okidok

Oui je suis d'accord, il y a un risque de compliquer les choses, mais ma conviction et que si tout les consommateurs (malheureusement ce ne sera jamais le cas) ne se laissaient pas abuser par des tarifs franchement injustifiables à mon sens, on n'en serait pas là. Quand on sort un devis à 500 € environ et qu'en plus dans le détail du devis il y a marqué de vérifier les injecteurs ça montre bien que c'est du n'importe quoi. D'ailleurs quand le commerciale m'a vendu les vertus de l'électrique il m'avez bien expliqué que la révision était bien inférieure à une thermique. Pour l'instant je constate que c'est même plus cher que sur un thermique. Alors oui pour moi c'est un petit pari, il me reste un an et demi de garantie et pour l'instant je suis passé entre les gouttes concernant l'ICCU, mais pour ce dernier point c'est une panne extrêmement connu je ne pense pas qu'ils peuvent essayer de se défausser la dessus.

C'est vrai que les Américains sont assez patriotes, mais quand j'ai vécu là-bas il y a quelques années j'ai travaillé un peu dans la vente de voiture, chez Honda pour pas le citer, et les Américains se dirigaient vers les Japonais car c'était tellement plus fiable et ils n'aimaient pas justement la qualité des voitures américaines. Mais c'était il y a 26 ans ...

Donc on est d'accord, ce que j'ai encadré en vert c'est la préconisation constructeur il n'y a rien de plus à faire ?

Les planètes étaient alignées pour toi ce matin 😄 Tu me copies 100 fois pour cet après midi : "Je dois vérifier régulièrement la charge de mon Booster"

Tiens, il serait intéressant de voir si effectivement cette information y figure ?

😖 Ça devait être énervant. Tu ne pouvais pas la booster avec la batterie de l'autre voiture ?

Ici également Pour conserver la garantie constructeur, il faut que votre voiture fasse l’objet d’une révision qui respecte minutieusement les préconisations du constructeur. Ces dernières se trouvent dans le carnet d’entretien. En 2002, une loi a changé la donne en matière de garantie constructeur. Le règlement communautaire (CE) n° 1400/2002 de la commission du 31 juillet 2002 a en effet annulé le fait que le fabricant puisse s’appuyer sur une révision réalisée hors réseau pour pouvoir invalider la garantie constructeur. Il n’est donc aujourd’hui plus obligatoire de faire votre révision chez votre constructeur. L’important est qu’en cas de souci il estime que la révision a été réalisée chez un garagiste de confiance et dans le parfait respect des consignes indiquées. Si tel n’est pas le cas, il est en droit d’annuler la garantie constructeur. Depuis la Loi Hamon de 2014, chaque fabricant est obligé de vous informer que votre garantie constructeur n’est pas liée à un entretien réalisé chez lui. Cette information doit être inscrite dans le livret d’entretien de manière claire et lisible.

Paru au Journal officiel no 0129 du 5 juin 2014, l’arrêté relatif à « l’information des consommateurs et à la publicité des prix des véhicules automobiles » met fin à une pratique courante des représentants de marques automobiles qui consiste à faire croire à l’automobiliste qu’il perdrait le bénéfice de la garantie s’il faisait entretenir ou réparer son véhicule en dehors du réseau. Cet arrêté impose désormais une « information claire et lisible dans le carnet d’entretien du véhicule » indiquant au consommateur que « le bénéfice de la garantie commerciale qui lui a été consentie au sens de l’article L. 211-15 n’est pas subordonné à la réalisation des prestations de réparation et d’entretien non couvertes par cette garantie, par un réparateur du réseau agréé par le constructeur ». En clair, tout automobiliste peut faire entretenir ou réparer son véhicule où bon lui semble tout en bénéficiant de la garantie contractuelle.

J'ai trouvé cette information : Différence entre garantie légale et garantie commerciale Garantie légale de conformité (2 ans minimum dans l’UE) → Elle ne peut pas être annulée, peu importe où tu fais l’entretien. Tu es couvert quoi qu’il arrive, même si tu fais les révisions hors réseau. Garantie commerciale (Hyundai annonce généralement 5 ans kilométrage illimité en Europe) → C’est une garantie contractuelle offerte par le constructeur, avec ses propres conditions. Hyundai peut exiger que l’entretien soit fait selon leur plan d’entretien et avec des pièces d’origine ou équivalentes Entretien hors réseau et garantie Hyundai Grâce au règlement européen “Motor Vehicle Block Exemption Regulation” (MVBER), tu as le droit de faire tes révisions dans un garage indépendant sans perdre la garantie constructeur, à condition que : Le garage respecte le plan d’entretien Hyundai (fréquences, points de contrôle). Les pièces utilisées soient d’origine ou équivalentes à la qualité constructeur (OEM). Les factures et preuves d’entretien soient conservées. Hyundai ne peut donc pas annuler ta garantie commerciale (3ᵉ à 5ᵉ année) simplement parce que tu n’as pas fait la révision dans leur réseau.

Ok et la garantie des batteries 8 ans et 160.000 km. Elle saute également ?

Du coup, c'est la mise à jour qui a déréglé la programmation de recharge ? Si c'est le cas j'hésite à faire cette mise à jour car tout marche bien. Je voulais la faire car certains disaient que le tactile était plus fluide.

La présence des super chargeurs joue peut être un rôle également ?

Non, j'ai d'autres chats à fouetter en ce moment 🥱 SCANDALEUX J'ai l'impression que c'était moins compliqué si on souscrivait juste avant la fin de notre essai gratuit de 3 ans, passé un certain délai, c'est la merde.

Oui c'est sûr qu'une double prise mâle mâle ce sera dangereux, pour ceux qui connaissent la loi de Murphy vous connaissez la suite. En revanche si on veut essayer cette solution je pense qu'il faut un peu comme en aviation avoir par exemple un panneau sur la prise mâle de la voiture et un autre sur la prise male qui va alimenter la maison et être rigoureux dans l'ordre dans lequel on déconnecte le tout pour éviter un accident. Donc j'imagine, le disjoncteur EDF est coupé, ensuite on déconnecte la prise v2l de la voiture avec la prise mâle qui est toujours dans cette prise v2l (c'est possible ?) et ensuite on débranche la prise mâle qui alimente la maison.

Pour la révision des 90000, j'ai eu un devis dans les 400 € à peu près. Donc j'en ai marre d'être pris pour un C.. J'ai uniquement fait le remplacement de liquide de frein qui m'a coûté dans les 125 €. J'ai pris rendez-vous chez Norauto pour la révision préconisation constructeur qui est vendue à 129 € mais qui revient à 99 € une fois qu'on retire le filtre d'habitacle. Et là c'est que de la vérification sur tous les organes ainsi que la passer à la valise et faire des diags.

Ceci montre bien qu'il y a de la marge sur les prix de vente.

Je n'ai jamais essayé de brancher une clé USB avec une playlist. Ça marche bien ? Pour naviguer dans les menus des musiques ?

Toujours plus proche que le Canada 😆

Wow, c'était vieux cette histoire de déconnexion. J'ai depuis fait remplacer le faisceau sous garantie et je n'ai plus de déconnexion, que ce soit avec le cable ou avec le AA wireless USB dongle.

Et qu'en sera-t-il pour les utilisateurs d'Android ?

C'est bizarre, depuis une des dernières mise à jour il y a plusieurs mois, la programmation de la charge en heures creuse marche impeccable, jamais un faux pas.

J'hésite entre le mettre la même monte d'origine Michelin primacy 4 avec laquelle j'ai atteint 93.000 km. Il y a maintenant le premacy 5 qui est moins cher et qui déclare ceci: Excellente adhérence sur sol mouillé (classé "A") Distance de freinage réduite sur route mouillée Jusqu'à 18% de kilométrage en plus par rapport au Primacy 4+ Pneu 100% adapté aux véhicules électriques Je me demande pourquoi il est vendu moins cher que son prédécesseur ?

Frotté plutôt, non ?

Ah mince, j'ai acheté le CUK....

Je cherche, j'ai le numéro du Canada 😟 Je ne trouve pas et chatgpt non plus. Bizarre...