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Il faut s'adresser à un modo ou admin pour faire la demande par messagerie ou signalement (je suis déjà passé par Fly).

Donc pas besoin d'abonnement avec ABRP pour voir la conso et l'autonomie ? J'attends les tests avec Deezer et Spotify (très bien en versions moddées avec AA)

Le BMS est dans les choux : il faut faire une décharge profonde jusqu'à 10% et charger lentement à 100%. Essentiel sur les LFP mais aussi sur les NMC (c'est indiqué dans la doc que personne ne lit). En charge d'équilibrage vous pourrez voir les km gagnés alors que la charge sera de quelques centaines de watts. Je le fais une fois par an (je roule peu, probablement comme vous vu votre SOH) et c'est fin mars / début avril juste au début des beaux jours (dans ma région 😉). Votre tech aurait dû vous le conseiller lors du débriefing (s'il a eu lieu).

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Vous ne risquez rien à accéder au mode ingénieur et le code est même indqué dans les docs MG. Si votre CC ne répond pas à vos problèmes alors que la solution est accessible, je ne vois qu'une solution.

Versions Tbox MPU et MCU ?

Oui, j'avais pareil en R46 et après R63, j'ai effacé toutes les connexions multiples et recréé avec un nom simple "MG". Plus de doublon depuis. Côté connexion iPhone, c'est moins cool : je tenterai la soluce de @Labougie 😉

Correcteur "prédictif" safari : ados ??? J'avais écrit "ad hoc". En clair c'est ce qu'a expliqué plus simplement @Mouss87 en disant ceci : "soit je bascule sur l'écran des instruments et je peux naviguer sur la liste des radios disponibles avec haut et bas." "Il faudra juste cliquer sur le joystick droit et la liste des radios disponibles pourra être défilée" C'est pour moi le moyen le plus sécure de changer de station (toujours les yeux face à la route).

Les moucherons ne seront bientôt plus un problème. Ce sera comme les papillons et les abeilles qu'on voit de moins en moins dans ma campagne. 👏 Et les fientes d'oiseaux surtout au printemps à l'époque des cerises. 👎 Chez moi on a en plus les sangliers suicidaires, ça fait de grosses taches sur les capots des belles blanches mais ça se voit moins sur les noires. Et ils sont tellement vicieux qu'ils vous chargent surtout la nuit sans traverser par les passages piétons. Saleté de cochons ! 😡 Qu'est-ce-que ce sera chouette quand tout ça aura disparu, on pourra ne laver la voiture qu'une fois par mois.

Renvoyez le dans ses cordes ! C'est un dysfonctionnement et ça n'a rien à voir avec du confort. C'est comme si vous deviez regonfler vos pneus chaque fois que vous devez prendre votre voiture. Un Bulletin Technique, s'il ne sait pas ce que cela implique cela sert à apporter une réponse à la doléance justifiée d'un client. C'est bien que MG demande d'intervenir. Il n'est aucunement question au client de payer pour corriger un dysfonctionnement imputable au concepteur. Il est d'ailleurs prévu et précisé dans ces bulletins détaillant la procédure de mise en œuvre comment ils doivent procéder pour se faire payer par MG. Que le CC réclame son règlement revient à faire payer deux fois l'intervention. Faites donc planer la menace d'un signalement à la DDPP détaillant leurs pratiques et le refus de prise en garantie, cela devrait les pousser à ré envisager votre demande. Si vous ne montrez pas les dents vous n'obtiendrez rien. Ayant personnellement bataillé contre des frais de mise à disposition abusifs, seul mon signalement a permis de les annuler.

Même si nous n'avons pas accès aux détails des mises à jour, la liste et surtout la date de la disponibilité de la révision permet à coup sûr de savoir qu'on n'est pas à la dernière version si la visite en atelier est antérieure à cette date. Autre point, certains parviennent à obtenir des CC (rares je le reconnais) la liste exhaustive des modules et cela leur est donc utile pour argumenter leurs demandes. Les modules c'est comme les SC et SI-TB : si on n'en parle pas ici comment sauriez-vous que ça existe ? D'ailleurs une nouvelle campagne de service vient de sortir : SC077 EH32 (optimisation fonctionnelle du LKA...) qui selon les retours touche au comportement LKA-TJA en milieu rural. Et qui dit LKA, dit modules FDR et EPS. On essaye d'en savoir plus...

Je n'ai pas ma 4 sous la main mais je pense qu'on peut le faire via le sélecteur droit du volant après avoir choisi l'affichage ados de l'écran conducteur 7" (on fait défiler les stations)

Avec éponge et peau de chamois fournis ? 🤣 (2 BM noires intérieur crème, c'est magnifique mais quel boulot ! Le blanc est plus "reposant")

@RV13 : je dois mettre à jour car il y a eu de nombreux upgrades depuis et j'ai eu accès aux références de ces nouvelles versions. Je vais faire cela au plus tôt 😉 PS : Tbox => SNMKP devrait être 23E32, oubli de terminer la màj ECU via SIPS. Le mien depuis n'a plus de pb de connexions BT multiples (1seul accès à la MG dans la liste BT de mon smartphone)

@frozenpunk Entièrement d'accord au sujet de toutes ces contrariétés. Tant de choses qui étaient évidentes "avant" sur nos VT... quel recul incompréhensible ! Mauvaise étude des attentes clients ?

Et en créant un point d'accès en tapant dans son forfait mobile ?

Laissée plusieurs jours dans le garage, cela m'a coûté une batterie à 3,2V donc un accès impossible sans l'utilisation de la clé physique, un coup de pinces depuis mon autre véhicule, une recharge lente grâce à un vieux chargeur dépourvu d'électronique sinon j'aurais dû la faire changer (les chargeurs régulés refusent la charge en deçà d'un seuil bas). Bref, une grosse m.... à gérer hors de chez soi. C'est la seule de mes voitures qui m'ait joué un tel sale tour à cause des feux. Vous connaissez d'autres véhicules ayant un tel comportement ?

Il devrait corriger (ou limiter) les freinages fantômes ou les ralentissements intempestifs dans certaines situations ? Quoi qu'il en soit, il est très bien que le développement se poursuive. La 4 a bien progressé en deux ans !

Franchement s'ils ne lisent pas les SI-TB (il n'y en pas pas re nouvelles chaque semaine) et qu'ils comptent sur les clients pour les informer... et vous envoient "bouler" quand vous leur expliquez qu'il y a des màj et corrections à réaliser, c'est à se poser de sérieuses questions quant à la compétence du tech et du SAV !

C'est un bug du site, ça m'a déjà faite coup quand la réponse intègre la source : ça change le destinataire par l'auteur de la source.

Concernant les feux de brouillard, l'allumage de ceux-ci est prévu via la borne 2 sur les prises 7 et 13 broches. Les 5 bornes supplémentaires ne concernent pas l'allumage d'ampoules hormis la bonne 8 pour les feux de recul. Je pense qu'on vous a mal renseigné.

Le SI-TB existe en de nombreuses langues (EN,DE,IT,FR,...) et les Anglais, allez savoir pourquoi, s'en sont plaints les premiers... Et comme le sous-entend @frozenpunk, tant qu'on n'a pas regardé on ne l'a pas constaté.

Il existe une SI-TB (information de service - Bulletin Technique)qui traite ce problème. Il faut mettre à jour la version Tbox en SNAPK23E32 et SNMPK23E32 : depuis je n'ai plus de problèmes - meilleures connexions - plus aucune double, triple, quintuple ... connexion BT au même nom.

Pas sûr que ce soit le cas pour le faisceau universel mais celui d'origine émet un bip pour signaler un défaut d'allumage. Par exemple, j'ai une mauvaise masse sur ma remorque qui a été indiquée par bip. Du coup, je sais qu'il me faut installer une meilleure masse directe sur le timon et à raccorder au plot de masse de la fiche. Malgré le rabais, je n'aurais pas pris de faisceau universel : je n'aime pas ce système d'entaille dans l'isolant pour aller chercher le conducteur. C'est vraiment du bricolage.

Je n'avais pas essayé en roulant. Je pense que j'utiliserai ça de nuit sur autoroute. Merci à vous et @Labougie Comme les Anglais, pour moi il manque le mode "camping" qui éteint phares et écran sans la verrouiller.