évolution du prix de l'occasion en VE

[oursgentil]

Il y a 13 heures, alfniev a dit :

Ça s’appelle une pompe a chaleur , et il y en a déjà sur la majorité des VE ^^

Non cela va compleifier tout le circuit d'eau (et d'huile)

Avec des fonctionnement "zéro débit", des vannes multivoies, des pompes eelctriques, ...

[alfniev]

il y a 7 minutes, oursgentil a dit :

Non cela va compleifier tout le circuit d'eau (et d'huile)

Avec des fonctionnement "zéro débit", des vannes multivoies, des pompes eelctriques, ...

La PAC est une technologie connue , et aussi utilisée sur les VT. Donc des prix déjà optimisés.

 

Oui , cela fait plus de matériel dans la voiture , tout comme l'ABS , les multiples caméras , les lidar , le suivi de ligne , régulateur adpatatif , des feux matrix , des chargeurs plus rapides , le V2L , etc......

 

Si tu es contre la PAC et les "vannes/pompes" supplémentaires, tu dois être aussi contre le refroidissement liquide de ta batterie car la aussi il y a des vannes et des pompes ;-)

[oursgentil]

il y a 7 minutes, alfniev a dit :

La PAC est une technologie connue , et aussi utilisée sur les VT. Donc des prix déjà optimisés.

 

Oui , cela fait plus de matériel dans la voiture , tout comme l'ABS , les multiples caméras , les lidar , le suivi de ligne , régulateur adpatatif , des feux matrix , des chargeurs plus rapides , le V2L , etc......

 

Si tu es contre la PAC et les "vannes/pompes" supplémentaires, tu dois être aussi contre le refroidissement liquide de ta batterie car la aussi il y a des vannes et des pompes

Absolument pas contre.

Juste dire que cela va rajouter des organes supplementaires (et vu comment sur ce forum on hurle des qu'on emets la possibilité de rajouter un organe en plus  ). Et donc forcement du cout

[fabala]

Il y a 13 heures, type901 a dit :

Après, vous trouvez des Zoe ou des Leaf agées de 6 ou 7 ans qui sont techniquement déjà obsolètes, incapables d'avaler plus de 120 km sans charger et avec des équipements déjà dépassés. Et les prix sont sacrifiés...

Je ne suis pas d'accord, les prix ne sont pas sacrifiés, une Leaf c'est mini 7/8000€ pour, comme tu le dis maxi 120km d'autonomie, c'est le même prix voir plus chère que les thermiques équivalentes de même age/kmage. Du coup, sur quoi te bases tu pour dire qu'elles sont à prix sacrifiés?

[ManuTaden]

Le 30/08/2021 à 12:19, id3 a dit :

Perso je pense que l'achat d'un VE d'occasions, même à petite batterie, pour les trajets du quotidien laissant au VT celui des extras est une bonne solution. 

Mais ça sous entend deux véhicules dans le ménage, ce qui n'est pas forcément le cas de l'ensemble des ménages ...

et un VE à usage familial d'occasion âgé de 2 ans sera moins coûteux à l'achat, en entretien, en assurance, en place de stationnement ... qu'un petit VE et une berline capable de parcourir des trajets de 300 ou 500 km avec la famille au complet avec les bagages, même en la choisissant d'occasion.

 

[Remy]

il y a 6 minutes, ManuTaden a dit :

un VE à usage familial d'occasion âgé de 2 ans sera moins coûteux à l'achat, en entretien, en assurance, en place de stationnement ... qu'un petit VE et une berline capable de parcourir des trajets de 300 ou 500 km avec la famille au complet avec les bagages, même en la choisissant d'occasion.

Pour l'entretien, l'assurance et la place de parking, oui, sans aucun doute.

Pour l'achat, je ne peux pas être d'accord.

 

Un  VE polyvalent de 2 ans ne se trouve pas à moins de 30 k€.

J'ai payé mon Scenic d'occasion 12 k€ et ma Leaf d'occasion 11 k€, et comme je ne les ai pas achetés en même temps, le budget achat est plus facilement lissé sur plusieurs années que pour un achat VE unique.

Comme le Scenic ne roule que pour les grands trajets, il ne parcourt que 8000 km par an, ce qui lui permet de durer plus de 10 ans.

Pour la Leaf, je pense qu'elle durera entre 6 et 8 ans (la baisse d'autonomie n'étant pas un problème pour les parcours journaliers).

 

Il ne faut pas non plus négliger le confort apporté par le fait d'avoir un véhicule en secours (en cas de panne ou simplement d'immobilisation de l'autre véhicule par exemple).

 

 

 

 

 

 

[ManuTaden]

il y a 8 minutes, Remy a dit :

Pour l'entretien, l'assurance et la place de parking, oui, sans aucun doute.

Pour l'achat, je ne peux pas être d'accord.

 

Un  VE polyvalent de 2 ans ne se trouve pas à moins de 30 k€.

J'ai payé mon Scenic d'occasion 12 k€ et ma Leaf d'occasion 11 k€, et comme je ne les ai pas achetés en même temps, le budget achat est plus facilement lissé sur plusieurs années que pour un achat VE unique.

Comme le Scenic ne roule que pour les grands trajets, il ne parcourt que 8000 km par an, ce qui lui permet de durer plus de 10 ans.

Pour la Leaf, je pense qu'elle durera entre 6 et 8 ans (la baisse d'autonomie n'étant pas un problème pour les parcours journaliers).

 

Il ne faut pas non plus négliger le confort apporté par le fait d'avoir un véhicule en secours (en cas de panne ou simplement d'immobilisation de l'autre véhicule par exemple).

il y a de nombreux e niro autour de 25 000 et même régulièrement entre 20 000 et 25 000€

Mais si VE destiné au courts trajets, puis quelques mois plus tard VT, que fait on pendant la période ?

et quelle est la limite courts trajets ? personnellement si je m'en tiens à mon expérience il faut au moins 200 km d'autonomie pour couvrir tout déplacement local.

un exemple, vécu ce matin : ma fille, ado, doit voir une dermatologue, l'ancienne est partie en retraite, le seul cabinet acceptant les nouveaux patients (en avril 2022) est à Rennes soit à 60 km ... donc 120 km A/R sur départementale puis voie rapide je ne suis pas certain que ce soit, sereinement, faisable avec une leaf ancienne achetée 11 000 €. Et ça risque d'être le plus en plus notre quotidien, puisqu'il est prévu une quasi fermeture de l'hôpital local, et qu'une bonne partie des spécialistes médicaux préfèrent  les dépassement d'honoraires  que la population de Dinard semble plus facilement accepter, nous renvoyant, après avoir déménagés, allégrement vers les praticiens de Rennes.

 

[Remy]

il y a 18 minutes, ManuTaden a dit :

il y a de nombreux e niro autour de 25 000 et même régulièrement entre 20 000 et 25 000€

Surtout des 39 kWh... et quelques 64 kWh qui ont presque 3 ans.

 

il y a 18 minutes, ManuTaden a dit :

Mais si VE destiné au courts trajets, puis quelques mois plus tard VT, que fait on pendant la période ?

On fait le contraire, on achète d'abord le VT (si on n'a pas déjà un VT existant qu'il suffit de conserver quelques temps...).

 

il y a 18 minutes, ManuTaden a dit :

et quelle est la limite courts trajets ? personnellement si je m'en tiens à mon expérience il faut au moins 200 km d'autonomie pour couvrir tout déplacement local.

Tout dépend de la définition de "Local" effectivement.

Pour moi, j'ai tout (et plus) à moins de 50 km.

 

il y a 18 minutes, ManuTaden a dit :

Et ça risque d'être le plus en plus notre quotidien, puisqu'il est prévu une quasi fermeture de l'hôpital local, et qu'une bonne partie des spécialistes médicaux préfèrent  les dépassement d'honoraires  que la population de Dinard semble plus facilement accepter, nous renvoyant, après avoir déménagés, allégrement vers les praticiens de Rennes.

Je n'ai pas ce genre de problème, mais au pire je pourrais toujours faire ces trajets (qui ne sont pas si fréquents) avec le Scenic.

 

 

 

Je ne dis pas que "ma" solution est meilleure, mais elle convient à mes contraintes (entre autres budgétaires).

Modifié septembre 1, 2021 par Remy

[ManuTaden]

il y a 2 minutes, Remy a dit :

Surtout des 39 kWh... et quelques 64 kWh qui ont presque 3 ans.

 

Tout dépend de la définition de "Local" effectivement.

Pour moi, j'ai tout (et plus) à moins de 50 km.

ça c'était "Avant" les décisions économiques qui indiquent qu'il est préférable de construire de très gros hôpitaux en fermant les moyens, pas assez "rentables", comme si un hôpital public doit être rentable !

 

sur 58 annonces à moins de 30 000€ il y a 3 niro 39 sur LBC et ce ne sont pas les moins chers !

un Niro de 3 ans bénéficie encore de 4 ans de garantie. Et pas encore 3 ans les premiers Niro datent de 2019.

Si je n'utilise un VE que pour les trajets < 50 km, ça doit représenter la moitié de nos 30 000 km annuels !

 

Chacun ses usages ... plutôt que de chercher un thermique pour les longs trajets et un VE pour les courts, je préfère un véhicule adapté à l'ensemble des trajets.

 

 

[id3]

il y a 48 minutes, ManuTaden a dit :

Mais ça sous entend deux véhicules dans le ménage, ce qui n'est pas forcément le cas de l'ensemble des ménages ...

et un VE à usage familial d'occasion âgé de 2 ans sera moins coûteux à l'achat, en entretien, en assurance, en place de stationnement ... qu'un petit VE et une berline capable de parcourir des trajets de 300 ou 500 km avec la famille au complet avec les bagages, même en la choisissant d'occasion.

Et qu'en est-il des ménages qui sont dans le cas d'avoir 2 véhicules.

J'ai une e-up 1.0 avec laquelle je vais à mon travail à 35km soit 70 aller-retour ou je suis seul à bord. Elle est capable de prendre 4 personne ça tombe bien j'ai 2 enfants, donc c'est possible de les conduire à leur activité, d'aller faire des course, d'aller au cinéma et tout autres trajets qui font partie du quotidien.

Pour les extras et bien c'est simple une petite organisation me permet de s'avoir la faisabilité du trajet, du genre aller voir des amis qui habite à 90km avec sur le parcours une borne rapide (et gratuite) plus la possibilité de recharge sur place, donc prendre la e-up c'est possible. Dans le cas ou cela semble trop complexe cela se fera en VT. En 6 ans les cas ou cela à vraiment été un problème je n'en ait eu que 2 dont j'ai à chaque fois trouvé une solution.

Combien de fois j'entend des gens se plaindre du prix du carburant pour faire le trajet quotidien, et souvent dans les embouteillages, largement à la portée de ma e-up 1.0. Avoir un VE d'occasion qui ne coutera à l'achat pas tellement plus cher qu'un VT mais qui à l'usage sera largement plus intéressant ne sera que préférable.

Avec ma e-up 1.0 elle est la voiture principal du ménage avec laquelle je fait 20.000km/ans.

[Lexiflo]

Erreur

Modifié septembre 1, 2021 par Lexiflo

[Remy]

il y a 13 minutes, ManuTaden a dit :

Si je n'utilise un VE que pour les trajets < 50 km, ça doit représenter la moitié de nos 30 000 km annuels !

Eh bien moi ça représente 70% de mes 27000 km annuels.

 

il y a 13 minutes, ManuTaden a dit :

Chacun ses usages ...

Exactement: inutile d'essayer d'imposer sa solution aux autres.

 

il y a 13 minutes, ManuTaden a dit :

plutôt que de chercher un thermique pour les longs trajets et un VE pour les courts, je préfère un véhicule adapté à l'ensemble des trajets.

Oh, mais je préfèrerais aussi, mais mon budget ne me le permet pas (au moins tant que l'équipement en bornes de recharge n'est pas plus dense, ce qui me permettrait de faire mes trajets habituels sans obligation d'une capacité de batterie importante).

 

 

 

[id3]

il y a 32 minutes, ManuTaden a dit :

Chacun ses usages ... plutôt que de chercher un thermique pour les longs trajets et un VE pour les courts, je préfère un véhicule adapté à l'ensemble des trajets.

Mais il y a des ménages qui préfère avoir 2 véhicules, un pour les longs trajets et l'autre pour l'autre membre du ménage pour qu'il puisse aussi disposé d'un véhicule. Donc si l'un des 2 véhicules est une VE, même une occasion à petite batterie, et que celle-ci est exploité au mieux afin de réduire les factures général du ménage cela ne serait que bénéfique.

Modifié septembre 1, 2021 par id3

[ManuTaden]

il y a 23 minutes, id3 a dit :

Et qu'en est-il des ménages qui sont dans le cas d'avoir 2 véhicules.

J'ai une e-up 1.0 avec laquelle je vais à mon travail à 35km soit 70 aller-retour ou je suis seul à bord. Elle est capable de prendre 4 personne ça tombe bien j'ai 2 enfants, donc c'est possible de les conduire à leur activité, d'aller faire des course, d'aller au cinéma et tout autres trajets qui font partie du quotidien.

Pour les extras et bien c'est simple une petite organisation me permet de s'avoir la faisabilité du trajet, du genre aller voir des amis qui habite à 90km avec sur le parcours une borne rapide (et gratuite) plus la possibilité de recharge sur place, donc prendre la e-up c'est possible. Dans le cas ou cela semble trop complexe cela se fera en VT. En 6 ans les cas ou cela à vraiment été un problème je n'en ait eu que 2 dont j'ai à chaque fois trouvé une solution.

Combien de fois j'entend des gens se plaindre du prix du carburant pour faire le trajet quotidien, et souvent dans les embouteillages, largement à la portée de ma e-up 1.0. Avoir un VE d'occasion qui ne coutera à l'achat pas tellement plus cher qu'un VT mais qui à l'usage sera largement plus intéressant ne sera que préférable.

Avec ma e-up 1.0 elle est la voiture principal du ménage avec laquelle je fait 20.000km/ans.

Mais c'est votre usage, pas le mien, actuellement je bosse à domicile, avec ma femme ... avant le covid  il m'arrivais de bosser à l'extérieur mais j'y allais majoritairement en vélo.

Donc pas de trajets pendulaire, par contre des trajets maison / collège (15 km / 20 à 30 min)  réguliers : 2 à 3 par jour selon les horaires de chacun, et les activités : 10 à 20 km 3 à 5 fois par semaine selon les périodes ...

au final : quasi 300 km/semaine en période scolaire, tout en travaillant à domicile

 

 

[Remy]

il y a 4 minutes, ManuTaden a dit :

Donc pas de trajets pendulaire, par contre des trajets maison / collège (15 km / 20 à 30 min)  réguliers : 2 à 3 par jour selon les horaires de chacun, et les activités : 10 à 20 km 3 à 5 fois par semaine selon les périodes ...

Mais c'est ton usage, pas le nôtre.

 

La bonne solution pour l'un n'est pas forcément valable pour un autre qui a des utilisations et des contraintes différentes...

[ManuTaden]

il y a 16 minutes, id3 a dit :

Mais il y a des ménages qui préfère avoir 2 véhicules, un pour les longs trajets et l'autre pour l'autre membre du ménage pour qu'il puisse aussi disposé d'un véhicule. Donc si l'un des 2 véhicules est une VE, même une occasion à petite batterie, et que celle-ci est exploité au mieux afin de réduire les factures général du ménage cela ne serait que bénéfique.

il y a 4 véhicules à moteurs à la maison :

le second véhicule est un diesel destiné à la prime à la casse

le troisième véhicule est un 4x4 utilitaire diesel de 1982 qui nécessiterait une grosse remise en état (prévue été prochain)

le quatrième véhicule est une Twingo GNV de décembre 99 avec un imbroglio administratif à propos de la cuve GNV l'empêchant d'avoir un CT en règle, donc de circuler avec.

donc un diesel qui roule quasiment jamais : moins de 3000 km par an

et deux qui roulent encore moins : dernier plein du 4x4 : juin 2020 ... et j'ai vidé un fond de jerrican de GNR cet été .. soit moins de 500 km en un an !

Notre poste principal de dépenses de carburant c'est le Berlingo : 10 à 12 L de gpl/100 km -> 8,5 à 10€/100 km c'est d'ailleurs pour cela que nous souhaitons le remplacer par un VE à usage familial, surtout qu'à 250 000 km il montre de nombreuses traces d'usure.

 

PS : sans compter les moteurs présents sur la débroussailleuse, la tondeuse, la débroussailleuse ...

Modifié septembre 1, 2021 par ManuTaden

[id3]

il y a une heure, ManuTaden a dit :

Mais c'est votre usage, pas le mien, actuellement je bosse à domicile, avec ma femme ...

Je pense comme l'a dit :

il y a une heure, Remy a dit :

Mais c'est ton usage, pas le nôtre.

 

La bonne solution pour l'un n'est pas forcément valable pour un autre qui a des utilisations et des contraintes différentes...

Autrement dit chaque ménage a ses besoins et usages

 

 

il y a une heure, ManuTaden a dit :

Notre poste principal de dépenses de carburant c'est le Berlingo : 10 à 12 L de gpl/100 km -> 8,5 à 10€/100 km c'est d'ailleurs pour cela que nous souhaitons le remplacer par un VE à usage familial, 

Et cela va dans le sens de ce que j'ai dit, qui est qu'un des véhicules du ménage pourrait être un VE exploité au maximum sans pour autant être celui qui remplace l'usage de tout les autres. 

Ca n'a pas pour but d'être ta vision, mais pour beaucoup d'autre ménage cela pourrait l'être. Bien souvent des ménages ont un SUV (ou une berline ou un monospace) principalement utilisé par monsieur pour se rendre au travail et madame a une citadine pour ces petits trajets. Le gros véhicule est la voiture principal du ménage celle qui fait le plus de km par ans et utilisé pour toutes la famille aussi bien proche (activité, cinéma...) que lointains (vacances). Maintenant changeons cela avec l'achat d'un VE que monsieur utilise pour se rendre au travail et que celle-ci soit exploité au mieux par le ménage pour les trajets proche aussi bien par monsieur que madame, ne laissant au SUV que les trajets lointain où ceux ou madame ne dispose pas du VE.

Ainsi on rejoint un peu ton cas qui est d'exploité au max le véhicules qui coûte le moins cher à l'usage qui est pour toi ton Berlingo GPL.

Modifié septembre 1, 2021 par id3

[Enreflexion]

Les prix des zoés50 ont baissé non ? Perso je trouve

Et devraient continuer à la sortie de la MeganE...

C'est bien, çà la rend encore plus accessible, sans locbat...

[ManuTaden]

il y a 27 minutes, id3 a dit :

Je pense comme l'a dit :

Autrement dit chaque ménage a ses besoins et usages

Ainsi on rejoint un peu ton cas qui est d'exploité au max le véhicules qui coûte le moins cher à l'usage qui est pour toi ton Berlingo GPL.

le diesel est le moins coûteux en fonctionnement, mais c'est un diesel : ça vibre, ça fait du bruit, ça pue ... donc ça ne donne pas spécialement envie d'être utilisé.

Le Berlingo est le plus pratique, que ce soit pour aller à la plage, faire des courses partir en week end ou ramener des trucs achetés chez emmaus ou lors d'un vide grenier ... résultat c'est lui le plus utilisé ... surtout qu'avec le plancher plat, il n'y a pas spécialement de difficultés à y charger 2 ou 3 vélos, ou une scie circulaire sur table et un petit combiné rabot/dégau ... ou même un lave linge !

et comme en plus il a un attelage il est toujours possible d'y coller une remorque pour transporter des trucs volumineux (2 toits africains et une galerie pour le 4x4 par exemple )

Je pense que lors de son remplacement il risque de sérieusement nous manquer !

 

J'ai l'impression que nous usages de véhicules motorisés ne sont pas forcément les plus courants 🙃

Modifié septembre 1, 2021 par ManuTaden

[type901]

Le sujet, c'est l'évolution du prix des VE .... pas l'usage de Pierre Paul ou Jacques ....

 

Le 01/09/2021 à 09:54, fabala a dit :

Je ne suis pas d'accord, les prix ne sont pas sacrifiés, une Leaf c'est mini 7/8000€ pour, comme tu le dis maxi 120km d'autonomie, c'est le même prix voir plus chère que les thermiques équivalentes de même age/kmage. Du coup, sur quoi te bases tu pour dire qu'elles sont à prix sacrifiés?

Parce que neuves, ces Leaf de 2015-2016 valaient 35.000 euros.

Dépréciation en 6 ans :  80%
Une thermique équivalente (Nissan Qashqai dCi 110) valait 29.000 euros en 2016 et cote aujourd'hui 14.000 euros.

Dépréciation en 6 ans : 50%

 

Les chiffres sont cruels mais s'imposent à nous .... donc attention à la revente de VE "un peu agés" même si ça peut constituer de bonne affaires pour les acheteurs (restera à voir le sujet tabou de la fin de vie de la batterie, mais c'est un autre sujet).

 

A mon sens, la revente à 2 ans reste le meilleur compromis, avec une très faible dépréciation sur cette période du fait de la demande ou la LLD avec ses avantages/inconvénients.

 

 

[fabala]

@type901 une Leaf 2015 à 35000€? ou ça? t'es de Marseille?

 

https://www.breezcar.com/actualites/article/nissan-leaf-prix-autonomie-et-versions-2014#:~:text=Commercialis%C3%A9e%20%C3%A0%20partir%20de%2024,aides%20%C3%A0%20l'achat%20suppl%C3%A9mentaires.

 

je cite: "Disponible en concession depuis le printemps 2013, la version restylée de la Nissan LEAF a subi une centaine de modifications faisant quasiment de la berline compacte une nouvelle voiture. Commercialisée à partir de 24 390 euros, la voiture électrique la plus vendue au monde bénéficie d’un bonus « écologique » de 6 300 euros. En prime, Nissan complète ce bonus par 3 700 euros d’aides à l’achat supplémentaires."

 

 

En réalité hors flex (location de batterie) ca donne ça:

 

 

Donc 30290 - 6300€= 24000€ payé par l'acheteur (hors nego/offre promo qui ramenait la voiture à moins de 20k€ prix d'entrée).mais bon partons du 24000€, on est plus qu'a 70% de décote pour commencer.

 

 

D'autre part tu compares une compact à un SUV alors qu'il y a exactement l'équivalent dans la gamme avec la Pulsar, prix entrée de gamme 23190 (tient équivalent étrangement), avec un prix de marché aujourd'hui aux environs de 6500€ (tiens encore moins) soit une décote de 72%. 

 

 

Oh mais dit donc, c'est pareil? quel hasard , quand on ne bidonne pas les chiffres/gammes on arrive pas à la même conclusion, formidable 

Modifié septembre 3, 2021 par fabala

[type901]

Je pars du principe que notre excellent site Automobile Propre ne bidonne pas les chiffres :

https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-2016-30-kwh-tarifs-france/

 

Il est y écrit noir sur blanc : 
"la nouvelle Leaf 2016 équipé du pack batteries 30 kWh. Prix de départ : 35.255 € TTC"

tu notes que j'ai arrondi à 35.000 ...

 

Ensuite, pour la comparaison, en effet je n'ai pas pris le laideron de la gamme Nissan mais plutôt le best seller de la marque, plus habitable, plus confortable, plus polyvalent : un Qashqai dCi 110 Connect Edition milieu de gamme. Evidemment, si tu compares une voiture invendable avec un best seller .... les dépréciations sont pas pareilles

 

Et effectivement, on ne rentre pas dans le jeu des remises commerciales, bonus, malus ... et on reste sur la valeur faciale du véhicule, celle qui compte notamment déterminer le montant de l'assurance ...

Et donc la comparaison s'impose à tous... la Leaf a perdu 80% de sa valeur faciale en 6 ans, le Qashqai a perdu 50% ...

 

[Spif]

Dans ce cas, voir les diff entre une clio et une zoé : même base, même gamme, même usage

[Remy]

Il y a 1 heure, type901 a dit :

"la nouvelle Leaf 2016 équipé du pack batteries 30 kWh. Prix de départ : 35.255 € TTC"

Si tu parles d'une Leaf 30 kWh, on ne les trouve pas à moins de 7000€ (et déjà bien kilométrées), en moyenne elles sont plutôt vers 8 ou 9 000€.

 

Il y a 1 heure, type901 a dit :

Et effectivement, on ne rentre pas dans le jeu des remises commerciales, bonus, malus ... et on reste sur la valeur faciale du véhicule, celle qui compte notamment déterminer le montant de l'assurance ...

A partir du moment où on refuse de prendre en compte le bonus, tout VE perd 6000 à 7000€ le premier jour... Ça fausse le calcul.

 

Modifié septembre 3, 2021 par Remy

[fabala]

@type901On était sur 2014 au début (6/7 ans c'est ta phrase? On est bien en 2021?) puis t'es passé à 2015 (c'est toi qui à cité les leaf 2015/2016 donc des 24, en 2015 il n'y avait pas de 30) et la tu me parles de la leaf 30kWh donc de 2016 mini.

 

Mais admettons tu changes les règles pour te rattraper aux branches, une nouvelle démonstration par l'exemple:

 

Une Leaf 30 ça se trouve pas à 7000€, mais à 10k€  donc 35300-6300=29000 payé, avec 10000€ de valeur résiduelle on est à 65% de décote, toujours pas à 80! (et plus on va rajeunir et plus on s'éloignera des 80% que tu annonces)

 

 

Ensuite tu décides de comparer arbitrairement au Qashqai parce que ça t'arrange grâce à l'effet de mode, mais désolé tu compares à un SUV (qui plus est en phase de lancement alors que la leaf à déja 4 ans, et tu parles de physique moche de la Pulsar, mais la leaf est elle belle?), ça n'a juste rien à voir, si tu veux comparer à un best seller compact, il y a la Mégane 4 par exemple (ça va elle est pas trop moche? en plus c'est une génération bien plus moderne qu'une leaf vu qu'en 2016 c'est l'année de sortie, bref tout pour défavoriser ma démonstration)

 

Alors, je suis bon joueur, prenons une Megane 4 business (proche zen mais il y a plus de business en annonces) dci 110 edc (ben oui pas de bas de gamme en leaf 30 donc on se cale sur l'équivalent à peu près) = 28000€ (tient donc encore quasi le même prix à 1000 prêt !), aujourd'hui ça vaut....tadam....9000€ soit une décote de 68%

 

 

Du coup on continue dans les pirouettes pour appuyer la mauvaise fois ou on accepte avec ces démonstrations illustrées que non un VE ne décote pas plus qu'un thermique EQUIVALENT? (un qashqai c'est pas équivalent)

Modifié septembre 3, 2021 par fabala