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Sunseeker.69

11kW - Les premières productions / livraisons

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Le principe de la borne rapide continue est bien, mais dans ma région yen a 3.

donc, si on veux pas se cantonner avec la green up a la maison, le 11kw est essentiel. Yen quand meme beaucoup de bornes 22kw meme en campagne.

 

ayant besoin de recharger dans la journée ou plutôt le midi pendant la pose resto, gagner 50 % sur 1h30/2h de charge, c’est énorme, sans compter la revente dans 6 mois face aux 7kw.

 

mais je pense que celui qui a tout bon c est renault avec 22kw et option dc 50kw... le couteau suisse 

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Ben DC 50kW ca ne me fait pas rêver. 

Je préfère avoir 11kW meme 7kW ou 2,6kW😁 en journalier et recharger le plus rapidement possible sur autoroute en 100kW et si possible encore plus. Pour la plupart des français meme le cro suffit chaque nuit (40km en moyenne) ... Maintenant avec une autonomie de 200km c'est rare de ne pas trouver une borne DC. 

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Sortir un VE avec chargeur limité à 50 DC est une erreur aujourd'hui (mais la batterie a air des zoé à ses limites)

Comme proposer du 11 kW en option à la place du 7 kW n'est pas valable. Il aurait fallu pouvoir proposer du 22 kW plutôt.

Là, il y aurait eu un véritable argument tant en terme de recharge plus rapide (quoique ça reste long) qu'au niveau revente.

En 7 ou 11, il n'est pas pensable d'envisager des déplacements au delà de la zone de confort.

Le déplacement, enfin pas en France pour l'instant, doit s'appuyer sur un réseau de bornes rapides 100 kW+ (voir les essais de Bjorn). Faute de grive, on se contente pour l'instant de 50 kW.

Les bornes DC autour de chez soi ne sont d'aucune utilité. Il faut regarder ce qui existe au delà de 150/200 km.

Et même si certaines régions sont sous équipées, on doit bien trouver une borne rapide tous les 200 km ?

Après, s'il y a un besoin récurrent de devoir recharger à midi pour terminer la journée, peut-être que la e208 n'est pas le VE qu'il faut choisir.

 

 

Modifié par jch@11

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Salut à tous !

 

J’ai reçu ma e208 GT Line en début de semaine dernière. 
Jusqu’à présent je pensais que le chargeur embarqué de 7 ou 11kW c’était le câble de charge... Le 7 étant le câble fourni de série et le 11 le câble de type 2. 

J’ai enfin compris 😅

Et après avoir compris ça je me demandai comment savoir si j’avais une 7 ou une 11. 
 

Du coup avec ce fil j’ai ma réponse 😊

Et oui j’en apprends tous les jours sur les charges et tout ça mais je progresse ! 
 

Du coup, ac notre chargeur embarqué de 7kW, un câble type 2-type 2 11kW pour le charger sur une borne rapide me servira à rien ? 
 

 

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il y a une heure, Thomas Pré a dit :

Prenez un câble T2 mono 32A/7kW car si vous prenez un tri 11kW, vous ne chargerez pas a fond en monophasé

Merci Thomas

Avec ce câble t2 mono 32A//7kW, je privilégie les bornes 7kW c’est ça ? 

et avec le chargeur embarqué de 7kW, sur une prise rapide ac Combo ccs je peux tirer pleine puissance pr recharger rapidement ? Ou je n’aurai pas d’intérêt à aller sur une borne rapide ?

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Oui je sais bien, c’était une autre question, en d’autres thermes, malgré le chargeur embarqué de 7kW est ce que j’ai un intérêt à aller sur une borne rapide 😄

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Charge en courant alternatif et charge en courant continu sont deux choses différentes

- En charge en courant alternatif (AC), vous utilisez le chargeur embarqué de la voiture dont le role est de transformer le courant alternatif en courant continu pour l'injecter dans la batterie : puissance max de 7 kW monophasé (ou 11 kW triphasé avec l'option) 

- En charge en courant continu (DC), le courant arrive directement dans la batterie : puissance max de 100 kW (en fonction de la puissance de la borne de recharge)

 

Avec la prise en Combo CCS, vous avez toujours accès à la charge en courant continu quelque soit la puissance du chargeur embarqué qui s'utilise uniquement quand vous êtes en charge en courant alternatif ! La charge en courant continu utilise les deux "plots" sous la prise T2 sans passer par le chargeur embarqué.

 

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il y a 33 minutes, HGP a dit :

Avec la prise en Combo CCS, vous avez toujours accès à la charge en courant continu quelque soit la puissance du chargeur embarqué qui s'utilise uniquement quand vous êtes en charge en courant alternatif ! La charge en courant continu utilise les deux "plots" sous la prise T2 sans passer par le chargeur embarqué.

 

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Merci ! 
je comprends, j’avais pas tous ces éléments ! Maintenant c’est un peu plus clair 😉

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Bjr J’aimerais acheter deux câbles t2/t2 qu’est-ce que vous me conseillez ?

 

- le premier de max 1m pour chez moi car il sera fixé au mur sur ma place de parking. ma borde et ma voiture sont en 11kw

 

- le deuxième un câble plus passe-partout pour me connecter ailleurs

 

j'ai du mal avec les références et puissances des câbles. Merci

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Le 31/07/2020 à 22:13, Guzel a dit :

Non 50% en plus... 😇

 

 

En plus, de nombreuses bornes sont en 18 kW : 6 kW par phase. 

Le chargeur triphasé permet alors de charger en 11 kW au lieu de 6 en monophasé, donc 83% plus vite... 

Modifié par Stochastic Karma

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Il y a 3 heures, Maxifredo a dit :

Sacré hors sujet depuis dix posts maintenant :-(

 

Si l'on considère que c'est un sujet livraison des 11kW, on peut même considérer 9 pages de hors sujet, puisqu'à ce jour aucune n'a été livrée... 🤔

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il y a une heure, Guzel a dit :

Si l'on considère que c'est un sujet livraison des 11kW, on peut même considérer 9 pages de hors sujet, puisqu'à ce jour aucune n'a été livrée... 🤔

LOL c'est pour ça que la tension monte :-)

 

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Commandé en novembre 2019, ma livraison était prévue pour juin. Puis pour fin juillet, et début juillet, avant le 10 septembre.

 

Aux dernières nouvelles, je devrais être livré fin septembre... C'est dur...

 

La bonne nouvelle, c'est que la prime à la conversion nouvelle formule ne change rien pour moi (enfin d'aprés ce que j'ai pu voir). Donc dans les 200 000 premiers ou aprés le 3 août c'est pareil pour moi ;)

 

Le plus important sans doute, c'est qu'une e208 avec chargeur de 11kW peut recharger à 7kW sur une borne monophasée de 7kW. Ca a été discuté plein de fois mais évidemment, personne n'a encore testé... Ce serait bien d'avoir une confirmation quand même par le premier d'entre vous qui aura sa e208 11kW.

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Le store Peugeot annonce une livraison sous 9 semaines avec un chargeur 11kW

Livraison au plus tard le 09/11

Juste par curiosité est-ce que quelqu’un a déjà fait une simulation avant ? Est ce que les délais étaient de 9 semaines aussi ?
 

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Il y a 2 heures, MaxCiteos a dit :

Juste par curiosité est-ce que quelqu’un a déjà fait une simulation avant ? Est ce que les délais étaient de 9 semaines aussi ?

J'ai fait depuis très longtemps des simulations sur le site de commande en ligne des collaborateurs, l'option 11kW a toujours ajouté un délai compris entre 8 et 12 semaines, au délai déjà relativement long d'une E-208 sans l'option. Ma propre commande toujours en cours passée le 15 Octobre était à l'époque pour livraison le 22 février, elle est aujourd'hui prévue pour la 1ère semaine de septembre.

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Là c'est un délai de 9 semaines avec ou sans le chargeur 11kW 

Par contre on ne peut ajouter l'option 11kW que si on prend une GT..

Je pense qu'on aura pas beaucoup de nouvelles en août avec les congés des CC

 

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Mon Concessionnaire m'annonçait (il y a un mois) que mon N° de châssis devrait sortir mi aout pour une livraison fin septembre. Wait and see!

Mais je ne crois plus à ces délais farfelus annoncés sans preuve fondée.

Modifié par Maxifredo

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