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. Il faut songer que la portée d'une antenne 5G est significativement inférieure à la portée d'une antenne 4G. 5G de 1 à 2 kilomètres, 4G jusqu'à 30 kilomètres à la campagne. Pour faire court, la 5G est urbaine et la 4G est très wildlife. . Avec mes véhicules, j'ai souvent roulé à la campagne... les puces 4G me paraissent plus adaptées. Ensuite. Faut regarder la couverture organisée par les opérateurs GSM. Ici, selon Ariase, la 5G en France... . . Et selon Orange... . . En 5G, ya du blanc ! 🤨 . Pour pondérer ce pessimisme. Généralement, les puces 5G sont également capables de traiter un signal 4G. (c'est le cas sur tous les téléphones) Donc tout va bien. 😊

. https://www.lefigaro.fr/animaux/ne-pas-nettoyer-l-urine-de-votre-chien-peut-vous-couter-300-dans-cette-ville-20250801 😁

. L'Espagne est une civilisation supérieure. Leur peuple n'est fait que de Grands Princes. . Suffit de voir comment les véhicules respectent les passages piétons. Pour un urbain français c'est juste spectaculaire l'attention qui est apporté aux passages protégés. À un point tel que nombre de piétons, en confiance, s'engagent sur les clous sans regarder ni à droite ni à gauche ! Faut dire. La prune est dans les 400 euros... ça doit être persuasif. . Dans un autre secteur où le sens civique s'exerce, une photographie datant de avril 2025, Reus, Catalogne... (ya écrit 600) .

Je plaisante @sim_v. . C'est plutôt pour dire que les cartes de mobilité généralistes (Ulys, Chargemap, Electroverse, Shell, Reveo, ChargeNow et les 1000 autres) il faut les évaluer/juger/apprécier une par une, de mon point de vue. Plutôt que de les écarter toutes définitivement. J'en ai au moins cinq au fond de ma boîte à gants que je n'utiliserai sans doute jamais plus de mon existence. Éditées par des opérateurs qui étaient à la mode il y a deux ans. Et. Il n'y en a plus qu'une seule que j'utilise assez fréquemment, le marché a changé. . Sinon, oui. Je commence par regarder les réseaux propriétaires, comme @sim_v. J'ai mes deux ou trois favoris, j'y trouve souvent mon bonheur. 😊

. Pour une personne roulant un peu fort avec son VE, disons à 20 kWh/100 km. Pour 1000 km ça fait 200 kWh. 5 cts/kWh x 200 kWh = 10 €. Ça paye le café gourmand. 🫠

Sur l'application, qui est un outil opérationnel, les "En construction" ne figuraient pas jusqu’alors (captures plus haut). Elles apparaissent traditionnellement en jaune sur le site web ce IEcharge (capture ci-dessous) : https://iecharge.io/fr/stations/ Là, il semble n'y en avoir qu'une seule à Anglet (en bas à gauche)... . . Sur la capture juste au dessus, les "En maintenance" sont en brun/orange, soit. Nombre de "Disponibles" ici (vert) se trouvent en fait non fonctionnelles sur l'appli (gris). Ce ne peuvent pas être des nouvelles/en construction cause j'ai eu l'occasion de charger récemment sur quelques unes d'entre elles ! . Edit : Sauf peut-être celle de Morlaix à en croire le témoignage de @gillejeupro. Bref. Que du pas clair !

À 16h45, presque la même...

Ce jour, 19h01, ça donne l'impression qu'elles sont toutes en rideau...

. Le marché de la recharge publique VE n'a aucune stabilité. C'est juste une jeune chien fou. Il se trouve des opérateurs de recharge, ou des intermédiaires d'accès que je considérais d'intérêt il y a deux ans que je ne calcule même plus (j'ai dé-installé les applications). . Dans plusieurs années, sans doute. Certains réseaux sont à l'abandon, on assiste à des "regroupements", des rachats, etc... donc concentration et équilibrage. Avec un inconvénient majeur dans l’intervalle, au détriment de la mobilité électrique en général, c'est que pour une grande partie du public cette "illisibilité" est nuisible à l'adoption des VE. 😕

. Pour un post, approprié, dont l'auteur aurait omis de "coder" sa contribution... un modérateur pourrait, lui, après lecture, "taguer" le post en question. 🤨

. 12,1 kW.h au 100 km, je le fais aussi facilement avec ma Luxury v1, l'été, en local, à la campagne, avec des courbes qui se succèdent, des villages 30 km/h tous les 10 km. Bon. Les démarrages sont toujours très progressifs. La vitesse, c'est celle qui peut être tenue dans les courbes successives... et pas d'accélération en sortie. Je ne freine pas, je décélère en levant le pied de l'accélérateur. Les principes de base de l'écoconduite ! 🙂 Faut reconnaitre. L'hiver, par -5°C, surtout si il y a un peu de dénivelé positif, c'est plutôt 17 ou 18 kW.h, écoconduite et chauffage compris. 🤨

Bon concept. Le mariage du soutien réseau ENEDIS/Jbox et la recharge VE est spectaculaire. Mais. Fiabilité insuffisante. Neutraliser les interruptions aléatoires de charge en cours. Bornes indisponibles pour une heure ou deux sans préavis est peu acceptable. 🙄

. Une photo, oui. 🙃

. J'étais déconnecté, sur l'appli, rentré identifiant et mdp, OK... 🤔

. Surtout si elle ne revient pas ! 🤣

Livré ? Des photos ? 😀

Réponse de Sanzida : "Hey Jean, Merci de nous avoir contactés ! Pouvez-vous essayer de sélectionner le bouton de réinitialisation sous les filtres et voir si cela aide ? De plus, n'hésitez pas à partager des captures d'écran pour nous aider - merci !" . Bon. Il me répond un peu par dessus la jambe. La solution immédiate, j'ai déjà. Et les captures, j'ai mis un lien. . Donc, pour le moment, l'affaire n'est pas en haut de la pile...

Hello toutes et tous. Je viens de lire quelques communiqués de presse IZIVIA/EDF sur le sujet des bornes de recharge VE. . J'ai encore un peu de mal à piger la nuance entre les IZIVIA EXPRESS et les IZIVIA FAST. Pourquoi deux appellations commerciales pour un service unique !? Service piloté par le même opérateur !? Pourquoi pas de différence entre EXPRESS et FAST dans l'application IZIVIA !? (IZIVIA c'est EDF plus le Fonds de Modernisation Écologique des Transports) . Bon. Semble y avoir une différence de puissance entre les EXPRESS (jusque 150 kW) et les FAST (au-delà de 150 kW). Les FAST sont plutôt logées chez un géant de la restauration rapide, tarifs modérés. Historiquement les FAST sont issues d'un projet récent. Si quelqu'un sait mieux voir que moi... 🧐

Une affaire d'index dans la base de données, peut-être (certainement). Je viens de passer un message à Electroverse via le contact disponible dans l'application...

Le problème se trouve dans les paramètres de tri/affichage des bornes, sur l'application Electroverse. Si l'on active (couleur mauve) l'une des trois options de tri par type d'identification/paiement libellées "Accès" ("Electrocard" - "Application Electroverse" - "Branchez et chargez"), alors l'affichage des bornes Izivia est nul quelque soit l'option activée, ou si plusieurs de ces options sont activées... . . Suffit de remettre au blanc TOUTES ces options d'accès pour voir ressurgir les bornes Izivia un temps fantômes. C'est un bug ! . ...

Par exemple, Poitiers, deux Izivia Fast dans le Sud-Est de la ville, direction Limoges. Ici capture d'écran de l'application Izivia proprement dite. Mais sur l'application Electroverse, rien... . ...

. Bug ! Je peux le reproduire. Je viens de passer, moi aussi, 10 jours sans voir les Izivia Fast. Mais j'ai trouvé le truc et je vais essayer d'expliquer le pourquoi et le comment... 🙂

. J'ai (presque) tout lu, je retiens : . --> Over-the-Air g) Mise à jour du logiciel via "Over-the-Air" Le logiciel du véhicule (système d'infodivertissement, firmware de l'ECU) peut être mis à jour via des mises à jour "over the air" pour obtenir de nouvelles fonctionnalités, fournir des mises à jour du système ou corriger des bogues et des erreurs.Données collectées : numéro d'identification du véhicule (VIN), versions logicielles, versions matérielles, numéros de série du matériel, informations sur l'état du véhicule (y compris le mode de la voiture, la vitesse, l'état de la boîte de vitesses, la puissance restante).La base juridique du traitement des données est l'exécution d'un contrat conformément à l'article 6, paragraphe 1, lit. b) du RGPD. . --> Gérer les informations que nous détenons à votre sujet F. Comment pouvez-vous gérer les informations que nous détenons à votre sujet? Vous avez les droits suivants en ce qui concerne vos données et notre traitement de vos données : • Conformément à l'Art. 15 du RGPD, vous avez le droit d'accès pour savoir si des données personnelles vous concernant sont traitées ou non, et, le cas échéant, accéder à ces données personnelles; • Droit d'obtenir sans retard injustifié larectification de données personnelles inexactes vous concernant et à l'achèvement des données personnelles incomplètes conformément à l'Art. 16 du RGPD; • Droit à l'effacement de vos données personnelles selon l'Art. 17 du RGPD, c'est-à-dire que vous pouvez demander l'effacement de vos données personnelles dans la mesure permise par la loi; • Droit de restreindre le traitement des données personnelles conformément à l'Art. 18 du RGPD, c'est-à-dire que vous pouvez avoir le droit de demander la suppression ou la restriction du traitement de vos données personnelles si, par exemple, il n'y a plus de raison d'affaires légitime pour un tel traitement et que des obligations légales de conservation ne nécessitent pas le stockage continu; • Droit à la portabilité des données selon l'Art. 20 du RGPD, c'est-à-dire que vous pouvez avoir le droit de recevoir les données personnelles vous concernant que vous nous avez fournies dans un format structuré, courant et lisible par machine et de transférer ces données à un autre responsable du traitement sans entrave; • INFORMATION SUR VOTRE DROIT D'OPPOSITION SELON L'ART. 21 DU RGPDVous avez le droit de vous opposer à tout moment, pour des raisons liées à votre situation particulière, au traitement des données personnelles vous concernant qui est effectué sur la base de l'Art. 6 para 1 lit e du RGPD (traitement des données dans l'intérêt public) et l'Art. 6 para 1 lit f du RGPD (traitement des données sur la base d'un équilibre des intérêts). Si vous vous opposez, nous ne traiterons plus vos données personnelles à moins que nous puissions démontrer des motifs légitimes impérieux pour le traitement qui l'emportent sur vos intérêts, droits et libertés, ou que le traitement est destiné à l'affirmation, à l'exercice ou à la défense de droits légaux. Veuillez envoyer votre objection à [email protected] ou à nos coordonnées ci-dessus. Pour exercer ces droits, vous êtes invité à nous contacter directement en utilisant les coordonnées ci-dessus. Si vous pensez que nous traitons vos données personnelles en violation des critères décrits ici ou des lois de protection des données pertinentes, vous pouvez à tout moment déposer une plainte auprès de l'autorité de protection des données de l'État membre de l'EEE dans lequel vous résidez ou auprès de l'autorité de protection des données du pays ou de l'État dans lequel nous avons notre siège social.

Elle est belle ! Et très "temps réel"... .

J'ajoute. 12,9 kWh/100 km à moitié l'hiver, c'est un exploit !