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Salut, J'aimerai évoquer la perte de charge à domicile. Le but est de pouvoir comparer chaque modèle est en fonction des versions. (sachant que ce dernier point restera aléatoire en fonction des différents modules mis à jour). Voici comment j'ai calculé cette perte sur ma luxury V1 R46 "bugy version" Up to date en Sept 23. Donc si je pose le jalon: Capacité 64Kw. Mise ne charge de 43 à 80% donc 80-43= 37% 64*.37 = donne 23,68 kwh Théorique ou Capacité 61,4. Mise en charge de 43 à 80% donc 80-43=37% 61,4*.37 = donne 22,718 kwh Théorique Mon relevé sur l'application de contrôle Green-Up, la charge montre 23,95 kwh. Si je me base sur le cas 64 kw pas de perte ou si peu, 1,14% en prenant 23,68 en base 100 Si je me base sur le cas 61,4 kw la perte serait de 5,42%, prenant 22,718 en base 100 Lors de cette charge, il y a sans doute eu un équilibrage de la batterie. En dehors de ce contrôle de la perte, pourquoi prendre dans ce calcul plutôt 61,4 au lieu 64. Même si la <> serait le tampon, quand je charge, pourquoi celle-ci s'arrêterait elle à 61,4 plutôt que 64? Labougie

Bonjour, j’aimerais installer un kit green up dans mon garage. Je n’y connais pas grand chose en électricité et j’ai plein de questions. - mon compteur est en 9 kva. Sachant que j’ai un chauffe-eau qui peut prendre 3kW + les radiateurs électriques l’hiver et ponctuellement un lave-linge et lave vaisselle. Comment savoir si la puissance sera suffisante ? Quand la puissance max est atteinte, le courant disponible est limité par le compteur ? - doit-on forcément ajouter un disjoncteur différentiel dédié à la Green up ? Si je rajoute un disjoncteur simple sur une ligne ça ne peut pas suffire ? Au niveau câblage, mon tableau ressemble à l’image jointe. - Est-ce que je peux repiquer sur la dernière ligne pour installer le disjoncteur différentiel ? En fonction de la longueur de câble de mon chargeur je pourrai installer la prise soit directement sous le compteur, soit à une dizaine de mètres. Même section de câble dans les 2 cas ? merci pour vos précisions

Salut, Les maths est moi c'était il y a très longtemps. Du coup, je compte sur excel pour m'aider, et, même là, j'ai encore des doutes. J'utilise une Green-UP connectée avec l'application Legrand pour faire le relevé de mes charges et en déduire le coût Euros afin de savoir combien me coûte par an la 4 sur ma facture EDF. La nuit, j'ai donc mon cumulus, mes cams, l'onduleur et box congélateur frigo, le minimum syndical Dans la capture ci-dessous, La 4 est passée de 29 à 80 % pour seulement 9,98 kw pour l'appli Legrand. Si je calcule un ration 51% de 64Kw donne 32,64 Kw, ce qui semble + précis. Mon relevé compteur donne 35KW Ces 35 kw seraient donc bien ma Conso de Charge + les résidus (cumulus et tous le reste). Mon raisonnement est il correct, l'application Control Legrand me joue t'elle un tour de passe passe? Si possédez cette même application, constatez vous les mêmes problèmes? Labougie

Salut à tous! J'ai un souci avec la charge à la maison de ma Zoé et faute de documentation claire, il m'est impossible en l'état actuel de mes connaissances de diagnostiquer le problème. Peut-être qu'ici, ça parlera à quelqu'un… Souhaitant pouvoir charger occasionnellement chez moi, je dispose d'un flexi charger. Afin de faire les choses bien, je me suis également procuré une prise Green'Up (mais cette précision est probablement sans objet, le problème survenant même sur une prise classique). Mon circuit électrique est monophasé et la Green'Up est protégée correctement (différentiel encadré sur la photo). Lorsque je branche le flexi charger, celui-ci s'allume (voyant "power" fixe) puis se coupe après quelques secondes (video flexi.mkv). Côté Zoé, elle est en attente, mais lorsque le flexi charger se coupe, elle indique "vérifier borne de charge", ce qui semble logique si l'alim était présente mais ne délivre pas de jus (video afficheur.mkv). D'après Renault, la Zoé fonctionne. J'ai testé avec un autre flexi charger, même problème. J'ai testé sur une prise classique, même problème. Du coup j'ai testé les flexi chargers sur une prise schucko d'une borne de recharge en ville: RàS! En certaines rares occasions, ça fonctionne! J'ignore pourquoi (pas de corrélation avec la météo ou la température, et ça peut fonctionner sur une prise classique ET sur la Green'Up), mais c'est d'autant plus frustrant! Des quelques recherches que j'ai pu faire, j'ai également: Vérifié la "polarité" de mes prises: OK Vérifié la mise à la terre: OK D'où le problème pourrait-il venir? N'ayant pas d'info sur le fonctionnement du flexi charger, comment interpréter ce comportement? J'imagine qu'il s'agit d'une sécurité qui s'enclenche, mais vis à vis de quoi? À ce stade, je commence à m'arracher le peu de poils qui me restent sur le caillou! flexi.mkv afficheur.mkv

Bonjour, Je vais mettre à profits les quelques mois d'attente de livraison de ma e208 pour tout préparer (commander cable T2, badge de recharge...) pour étaler un peu les dépenses Le projet : Installer une prise Green Up et la domotiser via JEEDOM que j'utilise déjà. Le besoin : Utiliser le plugin PeugeotCars pour avoir la remontée du % de batterie. Pouvoir déclencher ou couper la prise GreenUp pour démarrer ou arrêter la charge, en fonction du % affiché dans PeugeoCars et en fonction des Heures Creuses. Touver le moyen de faire du délestage dynamique. Quel matériel avez-vous mis au compteur ? Comment avez-vous programmé ca sur Jeedom ? Sachant que ma box jeedom est Z-Wave+, je n'ai pas de Zigbee.

Bonjour, Depuis longtemps intéressé par les VE, j’ai sauté le pas à l’occasion de la reprise de mon vieil Espace en PAC + les bonus, pour l?achat d’une Zoé 2017 ZE40 R75 Life d’occasion acheté en concession Renault garantie OR. 60 ans, sur Montpellier, ingénieur en électronique de puissance de formation. Green-Up posée par mes soins, terrain en rocher peu propice à une bonne prise de terre. Bornes Reveo (RESEAU Occitanie) à 500m de mon domicile, gratuit la nuit (connection 1,5€). Frère en Californie depuis longtemps en électrique Opel Ampera. English spoken.

Bonjour, j'ai installé une prise Green'up (Legrand) correctement, en suivant les règles de l'art ( ligne dédiée, disjoncteur différentiel 30mA + disjoncteur 20A, câble 3 fils 6mm2 d'environ 25m ) la charge de la ZOE R110 52kWh se déclenche correctement, mais le temps de charge affiché par le véhicule m'indique qu'elle ne charge qu'a 2,4kW, c'est à dire à 10A au lieu des 14A (3,2kW) promis par la technologie Green'up . Quelqu’un a-t-il une idée de ce qui peut se passer et de ce que je devrait vérifier ?

Bonjour, J'aimerai témoigner mon expérience en cours avec Proxiserve. J'ai reçu ma leaf 40 le 12 décembre et signé un bon de commande pour l'installation d'une prise renforcée green up via proxiserve. J'ai été appelé la semaine suivante mais n'ayant pas mon tél sur moi au moment de l'appel j'ai rappelé 10min plus tard en communiquant mon numéro de dossier, malheureusement la personne sur qui je suis tombé ne pouvait pas traité mon dossier et m'a informé que son collègue concerné me rappellerai dans la journée...pas de rappel. 2 semaine plus tard j'étais contacté un jeudi soir à 18h pour m'informé que l'intervention était possible le lendemain matin, mais comme mom épouse et moi nous travaillons nous ne pouvons pas nous libéré de la veille au soir pour le lendemain matin, j'en ai profité pour demander si l'installation d'une ligne de tableau supplémentaire était bien comprise dans le forfait d'installation et on m'a affirmé que oui... 2 semaines plus tard (hier) je reçoit un mail et un sms me demandant de rappeler proxiservice avec mon numéro de dossier, ce que je fait aussitôt mais là encore la personne au bout du fil n'est pas celle concernée par mon dossier et me dit que son collègue me rappelera à l'heure qui me convient (13h30)...pas d'appel. A 16h je reçoit un mail qui indique une modification de ma demande ??? D'une part je n'ai demandé aucune modification de ma demande, d'autre par en lisant le mail je ne constate aucune modification par rapport à ma demande initiale. Je suspecte que cette "fausse" modification serve à repousser le délai contractuel d'installation de 45j. De plus dans ce mail je constate que l'ajout d'un tableau pour manque de place dans le tableau initial sera facturé au client sur présentation d'un devis (contraire à ce qui m'avait été dit par téléphone). Je constate également que le prix facturé à Nissan pour l'installation de cette prise green up est de 440€ HT, ce qui est bien payé je trouve, à ce prix là je me demande combien il vont facturer l'ajout d'un tableau (1 ligne) supplémentaire avec disjoncteur différentiel. Bref je crois que je gagnerai mon temps et mon argent à faire cette installation moi même, d'autant qu'une prise green up n'est pas nécessaire vu que j'utilise le CRO d'origine (10A) Si vous avez également eu des expériences similaires avec Proxiserve ça m'interesse