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@RomainD2 : Bravo et merci pour ce travail de recherche. Etant passé par France attelage et ayant eu le même souci de retard, je comprends que ça se soit bien mieux terminé pour moi.

Pas de souci. Le plus fiable d'entre nous est @Mathtechmg, vous pourriez lui demander conseil en MP 😉 Je pense qu'il est le plus à même de vous conseiller de manière professionnelle (et fiable).

Pour débrancher sans risque d'amorçage (et de sécurité), il faut que la voiture ait communiqué avec la borne et avoir le retour de l'info "alimentation coupée" (soit via un relais contacteur,... ). Si la HT est bien coupée, il y a peut-être un problème de communication borne / VE (logiciel, contact retour info ?). REX : En enjambant le cable de charge alors que je chargeais sur une borne Izivia Plus 150kW (connexion assez lourde), j'ai malencontreusement accroché le câble ce qui a immédiatement coupé la charge. J'ai repositionné la prise ce qui a permis de reprendre la charge. Preuve que c'est très sécurisé et peut donc, sur certains types de bornes aux prises mal conçues ou malmenées, créer des soucis tant de connexion que déconnexion. J'ai maintenant prévu un Sandow pour soulager un câble au cas où

@Astro Je ne vois pas ce qui vous fait dire que je ne vous crois pas, j'essaie simplement de vous aider à sortir de cette situation. Pour suivre votre cas, vous devriez ouvrir un sujet dédié car nous polluons actuellement ce fil dédié aux màj logicielles. Vous avez apparemment un problème technique et pas logiciel (puisque vous êtes à jour et un des rares à constater des déconnexions). Problème en lien soit avec vos smartphones, soit avec le matériel Tbox, vous devriez faire des tests pour vous affranchir de la cause "smartphone" en employant un modèle réputé totalement fonctionnel (Mouss87 ?). Pour la seconde cause possible, Il me semble que @Mouss87 a fait remplacer sa Tbox et n'a plus ces problèmes. Actuellement : votre concession ne fait rien le support en ligne vous renvoie vers la concession bien que vous leur ayez déjà dit avoir fait cette démarche sans résultat. Ce "support" en ligne n'est rien d'autre qu'une plate-forme servant à filtrer et limiter les demandes d'interventions en garantie. A la lecture de la réponse, on voit qu'ils se dédouanent immédiatement et ne proposent même pas d'intercéder ou vous orienter pour une intervention d'expertise. Ils n'ont donc de support que le nom... Ce qu'ils font c'est d'évacuer autant que possible les requêtes. Toutes les entreprises d'importance fonctionnent malheureusement de la sorte maintenant, vous devez donc passer au niveau supérieur (comme on faisait avant internet avec courrier AR et/ou mise en demeure). Cela demande de réagir et s'investir car ce n'est pas ici que cela va se débloquer.

Si vos modules sont à jour, que tout a été fait, qu'attendez-vous pour demander le remplacement du module Tbox ? Ceux qui l'ont fait n'ont plus ces dysfonctionnements. La garantie ça sert à ça.

C'est exactement cela, les communications sont du domaine de la Tbox (T pour telematics). Selon le smartphone ça peut ne pas poser de problèmes mais beaucoup avec d'autres (mes Xiaomi en étaient exempts) par contre avec celui de madame (iPhone) c'était bloquant si tous deux présents dans la voiture. J'ai donc demandé de mettre à jour en argumentant de la sorte et depuis 23E32 c'est nickel partout. Il faut aussi noter que Tbox gère aussi (et surtout) la comm SOS avec laquelle j'avais quelques pertes de connexions. Un autre défaut à remonter pour argumenter la demande de mise à jour.

Effectivement le carter baille beaucoup trop. Le mien était moins déformé et a été remplacé à l'époque (2023). Malgré ça, il s'est un peu déformé. Pour ce qui vous concerne, il existe une Instruction de Service Bulletin Technique SI-TB20230117_MG4 pour installer une traverse de renfort. C'est l'Australie qui a été l'initiatrice de ce correctif. La pièce à commander et la boulonnerie ont pour référence P/N 11769392 + P/N 90006778

Merci pour ces précisions et de rappeler que sans doléance du client, il est possible qu'il n'y ait pas d'intervention. Il semble donc préférable d'établir une liste des dysfonctionnements ou d'un comportement du véhicule perturbant. Pour ce qui est du renfort du carter de protection batterie pour corriger l'existence d'une prise d'air (style écope), comment doit-on procéder afin que la pose / prise en garantie soit effective ?

Il n'y a donc pas eu de diagnostic effectif depuis la réception, seulement les affirmations ahurissantes de ces pseudo experts professionnels. Il faut donc arrêter de ne vous adresser qu'à la concession mais directement à la marque qui va j'en suis certain les recadrer et les "inciter" à faire le nécessaire pour corriger le dysfonctionnement. J'en informerais donc MG si j'en étais moi-même la victime : - en premier les courriels à : https://clientmgmotorfrance.freshdesk.com/support/tickets/new (ticket pour demande de prise en garantie). Signalez que suite à ce problème tant au plan contractuel que SAV, vous envisagez très sérieusement de vous débarrasser de votre véhicule. [email protected] et [email protected] (pour informer du problème technique auquel vous êtes confronté et de la manière dont celui-ci a été traité sans apporter la moindre amélioration. [email protected] (pour accélérer et doubler la réponse au ticket et avoir un suivi parallèle via messagerie) - en parallèle, faire un signalement auprès de signal.conso.gouv.fr à l'encontre de votre concession en reprenant les éléments du ticket pour prise en garantie et doléances suite à l'inaction de cette concession. Ça va bouger, c'est certain.

C'est très correct depuis les dernières màj SC077 (V1 et V2). Pour V3 ? mais ils savent faire maintenant

1 : j'espère que vous n'avez rien à régler pour ces mises à jour car la documentation des SI-TB (Instructions de Service Bulletin Technique) indique toujours comment la CC doit déclarer l'intervention pour être payée par MG). 2 : passer par les màj intermédiaires R46 puis R63 puis R67 permet ainsi de multiplier et facturer toutes les interventions. 3 : je vous conseille d'établir le listing papier de toutes vos doléances en précisant les modules impactés (cela affiche une certaine connaissance technique qui vous évitera des tentatives "d'enfumage". 4 : Au minimum (mieux, mais n'y comptez pas trop, tous les modules) : la Campagne de Service SC077 (EH32-optimisation fonctionnelle du LKA tagué Priorité importante) si pas déjà appliqué : le correctif 2023 du HVAC (la pompe à chaleur) SI-SC2023041901 qui annule l'écart consigne/mesure R67, FVCM, BMS, IMCU, CCU et SCU (tout est expliqué ici onglet modules).

Après relecture, ce que j'en comprends est que votre VE est resté en stock sur parc et préalablement, a réalisé son périple Chine - Europe. Il a donc subi les déformations pneumatiques inhérentes à ces longues périodes d'immobilité. Vous ne nous avez pas précisé à quelle pression sont vos pneus (faites une photo affichant l'écran indiquant ces valeurs) et si vous les aviez surgonflés comme précisé dans ce fil. Autre point 50g d'écart entre deux jantes c'est énorme et c'est ce qui est fait en présence de balourd du pneu ou défaut de fabrication sur pneu ou jantes). Si une jante est voilée, il y aura toujours des vibrations. Dernier point, vous avez indiqué une marque sur un pneu "J’ai une marque sur l’un des pneus et il est toujours à la même place ( le pneu et la jante". Pour affirmer cela, la jante doit donc aussi être marquée (?). Est-ce dû à un choc avec un trottoir ? Des vibrations nécessitant le port de casques anti-bruit, la cause ne doit pas être bien difficile à trouver pour peu que le mécano s'en donne la peine !

Eh non, c'est bien là qu'est le problème d'où l'exigence du rapport. Si on avait eu l'OTA promis c'aurait été différent.

Je n'aurais pas mieux dit ! @Astro Ne tombez pas dans le piège classique que tend un technicien pris en défaut (qui vous a menti sur la permutation des pneus) : MG fabrique le véhicule et l'achemine La concession a pour mission de contrôler et préparer le véhicule à la route avant livraison et d'en assurer ensuite l'entretien (relisez le contrat). Sachant ça et que votre véhicule est une occasion, vous ne disposez certainement pas de l'historique du véhicule. Lequel a peut-être été accidenté ! Et je suis moi aussi très satisfait de ma MG4 avec laquelle je prends même plus de plaisir qu'avec ma BMW 330 de même puissance

Vous êtes sûr qu'ils sont mécanos dans votre CC ? Ils ont interverti vos pneus pour voir si ça va mieux, plutôt que faire des contrôles sur des bancs de mesure ? Ils auraient pu faire un test conduite pour diagnostiquer l'efficacité de cette permutation... Franchement c'est pas sérieux. Ont-ils réassigné les capteurs TPMS suite à cela ? => Gonflez un de ces pneus pour voir lequel augmente sur le TdB Vu comment vos problèmes sont traités, je me poserais de sérieuses questions de qualification et de confiance. Un conseil, changez de crèmerie PS : J'en ajoute une couche Vos vibrations existant depuis le premier jour à la livraison, elles peuvent être dues à : - un mauvais équilibrage (défaut d'équilibrage face interne ou externe si mauvais centrage de la jante) - une jante voilée ou abîmée lors d'une manœuvre du propriétaire précédent - une masselotte d'équilibrage absente (décollée, perdue) - déformation d'une biellette de direction ... Sans mesures ou expertise, pas de diagnostic seulement des constats (ça vibre encore ou ça vibre moins mais le problème n'est pas réglé)

Vous semblez avoir un faux-contact car c'est un défaut intermittent. Listez bien l'ensemble de vos défauts tant matériels que logiciels afin que l'ensemble de vos problèmes ( en quelque sorte un ordre de réparation que vous auriez établi) soit traité. Je pratique de la sorte : cela facilite la communication, le compte-rendu d'exécution et la satisfaction client. Petite mise au point et coup de pouce pour établir cette liste : à ce jour il existe une Campagne de Service (SC077) qui concerne justement le LKA pour corriger son action trop intrusive. Pour cela, les modules FDR et EPS sont mis à jour et recalibrés. Suite à cela, le véhicule est transformé et peut être utilisé en laissant l'automatisme activé. Les autres modules ci-après bénéficient eux aussi d'importantes améliorations ou optimisations (IMCU, CCU, FVCM, FICM R67...)

Vous voyez bien que la vidéo ne concerne pas une MG4 ! Les tweeters sont bien sur le tableau de bord (les petites grilles sous le pare-brise) comme confirmé par @Lebarbu Et il est logique qu'ils soient en position haute et pas au niveau des pieds. En faisant une recherche "tweeter + MG4" on tombe sur le DIY de @Fernandnaudin un de nos experts "insonorisation et audio" Changement-haut-parleurs-et-tweeters-avant

@Markus33 Comme le dit Gidu, il faut surtout que le rappel (Campagne de Service SC077 notifiée importante) ait été appliqué. Cette campagne corrige l'action du LKA et concerne les modules FDR et EPS qui seront mis à jour et recalibrés. D'autres modules bénéficient aussi d'importantes améliorations ou optimisations (IMCU, CCU, FVCM, FICM R67...) et devraient être appliquées. Conditionnez votre achat à une mise à jour complète avec fourniture du rapport SIPS (contrôlez la correspondance du n°VIN) attestant que ce VE est "up to date" pour tous ses modules.

Vous montrez qu'ils organisent d'une certaine manière une tromperie. Ces documents sont donc autant de preuves que vous pouvez fournir et qui renforceront votre signalement. A ce propos, vu la date d'envoi de votre premier signalement, les personnels de la DGCCRF devaient probablement être en congés annuels ou en présence très limitée. Nous sommes 10 jours plus tard et donc pas de quoi s'affoler. On peut enrichir son signalement ou en faire un nouveau s'y référant : "En complément du dossier xxx,..". Lors d'un autre litige (frais de mise à dispo lors de la commande de ma MG4), j'avais téléphoné à une des antennes locales pour exposer ma stratégie, ma lecture et compréhension des textes législatifs et demander des conseils sur l'attitude à avoir. Tentez donc cela mais préparez bien vos questions; ce sont des juristes et ils raisonnent en droit (je vous conseille d'enregistrer). De la sorte j'avais eu là aussi gain de cause.

Montrez-nous où vous l'avez branché et le schéma de câblage fourni.

Oups ! je n'avais pas vu que l'attelage avait été livré donc demandez qu'ils reprennent tout car l'attelage est inutilisable sans faisceau ce qui vous retire la jouissance pleine du produit livré. Sinon tout pareil pour mes conseils. C'est exactement la même histoire qui m'est arrivée mais je les avais mis en demeure de me livrer et comme je n'étais pas pressé, j'ai réceptionné le faisceau puis l'attelage (la DGCCRF s'est occupée d'eux pour faire modifier leur site aux info mensongères). Dans votre cas, la loi vous donne le choix entre attendre ou demander le remboursement complet (ce que je ferais dans votre cas). Informez-les que vous faites un signalement de leurs pratiques. En parallèle vous faites un signalement avec preuves de la commande et engagements, des retards, copie des courriels et échanges, copie d'écran du site avec disponibilité des produits, mise ne demeure de remboursement sous X jours (dans la semaine, ... avec date butée). Vous donnez vos coordonnées et les accès afin que le vendeur soit contacté par DGCCRF et que celui-ci fasse bien le lien avec votre commande. Et enfin, choisissez un autre fournisseur après remboursement.

Pas si sûr car il y a un stock de pièces rapidement disponibles sous quelques jours (info de ma CC). Ca devrait passer sous garantie sinon relancez en direct.

12,1 aux 100 ça ne m'étonne pas et avec des moyennes plus élevées. La voiture vaut bien mieux que ce qu'on pense et elle n'est pas un gouffre comme on voudrait nous le faire croire. D'ailleurs le Cyberster a surpris les essayeurs pro d'un test récent où il s'est révélé le plus frugal en conso de tout le panel . Quant au XP, deux moteurs, 436cv du couple... faut pas espérer pouvoir rivaliser. Même sur autoroute j'ai été surpris : deux à bord, 160 km à 130km/h à l'aller, 110km/h au retour la même journée mais avec clim sur 70% du trajet en pleine chaleur, ça fait 320km sans charger (de 100% à 11%, estimé 38km), bluffé ! Je roule toujours en ECO mode 1 (en Normal si besoin d'un coup de stick). Depuis R63 et modules à jour au mieux des versions 12/2024 (donc pas le top du meilleur actuel), mes conso ont bien chuté entre 2024 et maintenant. Dans une semaine je devrais être encore plus satisfait selon les derniers retours après SC077 et autres modules optimisés.

Traction : ce n'est dons plus une MG4, c'est autre chose. La philosophie est tout autre et correspondra sûrement aux attentes de ceux qui redoutent les dérives du train arrière. Pour moi, elle perd tout son intérêt avec l'annulation de ses "aptitudes sportives" et son côté joueur et tolérant, facile à contrôler.

France Attelage m'avait fait le coup pour la commande de l'ensemble (donné pour dispo en stock à la commande). Je les avais mis en demeure de livrer le faisceau qui lui était dispo, ce qui a été fait. Pour l'attelage j'ai dû attendre car pas de stock et produit envoyé direct d'Allemagne. Je ne conseille donc aucun site (les expériences pouvant être à l'opposé) mais seulement les produits que j'ai obtenus (réserve sur la taille du boitier de mon faisceau).