thom75

Ce n’est pas nouveau. En revanche ça a augmenté.

Je n'utilise plus beaucoup la Tesla mais il me semble que si elle "voit" bien les panneaux ils ne sont jamais repris en info de vitesse limite. Mais vraiment, je ne roule plus beaucoup avec l'auto (8000km l'année dernière) et surtout je ne regarde plus la limite de vitesse affichée à l'écran donc je ne suis pas affirmatif là dessus (pour la Tesla ; pour la Mazda je vais chercher mais il me semble que c'est clairement indiqué dans la notice et elle pour le coup s'il y a un panneau différence de la vitesse GPS, elle l'affiche pendant un petit moment avant de revenir sur la vitesse GPS, on le voit typiquement sur une limitation temporaire à 110 sur l'autoroute, si les travaux durent suffisamment longtemps et sans panneau de rappel, ça revient à 130 avant d'avoir passé le panneau de fin).

Sur une de mes autres autos (Mazda), si la caméra détecte un panneau différent de ce qui est dans le GPS, elle affiche pendant cette vitesse pendant une certaine distance (ou durée, je ne sais plus), puis revient sur la limitation présente dans le GPS (considérant que le panneau était une limite temporaire, ce qui peut s'entendre).

Parce que je ne crois pas que c'était lié à une version en particulier. C'est arrivé fin 2024-début 2025 environ.

Ca fait déjà quelques temps pour l'affichage des bouchons sans l'abonnement premium.

Je crois que je l'ai élargie autant que je pouvais (je suppose que la suppression du bip est active entre la vitesse mini et la vitesse maxi que l'on définit).

Oui. Testé aujourd'hui (moi j'ai juste mis la vibration du volant, je n'ai pas testé avec la position de correction mais pas de raison que ça ne fonctionne pas) c'est nickel, plus de bip qui gueule à faire flipper tout le monde dans l'auto juste parce que l'on se serre pour laisser passer un 2 roues et les vibrations dans le volant en rappel.

Trajet à faire ce jour avec besoin d'un complément pour rentrer demain, je décide de me pencher sur le problème. Mon pass avait bien été désactivé, j'ai simplement pu le réactiver en saisissant son numéro dans l'appli. Et quand je l'ai réactivé ça m'a demandé de choisir une CB, me proposant les 2 que j'avais enregistré lors de la prise d'abonnement. J'en ai choisi une (boursobank en l'occurence) et j'ai pu charger sans souci. Donc avec le recul, et en re-navigant dans l'application, je pense que mon souci était de ne pas avoir lié une des nouvelles CB au pass. En effet, je retrouve les CB enregistrées dans mon compte > moyens de paiement, mais je vois également que je peux choisir une CB (une de celles enregistrées) en allant dans mon compte > Mobilize Charge Pass > tous vos mobilize charge pass ; là je vois mon pass avec son numéro et je peux modifier la CB. Je pense que c'est là que j'aurais du aller lorsque j'ai galéré à recharger. Si jamais cela peut servir à quelqu'un d'autre.

De manière définitive? Car le désactiver on peut déjà mais ça se réactive à chaque démarrage. Edit : je me suis gourré je pensais être dans les mises à jour tesla. Je viens de lire ça dans les release note du commander, excellente nouvelle!!

Merci Denis. Mais c’est ce que j’avais suivi sauf qu’au final ça ne concerne que les problèmes avec les voitures elles mêmes. J’avais pris la dernière option mais c’est qqun de Renault qui m’a contacté (rapidement) pour savoir quel était le souci avec ma Mégane (voiture que j’avais pris au pif avec une plaque d’un essai presse pour pouvoir m’inscrire).

Merci Denis ; mais j'ai essayé plusieurs stations je ne vois pas de contact (ou je suis fatigué, ce qui est fort possible) Exemple :

Il y a une dizaine de jours, A/R dans le sud de la France. A l'aller j'ai bêtement fait un arrêt chez Total (au tarif qui pique un peu) du coup pour le retour j'ai repris un abonnement Mobilize (j'avais un passe, j'avais déjà pris un abonnement fin 2024 il me semble). Bref, vers 17h je prend l'abonnement en ajoutant une nouvelle CB, je reçois la confirmation d'abonnement peu après. Vers 20h je m'arrête chez ionity pour recharger. Impossible de lancer la charge : Je vérifie, pas de demande d'autorisation sur ma banque. En regardant dans l'appli je vois qu'il y a aussi une ancienne CB déjà présente dont je ne suis pas certain qu'elle soit encore valable donc dans le doute je la supprime et je remets une autre carte (bien valable). Mais rien à faire, la charge ne se lancera jamais. Je trouve dans l'appli un numéro de support...ouvert aux heures de bureau (nous sommes samedi soir, il est 20h). Légèrement agacé (il est 20h, il fait froid, il pleut et j'ai encore 4h de route), je finis par lâcher l'affaire et prend un abonnement ionity pour finir mon trajet. Le lendemain en regardant mes mails, je vois deux mails indiquant un échec de préautorisation pour ma charge (qui doivent correspondre à mes deux premières tentatives) puis un mail de désactivation de mon charge pass (indiquant à ma demande alors que ce n'est pas le cas). J'envoie un message via l'application pour demander l'annulation et le remboursement de mon abonnement puisque je n'ai pas pu l'utiliser et que je n'en aurai pas l'utilité dans le mois à venir. C'est un conseiller Renault qui me répond pour savoir quel est le problème avec mon véhicule. Bref, pour faire court je cherche à joindre le service client Mobilize, idéalement plutôt par mail que par téléphone pour me faire rembourser l'abonnement. Est ce que quelqu'un aurait ça?

Depuis combien de km étais tu à 0%?

En effet en remontant le topic je vois que tu avais posté l'info début octobre. Je l'avais raté, mea culpa donc

Mail reçu hier, il ne me semble pas avoir vu passer l'info ici ?

Surprenant comme différence. Roues 18"? Tu avais aussi 552km quand la voiture était neuve?

As tu tenté de faire un ré-étalonnage des caméras? Car tout ce que tu cites me semble lié aux caméras.

Nouvelle charge à 100% et 541km affichés. LR Propulsion de 08/2023 avec presque 37.000km

Oui, il me semble que les radars sont au final assez précis et qu'en cas d'erreur ( notamment en courbe) c'est plutôt à notre avantage avec une vitesse mesurée plus faible que la vitesse réelle. J'ai sensiblement la même expérience que toi.

Attention ce n'est pas une tolérance (il n'y en a pas) mais une marge d'erreur. Un radar peut être conforme en mesurant à 75km/h (ou à 65km/h d'ailleurs) un véhicule qui circule à 70km/h réels. Donc rouler à 137km/h réel sur autoroute ne garantit absolument pas de ne pas se faire flasher.

https://www.logishotels.com/fr/hotel/logis-hotel-la-vieille-ferme-6878?partid=1535

Si tu es sur la nuit (de 20h à 8h) tu payes juste le forfait. Si tu dépasses 8h du matin (pas 8h de branchement) tu es facturé en plus du forfait 12€

Disons que à priori, ça ne sera pas rentable à court terme. Mais il reste aussi l'inconnue de l'évolution des tarifs (tant de Waat que de La Borne Bleue, pour ces derniers le forfait nuit est passé de 10€ à 12€ il y a 2 ans je crois, rien ne dit qu'ils garderont ce tarif...).

Si c'est essentiellement des trajets boulot, tu devrais pouvoir optimiser tes recharges pour les lancer avec le SOC le plus bas possible pour profiter du forfait. Donc à la grosse louche si tu charges quand il te reste entre 5 et 10% de batterie tu mettras environ 60kWh pour 12€ => 0,20€/kWh En prenant de la marge, considères que ça va te couter 0,25€/kWh Pour que ton waat soit rentable il faudra que tu charges plus de 110kWh/mois la première année et plus de 166kWh/mois ensuite. Si j'en crois spritmonitor la moyenne pour le iX1 est de 20,38kWh/100km ; ça correspondrait donc à 539km/mois la première année et 815 km par mois ensuite. Sans compter la partie installation qui représente 10500kWh soit 51.000km Cela étant dit, reste à évaluer la partie de recharge que tu feras hors domicile qui rallongera d'autant la rentabilité et le confort et la sécurité que la voiture soit sur ta place de parking plutôt que dans la rue. Et aussi la certitude de pouvoir charger.

Alors il faut communiquer plus d'infos. Selon si tu as une batterie de 5kWh ou de 100kWh et que tu fais 3000km par an ou 100.000km par an la réponse ne sera pas la même...