nicolassco

où as-tu vu le 4mm? même si je suis d'accord que des pneus à 1.6mm seront pas top forcement dans la neige https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000038987859 ça parle de 1.6mm mini, rien de plus Sur le michelin, pas d'allusion aux 4mm a profondeur minimale de la bande de roulement est de 1,6 mm. Cela signifie qu'il est impératif de changer vos pneus une fois cette limite atteinte pour éviter de mettre en péril votre sécurité et d'enfreindre la loi. Mais cela signifie également qu'il est prématuré de changer vos pneus avant ce seuil https://www.michelin.fr/auto/conseils/regles-pneus/profondeur-bande-roulement-pneu Perso sur des étés (Hankook Ion et Khumo d'origine), en RWD, permutation en croix à 30000km et ils arrivent au témoin presque en même temps à 60000

On a le même usage et je viens juste de passer la révision des 180000 Oui les kilométrages dependent des régions mais en France sauf usage sévère c'est 210000 puis 30000

je sais bien que ce n'est pas du liquide de refroidissement basique mais un fluide spécial, mais je m'interroge juste sur la périodicité qui fait le grand écart: -> pourquoi il se dégraderait en 10 ans la premiere fois et en 2 ans la suivante (ou 210000 et 30000), ça n'a aucun sens -> pourquoi apres un changement ICCU (et à priori une vidange de ce liquide), aucune mention de cette périodicité? si c'était si critique on nous indiquerai un remplacement tous les 30000km/2 ans apres cette réparation car on tombe dans le même cas que le premier remplacement prévu et de mon côté je n'ai pas eu de consigne à ce sujet et la concession intéerrogée sur ce sujet n'avait pas de réponse. -> pas la même qualité de fluide apres le changement? quelle serait la logique/risque pris par le constructeur ? Enfin, même si je veux bien comprendre qu'un liquide remplacé arrive dans un circuit pas forcément niquel dure un peu moins longtemps, diviser par 5 le temps d'usage me parait surprotecteur même chatGPT va dans mon sens Mon conseil pragmatique Pour une Kia EV6 en usage normal en France : 👉 après la première vidange : contrôle tous les 2 ans ✔️ remplacement plutôt tous les 4–6 ans ✔️ ➡️ bon compromis entre coût et protection batterie j'essairai d'avoir plus de réponse de mon concessionnaire (un appelé m'a dit que c'était à 150000 qu'il fallait le faire ...)

oui et la j'ai demané un devis on passe de 1.5h pour la révision des 180000 à 3h pour celle des 210000 + 5 * 2L d'antigel à 37.82€ HT le bidon soit 189€ HT: ce qui m'interpelle et dont j'aimerai la raison c'est le fait de remplacer ensuite ce liquide tous les 30000km, pas logique aussi si ICCU changé le liquide a été changé, donc pas forcement nécessaire? ou alors logiquement il faurait le faire tous les 30000 apres un changement?

206€ celle des 180000 (en faisant retirer le changement du filtre d'habitacle, ce qui m'a fait gagner 100€ environ, 0.25 * 115€ de l'heure et 56HT de filtre...), changement que je ferai moi même, étant de toute façon hors garantie

Salut, tu as ce soucis de manière systématique ? Rapidement? C'est un cable attaché ? As tu la meme erreur si tu charges avec ton cable t2 sur une borne AC avec la meme puissance ?

je vais essayer de démonter mon ancien comodo, si je vois quelquechose je vous dis

Changement effectué ce soir en même pas une heure, le plus dur c'est déclipser l'airbag Pas eu les mêmes soucis que @samxtech mais j'avais pris la même ref exactement (934B5CV870) alors pour la procédure, - déclipser le cache du dessus derriere le volant (en passant un outl fin, style ceux de démontage en plastique, ou un tournevis assez large mais attention à pas marquer) - tourner le volant à 90° à droite et à gauche pour enlever la vis cruciforme (une de chaque coté) - enlever la vis cruciforme en dessous -declipser l'airbag en tournant le volant, il faut insérer un tournevis plat au fond des trou pour pousser une patte sur ressort -débrancher la batterie 15/20 min - debrancher l'airbag - débrancher le volant et aussi les comodos - dévisser le volant, j'ai du aussi utiliser la déboulloneuse (mon volant avait été démonter par Kia pour changer le cerclage chromé, surement trop serré ensuite, j'ai utilisé la boulonneuse parkside j'ai du la régler à 400Nm; mais elle ne produit pas ce couple en réalité) dévisser et changer les comodos) - tout remonter à l'envers, pour le volant j'ai remonté apres avoir fait prendre à la boulonneuse réglé au mini à 100, mais elle fait moins de 50 car la clé dynamo a serré ensuite en étant régle à 50. serré à la dynamo à la fin à 60. Rebrancher la batterie, tout fonctionne, pas eu de soucis d'angle de volant après changement pendant un court essai routier à voir mais je retrouve mes antibrouillards avec et les phares auto Pièce payée 120€ sur ovoko, livrée en 5 jours depuis la lituanie à priori

Chez kia?

la garder stockée ne va pas avoir une usure calendaire qui sera du gaspillage? booster oui et quand ça commence à montrer des signes de faiblesses changement direct non? possible qu'elle tienne quelques années, que l'AGM aura attendu dans le garage sans être utilisée

210 000 le liquide Sinon la seule différence est l'inspection du reducteur

ça ce n'est pas le tableau pour l'europe, c'est tous les 30000km les révisions et pour le refroidissement c'est à 210000 puis tous les 30000km (ce que je ne comprend pas, sinon apres un remplacmeent comme sur ICCU il faudrait vidanger tous les 30kkm?)

encore merci, j'ai commandé une piece en 870 (comme la mienne) sur ovoko pour le couple j'ai vu que c'était 40/45 Nm sur les ceed on doit pas être loin je comprend mieux effctivement si c'est la nappe qui se coupe, je verrai en démontant mais je vais attendre l'arrivée de la piece car j'ai besoin de la voiture Merci

Merci pour ton retour, pour le volant il faut quoi comme douille et est ce que tu sais quel couple appliquer ? J'ai commencé à démonter mais pas encore touché l'airbag. Quand tu dis ce n'est pas exactement les mêmes numéros de pièce, tu avais quoi comme référence et surtout comme différence ? J'ai roulé régulièrement de nuit (retour du boulot en 1h environ l'hiver) et la voiture à quasiment 180 000km J'utilise souvent le fait de passer en plein phare ou de les enlever quand le plein phare auto n'est pas assez rapide (cette fonction pousser tirer marche toujours) par contre je n'utilise jamais la molette, je laissais tout le temps en auto c'est pour ça que ça m'étonne. Merci @samxtech pour ton retour Chez kia au tel on m'avait indiqué qu'il devait programmer la nouvelle piece, peut être lié à ça Je vais le démonter d'ici un mois max car le contrôle technique arrive et sans activation des anti brouillard je vais me faire recaler

26.3kWh/100km et 232.6 km parcouru (c'est sur mon tableau: "affichage")

J'ai fait un test ce weekend sur ma Ioniq5 (SOH 100% 193000km) avec un trajet d'autoroute de 232km (100-> 15% SOC) en 2h15 le calcul du remaining energy est cohérent avec la conso affichée et avec un produit en croix (en considérant la décharge linéaire), si on voit le SOC BMS comme sans buffer, on retombe bien proche des 77.4kWh brut non? (aux arrondis pres)

Les deux concessions montent du hyundai heureusement mais une facture 2.6h et la seconde 3.7h et aussi un forfait 380€ pour recalibrer les adas ce qui est compris dans le temps de la première. Carglass se gave tout simplement je pense, fait aussi payer toutes les pubs et les cadeaux

Pas eu le soucis sur l'ev6 mais sur notre Ioniq5 2700 le changement dans une concession hyundai. J'avais le devis d'une autre concession hyundai a 3300 (avec un prix exactement identique au centime prêt pour le pare brise, sûrement le tarif officiel). Mon assurance (Maif ) prend sans avance chez les réparateurs agréés mais si en dehors ils remboursement à hauteur de la valeur de réparation moyenne. Mon devis est passé auprès d'un expert pour être validé. Donc meme certaines concessions se gavent, sans parler des escrocs qui offrent des switch ou des bons d'achats de 300€ (ce que les assurances chassent avec la valeur moyenne)

On m'a annoncé 165€ de l'heure pour le diagnostic... 850 de devis pour le changement, je vais en mettre un d'occasion je pense Merci pour les liens, la rta ça se vend moins qu'avant je pense, et ce ne sont pas des voitures trop répanduesnon plus

Panne complète ce jour, tourner la molette n'a plus d'effet, bloqué en code Edit: à noter que que lorque je viens mettre le comodo en butée (clignotant à gauche et tiré en appel de phares, il arrive à changer de mode en tournant), aussi les antibrouillards ne fonctionnent plus aussi quelqu'un aurait la procédure ou un tuto pour démontage volant voir comodo? merci

ils doivent l'amener sur un centre partenaire pas loin, les CT sont sensés être indépendants

c'était aussi le montant que j'avais eu aussi. j'avais aussi vu sur facebook une prise en charge avec un reste à charge de 1000€ pour quelqu'un hors garantie ça pique mais un peu moins quand même

j'ai des panneaux seulement avec vente surplus (et chauffage PAC), je viens de quitter tempo pour Gaz de Bordeaux pour ne pas avoir à me poser de question suivant les jours, pour un cout équivalent identique. calcules bien ta rentabilité, une batterie c'est dur à amortir (quand ça l'est), surtout si tu cherche plus puissant que 3kW peut etre une batterie de ce type https://www.upwatt.com/marstek-venus-e-gen-3-0-batterie-plug-and-play-5-12kwh.html?gad_source=1&gad_campaignid=23263138991&gbraid=0AAAAACpdvnnqdoIJMBBHiENXuyRHcgy_6&gclid=Cj0KCQiA7rDMBhCjARIsAGDBuECvXJycK2xo3bQL6LrtwtKxjefw4HeU65nCtiuRsuXSwz6JQXbc0SQaAnEDEALw_wcB (si tu en mets plusieurs)

Non, dispo que sur la version restylee

Le plus simple c'est de s'inscrire sur capfile t'auras le comparatif avec ta conso réelle, ça dépend vraiment des usages De mon côté passé chez gaz de Bordeaux, gain de 30€ par rapport à tempo mais plus de question de jour rouge (t'as 20€ de parrainage à la souscription en plus)