nicolassco

26.3kWh/100km et 232.6 km parcouru (c'est sur mon tableau: "affichage")

J'ai fait un test ce weekend sur ma Ioniq5 (SOH 100% 193000km) avec un trajet d'autoroute de 232km (100-> 15% SOC) en 2h15 le calcul du remaining energy est cohérent avec la conso affichée et avec un produit en croix (en considérant la décharge linéaire), si on voit le SOC BMS comme sans buffer, on retombe bien proche des 77.4kWh brut non? (aux arrondis pres)

Les deux concessions montent du hyundai heureusement mais une facture 2.6h et la seconde 3.7h et aussi un forfait 380€ pour recalibrer les adas ce qui est compris dans le temps de la première. Carglass se gave tout simplement je pense, fait aussi payer toutes les pubs et les cadeaux

Pas eu le soucis sur l'ev6 mais sur notre Ioniq5 2700 le changement dans une concession hyundai. J'avais le devis d'une autre concession hyundai a 3300 (avec un prix exactement identique au centime prêt pour le pare brise, sûrement le tarif officiel). Mon assurance (Maif ) prend sans avance chez les réparateurs agréés mais si en dehors ils remboursement à hauteur de la valeur de réparation moyenne. Mon devis est passé auprès d'un expert pour être validé. Donc meme certaines concessions se gavent, sans parler des escrocs qui offrent des switch ou des bons d'achats de 300€ (ce que les assurances chassent avec la valeur moyenne)

On m'a annoncé 165€ de l'heure pour le diagnostic... 850 de devis pour le changement, je vais en mettre un d'occasion je pense Merci pour les liens, la rta ça se vend moins qu'avant je pense, et ce ne sont pas des voitures trop répanduesnon plus

Panne complète ce jour, tourner la molette n'a plus d'effet, bloqué en code Edit: à noter que que lorque je viens mettre le comodo en butée (clignotant à gauche et tiré en appel de phares, il arrive à changer de mode en tournant), aussi les antibrouillards ne fonctionnent plus aussi quelqu'un aurait la procédure ou un tuto pour démontage volant voir comodo? merci

ils doivent l'amener sur un centre partenaire pas loin, les CT sont sensés être indépendants

c'était aussi le montant que j'avais eu aussi. j'avais aussi vu sur facebook une prise en charge avec un reste à charge de 1000€ pour quelqu'un hors garantie ça pique mais un peu moins quand même

j'ai des panneaux seulement avec vente surplus (et chauffage PAC), je viens de quitter tempo pour Gaz de Bordeaux pour ne pas avoir à me poser de question suivant les jours, pour un cout équivalent identique. calcules bien ta rentabilité, une batterie c'est dur à amortir (quand ça l'est), surtout si tu cherche plus puissant que 3kW peut etre une batterie de ce type https://www.upwatt.com/marstek-venus-e-gen-3-0-batterie-plug-and-play-5-12kwh.html?gad_source=1&gad_campaignid=23263138991&gbraid=0AAAAACpdvnnqdoIJMBBHiENXuyRHcgy_6&gclid=Cj0KCQiA7rDMBhCjARIsAGDBuECvXJycK2xo3bQL6LrtwtKxjefw4HeU65nCtiuRsuXSwz6JQXbc0SQaAnEDEALw_wcB (si tu en mets plusieurs)

Non, dispo que sur la version restylee

Le plus simple c'est de s'inscrire sur capfile t'auras le comparatif avec ta conso réelle, ça dépend vraiment des usages De mon côté passé chez gaz de Bordeaux, gain de 30€ par rapport à tempo mais plus de question de jour rouge (t'as 20€ de parrainage à la souscription en plus)

EV6 Design RWD pack sécu d'avril 2022, 175000km SOH à 94% (acheté neuve en stock, stockée peut etre à 100%) panne ICCU en juin 2024, changé en 4 jorus (panne le lundi voiture récupérée le vendredi) une batterie 12V changée 3 mois apres hors garantie petites réparations en garantie (pas bloquantes) - phares remplacés (fissures) - une barrette de led qui n'éclairait pas de la bonne couleur - un montant de pare brise (la piece plastique) divers rappels: poignées de portes, leur cablage, les mises à jour ICCU par contre comme dit précédemment pas une sportive, tres molle en suspension des qu'on monte le rythme, mais tres bonne routiere confortable. coffre un peu petit (j'avais un break à coté) avec deux enfants en bas age mais ça se fait la vitesse de charge en DC a été un critere de choix qu'on ne regrette pas. Satisfait de la plateforme et pas peur d'un potentiel ICCU hors garantie (j'ai vu que un forum une prise en charge hors garantie avec un restant de 1000€ et les dernieres mises à jours semblent avoir vraiment réduit le pb ), la preuve on a pris une Ioniq5 en deuxieme voiture d'occasion. Perso je préfère la position de conduite de l'ev6 vs la Ioniq5

changement hors garantie? il t'est resté combien de ta poche?

ou une meilleure efficience. même moteur? même composant avec la version restylée? ou alors homologuée avec des pneus différents (je ne sais pas si ça joue)

Salut, elle a preconditionné pendant combien de temps ? Ca ressemble fortement aux valeurs d'une batterie froide mais qui remonte en température au fil de la charge Ça suit ces courbes (ev6 mais meme batterie)

booster pour la bouger, j'avais eu la même chose sur la mienne (même les warnings ne marchaient plus, mais ça m'est arrivé en roulant sur la rocade, j'ai même pas pu arriver à la sortie). ils l'ont démarré au booster pour la monter sur la dépanneuse. (tu peux l'ouvrir avec la clé physique dans la télécommande.

En ready avec le voyant batterie en bas à gauche et pas de charge en ac ça sent l'iccu. La le risque cest que la 12V se décharge, vas vite en concession

Les seules raisons que jai eu pour ne pas preconditionner c'était batterie trop basse en arrivant dans la zone de préconditionnement (50km avant borne) en étant a 20%, sinon une erreur des fois c'est qu'on pointe le lieu ionity et non les bornes, je fais à chaque fois rechercher bornes près de la destination et des fois elles sont a 3 ou 4 mètres de la destination et la ça fonctionne. Un moyen d'être sur et de vérifier dans le panneau qui s'affiche sur la droite dans les bornes il y a un panneau destination = bornes, en plus de donner le nombre de bornes dispo en temps réel ça confirme la bonne sélection

tu trouves ça dans le menu EV dans un des onglets

la dessus j'ai toujours 160 d'affiché (en RWD) c'est juste le ressenti moins "coup de pied au cul" que j'avais avant mais le ressenti est peut etre trompeur en étant habitué à la voiture

bonjour, j'ai aussi ce sentiment sur mon ev6 qui a bientôt 4 ans et 175000 km et idem sur l'Ioniq5 que je vient d'acheter d'occasion. mais est ce qu'il n'y a pas eu une mise à jour qui touchait à la gestion moteur/couple pour préserver le(s) réducteur(s)?

on dirait un coup de chaud du plastique

non si tu comptes du 22kWh au 100 à 130 en été ça se tient: 22*3.3/0.9 = 80.6kWh, on doit pas être loin de la capacité utile

si ça peut encore pourrir un peu plus ta reg linéaire, je suis en train d'acheter une ioniq 5 77 de mai 2023 avec 187000km (ex taxi) et 100% de SOH (70kWh de remaining energy à 100% de SOC)

J'en sais rien mais la laisser branchée jusqu'à 100% et que tu attendes la notification de charge terminée ça pourrait aider (ne pas couper la charge quand on arrive à 100% la voiture prend des fois plusieurs heures à envoyer la notif)