Clo38

J'ai câblé un contacteur Jour/nuit 412501 Legrand 25A (moins de 20€ sur le web mais 4 fois plus en magasin !) utilisé habituellement pour un chauffe-eau.

Bonjour, Je le fais depuis 4 ans à l'aide d'un relais commandé par les heures creuses et je ne me suis pas posé cette question. Je charge souvent à 10A, quelques fois à 16A, pendant 4 heures car j'ai des heures creuses 4 heures la nuit et 4 heures l'après-midi. Aucun problème constaté à ce jour.

Il faut effectivement la manipuler doucement sous peine d'avoir des faux défauts. Cordialement

Pour 2 fois moins chère, il y a ce que tu veux sur ali, et ça marche bien.

J'ai le même ce matin

Bonsoir, Une perte de 6% (98 - 92), c'est 1,5% par an , et pas 2,5. La mienne, 4 ans et 21K Km, est à 92,58. Pour sa 4ème année, elle a perdu 1,1%. Cordialement

Contrôle passé ce jour : tout est OK, aucune remarque. 21K Km, pas fourni de câble CRO, 62€. Avant le contrôle, j'avais dérouillé et peint les 2 cales de protection de la batterie de traction.

Il y a vraiment un problème avec ces prix,à moins que ce soit en Suisse ou à Paris ?

Il y a une erreur quelque part ???????????????? Même s'ils ont changé la batterie 12V, le prix est très exagéré.

Bonjour, Je n'ai pas vu l'intérêt d'une borne. J'ai installé un CRO 10-32A, commandé sur ali, avec un relais HP/HC. C'est très suffisant et sécurisé. Je n'utilise, en fait, que le calibre 10A car à domicile, on n'hésite pas à recharger dès que l'on est en dessous de 50%. Coût: moins de 200€. Il existe aussi des CRO programmables pour la durée et le retard (donc pas de relais). Il est important de surdimensionner le calibre des câbles pour limiter les pertes et l'échauffement.

dan11 confirme qu'un CRO 6 - 12A est fourni ??

Bonsoir, Il y a très très peu d'entretien sur une électrique : comparer le tarif mensuel par rapport au coût des révisions. Pour charger au domicile, le CCS est totalement inutile; le CRO livré avec le véhicule devrait suffire mais prévoir une prise renforcée cablée au plus près du tableau électrique ou installer un CRO câblé directement au tableau, sans prise. Cordialement

Avec CanZE Plus, je lis les parametres OBD. Il y a une page "historique des charges" qui donne le cumul total des kWh chargés et le cumul des kWh récupéres. Par rapport au cumul total des charges, depuis le début, j'en ai récupéré 23% par la regénération.

Bonjour, J'ai testé une des premières, de démo, modèle "Business" qui avait peu de regénération. J'ai une des premières "Confort +" qui regénère très bien dès que je pose le pied sur le frein. Dans les paramètres OBD, il y a le cumul des charges et de la regénération : à 19 KKm, j'ai récupéré 23% du cumul des charges.

J'ai appris à conduire très jeune, et sur un camion : le double débrayage permettait de rétrograder sans faire craquer la boite car les synchros de l'époque n'étaient pas au point.

C'est ce que je fais pour charger ma Spring, depuis 3 ans. Je règle le courant de charge pour ne pas dépasser environ 80%. Mon contrat EDF me donne 4 heures HC la nuit et 4h HC l'après-midi. Ca fonctionne très bien. A noter que le relais HC 25A Legrand est 4 fois moins cher sur le Web.

Tout à fait d'accord avec cette réponse. Ton vendeur est soit un voleur, soit un incompétent. Tu trouves sur le net, pour environ 150 €, des câbles de charge beaucoup plus pratiques car tout est programmable : courant, délai de début de charge, durée de charge ..., surtout que l'appli de l'eC3 n'a pas l'air géniale.

L'été dernier, la trappe ne se verrouillait plus et restait levée. Le concessionnaire a démonté et graissé le verrou. Depuis, tout va bien, même par grand froid (elle dort dehors).

3 ans et 16500 km : SOH 93,58, soit - 1,2 en un an. Toujours en mode ECO, que des charges à 10A et entre 30 et 80% environ.

Bonjour, Le message c'est : Caméra endommagée. Je l'ai quand je vais trop vite pour passer en R. La Spring doit être manipulée avec douceur, elle supporte mal la brutalité.

Bonjour, Je la surveille en permanence à l'aide d'un voltmètre dans la prise allume-cigare. De plus, dans les paramètres ODB, CanZE donne une page batterie 12V et précise si elle doit être changée ou pas.

Correction importante : c'est un interrupteur différentiel 30 mA suivi de disjoncteurs. Ne pas confondre avec un disjoncteur différentiel qui suffit à lui même

Un disjoncteur différentiel se branche directement après Linky. On ne met jamais 2 disjoncteurs différentiels en série.

Pour toute production en série, il y a en général une production de présérie qui sert à détecter les derniers bugs et à mettre au point l'outil de production. Par exemple Dacia qui a sorti la version Business de sa Spring avant les livraisons série. A ma connaissance, il n'y a pas eu de présérie pour l'e-C3.

Chez moi, j'ai ajouté un disjoncteur 25A et un relais HP/HC derrière un inter différentiel 30 mA dédié à mon garage et déjà installé.