A quand une Model 3 sous la barre des 30 k€ puis sous les 20 k€

[pailler]

@Francg et @quickback deux articles parus sur automobiles propres pour plus d'info :

https://www.automobile-propre.com/tesla-vers-des-batteries-sans-cobalt-a-100-dollars-le-kwh/

https://www.automobile-propre.com/tesla-de-nouvelles-batteries-a-la-duree-de-vie-impressionnante/

 

[simomax1512]

il y a 2 minutes, pailler a dit :

@Francg et @quickback deux articles parus sur automobiles propres pour plus d'info :

https://www.automobile-propre.com/tesla-vers-des-batteries-sans-cobalt-a-100-dollars-le-kwh/

https://www.automobile-propre.com/tesla-de-nouvelles-batteries-a-la-duree-de-vie-impressionnante/

 

Ils parlent du futur.

[VT vs VE]

Il y a 2 heures, simomax1512 a dit :

Bah si vous pensez qu'une voiture de 1 an avec 50k km sous garantie encore 3 ans ( sans même parler de la garantie batterie et moteur de 8 ans ) perd 30% de sa valeur c'est très très inquiétant pour la côte de la voiture à 3-4 ans. Elle vaudra quoi 15k dans 5 ans ?? Je répète vous n'êtes pas sérieux et comparer la décote d'une model S avec une 3 n'a pas de sens , il y aura facilement 10x plus d'acheteur d'une model 3 que d'une model S en occasion.

C'est l'arrivée de la Model 3 qui a fait baisser la valeur des occasions Model S...et la valeur de la Model 3 actuelle suivra le meme chemin ..elle baissera fortement des que Tesla sortira un modele à un prix plus bas sans oublier l'arrivée de la concurrence..il y a surement un tres gros marché sur des voitures moins cheres qui n'ont pas tous les gadgets qu'ont les Tesla actuelles dont la majorité des automobilistes se passent actuellement...En plus quand on connait le patron de Tesla baisser le prix de ses voitures pour maintenir le volume des ventes n'est pas le genre de pratique qui le dérange...

Modifié octobre 26, 2019 par VT vs VE

[VT vs VE]

il y a une heure, simomax1512 a dit :

Une côte ne se calcule pas par rapport au prix que tuas payé avec plein d'aides ou pas . La seule aide valable pour tout le monde c'est le bonus éco de 6k c'est le seul qui doit être intégré pour le prix en occasion vs prix du neuf.

Il ne faut pas prendre en compte le bonus de 6000 non plus car les acheteurs de VE récents souvent des étrangers résidents dans des pays ou il y a aucune aide ou bien moins elevée qu'en France

[simomax1512]

Il y a 2 heures, VT vs VE a dit :

C'est l'arrivée de la Model 3 qui a fait baisser la valeur des occasions Model S...et la valeur de la Model 3 actuelle suivra le meme chemin ..elle baissera fortement des que Tesla sortira un modele à un prix plus bas sans oublier l'arrivée de la concurrence..il y a surement un tres gros marché sur des voitures moins cheres qui n'ont pas tous les gadgets qu'ont les Tesla actuelles dont la majorité des automobilistes se passent actuellement...En plus quand on connait le patron de Tesla baisser le prix de ses voitures pour maintenir le volume des ventes n'est pas le genre de pratique qui le dérange...

Ok si on fait plein d’hypothèse sur le futur on peu tout imaginer , allons jusqu’à imaginer la faillite de tesla et dans ce cas les Model 3 S et X ne vaudra presque plus rien aussi.

Plus Concrètement citez moi les berlines électriques qui sont prévu en concurrence de la Model d’ici 2-3 ans et qui seront vendu moins cher .

Musk peu baisser les prix c’est vrai mais là on est plutôt sur des hausses ou des stagnations sur la Model 3. 

[pailler]

Il y a 5 heures, simomax1512 a dit :

Ils parlent du futur.

Ben oui, c'est le sujet, non ?

[Micou]

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Perso, j'ai acheté Zoé neuve 18 800 €, vendue 1 an après et seulement 7 500 km 14 500 €. Donc perdre 4000 sur une Zoé en un an, je vois bien perdre le double sur Model 3 (en ayant roulé 7 fois plus). 

J’avais acheté ma Zoé 15000€ à sa sortie avec 100km (donc presque neuve), je l’ai revendue 13000€ avec 55000km 2 ans plus tard. Donc j’ai très peu perdu! 

 

Je pense vraiment quon qu’on ne sera pas à 30000€, je mise plutôt sur un 34-35000€ pour les moins chères. Ça fera déjà une énorme baisse!

 

[Francg]

Pour le futur des batteries en Europe :  voir cet article de l'usine nouvelle qui est une bonne synthèse des projets en cours.

https://www.usinenouvelle.com/editorial/comment-la-filiere-des-batteries-pour-vehicules-electriques-tente-de-se-structurer-en-europe.N881635

[simomax1512]

Il y a 20 heures, pailler a dit :

Ben oui, c'est le sujet, non ?

Pas vraiment le même futur si on veut jouer sur les mots . Si on parle de la cote de la Model 3 dans 1 an c’est très proche alors que les batteries dont il est question on est bien plus loin . Bcp plus loin .

[Joyce]

Pour ma part je pense que le calcul d'un model 3 SR+ doit être de 43600 + 6000 soit 49600euros

Le Bonus écologique ne sera un jour plus d'actualité…

 

Nous savons tous qu'un véhicule premium perd beaucoup de sa valeur mais généralement la cause est dû à

1 : Sa consommation 

2 : Le prix de son assurance

3:  l'entretien

 

La première personne qui achète ce véhicule premium (Energie fossile) ne se préoccupe pas de la consommation ni du prix de l'assurance ni de l'entretien

 

Par contre le second acheteur en occasion (pas l'ensemble des acheteurs)

lui regarde la consommation, l'assurance et l'entretien d'où l'absence d'acheteurs et la baisse de prix

 

Dans le cas d'un véhicule électrique c'est un peu l'inconnu mais la demande sera forcément présente (c'est mon avis pas forcement une vérité)

Mais la consommation ne rentre plus en jeu (surement la capacité de la batterie) ni l'entretien et pour l'assurance pour ma part elle reste correct même pour du Dual Motor

 

 

Joyce.

Modifié octobre 28, 2019 par Joyce

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, Joyce a dit :

Pour ma part je pense que le calcul d'un model 3 SR+ doit être de 43600 + 6000 soit 49600euros

Le Bonus écologique ne sera un jour plus d'actualité…

 

Nous savons tous qu'un véhicule premium perd beaucoup de sa valeur mais généralement la cause est dû à

1 : Sa consommation 

2 : Le prix de son assurance

3:  l'entretien

 

La première personne qui achète ce véhicule premium (Energie fossile) ne se préoccupe pas de la consommation ni du prix de l'assurance ni de l'entretien

 

Par contre le second acheteur en occasion (pas l'ensemble des acheteurs)

lui regarde la consommation, l'assurance et l'entretien d'où l'absence d'acheteurs et la baisse de prix

 

Dans le cas d'un véhicule électrique c'est un peu l'inconnu mais la demande sera forcément présente (c'est mon avis pas forcement une vérité)

Mais la consommation ne rentre plus en jeu (surement la capacité de la batterie) ni l'entretien et pour l'assurance pour ma part elle reste correct même pour du Dual Motor

 

 

Joyce.

Oui et non

J'ai acheté (quelle chance faut le dire) la SR+ car elle rentrait dans mon budget sans souci mais aussi parce qu'elle consommait moins (approche negawatt) et coûtait (bien) moins chère en assurances qu'une LRD...

Ce qui sera un plus pour le second acheteur

Modifié octobre 28, 2019 par Enreflexion

[Joyce]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Oui et non

J'ai acheté (quelle chance faut le dire) la SR+ car elle rentrait dans mon budget sans souci mais aussi parce qu'elle consommait moins (approche negawatt) et coûtait (bien) moins chère en assurances qu'une LRD...

Ce qui sera un plus pour le second acheteur

Absolument mon distingo est plus sur la chute de valeur d'un véhicule premium électrique vs essence/diesel

Modifié octobre 28, 2019 par Joyce

[VT vs VE]

il y a 35 minutes, Joyce a dit :

Pour ma part je pense que le calcul d'un model 3 SR+ doit être de 43600 + 6000 soit 49600euros

Le Bonus écologique ne sera un jour plus d'actualité…

 

Nous savons tous qu'un véhicule premium perd beaucoup de sa valeur mais généralement la cause est dû à

1 : Sa consommation 

2 : Le prix de son assurance

3:  l'entretien

 

La première personne qui achète ce véhicule premium (Energie fossile) ne se préoccupe pas de la consommation ni du prix de l'assurance ni de l'entretien

 

Par contre le second acheteur en occasion (pas l'ensemble des acheteurs)

lui regarde la consommation, l'assurance et l'entretien d'où l'absence d'acheteurs et la baisse de prix

 

Dans le cas d'un véhicule électrique c'est un peu l'inconnu mais la demande sera forcément présente (c'est mon avis pas forcement une vérité)

Mais la consommation ne rentre plus en jeu (surement la capacité de la batterie) ni l'entretien et pour l'assurance pour ma part elle reste correct même pour du Dual Motor

 

 

Joyce.

Il ne faut pas oublier que toutes les pannes sont facturées a un prix en rapport avec le prix neuf du véhicule VE ou VT c'est la meme chose hormis qu'il est beaucoup plus simple de faire réparer un VT hors réseau qu'une Tesla...Quelque soit la marque, je ne prendrais pas le risque d'acheter un VE dont la garantie totale est terminée...hormis à tres bas prix...et pour avoir recemment vendu un Ion qui avait 18000 km mais dont la garantie etait terminée certains acheteurs potentiels n'ont pas donné suite a cause de cela meme pour une voiture a 7000 €...et avec une Tesla 80000 km çà arrive vite...

Modifié octobre 28, 2019 par VT vs VE

[Joyce]

il y a 10 minutes, VT vs VE a dit :

Il ne faut pas oublier que toutes les pannes sont facturées a un prix en rapport avec le prix neuf du véhicule VE ou VT c'est la meme chose hormis qu'il est beaucoup plus simple de faire réparer un VT hors réseau qu'une Tesla...Quelque soit la marque, je ne prendrais pas le risque d'acheter un VE dont la garantie totale est terminée...hormis à tres bas prix...et pour avoir recemment vendu un Ion qui avait 18000 km mais dont la garantie etait terminée certains acheteurs potentiels n'ont pas donné suite a cause de cela meme pour une voiture a 7000 €...et avec une Tesla 80000 km çà arrive vite...

Oui pas faux merci pour vos prévisions

Au final c'est un peu l'inconnu qui masque la suite des choses

 

Joyce

[Phil63]

Je peux me tromper mais je ne vois pas de SR+ d'occasion à moins de 35k€ avant au moins un an (juin 2020), parce que toutes ses concurrentes potentielles ne sont soit pas encore dispo (pas avant juin 2020 justement pour la ID3 par exemple) soit ont des délais de livraison dépassant les 6 mois (Kia, Hyundai, Nissan). Donc si quelqu'un vendait sa SR+ au bout de seulement 6 mois, ce serait pour prendre quoi ? A part une autre Tesla, bien sûr, mais dans ce cas là autant la garder, non ? 

 

Et pour ceux que ça n'effraie pas, nos amis belges et luxembourgeois attendent nos rares occasions avec impatience, histoire de bénéficier en parti de notre bonus, ce qui va aussi contribuer à maintenir la cote à un niveau élevé.