur !

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110kms/h , c'est souvent la vitesse  abaissée en cas de chaussée déformée sur autoroute

donc = danger si caisse trop basse

 

 

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Objectivement on parle de combien de cm de différence entre la position normale et la position basse?
Sachant que la différence totale est de 4.32 cm (garde au sol 11.68 position basse et 16 cm position haute, données notice de la voiture) et que le passage en mode très haut est nettement visible.
On est à quoi 1 cm par position? Je ne pense pas que la différence entre bas et très bas soit suffisante pour toucher sur des routes standards.
Si on laisse les 160 km/h aux vues des limitations en vigueur la position basse ne serait bonne que pour des portions d'autoroute allemandes.

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Comme le rappelle Kratus, la vitesse à laquelle s'abaisse la voiture à été modifiée d'origine par Tesla suite à quelques "impacts" indésirés! ?

La valeur d'origine n'est plus 80 Km/h ça c'est sûr! et en prime il y a un message de mise en garde!

 

Pour ma par j'ai modifié la vitesse d'abaissement à 120Km/h... pas de soucis sur les voies rapides, mais attention car les suspensions ne repassent pas immédiatement en position haute à 119km/h!!

Il y a un délais de "retour" vers la position normale, ainsi à 120 sur voie rapide on est en position basse (no soucis) mais lorsque l'on quitte la voie rapide sans ralentissement préalable, on se retrouve en position basse sur la voie de décélération voir un peu après sur une petite route... c'est là où il y a un risque potentiel selon moi.

Modifié par Gagat

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Si on laisse les 160 km/h aux vues des limitations en vigueur la position basse ne serait bonne que pour des portions d'autoroute allemandes.


Je pense que c'est plutôt pensé pour les circuits.

Perso, vu la "qualité" des autoroutes allemandes, je ne m'y risquerais pas en position très basse.

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Le 10/01/2019 à 16:02, Gagat a dit :

 

Il y a un délais de "retour" vers la position normale, 

Oui, les modifications de hauteur prennent qqs (10?) secondes... On peut le constater quand on le fait à l'arrêt, p.ex. On voit que la voiture s'abaisse ou se soulève doucement. C'est assez normal, je pense.... Il faut gonfler ou dégonfler la suspension, ça ne peut pas être instantané.

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le mec de Tesla a configuré l abaissement au mini possible le jour de la livraison. Je n ai jamais rien touché.

par contre le centre de la voiture a parfois lécher les dos d âne meme en position haute ou tres haute. Sans conséquence car je passe toujours au pas et le dos d âne avait l air bien costaud.

pente du dos d âne non conforme et longueur non conforme qui font que l essieu avant descend avant que l essieu arrière n ai le temps de monter.

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Pas chez moi, uniquement quand j’ai une action sur la hauteur de manière volontaire excepté à la mise à l’arrêt car la voiture descend automatiquement et remonte en standard après qques mètres
Je me suis déjà fait surprendre d ailleurs chez mes parents qui ont une bite de portail : pour entrer, pas de soucis en position haute. Je me gare dans le passage et lors de repartir ça frotte si je n’attends pas qques secondes que la voiture remonte seule à la hauteur initiale avant la coupure de contact

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@auguste: j'ai du avoir cela une fois ou deux, je crois que c'est dû à un système de regénération d'air (si trop humide). 

Pour le reste le up/down se fait en quelques secondes et on n'entends quasiment rien (à part le pchitt d'une canette);)

 

Pour les bruits recensés tu peux regarder là: 

https://teslatap.com/articles/sounds-of-tesla-vehicles/

 

C'est pour compenser le "bruiteur" de la Model 3 ;)

 

 

Modifié par dmc12

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