Fullhaya

C'est clair que ce manque d'assurance que tu ressent est propre au mode de propulsion sur le train AR Je n'ai jamais eu le sentiment d'être en danger avec le XC40 traction équipé des mêmes pneus. Et comme je lai dit ces 4 saisons auront fiat 55000 km pour être à remplacer. Donc je vais remettre les mêmes. Leur seul défaut éventuel est peu être le bruit plus marqué qu'un pneu ETE.

Cette recommandation VOLVO semble justifiée. La conduite en One Pedal n'est pas idéale sur chaussée glissante. J'ai testé.

XC40 MY22 pour nous. Jamais eu de soucis avec la monte pneu d'origine en montagne ou sur la neige. Mais c'est une traction. Les pneumatiques ont actuellement plus de 52000 et ne sont toujours pas au témoin. Néanmoins pour retourner en station le remplacement est prévu sous peu. En cas de besoin un équipement chaîne peut aider. Mes BMW propulsion ne m'ont jamais rassuré en condition neigeuse. J'imagine donc assez bien ce qu'est un XC 40 propulsion. Donc les versions X chez BMW sont vites devenues une évidence pour nous. Il est probable que dans le cas d'un remplacement du XC par un EX si j'habitais en montagne je prendrais une version bi moteurs. J'habite aujourd'hui entre Normandie et Bretagne en alternance. Les séjours en montagne sont pour nous occasionnels.

C'est sûr que s'il faut activer la connexion Wifi à chaque fois je ne retiendrais pas cette solution. Maintenant cette fonction doit bien utiliser une carte sim d'un opérateur. Dans la mesure on on saura où elle est installée et si elle n'est pas soudée, on peut surement la remplacer par le plus petit forfait dispo en FR. Wait & see

Dans l'article qui traite du sujet chez Volvo, il est dit que la connexion peut-être partagée avec notre tel portable. Reste à tester et à voir comment le paramétrer. Si le service connect plus est proposé à un prix excessif c'est peut-être une solution à adopter pour garder les services de google et autres..

Alors soyons patient.

Dans quelques mois mon abonnement origine de 4 ans à ce service se terminera. Quelqu'un a-t-il déjà dû renouveler celui-ci et à quel prix pour une année sur le marche FR ?

Je confirme après plusieurs mois que cette version 3.70 est parfaite pour mon XC40 MY22

Pour moi la question ne s'est pas posée en 2022 quand nous avons fait affaire avec VOLVO pour le XC40. Le modèle était fabriqué à Gand en Belgique ce qui nous convenait malgré les lien du constructeur avec un groupe asiatique. Pour le réglement c'était comptant malgré l'insistance de nos banquiers pour nous proposer un crédit. A un taux de 1% je l'aurais fait. Mais la période ne permettait pas ces offres. L'objectif était de garder la voiture si nous en étions satisfaits (nous sommes retraités). Et aujourd'hui c'est toujours on reste satisfait. Contrairement à certains nous n'avons jamais eu aucun souci avec notre modèle. Aujourd'hui, elle a parcouru 47835 km. Et pour un véhicule c'est peanuts. 0 entretien à ce jour. Encore avec les pneumatiques d'origine qui sont toujours corrects. On les changera cet hiver. C'est notre première Volvo. On va l'user. Certes il y a des modèles avec plus d'efficience. Surtout maintenant. Et la technologie évolue et continuera d'évoluer. A ce jour je ne ressens pas le besoin avec les offres du marché pour changer et encore moins quand je lis le prix auquel une concession rachèterait le véhicule. Avec les MAJ OTA le véhicule continue de s'upgrader. Et aucune MAJ installée ne m'a créé de problème (Chanceux ?) Nous faisons en majorité des trajets de 450 Km pour des AR en Bretagne sud régulier . Et parfois jusqu'à 1000 deux fois l'an pour visiter notre fille. On s'arrange toujours pour circuler hors gros flux. On fait une recharge tous les 250 - 280 km. Et on trouve toujours des bornes rapides libres sur l'itinéraire anticipé en amont. Une pause pipi, un café, parfois un pique nique et on repart. En général en 20 mn c'est bouclé ce qui pour nous reste très acceptable. Parfois on pousse jusqu'à un arrêt de 30 mn si on déjeune et il faut se presser. Une chose est sure avec ce rythme nous n'arrivons jamais stressés ou fatigués à destination. A la maison on est équipé pour de la recharge rapide au tarif de nuit. En conclusion pour notre cas, l'achat comptant reste le meilleur choix. Je comprends les acheteurs en LOA qui aiment changer régulièrement de véhicule. Mais le principe me semble assez captif par le constructeur pour la clientèle des particuliers. Mon raisonnement était très différent quand j'étais actif avec ma société. La location était le principe retenu et j'ai souvent changé de constructeur quelles qu'en soient les conséquences financières. Elles ont parfois été assez salées. Chacun appréciera la solution qui lui convient en fonction de ses usages et de ses finances. L'achat comptant n'est possible pour tous et j'en suis bien conscient.

Ce nouveau paramètre permettant de lancer à distance les MAJ est un vrai plus pour moi qui m'absente souvent. Et tout s'est bien passé pour cette MAJ 3.7.0 qui ne change pas grand chose au fonctionnement de notre voiture.

J'ai donc bien pu faire la MAJ en revenant au véhicule après une longue absence. RAS je ne constate pas de différence hormis le retour des infos de trajet en cours sur l'écran central.

Merci de cette précision n'ayant pas fait de MAJ depuis plus d'un an je n'avais cette info. C'est une bonne nouvelle et cela aurait du être ainsi depuis l'achat.

Pour la première fois depuis que j'ai mon XC40P6/MY22 j'ai reçu une notification qu'une MAJ est arrivée sur la voiture alors qu'elle est parquée et n'a pas bougé depuis des semaines. J'aurais donc à installer cette MAJ 3.6.4 quand je retrouverais la voiture. Pourquoi cette fois la MAJ s'est elle téléchargée sur une voiture en stand-by sur le parking ??? Mystère pour moi car c'est nouveau pour nous. Si seulement c'était toujours ainsi. Je devenais un habitué des MAJ ratée pour cause d'absence. Peut-être que le caractère sécuritaire sur le problème de freinage constaté a t-il eu un impact sur la distribution de cette MAJ ? Pourtant en consultant le site VOLVO des rappels mon NIV ne semble pas concerné.

J'arrive à 46000 km avec notre XC40P6/my22 et les pneus AV sont toujours en état. Je dois avoir le pied léger. C'est finalement conforme à ma consommation pneumatique sur mes véhicules diesel pendant 20 ans. Je changeais les 4 en même temps vers 50000 km. Cette fois les AR feront surement 10000 de plus.A ce rytme là je ne vois pas mon intérêt à changer de modèle de pneumatique.

Merci de l'info. Encore une que je rate pour cause de long voyage. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.