wdiz

Idem passage de 415 à 420km LFP de 09/2022

Upgrade faite, ainsi que postgres en version 17. Un peu tendu quand on fait les backup / restart de base.

Même une version 1.30.1 qui est pluôt un Hotfix This is a hotfix release to work around the map fit problem in the new Upstream Grafana. As soon as a new Grafana version is available, we will update again. Improvements and bug fixes downgrade grafana until maps issue in upstream grafana is resolved (#4071 - @swiffer) Build, CI, internal ci: fix coverage report env variable (#4066 - @JakobLichterfeld) Dashboards Configure Grafana to use browser language / date formats (#4064 - @swiffer) Fix hard coded information (timezone and orgId) (#4056 - @jlestel) Translations update zh_hans localized string (#4073 - @mrgaolei) Update default.po for thai (#4072 - @tomzt)

Idem, La vitesse arrivant sur le péage est souvent bien supérieure aux limitations successives avant le péage.

Bonjour, Je pense qu'il faut passer par trappe dans le bouclier avant, pour arriver à ouvrir le Frunk, puis essayer de charger la batterie 12V https://www.maxy.fr/article/debloquer-une-tesla-fermee-avec-la-batterie-completement-vide

Manifestement non, je suis sur le Discord de Enhance et pour l'instant ils ne trouvent pas comment désactiver ces alertes.

En enlevant les caches il semble que les jantes soient rayées...

Oui après l'update, mais c'est bon, cette nuit le token s'est bien rafraichi.

Bon, je ne sais pas si c'est la mise à jour ou pas mais maintenant j'ai ça dans les Logs : 2024-06-18 17:17:35.024 [warning] TeslaApi.Error / %{"error" => "{\"error\": \"timeout\"}", "error_description" => "", "response" => nil}

Sur le knob il est bien possible de changer la regen, je ne l'ai pas fait vu que le 100% me convient. Il est aussi possible de lancer le préchauffage de la batterie sur le Knob.

Idem jamais eu de freinage fantome sans aucune raison. J'ai eu 2 cas de freinage appuyés - une fois lors d'un dépassement de camion qui se déporte. - Une autre fois parce que ça pilait devant moi. L'autopilot je ne l'utilse que sur autoroute ou route à 2 voies avec terre-plein centrale..jamais en "départementale simple" D'ailleurs ce sont les précos autopilot...

Je confirme, avec le Commander et l'appli SexyButtons, sur le dashboard, tu peux voir la regen max dispo.

J'ai bien les pointillés, encore vu ce matin en bas de la barre verticale.

Oui MAJ faite aussi.. pas vu de différence..il fonctionne.

reçue aussi ce matin.

Sauf erreur, si la borne (Ionity ou Fastned par exemple) est dans la liste des bornes et que tu specifies vouloir t'y arrêter alors il y aura un précondionnement. Il est ensuite possible de préconditionner manuellement mais il faudra les SexyButtons et commander de Enhauto.

La nouvelle version de l'application sur le téléphone a de nouveaux Dashboards.

T'as un Atom comme CPU ? https://github.com/teslamate-org/teslamate/discussions/3753

Oui on peut redémarrer en mode P sans rentrer le code, Si et seulement Si on n'a pas levé ses fesses du siège.

La même hier en rentrant des Alpes. Mais toujours 5 vies…

Le SUC de Auxerre est une blague, saturé hier soir aussi vers 20h30. Attente 5mn, puis 3 autres en attente dès que j’ai branché. Un V2 sous dimensionné en partage de charge ce n’est plus possible.

De toutes les façons ce SUC est le pire vu que les thermiques des clients de l'hotel stationnent la nuit dessus...

Pour avoir eu les CC1+ sur un autre véhicule, j'ai trouvé que la dégradation était rapide surtout en période d'été. Le ressenti était devenu mauvais sur les ronds points humides par exemple. Un gros manque de grip. Bref, au bout de 2 ans c'était devenu pénible. Je n'ai pas de retour sur le CC2 qui j'espère sont biens meilleurs.

Aucune idée, mais j'imagine que ce sera pour tout l'echo système. Il n'y a pas de raison que les buttons ne fonctionnent pas vu que tout passe par le commander.

@steef Pour info, j'ai eu un retour de Enhauto sur la prise en compte sur l'écran de la voiture des changements via le Knob. Ce serait fonctionnel pour mars en utlisant les API Tesla....