Segil69

Bonjour, pareil, 4 bornes constamment occupées et bizarrement j'y vois souvent les mêmes voitures en charge dont une TMY dont c'est visiblement le point de charge journalier. Pour info, si vous utilisez l' heure gratuite régulièrement, vous n'aurez plus de réductions sur vos achats ou alors très peu.

Bonjour, pour répondre à la question, j'ai acheté il y a deux ans un CRO Morec pour 158 euros sur Aliexpress. C'est un 16 A réglable de 8, 10, 12 et 16 A il me semble. Il ne chauffe pas vraiment et fait parfaitement le job. Je l'utilise par sécurité sur une greenup chez moi mais je l'ai déjà utilisé ailleurs sans aucun problème lors de mes déplacements. De toute manière, il ne faut pas se faire d'illusions, tous les CRO livrés avec les VE viennent de Chine et sont achetés le moins cher possible.

Effectivement, il est très probable que j'ai encore des MAJ à faire. Petite question, sur les modèles 2021 mis à jour, avez vous encore quelque part dans l' infodivertissement l'indication mode hiver ou préconditionnement de batterie, car moi je n'ai plus rien nulle part.

6 carré c'est pour du 32 A, 10 carré c'est pour du 45 A. Le problème c'est la distance entre la borne et le tableau électrique, plus la distance est importante plus le diamètre du fil augmente. Si vous faites installer votre borne par un IRVE, elle n'est pas conforme, il faut un obturateur avec un câble détachable donc pas une Morec. Tant qu'à faire intervenir un IRVE, autant faire en sorte que l'installation soit conforme à la norme et il est d'ailleurs très probable qu'il ne voudra pas installer cette borne. J'ai monté du 10 carré pour du monophasé en 32 A mais j'avais tiré assez long. Il est probable qu'effectivement le 10 soit le meilleur choix, au moins on a de la marge mais c'est plus cher.

Bonjour, j'avais le même problème avec un câble d'origine trop court, j'ai démonté la box et j'ai relié directement le câble 3G6 que j'avais tiré. Il n'y a pas de problème d' étanchéité car c'est prévu pour avec des passes câbles spécifiques. Je recommande quand même car ce sont des bornes vissées, de resserrer après un temps d'utilisation.

Bonjour, je pensais que ça avait déjà été fait, c'est du moins ce qui m'avait été dit. Cependant, j'ai un gros doute. Ils ne pouvaient pas faire la MAJ de l' infodivertissement qui était resté à la configuration d'origine de 12/2021 car le boîtier gérant l' infodivertissement était en panne d'origine et le précédent propriétaire en avait fait mention sans le faire réparer. J'ai réussi à le faire changer, il m'a fallu 6 mois, et maintenant que les ports USB fonctionnent, la dernière MAJ infodivertissement a été faite et je n'ai toujours pas de préconditionnement, donc effectivement la deuxième MAJ n'a pas été faite. Je peux essayer de vérifier via OBD2 et car scanner mais quelqu'un aurait-il la référence de cette MAJ MCU ?

Voilà, c'est la mise à jour du 25/11/2024

Bonjour, j'ai fait changer le boîtier qui gérait l' infodivertissement et enfin j'ai pu avoir la dernière mise à jour. Par contre, impossible d'avoir le préconditionnement batterie sur mon dernier trajet par 4°. La case à cocher concernant le mode hiver a disparu, je ne trouve plus rien concernant ce mode. Je sais qu'il faut deux mises à jour pour avoir le préconditionnement et je pensais les avoir mais ça n'est visiblement pas le cas, quelqu'un connait-il les références de ces deux mises à jour que je puisse essayer de vérifier via OBD2.

Problème réglé. La Mise à jour a pu être faite. Il est d'ailleurs étonnant de voir la différence entre le système d'origine et la dernière mise à jour. C'est plus fluide, tout fonctionne et miracle, mon boîtier Carlinkit Tplus fonctionne parfaitement. Le son me paraît meilleur sur la radio avec un DAB plus stable.

Bonjour, j'ai eu la Niro EV, j'ai une bonne idée de la vitesse de charge ce qui d'ailleurs m'a fait passer sur l'EV6. J'ai exceptionnellement pu charger un peu au-delà de 80 kW mais la vitesse que j'avais le plus souvent tournait autour des 50. L'EV3 devrait être sensiblement meilleure mais il ne semble pas que ce soit son point fort, pas beaucoup mieux que la Scenic et loin de la TMY. L'EV3 est trop chère surtout quand on voit ce que Xpeng, qualitativement, est capable de sortir pour un prix équivalent. Je ne parle pas du SAV Kia, la grossièreté n'est pas admise sur le forum mais ça mériterait.

Bonjour, ça avance, la pièce est déjà arrivée depuis 3 semaines mais pas de RDV avant aujourd'hui. Peut-être que demain mon problème sera réglé, je croise les doigts. Il semble que ce problème existe aussi sur d'autres voitures chez Kia, dont EV9 et Xceed.

Idem, ça améliore sacrément les choses, je ne mettais d'ailleurs plus que ça sur la Niro EV, j'attends que les ports USB soient réparés sur l'EV6 et ça va repartir comme en 14.

Bonjour, ils ne se sont pas cassé le tronc, il n'y a que des différences mineures même sur les nouveaux modèles type EV9 ou EV3 qui reprennent en plus l'affichage de la ventilation sur un bout d'écran et enfin, miracle, Android auto et carplay sans fil, qui sont d'ailleurs dispensables vu ce que peut apporter un boîtier spécifique style carlinkit AI Box sur un infodivertissement à la ramasse.

J'ai installé cette marque de borne et j'en suis très content, ça fonctionne nickel mais il ne faut pas se leurrer, je suis totalement en dehors des clous au niveau normatif même si mon installation est techniquement parfaitement conforme. Pas d'obturateur, pas de technicien IRVE qui de toute manière n'aurait jamais installé cette borne alors qu'ils peuvent vous en fourguer des 4 fois plus chères qui sont également de fabrication chinoises d'ailleurs comme une bonne partie de ce qui est vendu mais sur lesquelles ils se prennent une bien belle marge. Installer une borne comme celle-là, c'est tirer un câble de 6 ou 10 carré à trois fils si on reste sur du monophasé selon la distance, un différentiel adapté avec un disjoncteur, une ligne spécifique dans le boîtier électrique, une mise à la terre correcte, allez, une demi journée de boulot pour un besogneux. Le risque, quasi nul si le boulot est bien fait surtout si on met la borne en extérieur. Au niveau coûts, le prix du câble, pas donné, loin de là, le différentiel, encore pire, le poids en or, quelques fixations ou des tubes pvc, rien de bien coûteux. La borne est livrée avec un câble T2 attaché de 5m, et un câble d' alimentation dans les 2 ou 3 m, je ne me souviens plus car j'ai démonté ce bout de câble pour intégrer dans la borne directement le câble que j'avais tiré qui était beaucoup plus long et beaucoup plus gros. Comme mon tableau était plein, j'ai tiré un tableau secondaire pour la borne. J'ai pris mes risques et je les assume, toute cette histoire concernant les bornes n'est qu'une gigantesque arnaque organisée par les pouvoirs publics, n'importe quel électricien est capable d'installer parfaitement une borne, cette certification IRVE est peut-être nécessaire pour installer des ensembles complexes de bornes mais pour une borne dans un garage c'est du foutage de gueule de haut niveau.

Personnellement, j'ai tout enlevé, vu que j'ai constamment la clef dans ma poche de jean, je passais mon temps à ouvrir la porte du coffre dans mon garage, pareil pour les portières. J'aurais nettement préféré une ouverture avec le pied bien plus pratique quand on a les mains pleines. Par contre, j'aime bien l'ouverture avec l' effleurement sur la poignée.

Bonjour, tout à fait d'accord, l'EV3 c'est du pain d'avant hier. Ça se justifierait avec des voitures à 30.000 euros pas avec des voitures à 45 - 50.000. Pour avoir tâté des deux en électrique, la traction est largement supplantée par la propulsion, il n'y a pas photo et la vitesse de charge doit impérativement être identique ou égale à celle de Tesla pour un prix équivalent, c'est simplement une question de marché. Je ne sais pas ce que Kia essaye de faire, concurrencer les chinois sur leur domaine de prédilection, mauvaise idée alors qu'ils avaient une technologie d'avance avec le 800 V et qu'il veulent se recaler en premium. Personnellement, je ne vois aucun intérêt à cette voiture, Renault fait mieux, notamment avec un infodivertissement au top et une traction mieux maîtrisée.

Bonjour, La glycérine, le savon de Marseille, la cire ou le talc dixit Google, fonctionnent aussi et semblent être plus écolos et moins chers. Mais, bon, le tout est de protéger ses joints, la manière est à la discrétion de chacun. Mes préférences iraient au savon de Marseille sec ou au talc, souvenir d'enfance pour le talc je suppose.

Bonjour, je vois pas mal de post qui se plaignent de Ionity mais j'avoue que je n'ai jamais eu de difficultés avec eux, sauf peut-être une fois où les écrans de toutes les bornes étaient éteints mais où la carte Mobilize fonctionnait quand même. En ce qui me concerne, c'est catégorique, sauf un ratage majeur de programmation de trajet, je refuse catégoriquement de payer les kW 30 centimes plus chers ailleurs. Il n'y a pas grand monde qui accepterait de payer le litre d'essence 4 euros au lieu de 2 euros et pourquoi devrait-on l'accepter pour l'électrique surtout de la part de Total qui n'a pas vraiment de problèmes de liquidités et qui ne part pas de rien vu qu'il a déjà les emplacements. En plus, ils ont tout intérêt à se monter en pôle multi énergies, mais bon.

Dommage, tant pis, si l'affaire ne se faisait pas au final, je suis toujours intéressé.

Quand je dis que je suis intéressé, il est plus simple de spécifier que je vous les prends, reste à spécifier quand et où.

Bonjour, je suis très intéressé, je suis immédiatement disponible, la distance Lyon Orange n'est pas insurmontable, loin de là. Je peux descendre demain ou samedi, j'espère que 4 jantes montées rentrent dans la voiture. Peut-on communiquer par MP ?

Bonjour, j'ai la même taille de pneu pour mon EV6, pensez-vous qu'il soit possible que vos jantes puissent s'adapter sur une EV6 ? Si c'est possible, ça m'intéresse. Vous êtes de quelle région ? Moi, je suis du Rhône.

Bonjour, je viens d'acheter avec ma femme et pour elle une Kona exécutive 64 kW de 2022, 23000 km, dans un garage Hyundai à Mâcon, état parfait, pas un poc, pas une rayure, pneus impeccables, batterie 12V neuve, révision faite, pour 23500 euros. La voiture est parfaite et mon épouse est absolument ravie. Je ne suis pas convaincu par les batteries trop petites, cette voiture peut parfaitement servir à voyager et une autonomie trop restreinte castre une bonne partie de ses qualités surtout que ça ne charge pas très vite d'origine. Après, il est évident qu'une batterie trop petite s'use plus vite, plus de cycles de charge, plus difficile de rester entre 20 et 80 % même si l' usure calendaire semble être le vrai ennemi.

Bonjour, bon, voilà.

Bonjour, je viens d' acheter un ensemble de tapis en caoutchouc pour l'EV6, dans un premier temps, j'étais allé sur Amazon, rien de bien excitant, sur Aliexpress, ce que j'ai trouvé était cher et pas terrible, pour finir j'ai trouvé un joli jeu de tapis caoutchouc chez Fullcartuning pour 64,90 euros tout compris, frais de port inclus. Ils sont parfaits, épais, lourds, jolis, et ils se fixent sur les tétons de maintien à la place des tapis d' origine. La mise en place est parfaite, je recommande très chaudement. Seul petit reproche, ils ont été assez longs à venir pour cause de rupture temporaire de stock, enfin, long, de l'ordre de deux semaines.