Bonjour

 

Ayant ma model S depuis 2 semaines, je souhaiterais savoir si des certains d’entre vous ont modifié la vitesse à partir de laquelle la suspension passe en position basse (i.e 160 km/h). 

 

Je serai pour ma part tenter de ramener cette valeur a 110/115 km/h pour optimiser la consommation mais le message d’avertissement a quelque peu refroidi mes ardeurs pour l’instant.

 

Je suis donc preneur de l’expérience d’autres propriétaires. 

 

Merci par avance

 

Christophe 

Bonjour,
Effectivement j'ai changé le paramétrage de l'abaissement automatique à une vitesse de 100 ou 110 km/h considérant que à ces vittesses là je suis forcément sur des doubles voies donc à priori sans trop de déformation.

Le risque est surtout de rencontrer des débris sur la chaussée. C'est comme ça que plusieurs Tesla ont pris feu, au début.

 

Tesla a alors modifié deux choses :

- ajouté un bouclier en titane sous l'avant de la voiture.

- modifié la vitesse d'abaissement par défaut.

 

Si tu changes ce réglage, malgré le message d'avertissement, la responsabilité de Tesla ne sera pas engagée en cas de problème.

 

 

 

Il y a 1 heure, nicamargrue a dit :

Bonjour,
Effectivement j'ai changé le paramétrage de l'abaissement automatique à une vitesse de 100 ou 110 km/h considérant que à ces vittesses là je suis forcément sur des doubles voies donc à priori sans trop de déformation.

.... Des trous, ça existe même sur des 2x2 voies.... Je suis prêt à le démontrer dans mon secteur !

Par expérience, je suggère fortement de laisser le paramétrage par défaut de l'abaissement automatique des suspensions air. 

110kms/h , c'est souvent la vitesse  abaissée en cas de chaussée déformée sur autoroute

donc = danger si caisse trop basse

 

 

Objectivement on parle de combien de cm de différence entre la position normale et la position basse?
Sachant que la différence totale est de 4.32 cm (garde au sol 11.68 position basse et 16 cm position haute, données notice de la voiture) et que le passage en mode très haut est nettement visible.
On est à quoi 1 cm par position? Je ne pense pas que la différence entre bas et très bas soit suffisante pour toucher sur des routes standards.
Si on laisse les 160 km/h aux vues des limitations en vigueur la position basse ne serait bonne que pour des portions d'autoroute allemandes.

à l'origine je crois que c'est 80KM/H que cela se produit, je n'ai touché à rien.

La régler à 160 ????

Comme le rappelle Kratus, la vitesse à laquelle s'abaisse la voiture à été modifiée d'origine par Tesla suite à quelques "impacts" indésirés! ?

La valeur d'origine n'est plus 80 Km/h ça c'est sûr! et en prime il y a un message de mise en garde!

 

Pour ma par j'ai modifié la vitesse d'abaissement à 120Km/h... pas de soucis sur les voies rapides, mais attention car les suspensions ne repassent pas immédiatement en position haute à 119km/h!!

Il y a un délais de "retour" vers la position normale, ainsi à 120 sur voie rapide on est en position basse (no soucis) mais lorsque l'on quitte la voie rapide sans ralentissement préalable, on se retrouve en position basse sur la voie de décélération voir un peu après sur une petite route... c'est là où il y a un risque potentiel selon moi.

Modifié janvier 10, 20197 a par Gagat

j'ai pas l'écran devant moi là (je suis au bureau) mais de mémoire c'est 90 km/h . Faut que je vérifie. 

 

De plus je ne pense pas que de baisser la voiture de qq cm va augmenter significativement l'autonomie 

Chez moi c’est réglé sur 80. Jamais eu aucun soucis

De plus je ne pense pas que de baisser la voiture de qq cm va augmenter significativement l'autonomie 

C’est à mon avis surtout pour améliorer la tenu de toute plus que l’autonomie

Pour ma part, 100Km/h et aucun soucis

Si on ne baisse pas, ça crée des vibrations en cas de forte accélération. Je baisse à 100 km/h

Modifié janvier 10, 20197 a par Liff

Si on laisse les 160 km/h aux vues des limitations en vigueur la position basse ne serait bonne que pour des portions d'autoroute allemandes.

Je pense que c'est plutôt pensé pour les circuits.

Perso, vu la "qualité" des autoroutes allemandes, je ne m'y risquerais pas en position très basse.

Je ne m'attendais pas à avoir des avis aussi partagés sur la question

 

Je pense donc que je vais laisser la configuration en l'état

 

Christophe

Le 10/01/2019 à 16:02, Gagat a dit :

 

Il y a un délais de "retour" vers la position normale, 

Oui, les modifications de hauteur prennent qqs (10?) secondes... On peut le constater quand on le fait à l'arrêt, p.ex. On voit que la voiture s'abaisse ou se soulève doucement. C'est assez normal, je pense.... Il faut gonfler ou dégonfler la suspension, ça ne peut pas être instantané.

le mec de Tesla a configuré l abaissement au mini possible le jour de la livraison. Je n ai jamais rien touché.

par contre le centre de la voiture a parfois lécher les dos d âne meme en position haute ou tres haute. Sans conséquence car je passe toujours au pas et le dos d âne avait l air bien costaud.

pente du dos d âne non conforme et longueur non conforme qui font que l essieu avant descend avant que l essieu arrière n ai le temps de monter.

de temps à autre mon compresseur fait du bruit à l'arrêt pendant environ 1mn, même si cela est normal je le trouve un peu bruyant et vs???

Pas chez moi, uniquement quand j’ai une action sur la hauteur de manière volontaire excepté à la mise à l’arrêt car la voiture descend automatiquement et remonte en standard après qques mètres
Je me suis déjà fait surprendre d ailleurs chez mes parents qui ont une bite de portail : pour entrer, pas de soucis en position haute. Je me gare dans le passage et lors de repartir ça frotte si je n’attends pas qques secondes que la voiture remonte seule à la hauteur initiale avant la coupure de contact

@auguste: j'ai du avoir cela une fois ou deux, je crois que c'est dû à un système de regénération d'air (si trop humide). 

Pour le reste le up/down se fait en quelques secondes et on n'entends quasiment rien (à part le pchitt d'une canette)

 

Pour les bruits recensés tu peux regarder là: 

https://teslatap.com/articles/sounds-of-tesla-vehicles/

 

C'est pour compenser le "bruiteur" de la Model 3

 

 

Modifié janvier 14, 20197 a par dmc12

@Mochkiki oui en effet, avec les air il faut faire attention à cela, de même que les bordures arrière/avant de stationnement, sinon cela va frotter en partant  

Oui le trottoir ou la bordure un peu haute où la voiture vient se poser lâchement pendant notre absence...

Déjà eu le cas une fois ... je me gare : ça passe crème au dessus du trottoir. Je repars et là frrrrrr le bas du spolier frotte un peu ... je me suis fait pourrir par ma femme [emoji23][emoji23][emoji23]
Le monde a l’envers !