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. Merveilleux outil. Souvent détaillé, fiable de mes expériences. . De mon point de vue. Sur les grands réseaux de circulation routière, là où les prestataires de recharge VE sont implantés et chez lesquels nous finissons par avoir nos habitudes. Bref lorsque l'on fréquente toujours les 2 ou 3 mêmes opérateurs, ben, on peut faire sans. Mais à la campagne, dans les bourgs isolés et au fin fond d'une vallée des Alpes ou des Pyrénées, alors CHARGE PRICE est précieuse. 🥰

. C'est à dire une moyenne de 150 à 200 km par mois hors de ta région. Si tu entames ton voyage avec batterie pleine au départ de ta maison, cela signifie que tu vas avoir besoin de charger pour à peine plus de 100 km par mois (en moyenne) sur des bornes de bord de route. Dans un tel cas, un abonnement avec des frais mensuels fixés/permanents ne présente aucun intérêt financier. Ce sera même plus cher car l'abonnement ne sera jamais amortissable. . N'importe quelle borne d'accès public conviendra. Le prix sera d'importance relative puisque volumes très réduits. À ta place, je privilégierais les opérateurs "installés" comme Ionity, Tesla, etc. Je mettrais dans la boîte à gants une carte RFID généraliste comme Electroverse ou Chargemap, etc. Sans négliger une carte bancaire qui peut suffire sur les bornes pourvues d'un lecteur de carte.

. Ça devrait être facile sur un parking de super-marché avec une craie blanche et un décamètre.

. Merci pour ce travail, @Alain47.

Oui @gillejeupro. Je suis moi-même un CHAMPION... de l'éco-conduite. Mais nos amis juste au dessus parlent d'une toute autre activité ! 😇

Avec un câble électrique de diamètre généreux, ou plus exactement convenablement dimensionné, l'intensité du courant compte pour bien peu. La différence de fait sur le rendement du chargeur AC-DC. Rendement supérieur en triphasé et supérieur aux intensités les plus élevées.

. Oui, il y a eu des posts sur le sujet dans ce forum. Je ne suis pas capable de retrouver le bon fil dans la minute. Il suffit de retirer le bon fusible, quelques secondes, et ça repart. 😅 . Édit, à partir de là :

. Perso, je profite bien de ma voiture... Les sièges sont confort... Je me régale à plat dans les giratoires... J'aime le silence de la route... Le paysage qui défile n'en est que plus beau ! . Mais je compte les kW.h (mais pas les kW) TOUT LE TEMPS. Par exemple. --> L'autre fois, 06h00 du matin, -5°C, 130 km pour rejoindre la station Le Lioran, 1000 mètre de D+, arrivée in situ -5°C : 17 kW.h/100 km. --> Dimanche passé PM, temps doux, balade 50 km dans la vallée du Lot, éco-conduite cool : 11,6 kW.h/100 km. 😉

. Ou un petit mot sur papier libre, sous l’essuie-glace. . Je vous raconte une histoire. Une copine, en thermique et son opposant également. Mal garé le type, il l'empêche de manœuvrer, de quitter le site... Un crayon, un papier. Et d'écrire : "Si tu b----s comme tu te gares..." 🤢

. Autant on pourrait comprendre que Renault "réserve" sont application et sa solution Mobilize aux seuls véhicules de la marque, à lire @6fab et les soucis qu'il connait avec une Renault, c'est juste un système qui ne marche pas (du moins pour le moment). 🙃

À vous lire, faut-il conclure : --> Renault a permis à des "VE non Renault" d’accéder à son abonnement "Intense" (réduction € significative chez Ionity). Pendant 1 an environ. --> Renault ne le permet plus et réserve donc sa solution "Mobilize Intense" aux seuls VE de sa marque. C'est ça ? 🤔

. Oui, ça me paraît être ça...

Merci @MM59. Donc, lorsque le véhicule n'est pas issu de chez Renault, on peut créer un compte dans l'appli, commander une carte/pass, s'abonner à l'option "Mobilize Intense"... SANS... ajouter de véhicule par immatriculation ou code VIN. 😉

Application "My renault". Déjà un compte, une Carte Bleue enregistrée, un badge "Mobilize charge pass" PHYSIQUE (une carte format CB, dans ma voiture) lequel pass est enregistré sous le même numéro dans l'appli depuis dix mois. Mais aucun véhicule enregistré dans l'appli. Jamais chargé mon VE avec Mobilize. . Ce mardi 11 février au matin. Tentative d'ajout d'un véhicule par N° d'immatriculation, échec, normal ce n'est pas un véhicule Renault et l'opérateur ne peut donc pas déjà connaître ce VE. L'appli me propose d'entrer un numéro VIN (@e-Lionel l'explique plus haut). Tentative d'ajout d'un véhicule par N° VIN, échec à nouveau ! Vous pigez pourquoi ça refuse ? 🤔

. C'est ce qu'il est absolument nécessaire de confirmer...

. Ce serait très aisé à faire pour le développeur du logiciel. Mais c'est probablement une option du constructeur pour cause que tout le monde ne démarre pas sa voiture à la même heure tout les matins (même en roulant tous les matins). Et, si cette option "permanente" était déployée, il se trouverait des personnes à chauffer la batterie tous les matins alors qu'ils sont encore au lit. Et de reprocher au constructeur ce piège dans lequel ils se sont fait prendre... 😅

Non... Erreur...

Oui, 3 bars, quelques dizaines de km pour voir... Et nous dire ensuite... 🙄

J'ai menti. Ou j'ai exagéré... . . Édit : C'est l'appli "Tempo". Pas mal. Et notification dès 06h15 (ce matin) pour demain...

. Il reste 10 jours avant le 1er février. À leur place, je commencerais par épuiser le ROUGE (c'est donc en cours, vous en convenez), mais après je poserais une rafale de BLANC jusque la fin du mois... y compris le dimanche qui arrive... 🤪

Vous avez vu ? Toutes ces journées TEMPO ROUGE qui se succèdent ? Alors que le temps n'est pas si rigoureux, sans températures négatives le matin, soleil PM ? À se demander. Si RTE n'est pas en train de liquider son solde de ROUGE... AVANT les baisses de tarif annoncées au 1er février 2025 !? 🤔

. Ça, c'est une découverte ! 🤩

. C'est l'hiver... Vous êtes probablement parti batterie froide... Votre point d'arrivée peut être à une altitude plus élevée que le départ... Votre éco-conduite électrique peut certainement progresser avec la prise en main du véhicule... Bref, pas de souci Immédiat...

. L'humanité est comme ça. C'est un fait. 🙃

Ce matin...