Single stack bientôt en Europe

 

Le 12/02/2023 à 16:43, MikeFr a dit :

Single stack bientôt en Europe

Où est-ce que tu vois "bientôt" dans ce message ...? "Then" c'est "Ensuite". Il faut

1) qu'ils fassent les 10% qui restent (et on sait ce que vaut l'estimation de 90%)

2) qu'ils obtiennent une approbation des autorités concernées dans chaque pays

Modifié février 12, 20233 a par MrFurieux

Le 12/02/2023 à 16:48, MrFurieux a dit :

Où est-ce que tu vois "bientôt" dans ce message ...? "Then" c'est "Ensuite". Il faut

1) qu'ils fassent les 10% qui restent (et on sait ce que vaut l'estimation de 90%)

2) qu'ils obtiennent une approbation des autorités concernées dans chaque pays

😛

Moi je comprends "la suite en 2024 en Europe" de son tweet ;D

Je n'espère rien en Europe avant l'année prochaine à minima, même si j'aimerais bien quelques améliorations quand même à court terme (feux matriciels, stationnement auto correct, etc)

Moi ce que j'aimerai, c'est des essuies-glace fonctionnels.

Ou au pire si c'est trop compliqué pour eux, qu'il fasse comme pour les phares, qu'il nous laisse les désactiver.

Ces derniers temps, ils s'enclenchent de jour comme de nuit dès que l'autopilot ou le régulateur est activé (par temps sec, avec ou sans soleil, la nuit en campagne ou en zone éclairée, bref, du grand n'importe quoi).

Et comme on ne peut pas les désactiver, bah je ne peux pas utiliser l'auto-pilote ou le régulateur.

 

J'ai récemment fait un trajet de 800klm avec la Lexus de ma femme (nx450h), et bien en terme d'assistance niv2, ma Tesla est bien moins reposante.

Le maintient dans la voix est beaucoup plus agréable sur la Lexus dans le sens ou il est plus souple, Si une moto arrive pour doubler en interfile, je peux me déporter sur la gauche sans faire "sauter" l'aide. Il n'y a pas de freinage fantôme. Le changement de voix automatique est super bien géré et tout en douceur et contrairement à la Tesla, il suffit de maintenir le clignotant 1sec à mi-course pour que la voiture gère. Sur la Tesla, il faut en plus du clignotant donner une impulsion de départ sur le volant (pas trop fort car sinon, l'EAP saute, mais suffisante, sinon elle n'enclenche pas la manœuvre).

Ce qui me manquait le plus de la Tesla, c'est la conduite à une pédale, les clignotants automatiques sortis à noël et dont je suis vraiment addict et la puissance de reprise. De plus, bien que la Lexus soit une hybride rechargeable, sur l'autoroute, le moteur se met en marche au bout d'un moment, et je n'aime plus du tout les vibrations du moteur.

Côté confort, on ne peut pas comparer car les véhicules ne sont pas, de mon point de vue, dans la même catégorie.

 

 

Le 13/02/2023 à 10:01, Laurent_Laurent a dit :

Moi ce que j'aimerai, c'est des essuies-glace fonctionnels.

Ou au pire si c'est trop compliqué pour eux, qu'il fasse comme pour les phares, qu'il nous laisse les désactiver.

On ajoute un régulateur de vitesse basique et c'est parfait !  

j'espère que les phares ne poseront plus de problème si Tesla active les Matrix LED (et qu'ils fonctionnent aussi bien que chez la concurrence). Pour les essuie glaces... on devra faire avec.

Et pour compléter : https://electrek.co/2023/02/13/tesla-preparing-launch-new-autopilot-hardware-4-0-upgrade/

Le 13/02/2023 à 13:49, cornam a dit :

j'espère que les phares ne poseront plus de problème si Tesla active les Matrix LED (et qu'ils fonctionnent aussi bien que chez la concurrence). Pour les essuie glaces... on devra faire avec.

Et pour compléter : https://electrek.co/2023/02/13/tesla-preparing-launch-new-autopilot-hardware-4-0-upgrade/

Bah perso, les phares, pour moi, ca fonctionne plutôt bien. J'aurai tendance à dire que c'est même plus réactif maintenant que dans d'autre véhicule que j'ai pu avoir.

Les phares matriciels, c'est gentil mais si je dois choisir entre des essuies glaces fonctionnels et des phares matriciels, le choix est vite fait.

Parce que quand tu dis "on devra faire avec", moi, actuellement, je ne peux utiliser le régulateur/EAP que quand il pleut.....

Franchement pénible.

C'est dingue cette histoire d'essuie-glaces chez certains ...

Jamais eu de déclenchements par temps sec en 2 ans. Je n'ai pas quitté le mode Auto depuis le premier jour.

Je leur reproche parfois de ne pas se déclencher assez tôt (pluie fine de nuit), ou de balayer un peu trop vite ou un peu trop lentement.

Rien de très gênant en tous cas.

Le 13/02/2023 à 14:08, Bart a dit :

Jamais eu de déclenchements par temps sec en 2 ans. Je n'ai pas quitté le mode Auto depuis le premier jour.

A de rares occasion j'ai eu moi aussi les essuies glaces capricieux et/ou qui se déclence sans aucune raison apparente de mon point de vue. Rien de méchant.

 

Mais au fur et à mesure (de la lecture de ce forum) je pense qu'on est pas tous liés à la même enseigne en fonction des sujets Cela est dû à nos habitudes de conduites, à notre façon de conduire, à notre environement urbain, nos horaires ET a la mixité des hardwares équipants nos véhicules  

Modifié février 13, 20233 a par DidierR13

Je vois mal le style de conduite influer sur les essuie-glaces ...

Sur la perception de l'AP ça peut jouer, certains veulent l'utiliser tout le temps, d'autres le réservent à des cas faciles.

Mais les essuie-glaces, les feux, ça ne dépend pas des habitudes.

On a peut être des différences de hardware, des cameras de qualité variable ...

ou peut-être un biais interprétatif de par ses convictions, après tout nous ne sommes qu'humains

Modifié février 13, 20233 a par cornam

Oui, mais les essuie-glaces, c'est assez binaire ...

Ca déclenche au bon moment ou non.

Je ne vois pas trop ce qu'il peut y avoir comme biais, si ça balaie quand il fait soleil, c'est un problème.

Si ça arrive 3x/an, c'est le cas du bug à "alakon" ou de la camera sale (ce qui arrive sur n'importe quel automatisme).

Si c'est systématique, pénible, je pense qu'on s'en rend compte immédiatement.

Il n'y a pas vraiment d'interprétation possible.

Quand je vois que certains ne peuvent pas utiliser l'AP à cause de ça, c'est que le problème doit se produire TRES souvent.

Quand d'autres sont en auto depuis 2 ans sans avoir noté de souci vraiment pénible, c'est bien qu'il y a une différence.

Il est clair que si nous avons tous une tesla, la quantité de variation de configuration est énorme. Même entre 2 modèles équivalent, de la même année, il peut y avoir des différences. Tesla fait en permanence des ajustements sur les lignes de production.

J'ai encore essayé à 16h00 sur la A104... En IDF, ciel bleu, soleil haut et plutôt derrière la voiture. J'enclenche l'EAP, 2 secondes plus tard, les essuie-glaces démarre... Y a même pas une mouette qui pourrait servir d'alibi là...
Je comprends pas non plus pourquoi.

Envoyé de mon SM-G991B en utilisant Tapatalk
 

Modifié février 13, 20233 a par Laurent_Laurent
typo

Après un voyage en Italie via la Suisse (sous une pluie battante) j'ai eu un problème de ce style : le 3° jour du voyage sous un soleil magnifique, l'AP a complètement yoyoté en me limitant à 110 au lieu de 130 en France avec d'autres bugs +/- folkloriques !

Je suis donc allé voir mes jeunes potes à Pulnoy et on a "rebooté" tout le "bazard" avec la pédale de frein enfoncée!

Depuis ça marche vachement mieux et même j'ai pris une bretelle de voie rapide sans les mains!

Pour le contact des mains sur le volant il faut les poser en face des petites molettes de son et de vitesse et quand le volant bleu apparaît sur l'écran exercer une légère pression  ...

En cas de volant rouge (la grosse punition) se stationner 2 minutes en mode parking (le temps de sniffer  un coup!) et repartir de plus belle pour de nouvelle aventures ! 

Ce que les jeunes vendeurs m'ont bien expliqué c'est qu'il n'y a aucun risque à relancer tout le machin avec la pédale de frein enfoncée !

PS : EM chez vous ce n'est pas Emmanuel Micron ?

Le truc de la pédale de frein, c'est une bonne vieille légende ...

Aussi efficace que les gousses d'ail.

C'est donc bien la foi qui sauve ! 

Combien de gousses d'ail  sur la pédale ?

 

Le 13/02/2023 à 14:39, Bart a dit :

Je vois mal le style de conduite influer sur les essuie-glaces ...

Sur la perception de l'AP ça peut jouer, certains veulent l'utiliser tout le temps, d'autres le réservent à des cas faciles.

Mais les essuie-glaces, les feux, ça ne dépend pas des habitudes.

On a peut être des différences de hardware, des cameras de qualité variable ...

Mais au fur et à mesure (de la lecture de ce forum) je pense qu'on est pas tous liés à la même enseigne en fonction des sujets Cela est dû à nos habitudes de conduites, à notre façon de conduire, à notre environement urbain, nos horaires ET a la mixité des hardwares équipants nos véhicules  

 

Oui ce n'était surement pas clair.

C'était en deuxième partie sur le fait que certains ne constate pas de freinages fantômes d'autres (dont moi) si

Certain sont satisfait des feux auto à 80-90-100% d'autres non

Certain constate des problèmes de limitations de vitesse en AP ou régulateur (dont moi) d'autres non.

 

Et il y aussi la gestion de la clim, des sièges chauffants auto, de la navigation GPS ou de la gestion des essuies glace...

Modifié février 14, 20233 a par DidierR13

En effet il serait bon que collectivement nous admettons que d'autres ne partagent pas exactement la même expérience que soi-même individuellement.

 

Je constate que les essuie glaces ne sont pas parfaits mais il y a un tout petit peu de mieux donc je m'en accommode (l'habitude de la visière de casque moto). Un autre conducteur de ma voiture trouve cela très irritant et si c'était sa voiture personnelle il trouverait ça inacceptable m'a-t-il dit.

Au début les phares auto étaient horribles et inexploitables, et donc je préférai le mode manuel. Mais les habitués à un bon fonctionnement dans leur véhicule précédent, peuvent être très gênés et trouver cela dangereux (à chacun son acuité visuelle). Désormais le mode "phares auto" est imposé par l'AP, et la détection a fort heureusement progressé même si elle reste trop lente et un peu chaotique. J'espère que Tesla activera les Matrix Led pour résoudre le problème chez ceux qui en ont. Pour les autres bah... désolé 😛 

 

Bref je ne vais pas refaire l'inventaire. Juste pour dire qu'un même fonctionnement correct à 90% peut suffire à certains mais être inadmissible par d'autres. Donc acceptons que les avis divergent et le niveau d'exigence peut aussi varier.

Modifié février 14, 20233 a par cornam

@Barttu as raison Cornman tourne en boucle 😅😂

 

 

sinon j’ai actuellement une Citroën c3 comme véhicule de replacement suite à un travail de carrosserie sur ma tesla… ben les essuies glaces automatiques c’est pas la joie, avec un capteur de pluie pourtant…

Le 15/02/2023 à 08:28, alexwalker a dit :

sinon j’ai actuellement une Citroën c3 comme véhicule de replacement suite à un travail de carrosserie sur ma tesla… ben les essuies glaces automatiques c’est pas la joie, avec un capteur de pluie pourtant…

la joie c'est de choisir librement de les activer ou pas

C'est donc bien la foi qui sauve ! 

Combien de gousses d'ail  sur la pédale ?

Quand j'ai plié ma DS 21 (dans les années 72) mon beau-père m'a prêté sa 2 CV,

les essuie-glaces automatiques fonctionnaient mécaniquement à la vitesse de la voiture ...

Sous la pluie battante on était prudent et le pilote automatique c'était une brique sur la pédale d'accélérateur !

Le HW4 des model S/X a fuité et a été décortiqué, pour ce qui concerne les processeurs FSD c'est moins une révolution que prévu, même architecture mais plus de puissance (entre 1,5 et 2x). Par contre, probablement 11 caméras + radar avant. Le MCU a l'air pareil.