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L'engagement de 10 ans ne peut même pas être tenu pour les véhicules de 2020 !

Un article (payant) qui va faire du bruit. https://www.lesechos.fr/idees-debats/cercle/114-milliards-deuros-a-payer-aux-producteurs-delectricite-la-france-surcapacitaire-doit-electrifier-ses-usages-pas-augmenter-sa-production-2209293 Électrifier les usages, n'est ce pas aller contre la sobriété énergétiques prônée depuis des années ?

De toutes les manières, si je me retrouve en aout 2033 (*) seule personne avec un compte eCommande à distance 10ans actif, la rectification sera vite faite ! Et, possiblement, que la connexion cellulaire sera obsolète bien avant 2036 ! (*) Les 10 ans sont inclus pour les véhicules vendus jusqu'à juillet 2023. Sinon, je m'en sers essentiellement pour surveiller la charge de la voiture. C'est ma femme qui l'utilise principalement. Mais je gère les recharges. Mais, je confirme, elle est chouette ma Corsa : le son est bien meilleur que dans la Tesla (son pas premium), insonorisation correcte et elle braque bien ! Je regrette que la caméra arrière et l'arrière de la voiture en général se salisse si vite.

Update : Opération enfin réussie. Il faut absolument supprimer l'ancien compte avant de créer le nouveau. Sinon vous vous faites gronder par Stellantis (double activation) et/ou certains services ne s'activent pas du tout ("Eteignez votre voiture 5 minutes" en boucle). Avant : Après : * Oui, je viens de gagner 3 années de services !

Le seul moyen est créer un nouveau compte et d'y associer la voiture. L'ancien compte garde la voiture associée, je n'ai pas vu le moyen de la dissocier. On peut passer par le DPO pour détruire l'ancien compte. Ensuite on peut enfin changer les emails pour remettre l'ancien email sur le nouveau compte. Pour les mails, on peut jouer avec les '.' sur gmail ou les '+' pour ne pas créer de nouveaux adresses de messagerie. Il faut juste un accès physique à la voiture et une clef. Leur politique de mot de passe est effroyable ! Tous les mots de passe générés sont refusés mais des mots de passe simples passent !

sympathique...

On dit souvent que sortir de l'autoroute et rentrer à la même station peut faire gagner quelques centimes ou euros. Je pratiquais même ce sport à la barrière de Villefranche-sur-Saône ce qui me permet de gagner du temps (barrière principale régulièrement surchargée) et plus de 2 euros à l'époque (trajets Reims-Lyon). Mais quand j'analyse mon dernier relevé de télépéage, ce n’est pas un gain nul ou minime, c'est une perte de sortir ! Paris -> Rennes en 2026 : Sans sortie : 32.30 EUR (source Ulys) Source : https://ulys.com/prix-du-peage/paris-rennes/ Sur mon relevé de janvier 2026 : Rennes->Paris avec une sortie Chartres Est (surpercharger) : 33,60 EUR (+1.30 EUR / +4%) Paris->Rennes avec une sortie Le Mans Nord : 35 EUR (+2,70 EUR / +8,35%) Je ne pensais pas que l'on pouvait payer plus cher pour sortir et rentrer au même endroit et parcourir, dans les 3 cas, le même nombre de km sur la concession ! Détail :

Oui enfin la voiture est bien sur mon compte Opel avec le nouveau numéro de téléphone ! S'ils offraient à minima que le code puisse être envoyé par mail... Bon là le DNS il est cassé...

J'ai perdu la connexion entre l'appli et la voiture en vidant le cache Android. La voiture reste associée à un ancien numéro de téléphone non éditable et qui sert exclusivement à l'association. Une catastrophe cette application.

Capfile permet d'avoir une comparaison selon sa consommation réelle passée. Dans mon cas, Go reste bien placé mais je suis l'offre Gdb via Ecodigo (1) qui n'est plus commercialisée. A noter que Ecodigo relance un achat groupé gaz et électricité.

J'ai déjà eu cette blague il y a longtemps. J'ai retrouvé la voiture en charge active alors que j'avais changé l'heure de démarrage. Les vieux bugs ne sont pas corrigés !

Relevé du matin à l'aube des 54000km de ma Corsa produite 09-2022. 310 km d'autonomie affichée, SOH 96% pile, capacité de la batterie 40kWh pile. Ca devrait remonter cet été comme chaque année !

8% -> 100% équilibrage inclus ! (les pertes à la recharge sont dans les 58.5 kWh) Vous vous posez plus de questions que moi. Une batterie est faite pour être utilisée sur toute sa plage (si le réseau de recharge le permet). J'ai parcouru le manuel de la Model 3, il est bien dit qu'à 0% la charge de la batterie basse tension n'est plus du tout maintenue. Et les symptômes de @Laurent73 sont bien ceux d'une batterie accessoires à plat.

EDIT : pas une bonne affaire au final

Hello, Le souci c'est qu'il faudrait un compteur MID dédié pour la refacturation des frais de recharge. En gros un compteur MID compte juste et un organisme indépendant l'a vérifié. Il porte aussi un numéro de série. Ca se trouve entre 20 et 150 euros en neuf et facilement en occasion. Evidemment, on le colle au plus près de l'arrivée électrique pour bien compter les pertes de l'acheminement jusqu'à la prise ou la borne. On le reconnait avec le marquage CE suivi de M puis l'année de certification et du code de l'organisme certificateur. ex 1 : ex 2 : Les anciens compteurs électroniques EDF que l'on trouve en masse sur leboncoin le sont s'il sont fabriqué à partir de 2007. Avantage affichage clair et configuration documentée quelle que soit la marque. L'index principal d'un compteur MID ne peut jamais être remis à zéro. Certains modèles offre un second index pour l'utilisateur mais non-MID.