Segil69

Bonjour, je pense effectivement que la carte Mobilize ne vaut que pour le coût de la recharge sur stations Ionity avec l'abonnement Intense. Pour le reste, avec une voiture à rechargement rapide, Freshmile est très correct et fonctionne très bien.

Et c'est super pratique même si passer une carte ne prend pas des heures.

Bonjour, effectivement c'est vraiment le minimum, perso j'en suis à 1 mois et demi et pour l'instant c'est plutôt Anne ma sœur Anne, ne vois-tu rien venir. Le SAV de Kia ne me laissera pas un souvenir impérissable ou plutôt si, un très mauvais souvenir impérissable. Dès que Toyota sortira une voiture électrique vraiment compétitive, je retournerai chez eux et je laisserai les Coréens à leurs rêves de grandeur. BMW aussi j'avais bien aimé, cher mais qualitatif. Les citronopipos merci, j'ai déjà donné et une vie ne suffirait pas à oublier ces merveilleuses prestations.

Bonjour, imaginons les deux possibilités un véhicule avec PAC et un véhicule sans PAC, celui sans PAC a un système de résistances pour le chaud et un système complet de climatisation pour le froid, donc un système de clim non inverter. Ce qui me chiffonne en fait c'est que le système avec PAC n'est pas vraiment beaucoup plus cher que le système sans PAC et que donc, la PAC au prix où elle est vendue est une bien belle arnaque. Tesla d'ailleurs l'a bien montré quand il a décidé de mettre la PAC sans frais dans ses voitures.

Bonjour, il n'y a eu aucun problème pour programmer le changement, je suis allé couiner car j'avais une charge rapide bien trop lente avec photos à l'appui sur plusieurs stations différentes d' opérateurs différents avec pour chaque photo une indication de l' environnement dans lequel la voiture chargeait afin qu'on ne vienne pas me dire que c'est la faute de la station ou de la saturation d'icelle. Je n'ai plus aucune indication d'un quelconque mode hiver ou préconditionnement et effectivement il ne fonctionne pas. J'ai amené la voiture, ils ont fait les tests et ils ont décidé de changer l'ICCU, ce qui devrait selon eux régler les deux problèmes, ce dont je doute fortement d'ailleurs mais on verra bien. J'avais déjà fait remarquer le problème, ils avaient fait les MAJ d'ICCU sans grand changement. Ils me changent aussi le fusible, enfin, quand la pièce sera disponible, un jour dans le lointain. Mon problème est probablement d'ailleurs uniquement celui du préconditionnement absent qui empêche la voiture de charger correctement en hiver. Je n'ai pas de problème de batterie 12V, je n'ai pas de problème de recharge en AC quand je charge à 7kWh chez moi.

Bonjour, j'ai à peu près le même problème, toutes les mises à jour et pas de préconditionnement, au final changement programmé de l'ICCU.

Bonjour, iE Charge fonctionne aussi sur mon EV6 en auto charge, comme Electra. Chaque fois c'est une option activable via l' application. L' idéal serait plutôt un compte permanent activé et lié à la voiture et un paiement fait par le compte de cette même voiture à la borne après recharge, ça éviterait d'avoir un compte spécifique auprès de chacun des opérateurs. Pour limiter les risques éventuels, pourquoi ne pas pouvoir allouer via virement la somme que l'on veut à ce compte particulier, comme ce qui se faisait sur les cartes Freshmile.

Bonjour, pour revenir sur le sujet, il ne me paraît pas invraisemblable que Tesla se débarrasse de Musk au final. C'était une locomotive mais maintenant c'est un boulet, qui devient de plus en plus lourd. Le problème ça n'est pas de se débarrasser de Musk, le problème c'est de trouver quelqu'un qui tienne la route et là visiblement on n'en trouve plus vraiment sur le marché. En plus Musk a fait de grossières erreurs stratégiques qui vont coûter assez vite cher. C'est dommage, je trouve que la nouvelle Y est d'excellent niveau.

Bonjour, il me semble qu'on peut accéder au coffre par l'intérieur du véhicule et qu'il y a un moyen de déverrouiller le hayon, ça m'étonnerait fort que ce ne soit pas possible. J'ai souvenir d'avoir lu qu'il y avait une fente qui permettrait ce déverrouillage. Je vais vérifier.

Ah, bon, et pourquoi donc, j'achète une voiture pas Elon Musk, j'achète le travail de centaines de milliers de personnes. Tiens, sur vos principes, pourquoi acheter une Ford, à côté de Ford Elon Musk est un modèle d' humanité, ce Ford qui a financé le parti Nazi, et qui était lui aussi un Nazi convaincu et il n'était même pas allemand. Acheter une voiture chinoise alors, toute l'industrie chinoise appartient de fait à l'état chinois responsable directement de la mort de dizaines de millions de chinois. Au moins, jusqu'à présent, Musk n'a assassiné personne lui alors je lui laisse le bénéfice du doute.

Bonjour, la MAJ se fait facilement avec un programme dédié sur internet. Il faut simplement une clef USB de 64 Go il me semble. Allez sur internet, tapez MAJ Kia, allez sur Update Kia et téléchargez Navigation Updater. Lancez cette application, choisissez votre voiture et le programme fait le reste. Après, vous branchez la clef USB A sur le port USB A dédié aux données sur votre voiture et vous lancez la mise à jour. C'est assez long, comptez au moins 20 à 30 minutes. Laissez la voiture complètement allumée autrement vous aurez des problèmes de batterie 12V. Il y a en gros une MAJ tous les 6 mois.

Bonjour, aussi bête que ça puisse paraître, je pense qu'en ce qui me concerne, le principal frein à l'achat d'une Tesla, surtout de la nouvelle Y qui me paraît très bien, c'est le fait que pour tout un tas de demeurés Tesla c'est Elon Musk et qu'il va être licite pour les aventures potagères de ces concombres masqués de faire de belles éraflures sur la voiture ou de la faire cramer, bien au delà de la détestation courante de certains anti VE.

Bonjour, mon problème était plus radical, les prises USB n'étaient pas reconnues, il a fallu changer l'AVN qui est le boîtier qui gère l' infodivertissement. Ceci dit, ça peut venir du câble, de la marque du téléphone, de ses mises à jour. Avez-vous essayé avec un autre téléphone ?

Les deux questions à se poser sont surtout: Suis-je un grand rouleur et vais-je garder ma voiture longtemps ? Il faut en plus voir le prix de l'option suivant la marque. Chez Kia c'est 1400 euros pour ma voiture par exemple. A ce prix, c'est quasiment impossible à rentabiliser. Sur les petits trajets la PAC n'a aucun intérêt, s'il fait très froid, la PAC fonctionne beaucoup moins bien. Je soupçonne d'ailleurs en fait que chez beaucoup de constructeurs il y ait un système hybride avec PAC et résistances. J'avais la PAC sur mon ex Niro EV de 2022, Ça chauffait fort quasiment immédiatement, ce qui est impossible avec une PAC et la consommation était vertigineuse pendant au moins 15 à 20 mn sinon une demi-heure. J'ai retrouvé le même type de consommation sur mon EV6 sans PAC. Je ne suis pas vraiment convaincu par la PAC, du moins chez KIA, ailleurs c'est peut être mieux. Dans tous les cas, l'avantage se verra surtout sur les longs trajets. Et il faudra faire un sacré paquet de kilomètres pour la rentabiliser. Au bout du compte, je préfère l' option volant chauffant et sièges chauffants, ça consomme moins et le confort est immédiat.

En fait, ça me gave car j'aime bien Lidl et ils jouent très petit sur ce coup.

Limitation technique ? Un doute m' assaille, pourquoi les Tesla peuvent charger à plus de 200 kWh en pointe alors que toutes les 800V et pas seulement les Kia Hyundai ne peuvent dépasser les 100 kWh. Ça n'est pas comme si Tesla ne comprenait rien à l'électrique. Mais bon, en fait ça n'a pas grande importance, il y a largement suffisamment de chargeurs haute puissance bien faits ailleurs, ça n'est pas réellement handicapant.

Bonjour, et au niveau confort, vous avez des changements par rapport au kumho et vous avez des Crossclimate en XL ?

Effectivement, bienvenue au club.

Bonjour, je n'ai pas eu le e-Niro mais j'ai eu le Niro EV de 2022, qui est plus mou que l'EV6 au niveau suspension mais les sièges sont assez durs. Même si l'EV6 est assez raide, les sièges sont plus confortables et sur des longs trajets j'ai nettement moins mal au dos avec l'EV6 qu'avec la Niro EV. Sur routes défoncées et à basse vitesse, il vaut mieux avoir la Niro EV, pour tous les autres cas de figure, l'EV6 est impeccable.

Bonjour, mon chiffre n'est absolument pas représentatif et ne se veut pas représentatif, je veux simplement dire que le chiffre de 1% de Kia n'est pas plus représentatif que le mien, c'est de la politique commerciale, le mensonge se porte bien chez les marques et pas seulement chez Kia Hyundai. Personne n'a les chiffres réels des remplacements, en plus tout est brouillé par des rappels sur des MAJ qui s'enchaînent. Le fait que certains aient eu plusieurs pannes d'ICCU montre que le problème n'est toujours pas résolu et que Kia Hyundai peine à trouver une solution pérenne sur ce problème. Ma voiture ne devait pas être concernée par un échange d'ICCU, elle a eu ses mises à jour, elle n'était pas sur les listes et pourtant il va falloir changer l'ICCU. J'attends et pourtant j'ai de la chance car la voiture fonctionne toujours ce qui n'est pas le cas de certains.

Pas mieux, tout est dit. Je vais également ailleurs sans aucun problème et moins cher.

Bonjour, je pense que Kia minore très largement ce problème qu'ils n'ont pas encore résolu, on est très loin des 1% sur les 800V. Il faudrait aussi ne pas oublier que ce problème touche aussi Hyundai de la même manière. Alors 1% c'est ridicule, et c'est un mensonge éhonté, je verrais plutôt dans les 30% voire plus. Ce problème fait aussi scandale en Corée. Ils ont voulu faire des économies en faisant du tout intégré et ils se sont plantés.

Bonjour, oui effectivement c'est ballot, pourquoi payer moins cher pour un service correct alors qu'on peut payer beaucoup plus cher pour un service très médiocre. Electra justifie ses prix plus élevés par des bornes fiables, nombreuses, une vitesse de chargement élevée, l'autocharge, et la réservation, Fasned idem, le service Lidl ne vaut même pas les 0,25 cts que propose IE charge pour des bornes vraiment rapides elles, ce ne sont pas les soi disant 120 kW qui ne sortent que 60 et il y a 4 bornes rapides par stations alors que Lidl ne peut généralement qu'en proposer deux de "rapides" (plaisanterie) alors qu'ils n'ont même pas à se casser la tête pour leurs implantations. Je ne parle même pas de la mise en œuvre, j'espère que ça c'est amélioré parce que ça n'était pas vraiment glorieux il y a un an.

Bonjour, pour avoir eu une Niro EV et maintenant une EV6, la sur spécification technique me plaît plutôt bien. Votre argumentaire me fait penser à un sketch de Jean Yanne sur le passage du permis de conduire et le fait qu'il détestait les routes départementales et qu'il ne mettait jamais les pieds sur une route départementale, comme vous sur une autoroute je suppose. Le 800V est une très réelle amélioration technique qui ramène une facilité d'usage se rapprochant des thermiques, ce qui est très important pour le passage thermique électrique. Alors non, ça n'est pas une sur stimulation manuelle à l'usage des ingénieurs.

Bonjour, j'ai du 19" en GT Line avec des kumho, c'est raide et peu confortable à basse vitesse, par contre c'est confortable à haute vitesse. Je ne sais pas si changer de pneus fera vraiment une grande différence mis à part la tenue sur le mouillé. Peut-être, faut-il éviter les pneus à flanc épais type XL.