DecKc

je viens de parcourir un peu vos réponses, et je ne savais pas que le volant et les sièges étaient gérés par la batterie 12v. c'est une bonne chose à savoir, car je viens d'un EQA, et effectivement j'en arrive aux mêmes conclusions sur la conso, surtout hivernale, ainsi que la courbe de charge, je tiens les 115kwh 2 minutes à peine sur le début de la charge, et ensuite aux environ de 70kwh. Pour la conso, sur mon EQA, la pompe à chaleur n'avait quasi aucun impact sur la conso. Par contre je me pose une question sur mon futur trajet hivernal, autoroute avec coffre de toit et pneus neiges ... il est évident que ce sera à 110, si vous avez un retour là dessus ? idem l'appli Ford est vraiment trop basique et beuguée, c'est dommage, pour le look, rien à voir, on se retourne sur le mach E, pas sur l'EQA et ça fait des envieux lol

oui l'appli est très basique et on attend quand même un peu + maintenant avec un véhicule électrique. de + certains actions sont difficiles à trouver et à mettre en place, un peu + d'ergonomie serait pas mal ...

tu as raison.... je compare actuellement à ce que j'avais sur mon appli mercedes, et il y a du boulot t un gouffre entre les 2 je trouve... plein de petits trucs pour simplifier la vie qui ne sont pas là.... une petite analyse de ce qui se fait chez la concurrence me semblerait quand meme un minimum lol

je viens de vérifier, en 2024 mon contrat MAAF va passer de 774€ à 983€ (SR 76KW).... je suis au max du bonus et au max des % de réduc avec en + un 2e véhicule assuré... si jamais il y a des assureurs dans la salle... je pense que je vais aller faire du devis ailleurs...

mon expérience, 3e année avec un VE, et premier mois avec le Mach E, 100km/jour, je charge uniquement en heures creuses de 00h23 à 7h23, mon chargeur Ford débite 2.7-2.8 KWH, ça donne environ du 12A, je n'ai pas de prise Greenup

il suffirait d'ajouter un menu, je ne pense pas que ce soit bien compliqué, sachant comme indiqué qu'ils se rabattent à la fermeture.... Je pense que les développeurs devraient aller faire un tour + souvent sur les forums

as-tu trouvé une parade ? je trouve ça incroyable qu'on puisse avoir les rétro rabattables à l’arrêt et ne pas pouvoir le faire en roulant ...

je pense que le mieux c'est que tu mettes une prise connectée, comme ça, tu as tes relevés de chaque jour de charge à domicile

je récupère la mienne ce soir, commandée début mai, il était temps annoncée fin juillet lol.

57500 km et devis à 176.26€ pour le service B dans ma concession, inutile de leur demander de charger la voiture, ils le font d'office avec un coup d'aspirateur

perso, mis à part sur autoroute où je suis au régulateur, le reste du temps, je ne reste jamais avec le meme mode, je bascule sans arret entre les différents modes suivant la topologie de la route et son relief, anticipation + freinage avec le D--, je ne touche quasi jamais à la pédale de frein

c'est vraiment pénible, et on n'a pas la meme notion du "bientot disponible"

jamais rencontré de soucis chez Tesla

ton histoire m'intéresse : d'ici quelques mois je ne vais plus avoir mon EQA, mais les tarifs de la carte Mercedes sont très attractifs, du coup je me demande comment ça se passe, et si par bonheur je peux conserver ma carte Mercedes Me Charge ?

en tout cas, qu'ils ne comptent pas sur moi pour les échanger pour améliorer leur empreinte carbone.... je sen que mon EQA sera parti avant qu'ils les remettent ils m'ont répondu hier.... ils travaillent sur le sujet ... lol