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Sauf que le seul à rire jaune c'est moi 🤣 Ça me fera des km mais autant dire stop et faire travailler du personnel qui s'intéresse à ses produits et qui est à l'écoute de ses clients. C'est d'autant plus étonnant que ces deux CC vendent les mêmes marques (mais ne sont pas du même groupe). Standing différent : luxe d'un côté et standard de l'autre, tarifs en rapport mais meilleur SAV et suivi pour le dernier. Au final, un mal pour un bien.

@Labougie : je m'en suis chargé => @albator devient à ce jour référent pour 4L v1 sauf pour les versions MCU et MPU T-box pour lesquelles c'est @Mouss87 (visible en commentaire). Comme cela, on voit quelle est réellement la dernière version . Si ça ne va pas, me l'indiquer 😉 On remarque ainsi que v1 et v2 France sont strictement au même niveau... OPD un jour ? Je déc****.

Un puceron ?

J'ai aussi installé dashcam AV et AR, indispensable et on ne sait jamais si ça tourne mal... on pourra retrouver le/la/les fou(s) furieux ou débiles profonds. Donc 100% d'accord avec vous car ça peut aussi vous sortir de gros problèmes si on en juge au travers de vos expériences. Par contre "les gens qui te collent au train style conducteur bmw", jamais entendu parler mais je vois à qui vous faites référence. De mon côté je râle aussi mais contre toutes marques car c'est le nouveau sport national et les plus jeunes femmes sont bien représentées aussi tout comme les camionnettes de livraison. Du coup, je lève un peu le pied... ou freine par à coups du pied gauche pour allumer les stops. Au fait, je roule aussi en BMW 😉

Je sors d'une intervention pour màj dont un des problèmes soulevés était cette mauvaise lecture. La réponse du tech : il y avait une pastille collée sur la lentille de la caméra FDR (??? 🤭) alors que j'ai installé une dascam AV/AR et avais bien vu qu'il n'y avait rien de tout cela), du coup pas de màj modules. Epilogue : J'avais aussi signalé d'autres anomalies et m'attendais à d'autres màj logicielles... sauf que, gros bêta que je suis, je n'avais pas retiré mon dongle OBD2 de la prise (dont je ne me sers pas et qui a un interrupteur intégré). C'est donc lui le coupable de tous mes soucis et le tech n'a rien corrigé non plus. Finalement une journée complète perdue pour n'avoir aucune amélioration Bien sûr aucun compte-rendu formalisé et pas de renseignement dans RMI (ni SMIL) que la CC ne connait même pas ! Morale de l'histoire : je change définitivement de CC (j'en ai déjà testé une pour ma visite annuelle et qui utilise RMI-SMIL).

Les freins à l'achat que vous soulevez sont probablement les mêmes que ceux qui rebutent les acheteurs potentiels. Concernant les vibrations : qui se laisserait tenter par un véhicule dont on sait qu'il présente cette tare et pour lequel il n'y a pas à ce jour de solution garantie ? Les ADAS défaillantes en fonction des versions : aucune garantie que le VE livré le sera à la dernière version, celle encensée par ceux qui en bénéficient et impossible à obtenir pour la majorité. Pour ce qui est des ADAS il existe pourtant une solution : il suffit de notifier dans le bon de commande que vente et livraison sont faites sous la condition d'une mise à jour à la dernière version de tous les modules (garantie par l'historique RMI du VE). Je me doute qu'on va me répondre que ce n'est pas possible etc... sauf que c'est parfaitement autorisé et légal, et je l'ai mis en pratique avec succès pour refuser la facturation de frais de préparation ou mise à disposition. Donc si on veut sa MG avec des garanties et engagements qu'elle sera à jour, c'est possible et si ce n'est pas fait on refuse la livraison pour non conformité.

Aucune animosité ni reproches envers vous et j'espère que vous l'avez compris. Il est certain qu'on peut lire quelques bêtises mais c'est inévitable en raison des sources auxquelles les participants des forums ont accès mais aussi des niveaux de compréhension d'un univers obscur pour un grand nombre. Mes doléances (ainsi que malheureusement celles de trop nombreux autres clients MG) vont contre certains groupes ou CC et donc aussi leurs techniciens (le marteau et l'enclume...😉). Votre démarche montre un niveau d'investissement qu'il ne m'a pas été possible de constater hormis dans la CC d'Alès. Il est rare et donc extrêmement intéressant d'avoir un "homme de l'intérieur" et qui plus est, qui ne dénigre pas les informations échangées dans un forum (j'y ai droit quasi à chaque fois). Il sera donc très productif d'avoir un décryptage et des éclaircissements sur les zones sombres auxquelles nous n'avons pas accès : je veux parler en particulier des dernières versions disponibles des modules pour lesquelles nous sommes dans un brouillard complet alors que c'est essentiel. Autres questions : comment peut-on passer d'une version R24 à R46 (3 jump) sans aucune évolution des informations relatives au produit hormis la version MPU FICM (rien côté MCU FICM, Tbox, ...) ? En clair, avec ceux qui gèrent le partage de documents Tableau de suivi MG4 EV France 🚗⚡ on va vous soumettre à la question 🤣 pour pallier nos manques.

Mais où voyez vous de la colère contre @Mathtechmg ? Je raconte mon expérience (bientôt deux ans à subir) de ce que je vis au travers de MA concession et des prestations fournies par SON tech. Rien à voir avec @Mathtechmg donc votre commentaire est tout à fait inopportun : relisez c'est très clair 😉

Vous parlez de quelles mauvaises informations ? Concernant les sources que nous relayons ( @Labougie, @Mouss87, @Rockstar, @MG Cat ... ) elles proviennent de sites étrangers, principalement UK et ES qui sont bien plus informés ou avancés dans le déploiement des nouvelles màj. L'Angleterre étant toujours tête de pont pour cela et particulièrement motrice suite aux plaintes Clients et de la presse locale. Ils ont d'ailleurs bénéficié en mai/juin de R59 / 4L pour corriger l'agressivité LKA et offrir un raccourci rapide à l'instar des autres modèles. Des problèmes DNS et la perte de l'accès aux raccourcis et climatisation dans AA/CarPlay ont conduit à l'arrêt du déploiement jusqu'à l'arrivée d'une nouvelle version installée après accord et en connaissance de ses limitations. C'est donc Une version au minimum UK et je pense que R63 est pour éteindre les critiques dans l'UE. Avez-vous eu à évaluer R59 dans votre CC (ou vous même) ? Je ne nie pas vos problèmes mais je sors d'une demande d'intervention pour intervenir sur un ensemble de défauts techniques et logiciels. J'avais constitué une liste (visible dans Onglet Firmware descendre jusqu'à l'argumentaire MG4 Luxury) qui a été soumise au tech avec prise en garantie. Il a mis toute la journée (pas en réel grâce à iSmart qui m'a informé de redémarrages entre 9h et midi). Au final, toute ma liste cochée mais rien n'a changé, FICM-TBox-Réf ensemble et HW P/N + SW P/N. TOUT est pareil... Et j'ai tous les soucis que je souhaitais voir corrigés. Vraiment très très déçu par le résultat et la perte de ma journée complète. Le pire lors du débriefing du responsable : le tech a tenté de reproduire mes soucis BT avec son iPhone et comme il n'a rien constaté il n'a rien fait. S'ils doivent tout vérifier avant d'agir, je devrais peut-être la leur laisser, qu'il fassent 400 km de mes trajets ? De qui se moque-t-on ? Alors que MG râle et veuille limiter les màj je le conçois dans ces conditions car la CC va être payée et je vais aller dans une autre CC que je sais vouloir faire le travail correctement. Donc pour moi, le problème quand on arrive avec sa liste argumentée n'est pas la prise en garantie mais le manque d'implication de certaines CC multimarques et la maitrise technique de leur personnel. Ah oui, j'oubliais : Pas de renseignement de la plateforme de suivi de nos véhicules via RMI. Ils ne l'utilisent pas, donc ni vu ni connu, tout ce qu'ils font c'est transparent et invisible pour moi, les autres CC (?) et l'éventuel futur acheteur... C'est certain que pour instaurer un climat de confiance, ma CC c'est la panacée ! Je suis très en colère et désabusé... Et si la hotline à venir est du niveau des réponses actuelles reçues par email, je changerai de crèmerie.

Merci Clineur. Cela ne l'exonère pas d'indiquer ses sources. Et si c'est bien un tech MG c'est d'autant plus intéressant de le savoir (tout en conservant son anonymat s'il le souhaite). Il en sait alors beaucoup plus que ce qu'il nous indique ici

Merci pour ces compléments mais quelles sont vos sources ? Nous savons déjà qu'il en est question sur FB... Et rappelons que R63 apporte surtout l'inhibition LKA (ELK) qui manque aux Luxury 2022-2023 et tant espérée. Elle serait en test dans certaines CC candidates mais on n'en sait pas davantage pour l'instant.

Un CRO ne charge pas qu'en 11 kW, c'est réglable via son interface ou via le VE. Donc pas obligé de produire 11 kW en continu. D'autre part vous ne précisez pas si vous stockez ou si l'excédent part sur le réseau (mais c'est ce que je présume). Votre choix étant de passer par un Pro qui connait votre installation, il est le plus à même de vous conseiller et a probablement plus d'expérience que nous, contre lesquels vous ne pourrez pas vous retourner. Qu'il vous fasse un tableau avantage/inconvénients des deux solutions. Et là, vous pourrez décider. Car c'est vous le payeur (et nous de possibles piètres conseilleurs). A vous de jouer et bonne route.

Vous pouvez tenter en effet, quitte à reprendre une occase 4L (4C) peu kilométrée. 4S dommage qu'elle charge trop lentement, surtout que vous roulez beaucoup me semble-t-il.

Vous allez le perdre si vous parlez de prise renforcée 16A et CRO 32A. C'est antinomique. Et s'il peut se le permettre autant passer en tri : la norme devient le chargeur 11kW. Donc s'il y a un second VE à terme à la maison, ça vaut le coup pour le gain de temps et selon ses usages.

J'ai installé un tableautin DJ+protections avec pour seule sortie une prise 380v industrielle rouge. J'y raccorde mon CRO 11kW (donc tri) 16A et charge en net à 10,3 kW. Le CRO communique avec le VE et vice-versa. Il tient donc office de Wallbox puisque je le laisse à demeure. Donc oui c'est possible... mais il faut être en 380v tri sinon passez en mono 7,2 kW 32A. Mais votre électricien sait tout ça. Je peux vous fournir des photos.

Testez la sur le site l'Argus, EV remarketing doit prendre sa marge

Par contre les commentaires... "ce n'est pas une sportive" alors que ça se trimballe en 306 CC ! Et bien sûr sans jamais avoir fait le moindre km à son bord (montagne serait le mieux). J'ai arrêté de lire.

J'ai mis une liste "type" des défauts que vous pourriez invoquer. Ici et onglet "Firmware", scrolling bas et vous verrez le listing. Appuyez vous sur elle en l'adaptant afin de la transmettre à la CC avant prise de RDV... et dites bien que ce sont des anomalies dont certaines dangereuses (LKA a conduit MG UK et ES à faire évoluer les versions installées et les prend bien sûr sous garantie. Il ne faut pas vous laisser faire et montrer que vous n'acceptez pas de payer pour corriger un problème qui ne devrait pas être présent. Vous faites face à un très mauvais SAV, si possible changez de CC ou signalez à la DGCCRF comme indiqué plus tôt.

Vous faites simplement un signalement DGCCRF, vous joignez les textes qui démontrent que c'est bien prévu dans la liste des actions à réaliser lors de la visite. Autre axe d'attaque : justifier les dysfonctionnements dont certains impactent la sécurité, l'indisponibilité de l'usage normal du VE,... Il y a une obligation contractuelle, vous êtes dans votre droit. Préalablement, je le signalerais à la CC en leur faisant remarquer par mail de l'engagement de cette procédure. J'ai eu à le faire lors de l'achat pour non respect de la tarification : la CC m'avait recontacté par la suite et nos relations sont malgré cela très bonnes . Et toutes mes demandes sont prises en garantie avec prêt de véhicule de courtoisie. VE rendu nettoyé intérieur/extérieur. Par contre je fournis toujours une liste de mes doléances pour bien faire comprendre que ce sont des défauts à corriger sous garantie.

Cela existe déjà... mais pour les visites annuelles. Peut-être ajouter une rubrique pour indiquer si les demandes de corrections des problèmes mécaniques et/ou logiciels sont prises en charge sous garantie/facturées. Et si la totalité de la demande a été traitée ou pas avec justifications. Autre point : mise à jour ou pas de l'enregistrement de l'intervention dans l'historique véhicule via RMI. Qu'en pense @Rockstar ?

Onglet cartographie : tout y est !

Si la Version MCU FICM est < 68.4.6.0 ça ne fonctionnera pas. Maintenant, le tech vous a installé la Version MCU FICM : 68.4.7.0 donc c'est qu'il a fait la màj cette fois. C'est factuel et a été compris et mis en œuvre par deux Anglais de mgevs, j'en parlais ici

Allez-y avec une liste de défauts, ce sera la preuve que vous subissez des dysfonctionnements qui doivent être pris sous garantie donc sans facturation et avec la possibilité de disposer d'un véhicule de courtoise. J'ai une 4L v1 et ai eu 3 implémentations partielles de "packs" R46 : les 1er et deuxième non satisfaisantes apportaient la régulation de +/- 5 km/h donc comme la vôtre. la 3ième de janvier est la panacée avec régulation +/- 1 km/h ou +/- 5 km/h si maintien bouton. Plus du tout de freinage en courbe si la distance est réglée au minimum (attention ça passe très fort en courbes serrées). Tout est mémorisé, c'est super ! Et elle consommera moins. Le LKA sera bien moins agressif et tout à fait utilisable contrairement aux corrections que vous subissez. Surtout pas de TJA sinon vous retomberez dans les corrections imprévisibles (mais je rappelle que TJA c'est pour les bouchons, donc choix par défaut ACC) C'est donc cette version qu'il vous faut et demandez aussi la màj du module FICM de manière à pouvoir choisir les options du bouton étoile gauche (màj FICM module AVN MPU (processeur) mais aussi ECU infotainment (MCU : contrôleur). Ci-dessous des pistes pour établir votre propre liste. Mais elle est aussi dispo dans les liens de @Rockstar ou @Labougie Quant aux freinages fantômes, j'en ai eu sur autoroute en R46.2, pas réessayé depuis. C'est ceci avec le LKA qui a poussé la fourniture de R59 (buggée sur d'autres aspects) au UK. MG s'est fait démolir là-bas car il y a eu des accrochages et des accidents à cause de R46. Ici en France, R63 qui corrigerait les bugs de R59, est en test officieux mais vous pourriez vous proposer en tant que "bêta testeur". R63 sera sûrement déployée bientôt mais avec R46 dernière mouture et bien installée, vous allez adorer votre 4.

Mais le problème que nous rencontrons tous ou presque, c'est que ces packs correctifs ne sont appliqués que partiellement. A voir toutes les dispersions dans les différentes fonctionnalités, on voit bien que chaque CC fait un peu ce qu'elle a décidé de faire et pas forcément corriger tous nos défauts.