Segil69

Bonjour, faites ce que j'ai pu comprendre, il faudrait théoriquement 3 heures pour changer un ICCU, quand j'ai eu à le faire faire, c'est plutôt 4h00, 04h30. Le problème principal jusqu'à présent n'était pas de faire le travail, c'était plutôt d' avoir la pièce. En plus, le système de garantie Kia est assez lourd, il faut que le garage monte un dossier de demande de prise en garantie, que ce dossier soit étudié par Kia et qu'il donne son accord, ensuite si la pièce n'est pas dans le secteur, il faut la commander en Corée. Avec Kia , on a largement le temps de tuer son âne à coup de figues molles, on peut même en tuer deux ou trois et là, je ne parle même pas des délais d'attente avant d'avoir un RDV à l'atelier. Le vrai point noir des véhicules Kia, c'est le manque de pièces et leur prix exorbitant mais il me semble que ça commence aussi à être le cas chez d'autres constructeurs et qui ne sont pas Coréens.

Idem, je viens de vérifier, elle était décochée alors qu'avant, la dernière fois que j'ai vérifié du moins, elle était cochée. Je l'ai laissée décochée, je préfère passer par clef USB, Je ne vois pas l'intérêt de payer quand on peut avoir gratuit, surtout pour des MAJ ridicules.

Bonjour, ils exagèrent vraiment sur le prix, et je ne suis pas sûr que le système de recharge de la Kia soit vraiment adapté à ce type de batterie.

Bonjour, c'est assez difficile à dire. Certains ont eu plusieurs pannes d'ICCU, mais c'était peut-être un ancien modèle, remplacé plusieurs fois car pas de nouveaux modèles en production. Il semble que les mises à jour n'aient pas beaucoup de succès sur des ICCU déjà éprouvés, l'idéal serait d'avoir un ICCU récent avec la dernière mise à jour et d'attendre pour voir ce qui arrive. Mon ICCU a commencé à faire des siennes au bout de 40.000 km mais quoi qu'il puisse arriver, mis à part bien sûr, les problèmes indirects liés à la panne, c'est le souci de Kia. C'est un problème lié à la plateforme E GMP donc aussi EV3, EV4, EV9, EV5. Ils ont donc intérêt à mettre les bouchées doubles pour régler définitivement le problème. Personnellement, je n'ai aucun souci avec ça, toutes les voitures sont susceptibles de tomber en panne, mais ça ne veut pas dire qu'il faille arrêter de vivre dans l'attente d'une éventuelle catastrophe qui n'arrivera probablement jamais. Les garages KIA savent maintenant gérer un souci d'ICCU, si KIA garde un stock d'ICCU suffisant, le changement se fait en 3 heures. Moi, j'ai attendu le mien 3 mois, mais ma voiture était roulante, plus récemment, d'autres ont eu leur ICCU changé en deux ou trois jours, ça reste raisonnable.

Bonjour, à priori, il y a simplement un bouton à décocher sur le menu infos de version après avoir fait dérouler tout le menu en question. Ce menu se trouve dans Paramètres / généraux .

Bonjour, de mémoire, ça doit me prendre 2 ou 3 secondes au branchement pour lancer la charge avec la carte, je ne pense pas que ça change grand chose sur la quantité d'eau susceptible de me rincer les cheveux, enfin, ceux qui restent.

Bonjour, effectivement, vu le contenu actuel des MAJ, ce serait dommage d'avoir à payer pour ça.

Bonjour, ça sent bien fort un problème de batterie rinçée. La batterie fournie d'origine est de qualité médiocre. Personnellement je change la mienne tous les 2 ans ou 3 ans, les prix ne sont pas très élevés et je n'ai plus jamais eu d'ennuis de batterie 12 V. Après, je ne prends que des batteries de base hors AGM. Comme j'adore les batteries de moto Yuasa, j'ai pris la même marque pour mon EV6, j'ai acheté la YBX 5027 sur batteryset, j'ai payé ça dans les 80, 90 euros et j'en suis très content.

Oui, c'est effectivement dommage que Ionity n'ait pas de carte RFID, suivant le réseau qu'on utilise, ça peut devenir problématique, j'ai eu la chance de pouvoir prendre l' abonnement Mobilize hors Renault quand c'était encore possible sans magouiller et j'en suis ravi. J'ai toujours gardé mon abonnement actif car je ne voyais pas l'intérêt de m' embrouiller pour 5 euros. La carte sert pour les trajets de ma femme et des miens qui avons chacun une voiture électrique donc l'investissement est minime.

Ce serait bien qu'effectivement Kia atterrisse, ce qu'ils font c'est du Peugeot pas du BMW.

Bonjour, Oui, pour le Carplay Androïd Auto filaire c'est totalement mesquin pour une voiture de ce prix-là, j' avoue que de temps en temps j'ai un peu de mal à concevoir comment les coréens de chez Hyundai Kia voient le premium, je suppose qu'ils le voient comme chez Tesla avec de meilleurs ajustements. Pour ce qui est de la consommation, c'est difficile à dire en ce qui me concerne vu que je passe facilement d'escargot léthargique à lapin sous amphètes mais au général la consommation s'établit à 16,5, ce qui n'est pas énorme pour une voiture de ce gabarit. En hiver, je n'ai pas senti une surconsommation évidente de la voiture mais le chauffage pompe pas mal, une pompe à chaleur de série n' aurait pas été du luxe mais vu le prix de cette option chez eux, je suppose que toutes les lunettes de wc sont en platine en Corée.

Bonjour, je ne vais pas augmenter plus avant car ce n'est pas le sujet du post mais pour faire simple c'est le boîtier qui me fourni la musique via Poweramp et il me bypasse les circuits sonores Meridian. Mon téléphone n'est pas branché en bluetooth sur la voiture car j'ai un doublon de la carte sim dans mon boîtier.

Bonjour, effectivement, il faut un Carlinkit Tbox, j'en ai un que j'ai arrêté d'utiliser pour le moment car les performances sonores ne sont pas au niveau, avec le boîtier, mon Meridian ne fonctionne pas, je suis repassé sur un Android auto sans fil.

Pareil, ce que j'aime avec Mobilize c'est la possibilité d'avoir une carte contrairement à l'abonnement Ionity qui ne fournit même pas d'autocharge. Ça n'est pas la mer à boire de passer par l' application mais si on peut faire sans c'est quand même mieux. Autrement, Electra m'a l'air d'être pas mal avec leur nouvel abonnement et eux, ils ont l' auto charge.

Bonjour, j'ai les matrix LED, sur cette voiture, ça ne casse pas 3 pattes à un canard, l' éclairage est correct sans être exceptionnel. J'ai la GT Line et par rapport à une finition de base, le surcoût est largement justifié. Si je dois prendre une autre EV6, ce qui ne me paraît pas du tout invraisemblable je prendrais la nouvelle série en GT Line AVEC les sièges ventilés, ça c'est génial, surtout maintenant avec la canicule. Les améliorations de la nouvelle version ne m'intéressent pas vraiment, ma batterie me suffit largement mais il y a deux choses qui me feraient basculer, le volant capacitif, là, je bave d'envie, et le préconditionnement manuel car l'automatique oblige à se servir du planificateur de la voiture et c'est une purge, surtout que le planificateur a de grosses lacunes au niveau des bornes.

Improbable, très improbable.

Bonjour, j'ai acheté une des premières, et il y a eu quelques pépins mais rien qui ne m'ait arrêté sur le bord de la route. Je pense qu'elle mérite un petit supplément d'isolant phonique dans le coffre et sur les ailes arrières et qu'il est utile d'investir dans une clé à 30 balles sur Amazon pour connecter Android auto, après c'est impeccable. Je trouve aussi que l' arête des portières est sensible aux coups mais ça se redresse très bien pour pas cher avec un débosseleur compétent. Autrement la capacité du coffre est suffisante, du moins pour moi. La seule vraie chose que je regrette vraiment c'est le coût des pièces détachées après la fin de la garantie. C'est une voiture qui devrait pas mal vieillir car elle est plutôt bien construite. Le problème de l'ICCU ne m'angoisse pas vraiment surtout quand la pièce est en stock, ce qui semble être le cas maintenant, ça n'est pas mon problème c'est celui de Kia, qu'ils se démerdent. Elle est un peu raide à basse vitesse mais c'est un tapis volant à haute vitesse. C'est une voiture saine à la conduite qui se conduit comme un kart surtout pour une voiture de ce poids et de cette taille, laquelle se fait pourtant très bien oublier. Je regrette de n'avoir pas pris la 4 roues motrices pour le fun et il est très probable que ce sera le cas pour la prochaine. La nouvelle version a corrigé un truc qui m'agace sans que ce soit dangereux, c'est le louvoiement en mode HDA, type effet ping pong à cause du volant non capacitif. La vitesse de chargement est jouissive, surtout que ma première voiture était une Niro EV, j'ai beaucoup apprécié la différence, maintenant je m' arrête quand je veux et où je veux pour manger. Je n'ai pas l' impression que la propulsion soit gourmande en pneus et pourtant j'allume pas mal. Le planificateur est une sombre merde et Kia mériterait d'aller au coin pour cette sinistre daube mais je pense que le planificateur a moins d' importance maintenant avec la multiplication des bornes. C'est une bonne voiture, vous pouvez vous jeter à l'eau sans problème même si le SAV Kia ne casse pas des barres, c'est rien de le dire, il faut être patient, très patient, ils ont l'art d' exercer votre patience, il paraît que c'est censé être une bonne chose, du moins pour un stoïque, ce que je ne suis pas.

Bonjour, j'ai déjà 50000 km dans les roues avec mes deux électriques, et je n'ai attendu que deux fois à des bornes et chaque fois de l'ordre de 10 mn. J'ai des souvenirs avec des pompes à essence où les délais étaient plus importants que ça. J'ai eu ma première électrique en 2022 et il y avait bien moins de bornes que maintenant. Des bornes, il y en a des quantités aujourd'hui à tel point que je ne prépare les trajets que parce que je ne veux aller qu'à certaines bornes sur lesquelles s'applique mon abonnement. Le thermique c'est le combat de Roland à Roncevaux et on sait comment ça s'est terminé, pas très bien mais chacun fait comme il veut ou il peut.

Bonjour, j'ai une Kia EV6 et j'ai eu aussi des Toyota, il n'y a pas photo entre les deux. J'adore mon EV6 mais je passe ma vie au garage, Bon, ça ne me coûte rien encore mis à part beaucoup de temps mais si je me mets à la place d'une personne qui travaille et qui a besoin de sa voiture, ça devient franchement une galère. Autrement le BZ4x est pas mal et les gens qui l' utilisent semblent en être contents.

Bonjour, j'ai eu un problème comme ça sur une Hyundai Kona, le tuyau d' évacuation des condensats était bouché, c'était une panne connue.

Et je ne parle même pas du prix d' expédition qui est toujours une bien mauvaise surprise.

Bonjour, j'ai cherché et je n'ai pas trouvé grand chose sinon des pièces d'occasion souvent plus chères que les neuves et souvent en état limite. Mon ampli Meridian venant de lâcher, j'en ai trouvé un autre d'occasion pour pas très cher et qui fonctionne nickel sur OVOKO, les prix allaient du simple au triple pour la même pièce et j'ai pris le moins cher. Mais c'est une exception, j'ai cherché une pièce inférieure de bouclier avant, les prix étaient délirants pour des pièces qui étaient quasiment toutes endommagées. Je pense qu'il est possible de trouver des pièces d'occasion à des prix corrects mais il faut bien chercher et ce ne sera jamais des pièces de carrosserie qui elles sont fourguées à prix d'or.

Bonjour, dans votre cas, j' imagine qu'il ne serait pas inutile de changer les HP d'origine qui sont très médiocres pour les remplacer par des HP de bonne qualité. Autre point important pour avoir un son d'un certaine ampleur serait de mettre un caisson de basse actif. Ça devrait nettement améliorer les choses. Si je devais faire une des deux opérations, en premier ce serait indubitablement mettre un caisson de grave actif, la différence sonore est énorme.

Voilà celui que j'avais trouvé, il est très suffisant. https://youtu.be/lHLJBvOXVY0?si=r7ucQtRfi2h_Mxsi

Bonjour, en Espagne je suis monté sur un trottoir qui a déchiré la lèvre inférieure de mon bouclier avant. C'était réparable avec une soudure plastique mais il fallait démonter le bouclier. Là, problème, les sources sont très rares. En fait je n'en ai trouvé qu'une seule sur Youtube qui parlait aussi de changement des flaps de refroidissement. Sur cette base, j'ai commencé à démonter, sur le dessus, 4 vis à retirer capot ouvert, puis 4 clips à enlever. En dessous, que des clips à enlever, ça n'est pas difficile. Le problème se corse avec les deux arches latérales en plastique qu'il faut déclipser après avoir retiré les clips dans le passage de roue. De mémoire, il doit y avoir 2 ou 3 clips et une vis. Faire attention à cette vis au remontage car la contre vis qui permet de la serrer tombe au démontage. Il faut également retirer avec énormément de précautions deux caches en plastique sur le dessus tenus par deux clips, ces deux caches, un à droite et un à gauche, tiennent clipsés dans chacun d'eux, deux fixations de chaque arche plastique et c'est une bonne grosse merde à retirer sans casser ces deux fixations. Autre problème avec ces deux arches en plastique, en les déclipsant, ne pas le faire au-delà du milieu, le type de fixations change et ça casse comme du verre. Le reste est facile, le bouclier se déclipse en tirant dessus, d'abord par les deux côtés l'un après l'autre, il faut également retirer une grosse connection électrique qui se trouve à droite dans le bouclier. Pas besoin de couper le courant mais c'est quand même préférable. La vidéo parlait de deux vis, l'une à droite et l'une à gauche qui tenaient le bouclier, chez moi les deux vis étaient inexistantes mais l'emplacement était là. La bonne nouvelle, c'est que le bouclier peut se séparer en plusieurs morceaux assez facilement, la mauvaise c'est que le prix de ces morceaux est prohibitif, par contre on peut facilement réparer, c'est du TPO, j'ai acheté du matériel de soudage plastique sur un site Américain avec un grand A et je me suis mis au travail, le résultat est nickel, aussi solide que l' origine, ponçage, mais je n'ai pas repeint, ça n'est pas visible de l'extérieur, je sais, c'est mal, mais c'est très localisé et en dessous. Le remontage est facile, on peut facilement le faire seul, j'ai galéré pour le démonter mais le remontage s'est fait en 20 mn. J'ai eu quelques surprises au démontage de la partie inférieure du bouclier, les fixations sont conçues pour s'arracher facilement afin d'éviter de détruire tout le bouclier et évidemment elles étaient toutes arrachées, j'ai dû les refixer, pas si simple. J'ai utilisé deux types de soudure plastique, un fer électrique avec des agrafes chauffantes, et un fer électrique avec une panne chauffante et des fils de TPO.