FlorinC

@Turbo-057 Tout doit passer par IQ system controller qui n'est pas encore homologue en France, donc je n’imagine même pas quand le chargeur sera. Aussi, vu que le chargeur utilise le même concept comme la batterie Enphase 5P (6 micro-onduleurs) il va avoir la taille d'une valise... Le rendement pour les Enphase 5P frôle le 80%, donc je pense que sera le même pour le chargeur. @manuher2 Pour eviter les jours rouges: possible des aujord'hui avec panneau solaire et batteries domestique...

J'ai un booster dans la voiture, mais il était à plat aussi pour une raison que j'ignore (il était au moins à 80% le jour d'avant). Finalement, j'ai récupéré la voiture hier soir, la batterie 12V a été remplace à mes frais, car Kia France a refusé la prise en charge en argumentant que la voiture a plus de 2 ans. Je me suis fait embroche pour 227€ (cout de la batterie, pas de MO sur la facture) pour un batterie badgé KIA en sachant que la Varta D24 coute ~90€ livré.

MAJ effectue le 11 décembre. Le 13 la voiture ne démarre pas, la batterie 12V complètement décharge et je démarre la voiture avec des câbles (je suis chez moi). Le 23 même histoire, cette fois chez IKEA - 1h45 pour avoir un dépanneur sur place pour démarrer avec un booster. 2 janvier encore en panne en partant du ski avec 2 enfants en bas âge, cette fois le dépanneur est arrivé dans ~1h. La voiture est au garage depuis vendredi, ils m'ont prêté un Niro EV, à voir quelle sera la conclusion.

L'A6 super, mais le tarif va faire mal, tres mal...

De mon côté, le concessionnaire refuse pour le moment de faire la mise à jour car ils l'ont fait sur 3 voitures et les 3 sont tombes en pannes dans les jours suivantes.... Revenez en début de 2025 monsieur !

Cést deja connu, i-pedal = mode awd, pour les voitures equipe de moteur avant.

Je suis déjà passé en concession pour l'entretien de deux ans - aucun souci. En plus, l'ajout du faisceau pour la caméra avant est plus évident que le caisson, et ils déjà eu la voiture 2-3 fois sans rien dire. En fin de journée, on n’ajoute pas de caissons de base en mille (s) watts, façon états unies.

Oui, j'ai eu le meme constat, il y au un ecart d'environ 20% entre la realitate et l'estimation de la voiture.

353.01€ le devis dans le 04. Meme le chef d'atelier a reconnu que ca fait cher...

Même histoire l'année dernière au premier anniversaire de la voiture. SMS reçu, appel garage >> ne vous embêtez pas, on verra au moment de la révision (2 ans ou 30k km).

Mail de confirmation d 'inscription recu le 27 fevrier et rien depuis.

Oui, il fonctionne après le redémarrage du boitier ou après un laps de temp qui peut être très variable. Ça marche aussi très bien avec un hot spot mobile.

Oui pour une trottinette, mais pour échanger les pneus on doit mettre les voitures sur des parpaings pour une semaine le temp que la livraison est faite.

Oh la, on pourra pas etre plus loin. Je suis dans le 83, donc on laisse tomber

Tu as plus de détails sur les km de pneus ? J’ai des 19’’ avec les pneus d’origine, voiture livre en aout 2022, ~26000km aujourd’hui. Aussi, t’est où ?

Bonjour à tous. J'ai pris celui la https://fr.aliexpress.com/item/1005006171619769.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.70fc5e5bH6auKL&gatewayAdapt=glo2fra et j'ai des soucis avec la carte sim. A chaque démarrage, il me dit que la connexion internet ne marche pas et je dois soit débrancher et rebrancher ou attendre un laps de temp très variable avant d'essayer. Est que vous avez des soucis similaires et / ou la solution. Carte SIM de chez Free ou Bouygues

Voiture récupéré aujourd'hui. Apparemment problème de logiciel, connu chez Fiat est corrigée avec la nouvelle version du logiciel. Mais ils m'ont donné aussi une procédure à suivre dans le cas où ça arrive encore une fois pour pouvoir remonter plus de données vers leur codeurs...

EV8 doit remplacer la Stinger...

Mauvaise surprise cette après-midi. Les 2 écrans sont restés noir mais la voiture roulé. Des idées ? P.S.: pour l'assistance Fiat la voiture est introuvable, même avec le VIN et c'était trop tard pour appeler le garage...

C'est ça, difficile de revenir en arrière vers un thermique une fois qu'on a goute à l’électrique

Si t'as access au travail au 7kW, prends pas la tete avec d'autres choses a la maison. Je suis dans le meme cas, et le CRO de 12A livre avec la voiture (+prise "normale" en facade de la maison - Legrand Plexo avec un disjoncteur 16A derriere et cable 2.5mm) est largement suffisant pour les weekends et vacances.

Avec les tarifs d'aujourd’hui, la batterie à la maison n'a aucun intérêt financier, on dépasse facilement la durée de vie estime (10 ans) pour l’amortir. Essayer de faire V2G / V2H avec la batterie de la voiture c’est ok sur papier mais en réalité c’est jeter l’argent par la fenêtre. Dans l’ideal c’est bien, j’aimerai aussi d'utiliser a 100% l’électricité que je produit avec les PV mais on doit être réalistes.

L'appli est très très limitée. L'activation une casse tête. Globalement ils manque de choses niveau appli / voiture par rapport au gestion de la charge. Pour un pack NMC ne pas pouvoir limiter la charge depuis l'appli / voiture c'est une chose a améliorer. Après, j'ai quelques doutes que M Tavares va approuvé les dépenses nécessaires pour un développement comme ils faut des logiciels voiture / appli, même si le coût / voiture sera infime en regardant la pléthore des voitures partageant la même platforme

Oui, c'est vrai, sur la mienne c'est écrit carrément 500 :). Mais l'intérêt de la borne c'est de pouvoir charger en 7.4kW en HC.

J'ai récupéré la Wallbox le jour de la livraison. Normalement la Wallbox est gratuite mais tu dois payer l’installation (Engie) vu que l’installation doit être faite par un électricien certifie IRVE. Mais vu mes (très) mauvaises expériences avec Engie Home Services c’était la condition à la commande d’avoir la borne dans le coffre le jour de livraison.