A force ! Mégane E-Tech : les ventes de la voiture électrique premium de Renault s’effondrent

[Smoky]

Tout faux les gars !!

 

https://www.automobile-propre.com/renault-des-ventes-en-hausse-de-22-sur-les-modeles-electrifies/

[CAC72]

bon en vrai ça parle pas de la même chose, là c'est les modèles "avec de l'électrification dedans", donc ça ratisse large.

Le rythme de vente de la Mégane e-tech a bien décru depuis le lancement (même s'il reste à un niveau correct), je sais pas si c'est une bonne idée de remonter le sujet avec des infos qui ne démentent pas, au fond, ce phénomène...

on attend la Scénic et la R5 maintenant !!

Modifié octobre 20, 2023 par CAC72

[Sylvain7658]

Le 20/10/2023 à 13:40, CAC72 a dit :

bon en vrai ça parle pas de la même chose, là c'est les modèles "avec de l'électrification dedans", donc ça ratisse large.

Le rythme de vente de la Mégane e-tech a bien décru depuis le lancement (même s'il reste à un niveau correct), je sais pas si c'est une bonne idée de remonter le sujet avec des infos qui ne démentent pas, au fond, ce phénomène...

on attend la Scénic et la R5 maintenant !!

J'ai fait un devis pour une megane pour renouveler mon ID3 et la megane est 100 euros plus chère par mois à finition équivalente.. En haut de gamme. La commerciale m'a conseillé de revenir en décembre si jamais il y avait des offres.. J'espère qu'ils vont baisser leur tarif.. 

[Link214]

Le 20/10/2023 à 17:44, Sylvain7658 a dit :

J'ai fait un devis pour une megane pour renouveler mon ID3 et la megane est 100 euros plus chère par mois à finition équivalente.. En haut de gamme. La commerciale m'a conseillé de revenir en décembre si jamais il y avait des offres.. J'espère qu'ils vont baisser leur tarif.. 

Bonjour, 

a titre d'info quels sont les configurations comparés chez chacun des concessionnaires ? 

[ThomasUp]

Le 20/10/2023 à 17:44, Sylvain7658 a dit :

J'ai fait un devis pour une megane pour renouveler mon ID3 et la megane est 100 euros plus chère par mois à finition équivalente..

peut-on réellement comparer des loyers ? Les 2 packages comprennent-ils exactement la même chose, les mêmes conditions d'entrée et de sortie ? Sans doute pas.

[cerfvol82]

Le 10/10/2023 à 17:27, MeganePro a dit :

Oui et c'est bien mieux.

Je suis plus TM3 que TMY car je suis un des seuls à pas aimer les SUV et la conduite haute qui va avec.

 

 

 

C'était surtout pour dire que le seul point qui ferait que l'octroi d'une Tesla (TM3 surtout) serait pour moi une punition, c'est celui-ci. Elles ont aussi certaines qualités enviables (l'efficience, la puissance, l'appli, le mode sentinelle, le mode chien, le réseau en plug 'n charge, etc...)

Par exemple, à contrario, il n'y a rien sur la MG4 que j'envie (par rapport à la Megane).

Si, jusqu'à maintenant, il n'y a pas eu de remplacement de batterie de traction ou de moteur sur la MG4.....ce ne sont pas des détails!!

pour un "Megane Pro", cela n'est pas très vendeur; cela semble même étonnant, Renault fabriquant des V.E depuis plus de 10 ans!

 

[Remy]

Le 20/10/2023 à 17:44, Sylvain7658 a dit :

J'ai fait un devis pour une megane pour renouveler mon ID3 et la megane est 100 euros plus chère par mois à finition équivalente..

C'est 100€ de plus que ta LOA actuelle ou 100€ de plus qu'une proposition pour une nouvelle  ID3 ?

 

Globalement, tous les tarifs (y compris LOA) ont augmenté par rapport à ceux d'il y a 2 ou 3 ans....

[MeganePro]

Le 08/11/2023 à 16:54, cerfvol82 a dit :

Si, jusqu'à maintenant, il n'y a pas eu de remplacement de batterie de traction ou de moteur sur la MG4.....ce ne sont pas des détails!!

pour un "Megane Pro", cela n'est pas très vendeur; cela semble même étonnant, Renault fabriquant des V.E depuis plus de 10 ans!

 

A chaque modèle ses problèmes...  Je ne connais pas tous ceux de la MG4, je ne passe pas mon temps à épier et attaquer le forum dédié.

C'est vrai que c'est l'entièreté des Megane qui sont concernées. 

Dans un monde où la norme est le parfait, c'est une abomination de Renault. Pas le droit à la moindre erreur, personne.

La mienne doit être l'exception à la règle, comme toutes les Renault que j'ai eues jusqu'à présent 😅

Le problème, c'est le budget cierges pour tout cela. 😂

 

Ps : si t'as pas compris : MeganePro = parce-que Megane(s - car c'est pas la 1ère) à usage professionnel. Tout simplement.

Modifié novembre 8, 2023 par MeganePro

[ChrisPau64]

Le 21/10/2023 à 10:06, ThomasUp a dit :

peut-on réellement comparer des loyers ? Les 2 packages comprennent-ils exactement la même chose, les mêmes conditions d'entrée et de sortie ? Sans doute pas.

Salut,

En achat pur, on a hésité entre l'id3 Style Exclusie et la mégane iconic super charge avec option 360°.

Après grosse négo, on arrivait à 750 € moins cher sur l'id3.

Ben on a choisi la Mégane. Commande passée hier, livraison prévue fin janvier / début février.

A noter qu'on sort de 3 ans d'id3. On n'a pas eu une super expérience notamment avec les mises à jour et la relation avec le concessionnaire VW. Mais on aimait la voiture.

Là c'est l'envie de changement et l'agrément de conduite et de l'ergonomie du poste de pilotage. La mégane est mieux pour le conducteur, l'id3 est mieux pour les passagers arrière (en particulier la place centrale)

On a essayé les Tesla M3 / MY. la M3 mon épouse n'aime pas la position de conduite trop basse, la MY pour moi une voiture de cette taille sans radars, c'est des pets assurés aux 4 coins de la voiture, le système Tesla Vision n'est pas du tout fiable vis à vis de radars + vue 360 comme on peut avoir sur les id3 ou mégane haut de gamme.

Mais ce sont 2 voitures (id3 et megane) offrant un excellent compromis... sauf le prix
Elles gagneraient beaucoup à être 3-4000 € moins chères

[ThomasUp]

Le 10/11/2023 à 09:22, ChrisPau64 a dit :

On n'a pas eu une super expérience notamment avec les mises à jour et la relation avec le concessionnaire VW

Je 'bouffe' du groupe VW depuis 10 ans en véhicule pro et mes dernières expériences chez Skoda m'ont amené à ne même pas considérer VW pour notre nouveau véhicule perso (et je vais tout faire pour les quitter en véhicule pro également).

En détail : Un problème archi connu depuis longtemps (travel assist) mal géré (tombé au mauvais moment en sortie de COVID avec les problèmes d'appro, à leur décharge) avec un concessionnaire complètement à la ramasse en terme de gestion du process et d'expérience client (comme disent les marketeux). Nul de chez nul. J'en suis arrivé à un stade où je ne fais même plus mes révisions chez eux (mon loueur LDD acceptant de le faire chez Norauto par exemple).

 

Tu vas te régaler avec la Mégane, un plaisir sur la route et Android Automotive hyper agréable. Quelques bugs pénibles et choix ergonomiques discutables mais aucun véhicule n'est parfait.

[CAC72]

pour mon info c'était quoi le bug du travel assist ? (que je trouve assez bien foutu chez vw justement! aussi bien que celui de renault avec volant capacitif et réengagement automatique du centrage une fois qu'on a changé de voie).

[ThomasUp]

Le 10/11/2023 à 10:22, CAC72 a dit :

pour mon info c'était quoi le bug du travel assist ? (que je trouve assez bien foutu chez vw justement! aussi bien que celui de renault avec volant capacitif et réengagement automatique du centrage une fois qu'on a changé de voie).

https://www.google.fr/search?q=probleme+travel+assist

Bip ... message "travel assist non disponible" ... re-bip ... et ainsi de suite.

A mon avis lié à un défaut sur un capteur dans le volant (ou un problème de contact sur une nappe). Ils ont fini (plusieurs années après la 1ère occurrence) par changer le volant.

Le plus pénible est de devoir démontrer à un CC qu'il y a bien un problème (alors qu'une simple recherche Google montre que c'est commun à de nombreux véhicules du groupe VW), problème transitoire non enregistré donc non lisible à la valise.

[pops50]

Perso, j'ai une expérience différente vu que je suis passé d'une ID4 à une Mégane et je trouve que le travel assist de chez VW est à ce jour plus performant, moins de perte de lignes, flagrant sur autoroute lors de travaux ou la présence de cônes désactive le suivi des lignes de la Renault il y a aussi plus de freinages du système principalement lors de légère courbes quand il faut doubler un camion.

Après c'est kif kif avec une ergonomie différente, et  il faudra voir les nouvelles ID avec le logiciel 4.0 car sur le papier cela semble prometteur dommage que les dernières ID3 restent en 3.2.

 

Modifié novembre 10, 2023 par pops50

[ThomasUp]

Je n'utilise ce truc que très occasionnellement (pour boire de l'eau par exemple). Jamais essayé sur ma mégane;

Sur ma Skoda, j'ai failli me cracher suffisamment souvent pour ne l'utiliser que sur des routes rectilignes (mais elle a presque 3 ans, ça s'est sans doute amélioré).

[CAC72]

ah ok. En tout cas quand il marche il marche bien 

L'id3 est attachante à bien des égards, mais effectivement le logiciel c'est pas ça... la PAC non plus apparemment... (préchauffage avant charge DC idem etc...)

 

Modifié novembre 10, 2023 par CAC72

[Link214]

Oui c'est une belle concurrente d'ailleurs  le configurateur de l'ID3 ne semble plus fonctionner sur le site de VW seraient ils en train de préparer des petits changements ? 

[CAC72]

Les prochains changements attendus sont les touches physiques sur le volant (le système actuel est nul je trouve) ainsi que du rétroéclairage pour les commandes de clim (sensitives toujours). Mais je voyais plutôt ça pour 2024.

La version 77 avec beats audio (pour échapper au pauv' système de série) et le travel assist est hors de prix (genre 55K)

ça va se terminer par une Scénic qui sera pas plus chère à mon avis... (malheureusement moins compacte, c'est ça que j'adore sur l'id3, ainsi que sa luminosité intérieure)

 

Modifié novembre 10, 2023 par CAC72

[futur]

Le 10/11/2023 à 12:37, CAC72 a dit :

Les prochains changements attendus sont les touches physiques sur le volant (le système actuel est nul je trouve) ainsi que du rétroéclairage pour les commandes de clim (sensitives toujours). Mais je voyais plutôt ça pour 2024.

La version 77 avec beats audio (pour échapper au pauv' système de série) et le travel assist est hors de prix (genre 55K)

ça va se terminer par une Scénic qui sera pas plus chère à mon avis... (malheureusement moins compacte, c'est ça que j'adore sur l'id3, ainsi que sa luminosité intérieure)

 

La grande force de l'ID3 (malgré ses soucis divers et autres finitions), c'est de proposer une version 77 kWh, dans son gabarit contenu, mais avec de la place à l'arrière, contrairement à la e-Mégane.

 Pour ce qui est du VRAI tarif du e-Scénic, on attendra de voir la réalité de ceux qui sont effectivement pratiqués..., parce que quand on constate celui de la e-Mégane, on peut raisonnablement s'interroger sur leur niveau REEL (surtout par rapports aux annonces faites  6 mois plus tôt ...).

[CAC72]

bah le seul truc qui compte c'est le tarif effectivement payé... (donc avec remise...)

inutile de pousser des cris à la vue du tarif catalogue s'il y a une remise systématique ou presque...

 

Modifié novembre 10, 2023 par CAC72

[CAC72]

Nan je dis ça car ceux qui aiment taper sur renault prennent exprès le tarif catalogue en disant "regardez elle est trop chère" en faisant mine d'ignorer que c'est pas le tarif payé... (et comparent au tarif tesla qui lui est net...)

[futur]

Le 10/11/2023 à 14:56, CAC72 a dit :

bah le seul truc qui compte c'est le tarif effectivement payé... (donc avec remise...)

inutile de pousser des cris à la vue du tarif catalogue s'il y a une remise systématique...

 

Oui bien d'accord que c'est le prix payé qui compte, mais la remise est bien alléatoire, alors qu'un tarif bien placé, laisse de la marge pour négocier sur la reprise du véhicule précédent .,, alors que si il propose DEJA une forte remise, le vendeur refusera de faire un effort sur la reprise , précisément au prétexte de cette forte remise . 

On peut de toute façon s'interroger sur cette pratique de prix excessifs " affichés"  (malgré les remises éventuelles) par rapport aux concurrents affichant, eux,  les meilleurs ratio, car,  manifestement les chiffres de ventes sont plutôt en faveur de ces derniers .

[CAC72]

aléatoire pour celui qui se fait enfumer. En te renseignant un minimum et en allant voir 3 concessions tu arrives à avoir la moyenne obtenue sans problème sauf si tu es particulièrement agressif ou mauvais.

Et le fait d'avoir une remise n'est pas en soi la garantie d'une reprise plus basse... (Tesla n'offre pas de remise, c'est pas pour ça qu'il y a mécaniquement des bons prix de reprise, au contraire...)

Et Tesla qui fait passer d'un coup une LR à un prix qui permet d'obtenir d'un coup -10K, je sais pas si c'est une pratique plus recommandable (bizarrement tout le monde oublie toujours ça et fait comme si Tesla pratiquait des tarifs fixes... y'a pas de remise "en général", mais y'a des yoyos énormes très souvent.)

 

Et, désolé, mais ta conclusion est incorrecte, et tu fais la même erreur tout le temps... : ce n'est pas parce que les chiffres de ventes sont bons que ça valide tout ce que tu veux valider... (car tu n'es pas capable de prouver que c'est précisément cette politique commerciale qui vaut le succès de Tesla...)

A ce compte on peut dire (et une andouille l'a déjà dit sur ce forum) : il faut croire que l'absence de hayon plait, il suffit de regarder les chiffres de vente. Non, c'est juste que les gens acceptent de faire avec... Ce n'est pas l'absence de hayon qui attire les clients.

Et on pourrait dire de la même façon : avoir des ADAS aux fraises est un choix qui plaît car...  etc. etc.

Avoir supprimé les ISS est un choix qui plaît et c'était le bon, la preuve avec les chiffres etc...

C'est un raisonnement tout simplement incorrect...

Au mieux, on peut dire que ça ne nuit pas aux ventes. Certainement pas que c'est le meilleur choix à faire.

Et rien ne dit que renault vendrait plus de Mégane si le tarif était fixe non négociable... rien.

 

Modifié novembre 10, 2023 par CAC72

[CAC72]

Et je vais même aller plus loin : plus le prix d'un produit est compétitif, moins de bonnes ventes "valident" la qualité du produit ou la pertinence du mode de commercialisation. (typiquement un produit de merde pas cher se vend car c'est pas cher. ça veut pas dire que la méthode de vente est excellente ou que le produit est bon).

[futur]

Le 10/11/2023 à 15:17, CAC72 a dit :

aléatoire pour celui qui se fait enfumer. En te renseignant un minimum et en allant voir 3 concessions tu arrives à avoir la moyenne obtenue sans problème sauf si tu es particulièrement agressif ou mauvais.

Et le fait d'avoir une remise n'est pas en soi la garantie d'une reprise plus basse... (Tesla n'offre pas de remise, c'est pas pour ça qu'il y a mécaniquement des bons prix de reprise, au contraire...)

Et Tesla qui fait passer d'un coup une LR à un prix qui permet d'obtenir d'un coup -10K, je sais pas si c'est une pratique plus recommandable (bizarrement tout le monde oublie toujours ça et fait comme si Tesla pratiquait des tarifs fixes... y'a pas de remise "en général", mais y'a des yoyos énormes très souvent.)

 

Et, désolé, mais ta conclusion est incorrecte, et tu fais la même erreur tout le temps... : ce n'est pas parce que les chiffres de ventes sont bons que ça valide tout ce que tu veux valider... (car tu n'es pas capable de prouver que c'est précisément cette politique commerciale qui vaut le succès de Tesla...)

A ce compte on peut dire (et une andouille l'a déjà dit sur ce forum) : il faut croire que l'absence de hayon plait, il suffit de regarder les chiffres de vente. Non, c'est juste que les gens acceptent de faire avec... Ce n'est pas l'absence de hayon qui attire les clients.

Et on pourrait dire de la même façon : avoir des ADAS aux fraises est un choix qui plaît car...  etc. etc.

Avoir supprimé les ISS est un choix qui plaît et c'était le bon, la preuve avec les chiffres etc...

C'est un raisonnement tout simplement incorrect...

Au mieux, on peut dire que ça ne nuit pas aux ventes. Certainement pas que c'est le meilleur choix à faire.

Et rien ne dit que renault vendrait plus de Mégane si le tarif était fixe non négociable... rien.

 

Tu peux toujours prétendre que mon raisonnement ne te convient pas, mais c'est au contraire toi, qui fais la même erreur, en refusant la vérité des chiffres de ventes, qui sont bien, que cela te plaise ou non, la réalité des éléments conditionnant le succès d'un modèle,  et qui ne doit rien au hasard ...

Oui, je persiste et je signe, c'est le bon ratio prix/prestation qui compte...  et elle ne bénéficie pas qu'à Tesla, mais à MG4, Dacia Spring etc ...

Les faits sont tétus, et prétendre que ce n'est pas démonstratif, ne change rien à la réalité des choses .

Si les prix affichés de la Mégane ( et pas seulement elle, mais le raisonnement vaut pour l'ID3 et l'ID4 par exemple, elles aussi au ratio prix/prestation peu compétitif),étaient nettement revus à la baisse,   nul doute que leurs ventes s'en ressentiraient  , avec à la sortie une actuelle politique de remise,  faisant moins passer pour un marchand de tapis, qui a eu son heure de gloire dans nos campagnes pour la vente du bétail, mais qui est devenu bien obsolète !

Tu peux toujours prétendre que c'est de façon parfaitement inutile que  l'EQA, l'ID4 80, l'Enyacq 80 ont vu leur prix officiel ,  baisser par leurs constructeurs respectifs (alors que la politique de remises à la tête du client était toujours possible... pour rentrer dans le bonus), mais je continue à penser que les directions commerciales de ces différents constructeurs ont de bonnes raisons de faire ce choix, si ...douloureux pour eux ( et leur marge)  !

[ChrisPau64]

Le 10/11/2023 à 15:06, futur a dit :

Oui bien d'accord que c'est le prix payé qui compte, mais la remise est bien alléatoire, alors qu'un tarif bien placé, laisse de la marge pour négocier sur la reprise du véhicule précédent .,, alors que si il propose DEJA une forte remise, le vendeur refusera de faire un effort sur la reprise , précisément au prétexte de cette forte remise . 

On peut de toute façon s'interroger sur cette pratique de prix excessifs " affichés"  (malgré les remises éventuelles) par rapport aux concurrents affichant, eux,  les meilleurs ratio, car,  manifestement les chiffres de ventes sont plutôt en faveur de ces derniers .

Je trouve l'approche Tesla bien meilleure de ce point de vue.

A chaque fois que j'achète une voiture, je perds un temps monstrueux à négocier etc... alors que si le tarif était clair net et précis d'entrée il y aurait beaucoup moins de sentiment de se faire arnaquer à chaque fois.

Là sur la mégane on a eu une bonne réduc, certes, mais tu peux toujours te dire "est ce que je n'aurais pas pu avoir plus ? ". C'est une sale mentalité je trouve.