A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

[Xavier 33]

@id3 oui j ai un inter diff type A pour détecter les fuites de courant continu derrière un transfo. 

J ai rajouté une ligne dédiée pour tout ce qui extérieur. Pas envie d avoir le frigo/ congel et box qui disjoncte a cause de la pluie. 

 

@Lecompte Adrien il faut regarder le carac de ton cable côté prise domestiques. Si il est 3gxx, c est ok. Si 3gxx + 2 x 1 c est qu'il y a un capteur thermique / magnetique dans la fiche.

 

[BenEV]

Je ne suis pas spécialiste et je vais sûrement dire une connerie mais le CRO VW (par exemple) est censé surveiller sa température interne et celle de la prise (fiche). Il n'y aurait pas un fil / une sonde en plus à considérer ??

[Edit]grillé par Xavier 33, content de voir que finalement ce n'était pas forcément faux [/edit]

Modifié juin 29, 2020 par BenEV
grillé par Xavier 33

[Xavier 33]

Attention a pas tout confondre. De quelle sonde thermique parles tu? Car une éventuellement dans le fiche de la prise domestiques ou celle dans la batterie de la voiture font l info est envoyée par le modbus?

[id3]

il y a 29 minutes, Xavier 33 a dit :

il faut regarder le carac de ton cable côté prise domestiques. Si il est 3gxx, c est ok. Si 3gxx + 2 x 1 c est qu'il y a un capteur thermique / magnetique dans la fiche.

 

J'avais cette crainte, c'est vrai que vérifie le nombre de fils inscrit sur le câble est une bonne idée.

 

Personnellement je n'ai jamais vue de sonde de t° dans une prise mais j'en ai déjà entendue parler.

Suite à ça je suis aller voir les câble de ma borne portable et de mon CRO

Sur ma borne portable avec P17 pas de sonde juste 3 câbles.

Sur le câble de mon CRO il y a bien 2 fils en plus:

Modifié juin 29, 2020 par id3

[ADidier]

Les deux fils supplémentaires servent à faire communiquer la voiture avec le chargeur.

[Remy]

Il faudrait savoir s'il s'agit du câble entre la fiche schuko et le CRO ou entre le CRO et la fiche voiture...

 

Entre le CRO et la voiture, il n'y a besoin que d'un fil pour le dialogue.

[id3]

il y a 14 minutes, ADidier a dit :

Les deux fils supplémentaires servent à faire communiquer la voiture avec le chargeur.

Les fils ne se trouve pas côté prise T2 donc voiture mais côté prise Schuko. 

Modifié juin 29, 2020 par id3

[BenEV]

Avec la notice VW c'est comme ça que je l'ai compris aussi : surveillance de la température de la prise côté secteur (je ne parlais donc pas de la T2)

[Xavier 33]

Il y a 2 heures, ADidier a dit :

Les deux fils supplémentaires servent à faire communiquer la voiture avec le chargeur.

Un fil pour définir l intensité de charge max ( juste une résistance avec la masse) et l autre le modbus optionel

[rub73]

Le 29/06/2020 à 17:30, id3 a dit :

Les fils ne se trouve pas côté prise T2 donc voiture mais côté prise Schuko. 

 

La prise domestique n'a que 3 fils, donc pas de dialogue possible coté réseau électrique de la maison. Tu t'es fait piéger par l'indication "+ 2CP" du câble noir, coté prise domestique !  Quelqu'un connait-il la signification ?

Le câble jaune : 3x2.5 + 0.5 n'indique pas le nombre de fils en 0.5; à priori, 1 seul !

Merci ID3 pour les photos. Le câble de mon CRO, coté home, n'indique lui que 3G2.5mm². Mon CRO attends interminablement la voiture, prévue 9 mois après  la commande ! Si pas de nouveau report ! La confiance règne !

Modifié juillet 1, 2020 par rub73

[Xavier 33]

@rub73 comment peut on attendre aussi longtemps une voiture ? J ai eu envie de changer de voiture le jour de l annonce du plan de relance, et j ai eu ma e up 3 semaines après, ce que je trouve deja long, alors 9 mois!

[Fulu]

Moi j'ai vraiment eu du cul de pouvoir l'avoir en 1 semaine : essayé un samedi "juste par curiosité" (en fait surtout à cause d'Arnaud Al 🤣)

 

Tellement convaincu que j'ai signé dans la foulé et je prenais livraison le samedi suivant 😉 (heureusement pas d'avance de Bonus à faire, ni de prime à la conversion...)

[ADidier]

Juste une petite chose que j'ai remarquée sur le site Skoda, la Citigo n'apparait plus au catalogue. Cela confirme bien les propos de mon commercial qui m'annonçait que le quota pour 2020 était atteint et que les prochaines commandes seraient prises en 2021.

[mchardon]

Il y a 2 heures, Xavier 33 a dit :

@rub73 comment peut on attendre aussi longtemps une voiture ? J ai eu envie de changer de voiture le jour de l annonce du plan de relance, et j ai eu ma e up 3 semaines après, ce que je trouve deja long, alors 9 mois!

Faisant partie de ceux qui ont commandé en 2019, je me pose la même question. J'ai surtout le sentiment de m'être fait piéger.

Je voulais une e-up mais en 2019 je n'ai pas pu la commander, Vw ne voulait pas prendre ma commande. 

J'ai commandé la MII parce que j'ai bêtement cru que Seat aurait la primeur de la production, VW les ayant autorisés à prendre les commandes avant lui (et je crois un peu avant skoda). Mais ce n'était qu'un piège de VW dans lequel je suis tombé. VW veut couler Seat et ne s'en cache même plus.

Sa stratégie, générer du mécontentement chez les clients de Seat en les servant en dernier même (surtout) s'ils ont commandé avant tout le monde. Je n'en veux pas à Seat qui est victime autant que moi dans cette affaire.

Je n'ai pas encore annulé ma commande car je ne saurai pas vers quel modèle me tourner et ce serait aussi aller dans le sens recherché par VW.  Pourtant je reconnais qu'il est tentant d'annuler une commande de MII ou de Citigo pour prendre une e-up en stock.

 Plus jamais je n'achèterai une voiture produite par VAG encore moins une volkswagen. Ils ont juste réussi à me faire  éprouver une grande haine envers eux.

 

 

 

[fred78000]

Houlà ce n'est qu'un retard de livraison de voiture, de la à éprouver "une grande haine envers eux" faut peut être relativiser, sinon tu ne sera plus crédible dans tes interventions.

Modifié juillet 2, 2020 par fred78000

[id3]

il y a 45 minutes, mchardon a dit :

Faisant partie de ceux qui ont commandé en 2019, je me pose la même question. J'ai surtout le sentiment de m'être fait piéger.

Je voulais une e-up mais en 2019 je n'ai pas pu la commander, Vw ne voulait pas prendre ma commande. 

J'ai commandé la MII parce que j'ai bêtement cru que Seat aurait la primeur de la production, VW les ayant autorisés à prendre les commandes avant lui (et je crois un peu avant skoda). Mais ce n'était qu'un piège de VW dans lequel je suis tombé. VW veut couler Seat et ne s'en cache même plus.

Sa stratégie, générer du mécontentement chez les clients de Seat en les servant en dernier même (surtout) s'ils ont commandé avant tout le monde. Je n'en veux pas à Seat qui est victime autant que moi dans cette affaire.

Je n'ai pas encore annulé ma commande car je ne saurai pas vers quel modèle me tourner et ce serait aussi aller dans le sens recherché par VW.  Pourtant je reconnais qu'il est tentant d'annuler une commande de MII ou de Citigo pour prendre une e-up en stock.

 Plus jamais je n'achèterai une voiture produite par VAG encore moins une volkswagen. Ils ont juste réussi à me faire  éprouver une grande haine envers eux.

@Xavier 33@ADidier@fred78000

Ou l'explication est plus simple que cela.

Si on tient compte que les triplette sont victime de leur succès soit qu'il y a beaucoup plus de demande que les prévisions les plus optimiste, la e-mii est la première Seat vendue en Norvège. Après tout la e-up 2014 n'a pas eu un franc succès.

 

D'après cet article qui parle de la remplaçante de la e-up: nouvelle mini-voiture électrique de VW

Citation

VW prévoit également d'élargir sa gamme de véhicules électriques au plus bas après les modèles SUV et break. L'actuel VW E-Up est déjà convaincant en tant que Volksstromer moins cher; les délais de livraison sont si longs qu'un arrêt de livraison a été imposé aux modèles soeurs de Seat et Skoda . Il semblerait que toutes les batteries disponibles soient destinées à la VW Mini. Cependant, la voiture n'aura pas de successeur direct, mais sera remplacée par la nouvelle ID.1.

Soit le problème a l'air de plus venir d'un manque de batterie disponible.

 

[Xavier 33]

@id3 je pense plutôt a une histoire de quotas de CO2 a respecter et que vw garde des cartouches électrique pour les ventes de suv de 2021. 

Perso je ne commande jamais de voiture, trop d aléas sir les délais et ils veulent jamais de pénalité de retard dans le contrat de vente.

Il vaut mieux une voiture de direction/collaborateur disponible immédiatement, avec 500km et 20 a 30% de négociation. 

Tu payes moins cher pour l avoir de suite.

[id3]

il y a 15 minutes, Xavier 33 a dit :

@id3 je pense plutôt a une histoire de quotas de CO2 a respecter et que vw garde des cartouches électrique pour les ventes de suv de 2021. 

Avis facile, Il faut voir aussi si ce quota concerne uniquement la marque ou l'ensemble du groupe. PSA est dans le même cas. 

[Invité]

Il y a 6 heures, mchardon a dit :

 

Je n'ai pas encore annulé ma commande car je ne saurai pas vers quel modèle me tourner et ce serait aussi aller dans le sens recherché par VW.  Pourtant je reconnais qu'il est tentant d'annuler une commande de MII ou de Citigo pour prendre une e-up en stock.

 

 

Surtout pas malheureux, il n'y a plus de E-UP en stock avant l'année prochaine ! 

[Xavier 33]

@Doumé Pinzutu@id3 il y a encore une dizaine de e up disponible en France sur le bon angle et annonce du jour. En version collaborateurs car immatriculé.

Donc faut pas hésiter à annuler sa commande, et aller chercher sa up disponible un peu plus loin...

[id3]

il y a 12 minutes, Xavier 33 a dit :

@Doumé Pinzutu@id3 il y a encore une dizaine de e up disponible en France sur le bon angle et annonce du jour. En version collaborateurs car immatriculé.

Donc faut pas hésiter à annuler sa commande, et aller chercher sa up disponible un peu plus loin...

C'est bon pour moi ça va, j'en ai une depuis 2015 et je viens de commandé une ID.3 1st Max.

[GuWi]

Bonjour,

je viens de parcourir plusieurs pages très instructives et je me pose la question suivante:

vous déconseillez de charger à 16Ah avec une prise schuko, est-ce que en limitant la charge à 13Ah avec l'application de la voiture, on évite une éventuelle surchauffe.

La charge de 8Ah avec le chargeur livré est un peu juste pour nous. J'ai installé une prise green'up dans les réglés dédié à la charge de ma Mii et je compte commander un câble chargeur Morec de 10/16Ah. En limitant la charge avec l'appli sur la voiture à 13Ah ça devrait le faire, si ça veut bien communiquer avec le chargeur Morec 😉

Vos avis?

 

 

[Xavier 33]

Le problème de la schuko a 16A c est que tu peux la brancher ailleurs que la green up et la gros danger... même si tu regle bien le courant de charge, que ce passe t il en cas de micro coupure ou de coupure de quartier ? A la reprise est il en 16A ou 2A?

Si le cable offre une fonction 13A, pas besoin de l appli.

Le cable le communique pas vraiment avec la voiture, c est une résistance dans le cable que le chargeur de la voiture mesure, qui indique la max de capacité à la voiture.

La surchauffe dépend de la source de courant : y a t il une seule prise? Sa section du câble et sa longueur. 

Il y a plein d abaques sur le web pour les sections de cable.

Après pour du long terme, est ce intéressant d être en limite de surchauffe du câble ? Ca tient mais ca consomme.

[Arnaud Al]

Au redémarrage il est toujours en 10A.

 

[GuWi]

il y a 24 minutes, Arnaud Al a dit :

Au redémarrage il est toujours en 10A.

 

Merci pour cette réponse rapide, c'est rassurant.

Tu as le même modèle de chez Morec ?

Et est-ce que ça marche de le brider à 13Ah avec l'appli de la voiture?