VlaamSchoon59

Ne pas oublier que les PS4 sont des pneus "sport" a la base, ce que ne sont pas des pneus 4 saisons

Sûrement un remplacement des V2 par des V4 (il y a actuellement un mix de V2 & V3)

Même soucis cette semaine à Quaedypre (59) une ID3 obligée de se mettre sur l'emplacement opposé à sa prise à dû se coller à la voiture d'à côté, quand je me suis branché j'ai dû moi aussi me coller pour me brancher sur le côté gauche de la voiture... Faudrait qu'ils les allongent un peu quand même

Par contre niveau conso ça donne quoi justement par rapport aux PS4 ?

Ça semble effectivement du tout bon ! J'ai (presque) hâte d'avoir usé mes PS4 en T1 🤣

Merci pour ton retour. C'est vrai que sur le papier ils semblent vraiment top !

Des retours des Hankook iON FlexClimate ?

Quid du tarif avec l’abonnement Intense ?

C’était un bug, je me suis fait avoir…mais rembourser quand je les ai contactés. Par contre on a bien ce tarif dès 21h.

Je pense que chacun est libre de charger à plus de 80% (ou en tout cas rien ne l’interdit). Sinon dans ce cas il faut également interdire les voitures chargeant trop lentement non ? Par contre je suis pour le fait de taxer le fait de rester branché une fois arrivé à 100%. Par contre il ne faut pas occulter le problème de fond : pas assez de borne et taux de panne trop important. PS : une voiture qui charge à 100% est une voiture qui occupera une autre borne plus tardivement

Au moins les V2 à cause de leur puissance partagée...V3 pas si utile que ça pour le moment je trouve

Même soucis pour moi... Par contre, je sais pas si c'est lié, mais du coup je n'ai pas réussi à m'en servir chez Ionity, alors que j'avais justement pris cette carte + cet abonnement pour ça...

C'est l'équipe en charge du développement du réseau qui a été remerciée. Musk l'a dit lui même sur X, l'augmentation du nombre de stations va ralentir (pas s'arrêter de ce que je comprends/déduis) et la priorité maintenant est de fiabiliser son réseau en visant 100% de taux de disponibilité et d'augmenter la taille des SuCs actuels ; ce qui démontre que des personnes bossent encore sur les Superchargers.

Je ne pense pas avoir vu l'info passer ici mais une station Atlante est en construction et proche de la mise en service au Decathlon Bailleul (59), à 2 min de l'A25 et non loin d'un Quick. 6 bornes, 12 connecteurs au total.

Oups, j'ai loupé l'info... Top !!

Avec Tesla qui se construit en face, ça va commencer a devenir intéressant

Je viens d'y passer : le gros oeuvre est terminé (hors marquage), il ne reste plus que les bornes à poser. Il y a 8 socles. La station se trouve dans le fond du parking, à côté du drive pour ceux qui connaissent, loin donc du Burger King de la zone (à pieds j'entends).

Une qui risque de vite devenir problématique est celle de l'aire de Chateauvillain entre Troyes et Dijon (6 bornes V2 - de chaque côté) donc 2x3 bornes seulement si on veut être à 150 kW (ce qui n'est pas non plus fifou pour tous ceux qui peuvent prendre 250 kW)... Une petite extension à base de V4 ne ferait pas de mal (même si Engie sur la même aire peut sauver la mise)

J'ai contacté Tesla Lille, voici leur réponse sans équivoque :

Est-ce que l'homologation ne pourrait pas porter sur tous les pneus en 235/45R18 ? Je cherche à contacter Tesla par mail à ce sujet mais je n'ai pas encore trouvé comment.

Donc si je résume : 98Y obligatoire ?

C'est exactement ce que je cherche à savoir, car outre le CT, c'est une chose qui sera regardée par l'expert en cas d'accident corporel. Le 98V pourrait largement suffire : il est homologué à 240 km/h pour une voiture qui prend maxi 227 km/h en version Propulsion/Standard et 231 km/h en version Grande Autonomie.

C'est parce qu'idéalement j'aurais aimé rester sur du pneu avec homologation Tesla. De ce que je comprends le ePrimacy en T2 c'est pas possible car en 98V, le Pilot Sport 4 en T0 qu'on trouve partout est plus bruyant et moins performant sur la pluie (d'après l'étiquetage) que les Pilot Sports 4 en T1 que j'ai d'origine...et qu'on ne trouve quasi nulle part (ou à plus de 270 euros le pneu !!). J'avais pensé au Hankook Ion Evo, mais il est en 98W... J'ai également repéré sur leur site le Pirelli P Zero E, mais je ne le trouve nulle part... J'ai surtout peur que le ePrimacy change radicalement le comportement de la Model 3. J'aime actuellement son côté "sur des rails" peu importe les conditions. Certes j'aimerai un poil plus de confort, mais la sécurité avant tout. Pour avoir des ePrimacy sur ma e208, je les trouve pas extraordinaires sur la pluie... Bref, j'ai pas fini de me creuser la tête !!

Bonjour à tous, Je n'arrive pas à trouver quelles sont les dimensions homologuées sur nos chères Model 3. Je suis actuellement monté en 235/45R18 98Y (Michelin Pilot Sport 4 T1), et je commence à regarder par quoi les remplacer dans le courant de l'année prochaine. Le problème c'est que tout n'est pas disponible en 98Y et quand je regarde les ePrimacy de la Highland par exemple, ils sont en 98V. D'où ma question de savoir ce qui est officiellement homologué sur nos voitures... Merci d'avance.

C'est vrai que l'éthanol et le froid c'est les meilleurs amis du monde... A part celui qui n'a pas de solution de recharge à domicile (et encore...), je ne vois pas en quoi c'est gênant de consommer 20% de plus... Ça reste toujours plus confortable et econome que d'aller régulièrement se les peler à la pompe à essence à quasi 2 euros le litres, d'avoir des révisions à plus de 300 balles par an, sans parler du risque de panne accru, du bruit, des vibrations, de l'odeur désagréable pour soi et pour les personnes aux alentours, de la mollesse des moteurs et boîtes de vitesse, et j'en passe et des meilleures...