Sagal

J'ai fait l'entretien annuel vers le 23 septembre et j'ai la version R46 Le concessionnaire étant sur Mulhouse. Je n'ai constaté aucun changement entre ma précédente version et l'actuelle...

Revision de 1 an (à 6 jours près) après 9000 km de ma XPower. Coût 118 euros. La batterie est en excellent état. J’avais chargé à 100% il y a un mois environ comme test et cela avait affiché 100%. Je ne charge qu’à la maison sur borne de charge à 90% en général à partir de 20 – 30%. Cette fois-ci le garagiste préconise 80% selon normes, donc je vais modifier et charger à 80% ( Rien à redire après un an et toujours satisfait du choix).

Les bruits de vibrations dans mon cas se produisent quand le pare-soleil conducteur ou passager sont mal fixés

Mon CC m'a conseillé regen 3 en toute occasion (sauf quand il y a de la neige et là passage en mode snow) J'en suis très satisfait et je ne veux même pas essayer autre chose et surtout pas le one pedal. Ma femme n'a pas non plus trouvé l'utilité d'essayer un autre mode...Je dois être dans les mêmes eaux niveau consommation (surtout en activant le régulateur de vitesse).

+ 2600 km avec XPower depuis fin septembre, avec 2 conducteurs différentes et pas de vibrations détectées et ce quelque soit la vitesse (le 150km/h n'a pour autant pas été dépassé) en pneus d'origine ou avec jantes et pneus hiver.

D'accord avec toi, il y a un protocole à suivre, pour ma part j'utilise l'application sur mobile et maintenant je pense que je suis bon (voiture allumée et porte conducteur ouverte, programmation sur mobile, brancher le cable, fermer la porte, verifier sur le compteur de la voiture que la charge programmée s'affiche et vérouiller la voiture). Verifier tout de même après 22h que cela marche au cas où... Je n'ai pas encore la possibilité de programmer la wallbox car mon compteur Linky n'est pas connecté par wi-fi. Mais au final, pas sûr que je changerai de méthode quand je pourrai m'y connecter par wi-fi.

Avec 2 conducteurs différents la moyenne est à 18.4 kW/h au 100 km sur 1350 km en mode de conduite normale et mode de freinage regeneratif 3 (comme recommandé par le CC et j'adore ce mode). Elle dort dehors sauf le soir de la recharge (dans le garage). Je pense que la moyenne est "basse" principalement grâce à ma femme car chaque fois que je regarde pour moi sur des courts trajets, je suis à 22 - 24. J'ai acheté cette voiture pour prendre aussi un peu de plaisir, et recharge à la maison sur borne de charge et de plus il y a eu l'investissement pour des panneaux photovoltaiques, donc je n'hésite pas pour les accélerations et parfois je passe en mode Sport... Si c'était pour rouler en mode eco tout le temps, je n'aurais pas pris ce modèle...

P2 = 152 https://www.cartegrise.com/carte-grise-detail/p2

Je m'en doutais mais c'est bon à savoir. La question avant de porter ce manquement à charge de MG est: qu'en est-il des autres electriques AWD. Est-ce que la Tesla 3 Performance a les 4 roues motrices fonctionnelles en marche arrière?

C'est effectivement très cher sachant que la taille n'est pas spécifique à la MG4 et qu'elle est fabriquée: on sait bien où comme quasi toute les autres. Mais chacun ses choix... Fais-nous un retour avec photo une fois livrée. La seule fois où j'ai déballé ma housse de protection: c'était pour la photo... Mais bon le jour ou il y a une alerte grêle et qu'elle est parquée à l'extérieur, je la recouvrirai avec... Sauf que bien sûr on n'a jamais aucune certitude sur le lieu où la grêle tombe effectivement...

Il y avait un sujet similaire

XPower egalement mais je n'ai toujours pas noté la version du logiciel. L'enregistrement et le pairage a certes été difficile et j'ai dû m'y prendre à 2 fois et pareil pour rentrer le n° de téléphone. Mais RAS si ce n'est: 1 - je ne suis jamais arrivé à lancer le chauffage ou la clim. Toujours un message d'erreur 2 - je cherche toujours la bonne méthodologie pour le démarrage de la programmation de la charge en ayant branché à la borne de charge longtemps avant (mais cela peut être lié à la façon dont je m'y prends avec la borne de charge). 3 - Certaines fois quand je veux localiser la voiture, je la trouve à Bruxelles! 4 - J'ai même toujours la pression des pneus qui s'affiche (et comble: 3 pneus à 2.5 et un à 2.6) alors que je suis passé en pneus hiver et que je n'ai pas pris de sondes TPMS. Sans doute un artefact... Par contre je ne comprends pas quand tu dis: "Par contre apres la deconnexion du compte sur le telephone, il est impossible de se connecter par l'email" Dans mon cas J'ai même dû au bout de 3 à 4 semaines d'utilisation me réauthentifier et j'ai dû mettre un code de confirmation que j'ai bien reçu par email. Il faut dire qu'à l'origine je me suis authentifé par email et c'est le numéro de téléphone qui a été difficile à rentrer en 2ème étape. J'ai dû réessayer plusieurs fois... Edit: Pour l'affichage des pressions c'est peut-être lié à la faible distance entre les pneus été avec capteur TPMS entreposés et la MG (environ 5m et une porte de garage) Pour la charge c'était peut-être lié au passage de l'heure d'hiver. Ce n'est que depuis 2 jours que je suis arrivé à changer l'heure sur la MG et donc comme je vérifiais à 22h02 si la charge démarrait (pour une programmation démarrant à 22h) et que les 2 dernières fois cela n'était pas le cas, peut-être fallait-il pour que l'opération marche à l'heure déterminée que l'heure de l'application soit en phase avec l'heure de la MG

200 km/h

Les dimensions des jantes étaient les bonnes pour la Xpower (voir précédents posts, ainsi que pour la commande exacte), mais cela passe tout juste. Le monteur m'a dit qu'un autre plomb d'équilibrage à mettre, et ce serait encore plus délicat. Je vous partage vite fait 2 photos (les traces sur la 1ère c'est juste de la poussière liée à la manipulation). 72 euros montage et équilibrage (20 euros les prochaines permutations). Au bout de 20 mn le signal lumineux de l'absence de valve TPMS s'est déclenchée et est permanent, mais n'est pas dérangeant. Je vais revoir la video youtube car pour l'instant je n'ai pas trouvé comment désactiver le signal en passant en revue toutes les options du véhicule. Le monteur m'a dit que c'était obligatoire d'en mettre (des TPMS) pour les modèles qui en ont (comme un autre forumeur avant lui) mais je ne suis toujours pas convaincu que c'est obligatoire et non pas recommandé. Pour autant, pour l'hiver prochain je vais y réfléchir si j'en mets finalement ou pas (le monteur fera l'achat et la programmation bien évidemment, ce n'est pas quelque chose que l'on fait soi-même...). Une chose est sûre, je ne voulais pas m'embêter plus avec ce sujet, déja que trouver les dimensions des jantes et prendre le risque de commander (certes avec une validation par le service technique du site internet où j'ai commandé, mais en cas de problème, tout me serait retombé dessus) n'était pas chose aisée... Edit J'ai retrouvé la vidéo, zipper l'écran d'acceuil sur la gauche puis réglages/settings et voix et alertes TMPS à désactiver. Et cela marche... plus de pictogrammes d'alertes sur ce sujet

Ah là là, ne me tente pas sur ce point... J'imagine que cela fait sauter la garantie... Je me suis dit que pour cette voiture je ne ferai aucun changement pour des ressorts courts, mais c'est vrai que cela me fait mal au coeur de voir une voiture avec un espacement aussi important entre la roue et la carrosserie. Je pense aux côté positifs qui sont de passer plus facilement tous les dos d'ânes et ma descente de garage. Mais je vais suivre le sujet...

Pareil même concession, le poster était bien en évidence sur le bureau du commercial. C'est moi qui ai abordé la question sur l'angle du ton de la publicité qui est clairement une pique aux "politiciens" en exercice. Mais il faut être éligible et je savais que je ne l'étais pas, donc...

9.5/10, Xpower, depuis 29 septembre 2023, essentiellement ville - campagne: trajets de 20 - 25 mn (parfois plusieurs fois par jour). A l'avenir et de temps en temps: autoroute et trajets de 45 mn - 1h15. Recharge: quasi-toujours à la maison avec borne de charge et maximum 7kW. Ne servira jamais pour de longs trajets (type vacances) car dans ce cas une thermique familiale a été achetée en début d'année (Octavia Combi/Break VRS essence). Edit: A titre de comparaison je mettrais aussi 9.5/10 à l'Octavia dans l'utilisation long trajet et vacances mais 8/10 dans l'utilisation ville - campagne.

Je les ai bien reçus, des protections pour la sécure de sécurité,environ 20 jours après la commande avec le sigle MG (et du même fournisseur avec le sigle VRS). Ils sont de bonnes qualités et coulissent bien https://www.aliexpress.us/item/1005005905439109.html?spm Il y a moins cher, mais j'ai opté pour ceux là.

C'est trop tard pour moi vu que je n'ai pas eu la patience d'attendre après plusieurs relances y compris au standard téléphonique, mais finalement j'ai eu la réponse du CC. Même si le configurateur du site ne donne aucun résultat pour la XPower et j'imagine la long range, il semble que les jantes Platin P58, P69, P73 pourraient convenir https://www.platin-wheels.com/platin-felgen/ J'avais aussi sur base des dimensions trouvé celle-ci sur grip500 mais à ma demande de confirmation, j'ai eu la réponse que si la voiture n'est pas dans la liste, pas de remboursement si commande https://www.grip500.fr/jante/mak/vier/8x18-et50-5x112-57-1-gp1065285 A la base je pense qu'il s'agit d'un problème de CoC (certificat de conformité), des test doivent sans doute être réalisées sur d'autres jantes que celles d'origine et comme cela n'est pas encore fait, le véhicule n'apparait pas dans les listes des vendeurs. Avec le temps ce problème sera réglé, mais voilà l'hiver arrive... Bonne chance dans votre recherche

Finalement mon 1er choix, voir plus haut, n'est plus disponible en stock, je me rabats sur mon 2ème choix et en tout cas c'est moins cher. J'ai déjà des jantes Borbet noires (très similaires) sur l'Octavia noire et j'en suis satisfait. https://www.oponeo.fr/jante-alu/borbet-n-black-glossy-8-00x18-5x112-00-et50-00#56954524

Je ne sais pas si on parle de la même chose. Mon compteur Linky n'est pas encore paramétré par une application (dixit mon opérateur), ils viennent toujours faire les relevés manuellement (ce n'est pas EDF). Tant que ce n'est pas fait (date inconnue), je ne peux pas communiquer avec ma borne de charge par le module TIC (en tout cas c'est ce que je comprends) et en conséquence, le module est pour l'instant inutilisable et inutile. Avantage du TIC sur borne de charge, je cite résultat google (m'intéressant en particulier à la 2ème fonctionnalité): " Pour autant même en état de fonctionnement optimal, je pense que c'est inutile de prendre un module supplémentaire optionnel TIC sur borne de charge. Au vu des calculs précédents, c'est de toute façon chargement en heures creuses et pas besoin de vouloir limiter la consommation à la quantité d'électricité produite. Bref j'ai fait une erreur...à 600 euros (prix du supplément)

Merci pour cette discussion sur la batterie. Ma borne de charge Hager est maintenant installée et j'ai une meilleure idée de nos déplacements et consommation. Je ne vais donc pas faire le têtu et je vais couper la poire en deux. Nous usons approximativement 40% de batterie en une semaine (peut-être 50% l'hiver). Je vais donc charger la batterie à une puissance de maximum 7kW (maximum de la borne en monophasé) une fois par semaine entre 22h et 6h du matin au tarif réduit d'EDF et pour autant jusqu'au maximum paramétré de la batterie: 90%. Je cherche une plage donc entre 40-50 et 90% et cela toute les semaines. Je n'ai rien pour démontrer que je suis dans le vrai, mais je le sens comme cela. J'ai aussi calculé, comme d'autres, qu'il est plus rentable de charger au tarif réduit la nuit plutôt qu'en journée avec panneaux photovoltaiques et revente du surplus à EDF (surtout, vu que je ne produis que 2kW sur un maximum possible de 6kWc), seule possible exception: charger 18h sur 3 journées pour une quantité de 42kW et limiter à 2kW (avec la borne) ou 2.3kW à partir d'une prise domestique (pour absorber toute la consommation). Non seulement c'est fastidieux mais d'après mes calculs le bénéfice tourne autour de 50cts d'euros par charge... En parlant de dépenses inutiles, j'ai pris un module TIC pour la borne pour communiquer avec le compteur Linky mais dans notre quartier peu l'ont et je ne suis même pas sûr de la date de disponibilité de communication avec le compteur...

En tout cas je n'ai pas voulu m'encombrer de toutes les difficultés des sondes TPMS sur des jantes et pneus hiver en alternant entre les jantes et pneus d'origine le reste de l'annnée. Déjà que trouver les bonnes dimensions des jantes et pneus pour la XPower n'a pas été une tache facile (et que même sur ma commande actuelle, j'ai le risque que quelque chose ne colle pas...). Une raison de plus de s'en passer 4 à 5 mois dans l'année. Par contre s'il y a de bons retours, cela peut toujours s'ajouter l'hiver prochain...

Il a aussi été dit que: ce n'est qu'un signal lumineux (qui donc ne bippe pas sans arrêt), donc on s'en fout. De 2 on peut le désactiver. De 3 mon CC quand il m'a proposé des jantes et pneus a bien mentionné les valves TPMS en option. Ce n'est donc pas obligatoire.