Premier voyage avec recharge.

lille Gemozac (17)

750 km via Chartres ( pour la sécurité de ionity , départ Lille à 100% 9 degrés chauffage 21 vitesse 120 compteur tout le voyage sauf limitations sur Paris et Tours et 30 km de RN entre Chartres et A10.

arret café Ressons ouest avant Paris et quelques kW chez Sodetrel à 43kW.

puis ionity Chartres, 55 kW maxi, si j’avais su je serais resté sur l’A10 et Sodetrel plutôt que faire le détour par Chartres...et de la RN.

Ensuite ionity Tours 20 degrés (repas) mais toujours 55 kW maxi puis une trentaine vers 70%. Recharge jusqu’à 90% pour le dernier tronçon jusqu’à Gemozac (17).

750 km et 1h40 environ de recharge.

pile poil 700 km en 7 heures et 18kWh/100 (hors arrêts recharge)

carte izivia et NewMotion impeccables.

pour info à 120 sans vent par 20 degrés la distance et l’autonomie correspondent (perte d’un km par km parcouru)

conso kW 30 à 50% plus faible si l’on supprime l’envou d’air vers le pare-brise.

tres satisfait, aucun stress.

4 bornes ionity Chartres  (pas de chademo) et 6 à Tours (dont 1 place handicapé, pas de chademo)

Modifié mars 24, 20197 a par chgros1

Ionity ça rime avec paradis ...

vivement qu’il y en ait plus !

il y a 24 minutes, chgros1 a dit :

Premier voyage avec recharge.

lille Gemozac (17)

750 km via Chartres ( pour la sécurité de ionity , départ Lille à 100% 9 degrés chauffage 21 vitesse 120 compteur tout le voyage sauf limitations sur Paris et Tours et 30 km de RN entre Chartres et A10.

arret café Ressons ouest avant Paris et quelques kW chez Sodetrel à 43kW.

puis ionity Chartres, 55 kW maxi, si j’avais su je serais resté sur l’A10 et Sodetrel plutôt que faire le détour par Chartres...et de la RN.

Ensuite ionity Tours 20 degrés (repas) mais toujours 55 kW maxi puis une trentaine vers 70%. Recharge jusqu’à 90% pour le dernier tronçon jusqu’à Gemozac (17).

750 km et 1h40 environ de recharge.

pile poil 700 km en 7 heures et 18kWh/100 (hors arrêts recharge)

carte izivia et NewMotion impeccables.

pour info à 120 sans vent par 20 degrés la distance et l’autonomie correspondent (perte d’un km par km parcouru)

conso kW 30 à 50% plus faible si l’on supprime l’envou d’air vers le pare-brise.

tres satisfait, aucun stress.

Vous êtes bien arrivés tant mieux, çà c'est bien passé au niveau recharge (même si les 55 kW max m'interrogent)

Bref faut avoir les cartes des opérateurs

Et Ionity serait encore bridé, où le Eniro n'en tire pas le meilleur... ?

 

il y a 12 minutes, chgros1 a dit :

4 bornes ionity Chartres  (pas de combo) et 6 à Tours (dont 1 place handicapé, pas de combo)

euh si y'a du Combo (sinon vous seriez pas repartis). Par contre pas de Chademo, c'est ce que vous vouliez dire je pense...

A Chartres il faisait encore frais, autour de 10°, donc j'ai mis les 55 kW sur le compte de la fraicheur mais à Tours 20° et pas mieux...

J'espère ne pas avoir un eniro bridé ?...

Par contre à cette charge la voiture faisait un bruit genre petit compresseur, bruit qui a cessé d'un coup lors de la chute à 35 kW vers 70%.

Suis arrivé avec 80 km de rab.

Je pense qu'à 130 j'aurais dû faire une charge de plus pour quelques dizaines de minutes.

A suivre une autre fois avec vent dans la goule comme disent les charentais...

il y a 20 minutes, Enreflexion a dit :

euh si y'a du Combo (sinon vous seriez pas repartis). Par contre pas de Chademo, c'est ce que vous vouliez dire je pense...

Exact pour moi combo ça sous entend combinaison de plusieurs prises et non ccs...

Durée totale du trajet 9H10 pour 750 km, c'est ça ?

il y a une heure, Gégé a dit :

Durée totale du trajet 9H10 pour 750 km, c'est ça ?

Il faut bien manger sur un trajet de 700km.

 

Il y a 2 heures, Gégé a dit :

Durée totale du trajet 9H10 pour 750 km, c'est ça ?

Exact, + 2heures / epoque VT en mangeant un casse croûte vite fait alors que là on a fait le repas au Courte Paille ionity Tours

Il y a 1 heure, tompouss28 a dit :

Il faut bien manger sur un trajet de 700km.

 

Oui, dans l'idéal "grosse recharge" (d'autant que c'est un cout fixe de 8€) pendant la pause déjeuner, en temps masqué comme on dit à l'usine.

Modifié mars 24, 20197 a par chgros1

Il serait intéressant d'avoir des retours eniro et kona sur les ionity, si on ne dépasse pas les 55kW est ce normal en ce moment ?

À suivre voir si c'est mon v.e qui plafonne à 55 et non 77 ou si c'est général...

Je ferai une charge ionity  sur l'A10 à Fontaine Colette fin de semaine.

S' il faut attendre 30° pour obtenir 77 kW pas la peine de faire un crochet par Chartres pour descendre ds le S.O

Je te dirais..... le jour où il y aura des stations entre toulouse et Nimes
[emoji30]

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

d'autant que c'est un cout fixe de 8€

.... pour l'instant, et pour combien de temps ???

Ce qui est pris est pris ...si Fastned et Total attaquent le marché on peut espérer que les prix se tiennent...

il y a une heure, chgros1 a dit :

Ce qui est pris est pris ...si Fastned et Total attaquent le marché on peut espérer que les prix se tiennent...

ou qu'il y ai entente illicite 

Fastned, pour eux le bon model c'est le paiement au kWh. Si j'ai tous suivi. Il regrette d'ailleurs d'avoir du forfaitaire pour l'allemagne, je crois. 

Modifié mars 24, 20197 a par gepeliste62
correction des unité : W au lieu de w dans kWh

Il y a 5 heures, Sebcestbien a dit :

Je te dirais..... le jour où il y aura des stations entre toulouse et Nimes

   Moi aussi....quand il y en aura du coté de Marseille....que dis-je en Provence...que dis-je en PACA !!!!??

Tiens je viens de voir une première station Ionity en construction sur l'A7 à Montélimar, c'était étonnant qu'il n'y en ai aucune sur l'autoroute du sud

Modifié mars 24, 20197 a par rjulie95

Il y a 1 heure, PHILIPPE50 a dit :

   Moi aussi....quand il y en aura du coté de Marseille....que dis-je en Provence...que dis-je en PACA !!!!??

Tu voulais dire région Sud maintenant ??

J'ai questionné les konistes sur la vitesse de recharge ionity.

77 kW un matin par 6°...

On m'a aussi communiqué le lien de la puissance de recharge du eniro/ au % de recharge de la batterie. Il apparaît que les 77kW c'est en dessous de 50%,  Après c'est 55 kW, je pense que j'ai fait un contrôle pendant le repas au dessus de ces 50%

A vérifier à la prochaine charge donc.

Il y a 5 heures, chgros1 a dit :

Ce qui est pris est pris ...si Fastned et Total attaquent le marché on peut espérer que les prix se tiennent...

...mais malheureusement peut être à la hausse

il y a une heure, chgros1 a dit :

J'ai questionné les konistes sur la vitesse de recharge ionity.

77 kW un matin par 6°...

On m'a aussi communiqué le lien de la puissance de recharge du eniro/ au % de recharge de la batterie. Il apparaît que les 77kW c'est en dessous de 50%,  Après c'est 55 kW, je pense que j'ai fait un contrôle pendant le repas au dessus de ces 50%

A vérifier à la prochaine charge donc.

Je n'ai pas encore rechargé sur Ionity, mais j'ai rechargé plusieurs fois sur izivia. Après chaque recharge Izivia (après coup, donc), tu as la possibilité de voir sur le site quelle a été l'évolution de la puissance de charge au fil de la recharge (rubrique Mon Espace Perso / Mes Charges / + de détails / Oeil de visualisation / Courbe en bleu).

Exemple ci-dessous d'une recharge récente de 20 kWh en 39 minutes, avec une puissance de charge au départ proche de 40 kW (pendant 15 minutes), descendant ensuite au niveau de 25 kW.

Y a-t-il l'équivalent sur le site Ionity ou NewMotion pour voir l'évolution de ce paramètre après coup ? La vitesse de charge est-elle enregistrée sur Ionity comme elle l'est sur Izivia, et si oui comment peut-on y accéder ?

Modifié mars 24, 20197 a par Rozlou

Non, il n'y a pas l'équivalent sur Newmotion, mes charges Ionity effectuées en février n'apparaissent toujours pas sur mon compte Newmotion.

 

Par contre j'ai réussi à prendre 72kW avec mon Niro par 18°C