gildasilva

Les vérins de mon coffre sur ma Luxury commencent un peu à fatiguer : il faut d'y reprendre à deux fois pour lever le hayon. La voiture a un peu plus de 2 ans, c'est précoce je trouve. Certains d'entre vous ont-ils eu des expériences similaires ? Pensez-vous qu'on peut-on les faire changer sous garantie ? Merci de votre retour.

@Phaco Intéressant retour, merci. Tu pourrais nous dire si tu a beaucoup utilisé la charge rapide ? Car 99% de SOH à 42000km, c'est très bon !

Une nouvelle station Izivia Fast en approche au McDo de Saintes (Est), 45 Chemin de Beaulieu. Pas encore en service, mais ça ne devrait pas tarder a priori @denischti59

doublon

@Elreth Merci pour le retour. Ton expérience est intéressante car tu as beaucoup roulé (30.00km/ans) avec peu de charges rapides : tu maintiens un très haut niveau de SOH. Après 2 ans et 40.000 km, j'ai 97% de SOH, ce qui n'est pas si mal. Mais j'ai sans doute une trentaine de charges rapides, le reste à la maison en 7 kW et des équilibrages de cellules réguliers. Utiliser des charges rapides ne serait donc pas neutre, sans être dramatique non plus. Rien de surprenant mais ton retour d'expérience permet d'aller dans ce sens.

Tuto aux petits oignons. Merci !

Idem, avec deux logiciels de décompression ZIP différents.

Retour de concession (Saintes / groupe Faurie). Installation de R67 sans problème + SC077 / Très content. 2 ans / 40.000 km et SOH de 97% (une trentaine de charge rapide / sinon borne 7,3 kWh à la maison). La jauge de charge de batterie fonctionne bien dans le véhicule.

Sur le forum anglais, pour éteindre les feux, certains retirent les fusibles F53 et F72 dans la boîte à fusibles sous le capot.

A MG Saintes (groupe Faurie), ils m'a semblé qu'ils rechignaient un peu à installer les MàJ d'infodivertissement, en tout cas au téléphone.

Pensez-vous qu'un moyen simple pour obtenir la dernière mise à jour est d'exiger le planificateur promis ? Je suis en R40 et je n'ai pas envie de trop tourner autour du pot au moment du RDV qui approche.

Je voulais dire Electroverse et Izivia Fast le combo parfait (modifié) ;

Electroverse n'est pas forcément moins cher que Chargemap. C'est même carrément l'inverse cher Powerdot par exemple. Electroverse et Izivia Fast : le combo parfait en revanche. Jusqu'au jour où ça s'arrête (cf. carte Freshmile) D'une façon générale, je trouve qu'on est souvent sévère avec Chargemap : y'a une commission, ok, mais la carte fait le job en cas de problème (cb non fonctionnelle, absence de réseau) et m'a souvent sorti d'un mauvais pas. D'accord sur le kWh entamé, mais même la carte Izivia fonctionne comme ça sur les bornes Izivia Fast.

Powerdot est un réseau qui peut être intéressant : j'ai chargé à 0,22€ à Lourdes (Miracle), mais à Tarbes, quelques km plus loin, c'est ... 0,57€. Bref, je n'arrive pas à voir la cohérence des prix sur ce réseau. Il n'y a pas d'appli non plus, j'ai l'impression. Du coup, il est très difficile de connaître les prix hors Chargemap.

@Gidu Tu parles bien des Bridgestone Turanza d'origine ? Hormis le défaut que tu as constaté, je les trouve quand même bien résistants après 37000 km. Les Hankook sont donnés pour moins bruyants, est-ce que d'autres forumers ont constaté une différence avec ces Turanza ? J'hésite entre ces deux modèles. Surtout, changez-vous les 4 pneus d'un coup ? 🤨

Merci pour vos réponses. Effectivement, si on part de ce principe, le montant est correct. Mais c'est tout bénéf pour l'opérateur. Merci @denischti59pour le plan electroverse. Je vais regarder ça !

Récemment, le prix au kWh de mes charges sur IZIVIA FAST est toujours légèrement au dessus du tarif annoncé de 0.35€. En divisant le prix par l'énergie fournie, je trouve 0.361 ou 0.357, ou 0.354. C'est pas énorme, mais c'est toujours au-dessus 🙄. Et toujours en défaveur du client... Vous constatez la même chose ?

Intéressé aussi par votre point de vue sur ce point. Car l'idée de devoir me mettre à genou pour demander la maj FDR + FVCM (je crois que c'est comme ça qu'on dit) ne m'enchante guère.

Non, pas de one pedal avec mise à jour. Cela n'a pas eu lieu et n'arrivera pas. Il faut absolument qu'on te donne le SOH de chacune des deux batteries, idéalement entre 95 et 100%. Cela peut aussi être un critère de choix entre les deux. Pour info, après 24.000 km, j'ai toujours 100% de de SOH...

La V2 sans hésiter, car elle a le One Pedal. Et, en cas de revente, c'est une option qui se doit d'être présente pour beaucoup d'acheteurs. Même si je ne m'en sers absolument jamais

Moi, je multiplie par trois le % restant. Ca marche pas mal, quelle que soit la saison. Un peu moins fiable si vent de face et/ou pluie. Ex : 10% -> 30 km restants ; 30% -> 90 km restant ; 60%->180 km ; 80%-> 240 km.

Et ChargeMap qui fait le job aussi et qui est très à jour des nouvelles bornes Izivia/McDO.

@WoodPecker Ah oui. Merci ! 😉

@woodpecker Merci pour l'info. Je pensais que la caméra qui gérait tout ça était celle situé au dessus de la plaque d'immat'. Tu dis qu'elle serait à l'intérieur du pare-brise ? Où exactement ?