Le Cyberien

Après 23 mois d'usage (53000km), j'ai remplacé les quatre pneus d'origine par des Continental NXT. Premières impressions : - c'est un peu moins cher (à l'achat, je verrai à l'usage) - c'est légèrement moins bruyant (et pas silencieux) - La direction est plus légère - et , à confirmer, moins confortable car plus dur Je vous en reparlerai dans 2ans si tout va bien

Salut JdoubleM , aux dernières nouvelles, le parallélisme est à faire en centre auto en raison du tarif dissuasif appliqué par Tesla. Comme ça en un déplacement tu pourras faire les deux opérations

Dans le doute : reboot 😊

Bonjour getwellstick, Sur le même sujet , en sortant du garage chaque matin, je crois qu'il faut bien un quart d'heure à la voiture pour afficher une température extérieure réaliste.

Oui, pour aller à Wolfsburg ou Valence, ça ne doit pas changer grand chose .

Pour l'autopilot si on conduit avec une seule main sur le volant, on est moins embêté , c'est *** mais c'est comme ça chez Tesla.

Oui, vive le mode confort

Pour FiliP41, J'ai une propulsion (même batterie et moteur que l'actuelle), sur route de campagne Normande elle consomme 135wh/km (moyenne sur 40 000 km, pèpère en mode confort). Elle est efficiente, on peut le voir dans tout les tests de comparaison. C'est vrai, le mode sentinelle peut faire consommer quelques % de batterie en une nuit ou une journée, mais c'est une fonction optionnelle. Pour ce qui est des freinages inopinés, j'en ai eu (peu) au début, ils sont maintenant rares (je ne peux parler que de circulation sur route) . Il est aussi bien sûr possible de voyager uniquement avec le régulateur adaptatif et c'est bien agréable. Par contre, attention, ça pousse un peu plus qu'une Prius 😊 En espérant t'aider.

En fin de compte il manque vraiment une caméra sur les Tesla: celle qui scrute les pédales

Le rétroviseur droit est obligatoire si absence de rétrovision intérieure ou si le conducteur est sourd. Etonnant non ? 🙂

Tiens, étonnant. J'écoute France Musique et FIP à la maison avec un petit lecteur réseau Triangle AIO et je croyais que ça passait par TuneIn. JE vais vérifier ça, pour savoir ce que je fais et sinon dans la Tesla un "connecteur" Qobuz serait bien aussi.

Pour ce qui est des VE "nettement plus lourds que les thermiques", faut pas généraliser. J'avais auparavant une C5 , avec 70l de gazole dans le réservoir il ne dois pas y avoir 100kg de différence. Un 5008 (qui est moins long) c'est à peu près pareil et un classe C ...

il n'existent pas en Y, c'est regrettable.

Merci pour l'info Arn0

J'ai eu la 2024.2.3 sur ma Model 3 jeudi dernier et rien de nouveau sur l'éclairage, dommage.

Sujet d'actualité dans l'ouest. Avec 8 cm de neige aujourd'hui et n'étant équipé que de PS4, ma propulsion va rester au garage aujourd'hui

C'est pas énorme mais au dessus de la moyenne : j'ai fait 29000 km en 12 mois. 427km d'autonomie affichée.

A mon avis, l'objectif de Tesla est la voiture autonome (sans conducteur) et dans ce but les commandes manuelles de toutes sortes n'ont aucune raison d'être. Ceci dit, on peut tout à fait leur reprocher d'être en avance de phase sur certains points.

Michelin à répondu à quelqu'un du forum que ce n'est pas adapté. ça limite un peu ton choix. moi je dirai PS4. Usure uniforme alain/alex ?

Merci, c'est bon à savoir.

100€ la permutation ça fait 200€ par an, comme dit Tadig, ça ne me semble pas facile à amortir sur 6 mois uniquement en terme de consommation

Tu peux aussi disposer du grillage tout autour de ton véhicule en stationnement Je sais, ça ne t'aide pas mais je n'ai pas d'idée.

Suite à une recharge ce jour je peux témoigner :Recharge sur borne Tesla V3 à 100% qui s'est terminée par la phase de calibration. L'autonomie estimée qui était de 423km il y a deux semaines est maintenant de 428km.

Tout va bien, il y a bien un obturateur sur la borne LIDL :

Oui, en dessous de 15°C, le freinage régénératif diminue sensiblement.