yvespsv
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Tout ce qui a été posté par yvespsv
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Bonjour,
Je pense aller en Ecosse cet été et je viens de lire que pour votre voyage en Ecosse, vous aviez commandé et utilisé une carte RFID de l'opérateur ChargePlaceScotland.
Pour ma part, je n'arrive pas à mettre une CB sur l'appli ChargePlaceScotland ni à commander une carte RFID.
SVP, pouvez vous indiquer comment vous avez fait pour obtenir une carte RFID.
Merci
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Bonjour,
C'était assez galère, car il nous avait fallu avoir un compte britannique et une adresse britannique pour commander la carte!
Nous avons créé un compte Wise, banque en ligne qui diminuait aussi les frais de change, et qui permettait d'avoir un compte en GBP, et donc britannique. Et nous avons demandé à notre 1er hôte de pouvoir expédier la carte à son adresse, sachant que nous pouvions rejoindre le logement sans charger avec chargeplace : débarquement à York à 80%, puis SuC tesla Edimburgh, Fort William, puis arrivée à l'ile de Skye.
Ayant au final pu charger chez nos 2 hôtes, nous n'avons même pas eu à utiliser chargeplace.
Mais chez le 1er hôte, nous étions sur secteur (attention à prendre un adaptateur costaud), et n'étions pas sûrs que ça fonctionnerait, d'où la carte. Et notre 2e hôte avait une borne, situation idéale!
Bonne préparation, et bon voyage!!
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Remplacement balais essuie-glaces AV et AR
yvespsv a répondu à un sujet de antferre dans Fiat 500e / Abarth 500e
Bonjour Bosch Balais d'Essuie–Glace Plats Aerotwin A299S, Longueur: 600mm/340mm – 1 Paire de Balais avant https://www.amazon.fr/dp/B004INLKBI?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Bosch Balai d'Essuie–Glace Arrière Rear: H840, Longueur: 290mm – 1 Balai Arrière https://www.amazon.fr/dp/B0031GUR6C?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Je confirme ce que j'avais écrit plus haut. Changés ce matin, nickel. Pour l'avant c'est OK Merci pour les références. Mais pour l'arrière mon EG fait 26 cm et non pas 29cm comme sur la référence indiquée dans le message. Comment faire ? -
Ah super s'il n'y a rien à faire. Cela se fait automatiquement à quel moment à l'arrivée en Angleterre ?
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Hello, J'ai une question peut être bête mais je la pose. Je dois aller en Angleterre avec mon Y prop. Je me posais la question, est ce qu'il faut changer quelque chose dans l'ordinateur de bord pour lui signaler que je roule en Angleterre (conduite à gauche) pour notamment l'AP. Si vous avez en plus une aplli à me communiquer pour trouver des bornes de recharge (hors Tesla) je suis preneur. Merci
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Cela parait cher non? Recharge de 15 kW et 10mn = 52.5€ Peut plutot 0.03€/mn ce qui ferait alors : 4.8€
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Notre Road Trip de 42 jours (24 étapes) en Suède et Norvège
yvespsv a répondu à un sujet de yvespsv dans Tesla Model 3
et oui.🙂 -
Notre Road Trip de 42 jours (24 étapes) en Suède et Norvège
yvespsv a répondu à un sujet de yvespsv dans Tesla Model 3
il y a une erreur sur la date d'achat, il faut lire 2022 au lieu de 2002. J'ai en principe corrigé sur le film au début. Merci à Fabrice R -
Notre Road Trip de 42 jours (24 étapes) en Suède et Norvège
un sujet a posté yvespsv dans Tesla Model 3
Bonjour, Nous avons fait un grand voayge en Suède et Norvège au printemps. J'ai eu un peu de mal à choisir les photos pour en faire un résumé, il y en avait trop et trop belles. Nous avons passé 24 jours de bonheur intense dans deux pays où la nature est brute. Ce sont vraiment deux pays surper sympa tant par la beauté des paysages que par l'accueil des gens. La recharge électrique ne pose aucun problème même dans les régions où vous ne croisez personne à 100km à la ronde. Voici un résumé sur YT : -
Bonjour Nous en revenons, Mme, le chien et moi. Voici un résumé Si besoin MP
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Bonjour j'ai eu ce message d'alerte aujourd'hui à la suite de l'arrêt de la charge (volontaire) via le petit bouton en bas à gauche de la trappe. Le message est apparu après environ 200m de roulage. Il a disparu également un peu plus tard en roulant. Sur le manuel, que ce voyant et message sont liés à la procédure de charge. La voiture n'a peu être pas aimé que j'arrête la charge? Pourtant ce n'est pas la première fois que je le fais et ce message c'est la première fois! Que signifie t-il et pourquoi, ila pparait disparait ?
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Je trouve que cette fonctionnalité devrait être implémenter sur notre ordinateur à 4 roues. J'ai d'ailleurs été surpris qu'elle ne soit pas. Ma femme a reçu un appel sur son TEL appairer à la voiture et le système main libre ne s'est pas activé. Sur mon ancienne voiture, il était possible que recevoir ou passer en main libre des appels à partir des TEL présents dans la voiture. Peut être dans une mise à jour future !
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Bonjour, Si je comprends bien vos discussions, la TM3 est capable de prendre et de passer des appels que pour un téléphone (celui qui est prioritaire). Les autres TEL même s'ils sont appairés et reconnus par la TM3 ne peuvent recevoir ou émettre des appels via la voiture. C'est bien cela ? Si tel est le cas je trouve cela mesquin pour un ordinateur à 4 roues. Pourtant le manuel au § appairage me laisse un doute. Il est écrit : "Par exemple, vous pouvez définir un appareil connecté comme Appareil prioritaire. Ceci est utile lorsque plusieurs téléphones sont connectés et utilisés fréquemment en même temps dans votre Model 3. Model 3 tente automatiquement de se connecter à l'appareil prioritaire avant les autres. Si aucun appareil prioritaire n'est configuré, ou s'il est hors de portée, la Model 3 se connecte au dernier téléphone utilisé (le cas échéant)." Sauf erreur de ma part, cela signifie qu'il est possible d'utiliser plusiuers TEL via le système de la voiture (appel et réception) mais uniquement un à la fois. Je me trompe ?
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Bonjour Voila Tesla réceptionnée. J'ai donc acheté votre apk. J'espère que je vais m'en sortir.
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Un bon moyen de lancer la patate à quelqu'un d'autre sans essayer d'expliquer. C'est pas moi c'est l'autre . Ok je n'aurai pas d'infos. Si je trouve j'en ferai part. Au fait, une norme si elle n'est pas dans la règlementation n'est pas obligatoire c'est un conseil.
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Bonsoir, Suis d'accord avec @Kewex. Par ailleurs, je demandais des explications si quelqu'un a l'info, sur ce qu'indique Tesla dans le manuel concernant le temps de charge lié à la prise P17 32A ou 63A. Quel principe permet de dire que telle ou telle autre prise tient au maxi 6h lors d'une recharge à 32A voire plus de 6h. Si c'est un problème d'échauffement cela devrait être inscrit sur les infos détaillées des prises mais jusqu'à présent en faisant une recherche rapide sur le web, je n'ai jamais vu ce type d'info. Pour le reste s'il n'y a que des commentaires relatif à la conformité de la prise ou non, ce n'est l'objet de la question. Ce point a déjà été évoqué des milliers de fois.
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@Remy Oui bien sûr. Mais mon propos n'était pas là. Le manuel d'empli du WC gen 3 prcise une durée de fonctionnement en fonction de l'intensité et donc selon moi versus la température. Le manuel indique qu'une prise P17 2P+T verrouillable de 32 A ne peut fonctionner que 6 h à 32A ou sans limitation si l'intensité est de l'ordre de 25A. Pour du 32A et une durée supérieure à 6h, le manuel préconise une prise en 63A. C'est exactement ce que m'a indiqué l'électricie IRVE et c'est sauf erreur de ma part confirmé par l'indication figurant sur la prise Paprika ci-dessus. Je pense donc que les prises P17 peuvent fonctionner un certain temps à l'intensité prévue mais pas H24.
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Re bonjour, Je viens de faire cette demande d'explication à l'electricien IRVE qui devrait installer la WC Tesla avec ce système il m'a indiqué que ce type de prise pouvait chauffer et que cette chauufe se traduisait par une limitation de fonstionnement dans le temps ou une réduction de l'intensité (ce que dit Tesla dans son manuel). Il préconise donc de mettre une prise (comme le dit Tesla dans son manuel) en 63A qui permettra de charger pendant plus longtemps en 32A. Où est la vérité ? Y-a-t-il un électricien qui connait ce type de prise vérrouillable ? Par exemple sur la prise citée ci avant Il est indiqué que la température de fonctionnement est la suivante : Est ce que les 86400secondesindiquées signifie que l'on peut utiliser cette prise à cette température sur ce temps là. Peut être que les prise vérrouillable préconisée par Tesla ont les mêmes propriétés ?
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Bonjour Le manuel d'installation du WallConnector préconise une prise verrouillable P172P+T de 32A. Le manuel iniqueque cette prise P17 peut fonctionner 6h. Pour un temps de fonstionnement supérieur, le manuel indique qu'il faut prendre une prise verrouillable P172P+T de 63A. Quelqu'un peut-il expliquer ces temps de fonctionnement? Je pense qu'il n'y a pas de compteur de temps dans ces prises et que c'est plutôt lié à la tenue de la prise en température. Comment cela fonctionne ? Je ne pense pas installer ce dispositif alors Merci de rester sur la question posée et de ne pas débattre sur le fait que c'est ou pas compatible à la norme.
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Pour le branchement d'un TEL dans la cavité centrale, il y a ceci mais il faut laisser un peu la trappe ouverte Accoudoir Central de voiture Tesla modèle 3 Y 2021, boîte de rangement, organisateur, Console centrale floquée/ABS | AliExpress
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Questions sur l'application FIAT Uconnect
yvespsv a répondu à un sujet de ericf13 dans Fiat 500e / Abarth 500e
OK merci pour les infos. Pour ma part je vais en chercher en 16A, cela sera suffisant vu le besoin en KM. Je vais regarder chez Morec et chez LEFANEV, ims ont des chargeurs modulables. Merci -
merci : dommage pour les proprio de 500e
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Bonsoir, j'ai oublié de préciser que j'ai une GREEN UP installée sur une ligne dédiée depuis le tableau principal avec diff sur tableau principal et diff + disjonc sur tableau secondaire par lequel la GREN UP est alimentée. Donc je renouvelle ma question concernant : quel chargeur à acheter permettant de régler l'intensité et qui soit fiable notament comme je l'ai souligné avec un cable suffisant entre la prise schuko et le chargeur. Merci Bonjour @bedo J'envisage aussi d'acheter un chargeur Morec. Sur le site de Morec ou de Amazon, il y en a plusieurs qui font du 10/16A. Quel est ton retour d'expérience de ton chargeur? Es tu satisfait? Qu'ont ils de + ou de + les autres chargeurs Morec en 10/16. Tu as une prise domestique (schuco) sur le chargeur, en 16A est ce qu'elle chauffe ? Je ne voudrais pas faire un incendie. Il y a des Morec avec des prise P17 en 16A est ce mieux ou moins bien. Merci pour tes réponses. PS: je signale que mon instal permet de tirer 32A (cable de 3g10, diff 40A et disjoncteur 16 et 32A)
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Questions sur l'application FIAT Uconnect
yvespsv a répondu à un sujet de ericf13 dans Fiat 500e / Abarth 500e
Bonsoir, Pourriez-vous SVP indiquer quel chargeur vous utilisez qui fait 6-8-10-16-20-24-32A. Je suis intéressé pour les mêmes raisons et pour l'utiliser lors des vacances. Est-il fiable? Son cable entre la prise schuco ou P17 est il renforcé pour éviter la chauffe? Merci -
@denouche Bonsoir Je n'ai pas encore reçu ma TM3 (et je suis impatient) donc je n'ai pas encore acheté cette apk mais je le ferai dès qu'elle arrive. Dans cette attente, nous sommes aussi partis pour acheter un Fiat 500e. Je regarde les forums sur cette voiture ainsi que Facebook. Le REX que j'en tire c'est que c'est une voiture formidable mais l'application Fiat qui est censé faire les mêmes choses que l'application Tesla ne fonctionne pas bien ou ne fonctionne pas du tout ou n'est pas simple et ergonomique. D'où ma suggestion, toi qui est un GEEK, pourrais tu développer une appli pour cette super voiture. Si tel est le cas quand nous aurons nos deux VE nous aurons deux appli formidables à utiliser. Merci
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Bonjour @bedo J'envisage aussi d'acheter un chargeur Morec. Sur le site de Morec ou de Amazon, il y en a plusieurs qui font du 10/16A. Quel est ton retour d'expérience de ton chargeur? Es tu satisfait? Qu'ont ils de + ou de + les autres chargeurs Morec en 10/16. Tu as une prise domestique (schuco) sur le chargeur, en 16A est ce qu'elle chauffe ? Je ne voudrais pas faire un incendie. Il y a des Morec avec des prise P17 en 16A est ce mieux ou moins bien. Merci pour tes réponses. PS: je signale que mon instal permet de tirer 32A (cable de 3g10, diff 40A et disjoncteur 16 et 32A)
