Clo38

L'été dernier, la trappe ne se verrouillait plus et restait levée. Le concessionnaire a démonté et graissé le verrou. Depuis, tout va bien, même par grand froid (elle dort dehors).

3 ans et 16500 km : SOH 93,58, soit - 1,2 en un an. Toujours en mode ECO, que des charges à 10A et entre 30 et 80% environ.

Bonjour, Le message c'est : Caméra endommagée. Je l'ai quand je vais trop vite pour passer en R. La Spring doit être manipulée avec douceur, elle supporte mal la brutalité.

Bonjour, Je la surveille en permanence à l'aide d'un voltmètre dans la prise allume-cigare. De plus, dans les paramètres ODB, CanZE donne une page batterie 12V et précise si elle doit être changée ou pas.

Correction importante : c'est un interrupteur différentiel 30 mA suivi de disjoncteurs. Ne pas confondre avec un disjoncteur différentiel qui suffit à lui même

Un disjoncteur différentiel se branche directement après Linky. On ne met jamais 2 disjoncteurs différentiels en série.

Pour toute production en série, il y a en général une production de présérie qui sert à détecter les derniers bugs et à mettre au point l'outil de production. Par exemple Dacia qui a sorti la version Business de sa Spring avant les livraisons série. A ma connaissance, il n'y a pas eu de présérie pour l'e-C3.

Chez moi, j'ai ajouté un disjoncteur 25A et un relais HP/HC derrière un inter différentiel 30 mA dédié à mon garage et déjà installé.

Mon filtre d'origine faisait 201 x 190 x 19,5. Ca devrait aller car il y a largement de la marge. Je le fais depuis le début car c'est très facile : une vis à enlever et le cache à déboiter du haut. Lors de ma 2ème révision, le garage me l'a changé sans ma demande alors que je venais de le faire: je leur ai fait remettre mon filtre et ils ont mal remis le cache !! Le filtre coûte moins de 15€ sur internet, acheté par 2 pour réduire le port.

Je précise que j'utilise un relais heures creuses Legrand (25A) et je règle le courant de charge en fonction du pourcentage à charger. Mes heures creuses sont 4h la nuit et 4h en début d'après -midi.

Bonsoir, J'ai installé un modèle ANDAIIC 10 - 32A (126 € sur Ali..), connecté directement à mon tableau (pas de prise Green), que j'utilise souvent en 10A, quelques fois en 16 ou 20A. Fonctionne très bien. En fait, pour la Spring, ce CRO existe aussi en 6/8/10/13/16A, (100€ sur Ali..) et serait suffisant. J'ai acheté un modèle 32A pour avoir un câble en 6mm2 et pour avoir une réserve. Je garde le CRO Dacia dans la voiture au cas où. Il faut effectivement avoir une marge. J'ai un relais 25A et je ne dépasse pas 20A.

Bonsoir, Les 45 ch ont aussi un mode Eco qui limite la puissance max. et que l'on peut dépasser temporairement en accélérant à fond. En ville, je suis toujours en mode Eco.

Bonjour, Mes pneus d'origine (GREEN-Max HP 050 81T), qui me conviennent, ont maintenant 15Kkm et sont fort usés à l'avant: de 7 mm au départ, il me reste 6 mm à l'arrière (très correct) mais seulement 2 mm à l'avant ! L'usure est régulière et ils sont gonflés à 2,5 kg. La conduite est cool, en mode eco, je fais surtout de la ville mais je suis en montagne. J'ai l'intention de croiser AV - AR pour pouvoir changer les 4 par des 4 saisons.

Bonjour, A la livraison, j'ai eu en cadeau un jeu de tapis "SPRING" de Dacia qui me conviennent pour le moment (15Kkm).

La Spring c'est 44 cv, 950 Kg et 125 Nm. Donc, oui c'est une erreur.

Bonjour Lop1, Je suppose que c'est une business 2020, donc une présérie. Comme elle n'a pas le bouton de connexion, elle n'a peut-être pas encore la puce SIM qui permet la connexion au réseau.

Encore une de 12/2020 alors que les livraisons en série ont commencé fin 2021. Probablement une Démo ou location.

Bonjour, Il me semble que le modèle Business 2020 était une présérie utilisée pour les premiers essais et pas totalement conforme au modèle final. Les livraisons ont réellement commencé fin 2021. Personnellement, je n'achèterais pas.

Je suis pas certains que le frein régénératif suffise à ralentir la voiture en montagne. Il est déjà limite pour descendre de ma colline. Bonjour, J'habite dans une côte réputée, de pente moyenne de 10% sur 6 km. En effleurant la pédale de frein, le freinage regénératif me permet de ralentir correctement la voiture sans faire chauffer les disques et tout en rechargeant le batterie. Au final, la conso est à peine plus élevée que sur du plat. Je le constate tous les jours.

Bonsoir, Effectivement, l'éclairage est faiblard. J'ai changé les ampoules H1 et H7 par des Philips X-tremeVision Pro150. C'est mieux mais ça reste encore faiblard.

Idem pour moi la nuit précédente. Cette appli fonctionne rarement correctement.

Bonsoir, Je ne fais pas de charge à 100% car j'ai toujours entre 5 et 7 mV d'écart max entre les cellules. Je vérifie tous les 3 mois.

J'utilise CanZE Plus qui me donne le SOH à 0,01% près. Cordialement

Bonjour, J'ai déja eu plusieurs fois un mois sans l'utiliser et j'ai noté chaque fois la perte de charge : je la laisse à environ 60% et elle perd 1% par semaine l'hiver et 1% par mois l'été, mais je n'ai jamais dépassé 1 mois sans l'utiliser.

Bonjour, Pour un achat en occasion, il faut absolument obtenir la valeur du SOH de la batterie de traction, et l'historique des révisions. Cordialement