je fais entre le changement été hiver et la permutation des pneus été un serrage au couple à 175nm trois fois par an.

Vu que je fais ça régulièrement pour les 2 voitures je me suis équipé (cric pneumatique Bahco, péteuse pneumatique Ks tools monster avec douilles slim power à chocs, clé dynamométrique ks tools ergo torque précise à 3%).

 

Pour le desserrage je lève la voiture et je dévisse tout à la péteuse, comme ça la roue, même avant ne tourne pas.

En cas de permutation je lève un côté complet de la voiture, avec un cric devant et un derrière.

 

Je profite toujours du moment pour faire un petit contrôle visuel des plaquettes, intérieures et extérieures.

 

Pour le serrage, je met de la graisse cuivrée sur la surface de contact disque / jante alu, mais jamais sur les goujons, je viens jusqu'au contact avec la péteuse et je finis au couple (175) à la clé dynamométrique. Si on s'arrête pile au contact et pas plus, on met même pas 50nm au serrage, en général un coup de gâchette et l'écrou vient tout seul au contact avec "l'élan", et je termine par un serrage en étoile, avec un double check de tous les couples.

 

Pour les roues avant j'ai besoin de descendre la voiture pour que les pneus soient en contact avec le sol pour leur éviter de tourner, sans appliquer le poids du véhicule sur la roue à serrer.

 

Je termine le tout par la pression préconisée à froid (42psi)

 

Modifié février 28, 20215 a par orionx31

Bon je n'y connais rien en changement de roue, mais si l'on veut juste vérifier le couple de serrage, une simple clé dynamo suffit ?

Pas besoin de cric ou visseuse pneumatique ?

Je pense au desserrage "usine" peut être impossible ?

Serrer à 175 Nm, c'est possible à la clé sans être haltérophile ?

il y a 1 minute, MikeFr a dit :

mais si l'on veut juste vérifier le couple de serrage, une simple clé dynamo suffit ?

Pas besoin de cric ou visseuse pneumatique ?

Serrer à 175 Nm, c'est possible à la clé sans être haltérophile ?

Oui.

Non.

Oui.

il y a 2 minutes, pistache a dit :

Oui.

Non.

Oui.

Merci

Il y a 6 heures, maxime47 a dit :

"Dans le doute, j'invite tous ceux qui ont une TM3P 2021 à vérifier rapidement le couple de serrage des écrous de leur jantes!!""

 

merci ,tu préconises  de contrôler une fois par mois ?

Merci, tu m'as fait anticiper mon achet d'une clé dynamo ... 😅

Il y a 3 heures, pistache a dit :

Oui.

Non.

Oui.

C'est plus compliqué de desserrer un écrou serré à 175 Nm que de le serrer

Dans la série des trucs qui se déserrent, voici ce que j'ai trouvé en démontant mes roues hier, toutes les vis qui maintiennent les disques étaient soit déserrées, soit complètement sorties du pas de vis.😳

Après rien de grave car cette vis n'a aucune fonction quand on roule puisque le disque est maintenu par la jante. De même, on ne peut pas perdre cette vis car la jante l'empêche de partir.

Du coup j'en ai profité pour vérifier le serrage de toutes les petites vis. Celle tenant la durite de frein sur la fusée n'était pas très serrée non plus et j'ai également vérifié celles de la flasque qui protège le disque (1 vis était moins serrée que les 2 autres).

Modifié mars 6, 20215 a par Stormy

il y a 8 minutes, Stormy a dit :

Dans la série des trucs qui se déserrent, voici ce que j'ai trouvé en démontant mes roues hier, toutes les vis qui maintiennent les disques étaient soit déserrées, soit complètement sorties du pas de vis.😳

Après rien de grave car cette vis n'a aucune fonction quand on roule puisque le disque est maintenu par la jante. De même, on ne peut pas perdre cette vis car la jante l'empêche de partir.

Du coup j'en ai profité pour vérifier le serrage de toutes les petites vis. Celle tenant la durite de frein sur la fusée n'était pas très serrée non plus et j'ai également vérifié celles de la flasque qui protège le disque (1 vis était moins serrée que les 2 autres).

Pour info cette vis et celle de fixation de la durite de frein sur la fusée doivent serrées à 5nm

mettre du frein filet   faible pour cette vis  ,en théorie   sur ces vis  il faut en mettre  dans la pratique qui le fait ?

Il y a 11 heures, orionx31 a dit :

Pour info cette vis et celle de fixation de la durite de frein sur la fusée doivent serrées à 5nm

Merci pour l'info. N'ayant pas de clé dynamométrique pour les faibles couples, je serre à la main avec un peu de frein filet.

Le 28/02/2021 à 12:14, orionx31 a dit :

Je profite toujours du moment pour faire un petit contrôle visuel des plaquettes, intérieures et extérieures.

 

Pour le serrage, je met de la graisse cuivrée sur la surface de contact disque / jante alu, mais jamais sur les goujons, je viens jusqu'au contact avec la péteuse et je finis au couple (175) à la clé dynamométrique. Si on s'arrête pile au contact et pas plus, on met même pas 50nm au serrage, en général un coup de gâchette et l'écrou vient tout seul au contact avec "l'élan", et je termine par un serrage en étoile, avec un double check de tous les couples.

 

Pour les roues avant j'ai besoin de descendre la voiture pour que les pneus soient en contact avec le sol pour leur éviter de tourner, sans appliquer le poids du véhicule sur la roue à serrer.

 

Je termine le tout par la pression préconisée à froid (42psi)

 

La procédure que tous les garagistes devraient suivre... Mais bon, entre l'habitude/lassitude et le besoin de manger et donc d'aller + vite pour gagner un peu +, c'est moins fréquent qu'on ne le croit. Merci d'avoir pris le temps de partager, je suis sûr que ca servira à plusieurs ici.

Il y a 13 heures, Stormy a dit :

Dans la série des trucs qui se déserrent, voici ce que j'ai trouvé en démontant mes roues hier, toutes les vis qui maintiennent les disques étaient soit déserrées, soit complètement sorties du pas de vis.😳

Après rien de grave car cette vis n'a aucune fonction quand on roule puisque le disque est maintenu par la jante. De même, on ne peut pas perdre cette vis car la jante l'empêche de partir.

Du coup j'en ai profité pour vérifier le serrage de toutes les petites vis. Celle tenant la durite de frein sur la fusée n'était pas très serrée non plus et j'ai également vérifié celles de la flasque qui protège le disque (1 vis était moins serrée que les 2 autres).

Bienvenu au club Stormy. J'avais eu cette même vis desserrée sur 2 roues quelques semaines après la livraison. Je l'avais emmené chez tesla pour une vérification de tous les couples de serrage, histoire qu'ils rentrent ça dans leurs statistiques.

C'est moins grave que tes écrous de roue, mais pour moi, j'ai l'impression qu'ils ont un gros souci de serrage sur leur ligne de montage, ça fait un peu flipper...

Si d'autres ont eu le même souci, faites le savoir!

Ça ne peut se voir qu'en démontant la roue ?

il y a 3 minutes, MikeFr a dit :

Ça ne peut se voir qu'en démontant la roue ?

Oui, il faut démonter la roue pour le voir.

Idem pour moi vis avant gauche bien desserrée 

Petite pause humour, un vieux de la vieille m’avait dit un jour : 

le couple de serrage idéal c’est un demi tour avant que ça casse !

je vous laisse méditer 🧘‍♂️ 

Petit Up, je viens d’installer les écrous antivol Tesla, ma Makita 1000nm n’a pas bronché lol

par contre pour le serrage, la clé Dynamo s’arrête à 140nm… je n’ai jamais eu besoin de plus pour des jantes alu!

 

à combien serez-vous les antivol? 175 aussi?? Ça fait beaucoup je trouve.

 

Rien n’est indiqué sur le blister.

Oui c’est 175 aussi. La roue a besoin d’être serrée à l’identique. Antivol ou non. Pour la clé il te faut une 20-200nm par exemple 

+1 oui pareil 175  nm  c'est logique .

Il y a 7 heures, orionx31 a dit :

Oui c’est 175 aussi. La roue a besoin d’être serrée à l’identique. Antivol ou non. Pour la clé il te faut une 20-200nm par exemple 

Attention au boulot j’utilise des clefs dynamo tous les jours.

Il est obligatoire de serrer dans la plage 20-80% de la clef, sinon le couple appliqué est réputé non fiable.

Donc une clef qui va jusqu’à 200Nm n’est fiable que jusqu’à 160Nm.

 

Après je bosse dans un domaine assez rigoureux, il est possible qu’il y ait beaucoup de précautions.

il y a 22 minutes, Watture a dit :

Attention au boulot j’utilise des clefs dynamo tous les jours.

Il est obligatoire de serrer dans la plage 20-80% de la clef, sinon le couple appliqué est réputé non fiable.

Donc une clef qui va jusqu’à 200Nm n’est fiable que jusqu’à 160Nm.

 

Après je bosse dans un domaine assez rigoureux, il est possible qu’il y ait beaucoup de précautions.

Je savais pas. C’est comme nos batteries 😬

il y a 24 minutes, orionx31 a dit :

Je savais pas. C’est comme nos batteries 😬

je ne savais pas non  plus ,mais tu dois travailler  dans l'aéronautique  ou autre ?

je ne vais pas changer ma clé dynamo   quand même ?

Modifié mai 8, 20215 a par maxime47

Il y a 2 heures, maxime47 a dit :

je ne savais pas non  plus ,mais tu dois travailler  dans l'aéronautique  ou autre ?

je ne vais pas changer ma clé dynamo   quand même ?

Effectivement, je bosse dans l'aero.

Il faut acheter une clef avec une plage adaptée.

Il y a 13 heures, Watture a dit :

Il est obligatoire de serrer dans la plage 20-80% de la clef, sinon le couple appliqué est réputé non fiable.

Ca m'a intrigué et en cherchant un peu je constate que la norme ISO 6789 de 2003 spécifie la vérification à 20, 60 et 100% de la plage de la clé. Donc déjà là c'est ok pour le cas qui nous intéresse.

 

Et la dernière version de la norme, 2017, prend en compte toute la plage, 0, 60 et 100%.

il y a une heure, pistache a dit :

Ca m'a intrigué et en cherchant un peu je constate que la norme ISO 6789 de 2003 spécifie la vérification à 20, 60 et 100% de la plage de la clé. Donc déjà là c'est ok pour le cas qui nous intéresse.

 

Et la dernière version de la norme, 2017, prend en compte toute la plage, 0, 60 et 100%.

Ok merci.

Dans l'aero on n'est pas sur des normes ISO mais sur des normes EASA (PART 147 si je ne dis pas de bêtises).

Par exemple chez nous il est interdit de réemployer 2x une visserie qui a déjà été serrée (mais ce sont des matières très particulières).

 

Bref merci pour l'info, j'allais commander une clef allant jusqu'à 320Nm mais une 200Nm sera donc suffisante