JC06

Le branchement venant de la voiture (V2L) est fait par une prise renforcée, avec soit un inverseur de source ou bien une rallonge Mâle Mâle à manipuler avec précaution ⚡️☠️ . le Disjoncteur EDF est declenché avant le raccordement du câble de réalimentation et le tableau électrique abonné se retrouve ainsi alimenté via la prise renforcée et donc les circuits électriques sont protégés. Il faut bien sur couper les disjoncteurs divisionnaires non prioritaires pour ne pas dépasser la puissance délivrée par le V2L

Elles se mettent par le dessous, elles sont collées avec du Scotch double face. Il faut les chauffer pour avoir un collage efficace. Une fois placées elles sont au même niveau. Je les ai installées sur mon Niro EV.

Pour bien passer l'hiver, je viens de changer mes pneus par des 4 Saisons PIRELLI 215/55R17 98W POWERGY ALL SEASON SF XL. Ils sont très silencieux (68 db) sachant que 3 db acoustique de plus correspond au double de bruit. Montage fait chez Feu Vert sans problème pour les capteurs de pression

4,82€ | Bande universelle de prise d'écart de siège de voiture, joint latéral, remplissage d'écart de siège, stockage d'écart de siège, décoration intérieure, évaluation, 1 paire https://a.aliexpress.com/_EJ9CMgs 26,34€ | Extension de palette de manette de vitesse de volant de voiture électrique longue portée, autocollants DSG, accessoires de style de voiture, KIA EV6 2021 2022 Niro EV 2023 2024 https://a.aliexpress.com/_Evdd0ek

Deux petits accessoires trouvés sur Ali, des manettes pour le volant 🚘 ( modèle identique que pour l EV6) et ces pieces pour supprimer l'espace entre les sièges et la console centrale, fini les petits objets qui tombent dans cet espace 👌

Tu peux suivre toutes les conversations sur le sujet "Abonnement Mobilize Renault" Par apodex, 5 mars dans KIA EV6

Sur l'appli My Renault, ce n'est pas nécessaire de rentrer un véhicule Renault pour activer un abonnement Mobilize. Il faut aller sur l'onglet Mon compte et ensuite activer Mobolize Charg pass 👌

Il suffit d'afficher 111 au lieu de 110 ou 131 au lieu de 130 pour désactiver la lecture des panneaux de vitesse. Par contre il faut être vigilant sur les changements de panneaux

Je l'ai installée hier, à première vue pas de grandes modifications .

Idem pour moi, sur Samsung 20fe je n' avais pas accès au l'annulation du contrat. En modifiant la taille de la police d'affichage cela a permis de pouvoir voir la totalité et de faire l'annulation. Reste à voir si dans quelques mois, je pourrais le revalider pour mes prochains grands déplacements.

Je viens d'utiliser mon abonnement Mobiliz pour la première fois début Juillet pour un trajet Nice - Brive-la-Gaillarde et c'est moitié prix par rapport au même voyage fait en Mars . Les 5 € d'abonnement sont très vite amortis. Avec l'application Ionity, il y a un planificateur sommaire par rapport à Chargmap ou ABRP mais il vous calcule le trajet en ne prenant que les stations Ionity. Il vous fait faire parfois un détour pour optimiser les stations.

Grande maison sans équipement triphasé abonnement 36kVA et Niro EV 11kw en charge triphasé

Ayant une installation en triphasé j'ai fait cette installation en regroupant les 3 phases. Sans être parfait, le risque de contact involontaire est plus faible, les broches étant en retrait da.s la prise mâle. Je ne pense pas m'en servir souvent mais le jour d'une panne sur le réseau je serai content de l'utiliser pour me dépanner

En sachant le risque que tu prends cela peut te dépanner lors d'une coupure de courant. Il faudra aussi déclencher les circuits du tableau pour ne laisser que les circuits prioritaires (congélateur,..) en service pour ne pas dépasser la puissance du V2L. Voir si la prise Scheinder est raccordée avec un inter différentiel 30mA sur le tableau. Et bien ranger ce câble suicide hors de portée des enfants. Je ne prends pas ce risque et me contente d'utiliser mon V2L pour passer l'aspirateur et bricoler à l'extérieur.

Te voilà bien équipé pour faire des randos bivouacs avec ton Niro,🚴‍♂️⛺

Oui car en réglant à 109 ou 111 cela désactive la lecture des panneaux et du coup tu vas pas ralentir pour un panneau de 90. Attention aux radars😱

Peut-être un problème de baisse de tension. Voir s'il n'y a un appareil de forte puissance ou un appareil générant des perturbations harmoniques (Plaque induction ) qui fonctionne en même temps.

A voir votre message, je pense que le problème doit venir de votre véhicule. La walbox aurait aussi posé des problèmes avec les autres véhicules que vous avez essayé. Est-ce que votre voiture se recharge bien sur une borne extérieure ?

Merci pour l'info, cela fonctionne aussi sur mon Niro EV qui est proche de l'EV6 pour la conception du tableau de bord. Du coup, mis les commandes de Clim par défaut

Affirmatif, je n'avais pas vu ce réglage sur mon Niro EV, mon CRO triphasé étant réglable, c'est plus rapide à mettre en œuvre que de naviguer sur le menu de la voiture

Sur le Niro EV, pas de réglage de l'intensité de charge depuis le véhicule . C'est le CRO qui définit le courant de charge . Juste la limitation du % de charge de la batterie de 0 à 100 en DC ou en AC depuis le véhicule ou à partir de l'application KIA Connect

Sur mon Niro EV, le cro d'origine est limité à 12A et donc pas possible d'avoir 3,6kw (16A). Dans mon cas, j'ai installé un CRO triphasé 11kW pour la recharge. Tu dois pouvoir trouver des CRO Mono 16A ou mieux 32A pour charger à 7,2kw, le Niro utilisant 2 phases de son chargeur triphasé pour obtenir cette puissance

Une Ferrari électrique 🐎

"Tout arrive à qui sait attendre." Je suis heureux pour toi car tu as fait dose de patience .

Comme nous car beaucoup de de cartes sont européennes exemple Shell