Le 18/06/2022 à 19:08, simK a dit :

les fans de Tesla adorent brandir le 0-100km/h

Se méfier des généralisations...

 

Le 18/06/2022 à 19:08, simK a dit :

j'ai du mal avec les aides à la conduite

Pas de problème, personne n'est obligé ni de s'en servir, ni de les acheter.

Moi j'adore, surtout sur autoroute ou voie rapide, où le "plaisir romantique de la conduite" me paraît limité. Mais j'aurais pu me contenter de l'autopilot amélioré (non proposé lors de mon achat), car le FSD, pour l'instant, consiste surtout en des promesses non tenues, et peut-être non tenables, vendues tout de même 3700 € de plus.

Doit-on continuer d'espérer de réelles nouveautés avec le FSD? 

Le 18/06/2022 à 19:08, simK a dit :

les fans de Tesla adorent brandir le 0-100km/h mais on tendance à préférer activer l'autopilot que de conduire leur voiture

J'utilise le 0 à 100km souvent, soit pour m'insérer dans la circulation, soit pour sortir d'un stop ou d'un céder le passage, soit pour humilier une M ou une AMG.

 

Et j'utilise aussi l'autopilot dès que possible quand la route est dans un bon état soit dans les embouteillages, soit sur l'autoroute et sur les belles routes nationales. Dans ces conditions, 0 défaut.

 

Je ne suis pas trop déçu de ma Tesla, payé 51 870€ et qui coute aujourd'hui 64 870€ (livraison jan-mars 2023) 😋

 

Bon, la vérité vraie m'impose de dire que j'ai 3800€ d'EAP, qui est très bien, mais vraiment hors de prix 🙄

Le 20/06/2022 à 10:48, RR13 a dit :

J'utilise le 0 à 100km souvent, soit pour m'insérer dans la circulation, soit pour sortir d'un stop ou d'un céder le passage, soit pour humilier une M ou une AMG.

...

Vraiment ... ça me fait de la peine de lire des trucs pareils en 2022 ...

Le 20/06/2022 à 12:27, Bart a dit :

Vraiment ... ça me fait de la peine de lire des trucs pareils en 2022 ...

Si ça peut rassurer ton cœur sensible, l'humiliation est de courte durée car je perds systématiquement, car il y a bien un moment où il faut respecter les limitations de vitesse ... et donc je me fais doubler systématiquement 😒

Le 20/06/2022 à 10:48, RR13 a dit :

J'utilise le 0 à 100km souvent (...) pour humilier une M ou une AMG.

Ce matin, je me suis fait humilier ....par une 2 cv, Il est vrai qu'elle a démarré au rouge. Je crois que nos prévenants amis de la gendarmerie ont prévu une petite photo souvenir pour son conducteur. Méfiez-vous du premier feu à Montrouge en venant de la Porte d'Orléans. La caméra est très sensible et l'orange est vite sanguine . Maintenant j'attends le "ding" qui m'indique que le feu est passé au vert pour démarrer. Merci FSD!

Je crois que le plus humiliant est de participer à ce genre concours de kékette ...

Pour ceux qui veulent vraiment se mesurer aux autres et dont les compétences dépassent l'enfoncement maximal de la pédale d'accélérateur en ligne droite, il y a des circuits. Mais ça apprend plus l'humilité que l'humiliation.

Le 21/06/2022 à 09:09, Bart a dit :

humiliant est de participer à ce genre concours 

Tu as bien raison d'avoir un avis, par contre, reste poli, il n'est pas question de "kékette" mais de voiture puissante.

Le 21/06/2022 à 10:49, RR13 a dit :

Tu as bien raison d'avoir un avis, par contre, reste poli, il n'est pas question de "kékette" mais de voiture puissante.

Surtout qu'il y a confusion entre "kékétte" qui est la forme féminine du kéké et "quéquette" qui est le zizi du kéké. Le tout ayant possiblement un rapport avec la puissance de la voiture mais pas avec le sujet de la conduite autonome 😉

Retour de l’EAP aux États Unis pour… 6 000 $. 😳

 

C’est cohérent avec le prix du FSD, mais déjà que je trouve que c’est cher en Europe à 3 800 €. Et surtout, est-ce que ça ne ressemble pas à un mauvais signe pour la conduite entièrement autonome ? J’ai presque l’impression que ce retour est un aveu de défaite…

Le 24/06/2022 à 08:51, nicolinux a dit :

Retour de l’EAP aux États Unis pour… 6 000 $. 😳

 

C’est cohérent avec le prix du FSD, mais déjà que je trouve que c’est cher en Europe à 3 800 €. Et surtout, est-ce que ça ne ressemble pas à un mauvais signe pour la conduite entièrement autonome ? J’ai presque l’impression que ce retour est un aveu de défaite…

 

De mes lectures, ces 6000$ sont déduits des 12 000 demandés par le FSD, si on y bascule après : je le vois donc plus comme la possibilité de prendre le FSD en paiement en 2 fois

 

Aprés, effectivement, c'est cher, comparé à nos 3800/7000€ (qui du coup risque augmenter), mais apparemment ça permet plus de chose que chez nous.

 

J'ai l'impression que ce sont exactement les mêmes choses que sur l'EAP européen.

Il y a peut être juste la limitation du NOA récemment apparue en moins et la sortie auto de parking qui est aussi bridée chez nous.

Le 24/06/2022 à 10:26, Bart a dit :

Il y a peut être juste la limitation du NOA récemment apparue en moins et la sortie auto de parking qui est aussi bridée chez nous.

Oui, les changements sont de l'ordre du détail de fonctionnement, par exemple le dépassement peut être entièrement automatique il me semble. Mais dans les grandes lignes, c'est pareil.

Le 24/06/2022 à 10:26, Bart a dit :

Il y a peut être juste la limitation du NOA récemment apparue en moins

Une limitation qui apparait en moins? J'ai du mal avec la double négation. De quoi s'agit-il?

Une limitation qui apparait en moins? J'ai du mal avec la double négation. De quoi s'agit-il?

C'est la sortie d'autoroute (ou branchement d'autoroute) qui, avec l'EAP, se faisait sans intervention du conducteur.
Avec la 2022.16, on doit confirmer (ou anticiper) avec le clignotant. (Loi européenne)

Retour de l’EAP aux États Unis pour… 6 000 $. [emoji15]
 

C’est cohérent avec le prix du FSD, mais déjà que je trouve que c’est cher en Europe à 3 800 €. Et surtout, est-ce que ça ne ressemble pas à un mauvais signe pour la conduite entièrement autonome ? J’ai presque l’impression que ce retour est un aveu de défaite…

Si maintenant ils pouvaient basculer les offres dans l'autre sens et proposer en Europe le FSD et/ou l'EAP en abonnement mensuel sans engagement comme aux USA, ça serait l'idéal pour les longs trajets.

Le 24/06/2022 à 11:23, pao a dit :

C'est la sortie d'autoroute (ou branchement d'autoroute) qui, avec l'EAP, se faisait sans intervention du conducteur.
Avec la 2022.16, on doit confirmer (ou anticiper) avec le clignotant. (Loi européenne)

Ah zut, j'aimais bien ça. Une ou deux fois, ça m'a bien servi à ne pas manquer une sortie alors que je rêvais à autre chose . Pour le coup, je ne vois plus bien l'intérêt. 

Le 25/06/2022 à 13:11, Erlkönig a dit :

j'aimais bien ça

Si c'est bien fait, c'est pas si mal car de toutes façons la voiture mettait le cligno trop tard.

 

Perso, ça me sert surtout à prendre la bonne sortie quand c'est un peu compliqué.

 

L'utiliser pour éviter de rater une sortie n'est pas très fonctionnel car à cause des camions, on roule souvent sur la voie de gauche et donc ça ne marche pas.

Le 25/06/2022 à 13:22, RR13 a dit :

Perso, ça me sert surtout à prendre la bonne sortie quand c'est un peu compliqué.

Oui c'est vrai. J'ai parfois du mal dans les grands échangeurs d'IDF. Mais je mets rarement l'autopilot dans ces zones de circulation dense, de voitures qui changent de file de façon un peu autoritaire et donnent le tournis au FSD.

 

Le 25/06/2022 à 13:22, RR13 a dit :

à cause des camions, on roule souvent sur la voie de gauche et donc ça ne marche pas

En fait je me mets toujours sur la file de droite au moins deux kilomètres avant la sortie, car je déteste les situations de changements de file au dernier moment. Mais 2 km, c'est suffisant pour que mon esprit vagabonde. En ratant la sortie Blois une fois, ça m'a couté 70 km (et quelques €) de rallonge

Le 25/06/2022 à 13:40, Erlkönig a dit :

En fait je me mets toujours sur la file de droite au moins deux kilomètres avant la sortie

Chose que réclame la voiture quand on est en NOA, cela colle bien

https://trends.levif.be/economie/entreprises/tesla-licencie-200-personnes-de-son-equipe-autopilote/article-news-1571657.html.amp?cookie_check=1656537969

les deux annonces à la suite sont cohérentes...

le fsd et les robotaxis sont passés tout en bas des priorités.

pendant quelques mois (années) à part des correctifs sur l'autopilot de base et l'EAP, y'aura plus grand chose probablement...

Le 30/06/2022 à 10:42, Fender a dit :

les deux annonces à la suite sont cohérentes...

le fsd et les robotaxis sont passés tout en bas des priorités.

pendant quelques mois (années) à part des correctifs sur l'autopilot de base et l'EAP, y'aura plus grand chose probablement...

Je ne vois pas bien d'où tu conclus ça. L'étiquetage manuel des données pour l'AP a peut être été automatisé (ça avait été évoqué il y a qq temps), ou sinon sera délocalisée dans des pays où la main-d'oeuvre est moins chère qu'aux USA.

peut-être... ou pas...

Mon impression, c'est que ces diminutions de personnel sont purement "comptables" : en anticipant des jours difficiles (problèmes d'approvisionnement, etc...), Musk a décidé de diminuer ses coûts récurrents, dont les salaires représentent une grosse part.

 

Ca ne reflète pas nécessairement une volonté de changement de priorité ou de délocalisation de certains emplois, mais seulement de conserver un peu de trésorerie pour relancer la machine lorsque les conditions le permettront.

Les boites aux USA virent des gens aussi vite qu'elles les embauchent.

En France, on est émus quand 200 personnes se retrouvent sur le carreau, mais là bas, ce sont des ajustements en permanence.

Peut-être que c'est un signe de mauvaise santé de Tesla, de crise, de réorganisation, de changement de priorités, peut être que c'est autre chose...