Aller au contenu
Timhty

1er achat VE en "Urgence"

Messages recommandés

Salut à tous,

 

Ma clio de 333000 km vient de rendre l'âme en faisant un calin à un arbre ^^

J'avais prévu de la remplacer d'ici la fin de l'année en espérant bénéficier du Leasing social mais ce plan est tombé à l'eau.

Je m'intéresse aux voitures électrique depuis un moment mais je crois que le trop plein d'information ne m'aide pas.. 

Je suis convaincu que la voiture électrique est une solution économique et écologique mais quand il faut  choisir un modèle ça coince..

 

Je suis à la recherche de retour d'expérience et d'avis 

 

Ma situation :

Je vis en milieu rural en Auvergne, je fais environ 14000 km par an pour le domicile travail.

Je cherche une voiture capable de prendre deux sièges bébé à l'arrière.

Je peux recharger chez moi soit avec une prise dédiée ou une borne.

J'ai un budget max de 18000 euros

Selon le modèle de voiture et sa polyvalence elle servira de première ou deuxième voiture.

 

J'avais envisagé au départ une Zoé mais les problèmes de chargeur et de réducteur, la gestion thermique de la batterie limitée me refroidisse un peu ainsi que l'absence de recharge DC. Et j'ai l'impression que les propriétaires de Zoé en leasing ne  s'embête pas à arrêter les recharges à 80%

 

Pas envie d'aller chez Stellantis entre l'impression que leurs VE sont bricolés (les 208 avaient des packs batteries mal disposés) bien que certaines semblent intéressantes.

 

Avec ce budget je peux envisager du KONA 64kwh (problèmes de rappel sur les kona) voir des méganes mais c'est limite niveau budget.

 

Ou pourquoi pas les nouvelles twingos...

 

Bref c'est large et je suis perdu..

 

Merci de vos retours

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour la polyvalence, j'éviterai en effet la Zoé (j'en ai deux). Pour la fiabilité, j'éviterai Stellantis. Sinon avec 18000 euros, il y a des Kona et eNiro 64 kWh en très bon état avec 100,000+ km qui pourront faire encore 150,000. L'assurance sur une occasion sera moins chère que sur un VE neuf. La Twingo n'est pas vraiment polyvalente (avec un Kona/eNiro, on peut faire Clermont-Barcelone dans la journée, pas avec une Twingo).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Une Tesla d’occasion, faible consommation, bonne à tout faire. La garantie est bonne et longue, batterie et moteur 8 ans et où 192 000 km mais très rarement utilisé. La fiabilité est plutôt excellente. 18 k€ un peu juste mais il doit y en avoir. 
la mienne est à 22k€ mais elle a l’autopilot et c’est une LR dual motor, Mais en LR propulsion où en standard sans  auto pilot tu dois trouver pour ce budget. Pour moi, en fiabilité et en garantie c’est le plus sûr et le plus polyvalent avec une recharge convenable voir du meilleur niveau à ce budget. 

Modifié par rv45bis

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Mais je dois avouer qu'une TM3 LR avec les 4 roues motrices serait l'idéal beaucoup de neige où je suis...

vaut il meiux acheter sur le site de Tesla ou chiner LBC et la centrale  ?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

à part la taille du coffre entre le Kona et le Niro ? Les deux m'ont l'air pas mal il y a pas mal d'annonce sur LBC des Niro de 2020 avec 100 000 avec le moteur et le réducteur neufs..

ça me parait pas mal ☺️

Que seraient les points négatifs selon vous ? Décote ? Dispo des pièces ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour ces 2 ve, voyez les forums dédiés ici, il y a des sujets sur les points de verif avant d'acheter. De mémoire sur le niro, comme sur le kona, ya le réducteur en effet. Sur le niro ya la trappe qui peut bloquer sur les premiers modèles je crois.

Édit : le kia est garanti 7 ans, le hyundai 5

Modifié par Spif

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je m’immisce dans les échanges,

De par mon expérience, le niro (de même probablement que le kona) est une vrai savate sur la neige (trop de couple sur les roues avant) même avec de bon pneus neige.

Certains, dont moi ce pourquoi je l'ai fait reprendre par un garage, souffrent également de problème sur la batterie HT qui perd momentanément de la puissance provoquant temporairement un "mode tortue" même si le pourcentage batterie ne le justifie pas et il est souvent difficile d'être pris au sérieux pour activer la garantie et faire réparer. 

Le seul reproche que j'ai pu faire sur la tesla (m3) c'est la raideur des suspensions.

Maintenant je suis passé chez Xpeng et c'est "royal" mais probablement pas dans ton budget actuel.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Kona garantie 5 ans kilométrage illimité.

Niro garantie 7 ans 150000 km.

J'ai eu les 2 aucun problème, coffre plus grand sur niro et hayon mieux qu'un coffre. Pour info on peut mettre dans le sous coffre une roue de secours identique aux roues de la voiture (rassurant quand on a des enfants et que l'on perce en campagne un dimanche.

Efficience des coréennes niveau conso, des chameaux.

Les problèmes de réducteur ont été pris en charge avec remplacement sans sourciller.

Pour garder la garantie il faut que le carnet d'entretien soit à jour.

Tu peux contrôler l'état de la batterie avec un OBD et une application type car scanner, les coréennes gardent un soc haut (et donc une bonne autonomie) malgré les années.

Sur la neige il suffit d'avoir la pédale douce et de bons pneus neige.

Modifié par chgros1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/04/2026 à 18:43, Bourrineur a dit :

À voir si on ne peut pas trouver de cupra born dans ces prix. 

Apparemment, il y en a 5 en dessous des 18.000 euros mais des petites batteries, il y a plus de choix en VW ID3.

 

La Cupra est le seul modèle que je connais et c'est vrai que les places arrières sont plutôt pas mal, beaucoup de place pour les jambes des passagers arrières ce qui laisse présager d'une certaine facilité pour les parents pour sangler des enfants dans leurs sièges

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/04/2026 à 18:11, Timhty a dit :

Mais je dois avouer qu'une TM3 LR avec les 4 roues motrices serait l'idéal beaucoup de neige où je suis...

vaut il meiux acheter sur le site de Tesla ou chiner LBC et la centrale  ?

 

J’ai acheté ma Tesla où plutôt commandé sur le site tesla en 2016 et reçu en mars 2019. Je n’ai vraiment d’avis et d’expérience sur l’achat en occasion. Regarder partout pour se faire une idée.
 

Mais j’ai beaucoup plus confiance en la fiabilité et la maîtrise Tesla que celle du Hyudai du Kona de ma maman qui est aussi une bonne électrique mais qui a des petits machins de ci de là et qui est compliqué au quotidien, à côté la Tesla c’est une vraie tranquillité d’esprit et d’utilisation et en recharge extérieur sans commune mesure. Tu achètes une voiture pas sont PDG. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et pour rester chez Renault, pourquoi pas la Mégane (j'insiste, je sais...)

, dans ces tarifs, c'est largement jouable (même en 220 cv) et pour la place à l'arrière et coffre, rien à dire...

Modifié par Laureline

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 06/04/2026 à 10:06, Timhty a dit :

Pour l'instant il y a pas de problème de fiabilité pour la Mégane ? 

Ses défauts son sa consommation et sa faible vitesse de recharge 🤔

C’est très relatif.

Avec preconditionnement, elle charge beaucoup plus vite que les Niro et Kona précités l’hiver.

Et dans ses points positifs, il y a le planificateur, le volume du coffre pour sa taille et la possibilité de tracter et de porter sur barres de toit.

Comme il y en a pas mal en véhicule de fonction et que Renault est un des rares constructeurs à donner le SOH, on sait que la dégradation de batterie est très contenue pour les véhicules avec de gros kilométrages.

Modifié par jphilippe

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

- les premières ID3 n'ont pas bonne réputation niveau informatique.

- les vitesses de recharge pour comparer les VE,  attention à comparer la vitesse moyenne kWh/minute sur un 10/80% tout le reste ne veut rien dire 

Modifié par chgros1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je pense partir sur une Mégane e tech.

Relativement compacte, possibilité de tracter, made in France. 

Reste plus qu'à trouver la bonne version.

EV60 c'est sûr ensuite voir si la recharge a 22kw est importante, si la PAC est un vrai plus etc... 

Merci a tous 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 06/04/2026 à 16:36, Timhty a dit :

Je pense partir sur une Mégane e tech.

Relativement compacte, possibilité de tracter, made in France. 

Reste plus qu'à trouver la bonne version.

EV60 c'est sûr ensuite voir si la recharge a 22kw est importante, si la PAC est un vrai plus etc... 

Merci a tous 

Attention sur certaines Mégane, le préconditionnement était lié à la présence de la PAC... Et ça c' est plus qu'un vrai plus😉

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites







×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.