jpla

. Ou un petit mot sur papier libre, sous l’essuie-glace. . Je vous raconte une histoire. Une copine, en thermique et son opposant également. Mal garé le type, il l'empêche de manœuvrer, de quitter le site... Un crayon, un papier. Et d'écrire : "Si tu b----s comme tu te gares..." 🤢

. Autant on pourrait comprendre que Renault "réserve" sont application et sa solution Mobilize aux seuls véhicules de la marque, à lire @6fab et les soucis qu'il connait avec une Renault, c'est juste un système qui ne marche pas (du moins pour le moment). 🙃

À vous lire, faut-il conclure : --> Renault a permis à des "VE non Renault" d’accéder à son abonnement "Intense" (réduction € significative chez Ionity). Pendant 1 an environ. --> Renault ne le permet plus et réserve donc sa solution "Mobilize Intense" aux seuls VE de sa marque. C'est ça ? 🤔

. Oui, ça me paraît être ça...

Merci @MM59. Donc, lorsque le véhicule n'est pas issu de chez Renault, on peut créer un compte dans l'appli, commander une carte/pass, s'abonner à l'option "Mobilize Intense"... SANS... ajouter de véhicule par immatriculation ou code VIN. 😉

Application "My renault". Déjà un compte, une Carte Bleue enregistrée, un badge "Mobilize charge pass" PHYSIQUE (une carte format CB, dans ma voiture) lequel pass est enregistré sous le même numéro dans l'appli depuis dix mois. Mais aucun véhicule enregistré dans l'appli. Jamais chargé mon VE avec Mobilize. . Ce mardi 11 février au matin. Tentative d'ajout d'un véhicule par N° d'immatriculation, échec, normal ce n'est pas un véhicule Renault et l'opérateur ne peut donc pas déjà connaître ce VE. L'appli me propose d'entrer un numéro VIN (@e-Lionel l'explique plus haut). Tentative d'ajout d'un véhicule par N° VIN, échec à nouveau ! Vous pigez pourquoi ça refuse ? 🤔

. C'est ce qu'il est absolument nécessaire de confirmer...

. Ce serait très aisé à faire pour le développeur du logiciel. Mais c'est probablement une option du constructeur pour cause que tout le monde ne démarre pas sa voiture à la même heure tout les matins (même en roulant tous les matins). Et, si cette option "permanente" était déployée, il se trouverait des personnes à chauffer la batterie tous les matins alors qu'ils sont encore au lit. Et de reprocher au constructeur ce piège dans lequel ils se sont fait prendre... 😅

Non... Erreur...

Oui, 3 bars, quelques dizaines de km pour voir... Et nous dire ensuite... 🙄

J'ai menti. Ou j'ai exagéré... . . Édit : C'est l'appli "Tempo". Pas mal. Et notification dès 06h15 (ce matin) pour demain...

. Il reste 10 jours avant le 1er février. À leur place, je commencerais par épuiser le ROUGE (c'est donc en cours, vous en convenez), mais après je poserais une rafale de BLANC jusque la fin du mois... y compris le dimanche qui arrive... 🤪

Vous avez vu ? Toutes ces journées TEMPO ROUGE qui se succèdent ? Alors que le temps n'est pas si rigoureux, sans températures négatives le matin, soleil PM ? À se demander. Si RTE n'est pas en train de liquider son solde de ROUGE... AVANT les baisses de tarif annoncées au 1er février 2025 !? 🤔

. Ça, c'est une découverte ! 🤩

. C'est l'hiver... Vous êtes probablement parti batterie froide... Votre point d'arrivée peut être à une altitude plus élevée que le départ... Votre éco-conduite électrique peut certainement progresser avec la prise en main du véhicule... Bref, pas de souci Immédiat...

. L'humanité est comme ça. C'est un fait. 🙃

Ce matin...

. 12,6 l'hiver, c'est un exploit ! 😁

2038 127 Antartique 😰

Bon, mes retours à moi... . Hier soir mercredi, je passe ma MG4-L-V1 en charge pour la nuit. Cible 90%. Ce jeudi matin, 06h00, la batterie est effectivement à 90% de charge. . Toujours à 06h00, c'est TEMPO ROUGE. J'installe et je lance la décharge pour alimenter deux résistifs dans la maison. Sans problème depuis un SOC à 90% (et ce n'est pas la première fois). . Là, à 15h00. Le SOC est à 73%. J'arrête la décharge en cours. J'installe le connecteur de charge (celui qui généralement ne sert que la nuit). Je règle la charge max à 60% et je lance la charge... La batterie étant à 73%, la charge ne démarre pas... Normal. . Le SOC est toujours à 73%. Je laisse la consigne de charge à 60%. Je ré-installe l'équipement de dé-charge, je lance la dé-charge... Pas de pb, ça alimente bien mes deux résistifs à nouveau ! . Je ne peux donc pas reproduire le souci de @jujuledreadu, et pas plus le déroulé de @linuxgalere. 🤪

. Ai-je bien compris ? Si la batterie de la MG4 est à 90%, la dé-charge V2L ne peut pas démarrer !? 🤔

Par contre. Si une fuite intervient à travers la carcasse d'un appareil consommateur, que le circuit vert/jaune et la prise de terre sont corrects, l'interrupteur différentiel va déclencher. Dans ce cas, la probabilité qu'une personne prenne le jus est réduite à rien. Puisque le différentiel a détecté la fuite avant.

Donc, un déclenchement du premier type ci-dessus (à travers le corps humain) ne garantit pas la bonne qualité du circuit de terre. Faut faire mesurer pour être certain. 😁

... fuites à travers un circuit ou un appareil, à travers le corps humain, puis le plancher, les fondations du bâtiment, etc... et donc la "vraie" terre avec des vers dedans, les cailloux et tout ça. ... pour les fuites dans un appareil vers le circuit de terre (vert/jaune) ça marche à la condition que ce circuit de terre et la prise de terre au bout soit de qualité suffisante. La norme est à moins de 100 ohms (ça ce mesure) pour une prise de terre domestique.

Ça valide d'abord, @linuxgalere, le bon fonctionnement de l'INTERRUPTEUR différentiel lui-même. Ensuite. Ça valide la détection d'une éventuelle fuite de courant pour tous les circuits et consommateurs en aval de l'interrupteur différentiel concerné...