MeganePro

Merci pour l'info 😉

Ca fait bientôt 5 ans que je pratique l'appli, donc je connais 😉 L'idée c'est de faire comme avec la Megane : une fois que l'appli propose de passer à l'étape 2, c'est la confirmation que la voiture est fabriquée et en attente sur le parking de l'usine. Cela veut dire qu'elle arrive très bientôt 😉 C'est juste que le VIN commençant par VYSP m'a interloqué.

Sauf si on a pas encore la voiture 😉 C'est pour préparer l'appli en attendant qu'elle soit fabriquée.

Petite question : j'ai dit à ma femme de demander le VIN au vendeur. Normalement, pour Renault, il commence par VF1 mais là il lui a donné un numéro commençant VYSP. Avec les histoires de Renault Ampère et Renault Horse, je veux être sûr que l'identifiant VIN Renault n'est pas changé avant de dire quoi que ce soit. Par quoi commencent les VIN de vos R5 ? Est-ce toujours VF1 ?

Petite correction : on se rend compte à travers le fil consacré au SOH de la Megane que c'est plus le temps que la distance ou l'usage qui a un impact sur l'évolution du SOH. Ma Megane kilométrée (108 000 en 27 mois) et fortement sollicitée (à peu près tous les usages soi-disant à éviter 😅) a un SOH après 2 ans équivalent à celui de Megane peu kilométrée et qui ont vu très peu de charges DC.

Tout est expliqué ici 😉

Oui, le mieux est de faire un partage de connexion du téléphone. Il faut faire une automatisation sur ton téléphone pour le partage s'ouvre à la connexion du véhicule si tu préfère l'avoir coupé le reste du temps. Sinon, pour la version, privilégie une version avec le grand écran (et donc à coup sûr l'ensemble des fonctionnalités d'Android Automotive comme Maps en GPS et le planificateur). C'est son plus grand atout pour faire les longs trajets. Par exemple, je roule avec le GPS en vue 3D en fond de l'écran en face du volant et le parcours complet sur le grand écran (cela me permet de voir si des complications dues au trafic apparaissent en cours de route).

Ce sera une base 800V. Amha, R5 Turbo 3E sera une base d'étude et recherche pour le futur également. 155 000€ sans options, ni personnalisation / 50 000€ pour réserver 😉

Pour ma part c'est l'inverse : je revis depuis que je suis repassé aux pneus été 😅 Je roule en 4 saisons Continental l'hiver, toujours en 20 pouces.

C'est d'autant plus vrai vue la courbe de charge de la Megane. Mieux vaut travailler tout en bas.

Je me demande si c'était pas le 20-80 en 35min. A vérifier. C'est bien ça la ref 😉

Début Avril, J'ai fait un 7-81% en 34 minutes et un 8-78% en 32 minutes (Bornes Ionity et Tesla). Parfois toutes les conditions son réunies pour faire un peu mieux que l'attendu 😅 Un MD30 pour cette année ? 😂 (pour ceux qui ont la ref 😉).

Certains n'ont toujours pas la moteur 2.1.0 😅 Grosse pause au niveau des MAJ depuis fin de l'été dernier. Après, comme dit, juste avoir des MAJ pour avoir des MAJ, ce n'est pas très intéressant. L'intérêt c'est d'avoir de gros progrès utiles, comme on pouvait voir au début des Tesla (puissance moteur, gestion de la batterie, etc...). Mais même là ce n'est plus vraiment la norme.

Rallonge de 40m pendant 1 an 1/2, j'ai gagné 💪😂😂 Charge limitée à 8A par contre, rallonge pas enroulée sur elle-même et aucun soucis 😉

Sur l'appli MyRenault. C'est passé en ''Fabrication'' et le délai à changé déjà 2x (dans le bon sens pour le moment 😂 🤞) Par contre pas encore de VIN indiqué.

C'est exactement la même chose sur la Megane. Cela mais arrivé 2 ou 3x au début, mais au final, en plus de 2 ans, l'habitude l'a emporté. Ma femme, qui a avoir la R5, ne s'en est jamais plaint. Avec le temps, on prend l'habitude de bien insisté sur la commande, sans s'en rendre compte. Je pense que cela vient de 2 choses : - la praticité du levier derrière le volant : du coup le geste est (trop) rapide. Quand il faut chercher la commande ailleurs (comme en bas, à une place plus traditionnelle par exemple), on a moins tendance à vouloir effectuer le geste rapidement. - la présence de la position N entre les 2 qu'il faut bien pouvoir attraper quand c'est nécessaire (rarement j'avoue). Regardez les motards qui ont la 1 et la 2 très proches comment ils galèrent à trouver le neutre 😂

Les 2 seuls fois où la voiture est partie en dépanneuse, c'étaient des crevaisons 😅 A chaque fois dépanné par l'assistance de notre partenaire de leasing. (Big up aux Allemands capables de trouver et de se procurer un jeu de pneus en taille Megane 20'' en moins de 2h). Le kit anti crevaison ne marche qu'en cas de crevaison vraiment minime sur la bande de roulement. Mais pour ça, les pneus anti crevaison fonctionnent déjà très très bien, voir mieux que ce kit à 2 balles.

On l'a commandé le 16/03 durant le week-end portes ouvertes. Au départ on était sur du 30/06, ensuite le suivi de commande a indiqué entre 2 et le 15/06 et maintenant ça parle du 26/05. Après on sait que ce n'est pas d'une fiabilité absolue, mais on reste positif 😅 Cette Megane et la précédente, j'avais dû patienter 7 mois, alors 3 mois c'est pas la mort 😅

Toujours dans la mesure à ce que je vois 😂 En même temps, beaucoup des points cités sont transposables à d'autres VE Renault avec, quand même, déjà un bon retour sur expérience. Donc si c'est une découverte, faut revoir la manière de s'informer. En fait, seul le Plug & Charge est vraiment nouveau. Le reste c'est du connu, avec les débats sans fin qui vont avec, sur la réelle nécessité / problématique de chaque chose 🤯

En attente 😅 Bon le délai se raccourcie de jour en jour, on a quasiment gagné 1 mois 😅

J'ai vu sur le Q4 d'un collègue allemand : un Combo CCS d'un côté et un connecteur AC simple de l'autre. Ca réconcilie tout le monde, mais personne voudra payer pour ça 😅

1. C'est assez implicite. Mais admettons. 2. C'est pas moi qui affirmait cela. Bien au contraire. Une petite recherche sur le forum le montrera 😉 3. Pas tout le temps (certaines vidéo le montrent, comme celle de Mac4ever) 😉 Ce n'était pas pour relancer les débats houleux (et Dieu sait à quel point ils le furent 😅), mais juste un clin d'oeil humoristique.

A la sortie de la Megane, beaucoup l'ont fustigée d'être une traction, citant notamment la MG4 contre elle (mieux sur la route, propulsion c'est plus économique, etc...). Ben même MG change d'avis 😅 : https://www.automobile-propre.com/breves/mg4-quel-est-lavenir-de-la-compacte-electrique-a-prix-casse/ De là à ce que la remplaçante de la Megane soit propulsion, il n'y a qu'un pas 😂😂

Non parce que cela vaut aussi bien pour chauffer que pour climatiser le véhicule. Et retrouver une voiture à 20/25°C alors qu'elle a passé la journée sous un cagnard de folie, je me demande si c'est pas plus agréable qu'une voiture bien chaude et dégivrée en hiver 😅

Renault devrait discuter avec ce gars : on arrive, entre autres, à lancer le préconditionnement depuis l'Apple Watch, alors qu'avec l'appli d'origine non. Ca fait un peu tâche 😅😅