Fullhaya

Rien n'a changé pour moi sur les infos affichées à l'écran central entre la 4.2.13 et la 5.0.5. Mais ce n'est plus présenté de la même façon.

Vu le peu de message sur ce fil j'en déduis que la MAJ OTA n'est pas encore distribuée. Pour ceux qui vont la découvrir prochainement vous verrez un gros changement que VOLVO nous a partiellement présenté via l'appli VOLVO CARS. A noté qu'après 8 jours d'utilisation je n'ai pas rencontré de bug.

Je suis passé en concession VOLVO pour ma révision de 4 ans ce jour. Ma voiture livrée le 22 Avril 2022 dispose de "connect plus" jusqu'au 22/04/26. C'est bien indiqué dans l'appli. La voiture m'a indiqué le même message que vous hier. J'ai donc demandé ce qu'il en était chez Volvo et combien couterais l'abonnement aux services à échéance. Et bien ils ne savent pas répondre car ils n'ont reçu aucune info en ce sens et je fais parti des premiers véhicules qu'ils ont délivré. Donc je suis comme vous j'attends pour voir si l'appli me réclame prochainement un abonnement payant.

C'est le prix qui était déjà indiqué dans l'appli Volvo Cars lorsque j'ai pris le RDV. En fait pas grand chose en dehors d'un check du véhicule pour voir s'il y avait quelque chose à corriger. En terme de pièces remplacées les filtres ou le ? Le niveau LG (MDR) Le remplacement du liquide de frein La mise à niveau 2.0 avec le téléchargement 1h20 de MO Le lavage extérieur et intérieur du véhicule. Et le prix est forfaitaire (Forfait B entretien 120000 km ou 4 ans) Dans mon cas c'est 4 ans et le véhicule avait 53400 km. Franchement cela ne m'a pas semblé cher versus le prix que je payais pour mes voitures BMW Diesel équivalentes. Et en 4 ans ce sont les seules frais que j'ai eu avec cette voiture soit 0.0048 €/km de frais d'entretien. C'est rien. Toujours aucun regret de cet achat qui nous convient parfaitement.

Etonnant ! Je suis sous IOS sur l'application Volvo Cars et je n'ai rien eu à enregistrer. J'ai bien ma voiture identifiée et toutes les infos la concernant.

Retour de révision des 4 ans de notre XC40 MY22. Le responsable atelier m'a informé d'une grosse MAJ faite sur la voiture. Et c'est le cas. Rien à voir entre la 4.2.13 et cette 5.0.5 que l'on vient de m'installer. Et la bonne nouvelle c'est que même sur les premiers modèles de XC40 électrique cela fonctionne parfaitement. J'ai navigué dans tous les menus sans souci. Et il y en a beaucoup de nouveaux. L'écran de console centrale est complétement revu et bien mieux à la mise en route. La carto reste toujours affichée et avec sur la partie basse le media écouté et pas mal de widgets utiles en accès direct. L'écran derrière le volant est lui aussi complétement revu. La vue carto est plus grande. Compteur de vitesse et compteur de charge sont repoussés sur les cotés et deux fenêtres viennent se coller à coté des ceux ci avec la vitesse.... Bref c'est une nouvelle voiture et c'est bien agréable car cette fois la MAJ actualise vraiment la voiture. La révision m'a couté au passage 255 €. Quelqu'un a t-il dejà installé cette MAJ ?

C'est ballot ça Fred. Mais pas de soucis MrLolan t'a tout dit

La mise à jour 4.2.13 est installée depuis une semaine. La seule chose que j'ai constaté de différent semble être un peu plus de souplesse ou douceur de la fonction one pedal. Comme d'habitude tout fonctionne bien chez nous. Espérons juste que le futur Volvo Car UX ne dégrade pas une appli qui est devenue de plus en plus fiable au fil du temps.

Merci de l'info. Soyons patient cela va suivre chez les autres.

Aucune nouvelle chez moi de cette MAJ 4.2.13

Evidemment je suis sûr du kilométrage. J'ai eu la voiture neuve le 12 avril 2022. Je fais essentiellement de l'autoroute et des voies rapides avec cette voiture. Assez souvent elle est chargée. je roule exclusivement en one pedal et j'ai aussi une conduite cool. Sur toutes mes voitures j'ai toujours dû changer les pneus à environ 50000 km. Ce qui est plus étonnant avec le XC40 c'est que la voiture est lourde et je pensais avoir du mal à atteindre ce seuil. Et bien non je vais même le dépasser un peu. Je constate aussi que l'usure de mes pneus est régulière sur toute la bande de roulement. C'est un peu en contradiction avec d'autres commentaires que j'ai pu lire sur le site. Mais je ne fais pas partie de ceux qui ont eu des soucis de vibrations. Et il faut dire que je contrôle très régulièrement la pression de mes pneus car le système embarqué n'est fiable que pour indiquer une crevaison. Si tous les pneus baissent de la même valeur aucune alerte. Et l'air est un gaz qui varie en volume avec la température. Donc il n'est pas rare de constater des variations de 200 à 400g. Comme je l'ai dit je ne vais pas en conséquence allez chercher une autre monte de pneus. D'ailleurs ce site sur le XC40 n'a jamais développé de sujet en débat sur des tests pneumatiques sur ce modèle. Michelin me convient.

Merci pour ce retour d'info annoncé. J'espère pour toi que le changement de monte pneumatique te rassurera sur le comportement de ton EX40. Désolé qu'aucun autre en propulsion n'ai pu alimenter ton sujet. La période des fêtes en est peut-être la cause ?

C'est clair que ce manque d'assurance que tu ressent est propre au mode de propulsion sur le train AR Je n'ai jamais eu le sentiment d'être en danger avec le XC40 traction équipé des mêmes pneus. Et comme je lai dit ces 4 saisons auront fiat 55000 km pour être à remplacer. Donc je vais remettre les mêmes. Leur seul défaut éventuel est peu être le bruit plus marqué qu'un pneu ETE.

Cette recommandation VOLVO semble justifiée. La conduite en One Pedal n'est pas idéale sur chaussée glissante. J'ai testé.

XC40 MY22 pour nous. Jamais eu de soucis avec la monte pneu d'origine en montagne ou sur la neige. Mais c'est une traction. Les pneumatiques ont actuellement plus de 52000 et ne sont toujours pas au témoin. Néanmoins pour retourner en station le remplacement est prévu sous peu. En cas de besoin un équipement chaîne peut aider. Mes BMW propulsion ne m'ont jamais rassuré en condition neigeuse. J'imagine donc assez bien ce qu'est un XC 40 propulsion. Donc les versions X chez BMW sont vites devenues une évidence pour nous. Il est probable que dans le cas d'un remplacement du XC par un EX si j'habitais en montagne je prendrais une version bi moteurs. J'habite aujourd'hui entre Normandie et Bretagne en alternance. Les séjours en montagne sont pour nous occasionnels.