Le Cyberien

Une bonne voiture au demeurant, qui devrait se vendre rapidement. .

oui, amusant la "propulsion intégrale" et avec la mienne je n'ai pas souvenir d'avoir eu un carnet d'entretien, ni un cm² de cuir 😁

C'est vrai que ça fonctionne parfaitement bien. Hier encore régulateur à 70 dans un tronçon limité à 70, la voiture ralenti jusqu'à 37km/h ! Il y avait du monde derrière moi, j'ai donc repris le contrôle avant que la voiture reprenne ses esprits. Je pense que les exemples ne manquent pas pour nous faire douter de l'efficience du système.

Je trouve ta voiture bon marché En comparaison la mienne ne doit pas valoir grand chose. Si j'étais plus riche de quelques milliers d'Euros je passerai bien moi aussi au nouvel Y. Je te souhaite un bonne vente.

Je suis passé aux NXT, ils sont légèrement moins bruyants et la direction semble plus légère, la tenue de cap moins forte. Pour l'usure il est bien trop tôt pour en juger. ils m'ont coûté une centaine d'euros de moins ques PS4 "standards"(les T0 étant encore plus chers). Les PS4 ont été changés à 55 000km. En espérant t'être utile.

Aire de l'Aveyron : Très belle implantation, encore une fois, tous les caravaniers vont en être ravis.

Oui ! Manque plus que le badge Subaru

J'ai un autre cas, route limitée à 90, un panneau de chantier à 70 posé la veille, la voiture a retenu 70. C'est la première fois que je vois ça.

La cartographie comme la lecture des panneaux semblent fonctionner. Le soucis c'est l'interprétation qui en est faite par le système. Quand un panneau de chantier vient ajuster la vitesse max sur votre route c'est bien, quand sur une quatre voie c'est la vitesse de la bretelle de sortie qui est appliquée, c'est moins pertinent

Pour faire simple: Sauf indication contraire c'est 80km/h.

Après 23 mois d'usage (53000km), j'ai remplacé les quatre pneus d'origine par des Continental NXT. Premières impressions : - c'est un peu moins cher (à l'achat, je verrai à l'usage) - c'est légèrement moins bruyant (et pas silencieux) - La direction est plus légère - et , à confirmer, moins confortable car plus dur Je vous en reparlerai dans 2ans si tout va bien

Salut JdoubleM , aux dernières nouvelles, le parallélisme est à faire en centre auto en raison du tarif dissuasif appliqué par Tesla. Comme ça en un déplacement tu pourras faire les deux opérations

Dans le doute : reboot 😊

Bonjour getwellstick, Sur le même sujet , en sortant du garage chaque matin, je crois qu'il faut bien un quart d'heure à la voiture pour afficher une température extérieure réaliste.

Oui, pour aller à Wolfsburg ou Valence, ça ne doit pas changer grand chose .

Pour l'autopilot si on conduit avec une seule main sur le volant, on est moins embêté , c'est *** mais c'est comme ça chez Tesla.

Oui, vive le mode confort

Pour FiliP41, J'ai une propulsion (même batterie et moteur que l'actuelle), sur route de campagne Normande elle consomme 135wh/km (moyenne sur 40 000 km, pèpère en mode confort). Elle est efficiente, on peut le voir dans tout les tests de comparaison. C'est vrai, le mode sentinelle peut faire consommer quelques % de batterie en une nuit ou une journée, mais c'est une fonction optionnelle. Pour ce qui est des freinages inopinés, j'en ai eu (peu) au début, ils sont maintenant rares (je ne peux parler que de circulation sur route) . Il est aussi bien sûr possible de voyager uniquement avec le régulateur adaptatif et c'est bien agréable. Par contre, attention, ça pousse un peu plus qu'une Prius 😊 En espérant t'aider.

En fin de compte il manque vraiment une caméra sur les Tesla: celle qui scrute les pédales

Le rétroviseur droit est obligatoire si absence de rétrovision intérieure ou si le conducteur est sourd. Etonnant non ? 🙂

Tiens, étonnant. J'écoute France Musique et FIP à la maison avec un petit lecteur réseau Triangle AIO et je croyais que ça passait par TuneIn. JE vais vérifier ça, pour savoir ce que je fais et sinon dans la Tesla un "connecteur" Qobuz serait bien aussi.

Pour ce qui est des VE "nettement plus lourds que les thermiques", faut pas généraliser. J'avais auparavant une C5 , avec 70l de gazole dans le réservoir il ne dois pas y avoir 100kg de différence. Un 5008 (qui est moins long) c'est à peu près pareil et un classe C ...

il n'existent pas en Y, c'est regrettable.

Merci pour l'info Arn0

J'ai eu la 2024.2.3 sur ma Model 3 jeudi dernier et rien de nouveau sur l'éclairage, dommage.