DidierR13

Ha interressant. Merci bien pour l'info. Je vais patienter quelques jours alors. ********************************* Effectivement cela s'est rétabli tout seul sans avoir changer de place la voiture (parking habituel du boulot)

Je suis passé en 20.8 sans le vouloir, je ne sais pas trop comment, ça faisait un bon moment que je n'avais fais de mise à jour. Une installation de mise à jour logicielle m'était proposé à chaque démarrage dans le véhicule ou sur l'appli mobile mais je la déclinait. Bref ça m'étais déjà arrivé par le passé avec ma précédente SR+ Mais suite à cela j'ai immédiatement perdu la connexion dans la voiture (symbole antenne barrée en haut de l'écran), et malgré 2 reboots (juste les 2 boutons appuyé) mais rien. C'est un poil contrariant car je ne peux plus joindre la voiture alors que j'ai la connexion premium en ce moment Je sais que c'est un sujet récurrent mais si quelqu'un de charitable avait une manip à faire pour retrouver la connexion

Pareil. Je n'ai pas prêté attention si cela avait été effectif grace au WIFI exclusivement

Oui comme les USS de la voiture de ma femme déclenchent lorsque qu'un insecte tourne autour de son parechoc (c'est véridique), qu'ils ne déclenchent pas au recul sur un grillage ou qu'ils ne détectent pas un IPN situé à 1m de hauteur dans un parking souterrain On va pas refaire le match. Globalement ça fonctionne mais en détails il y a tout un tas d'exceptions même aux USS

Non je ne suis pas d'accord... Mais on va pas y passer la vie des rats, hein. Maturité faisais référence aux évolutions/corrections depuis la sortie initiale de TV pour l'assistance au parking De plus, de mon point de vue, si le système rend le service pour lequel il est prévu... or perso c'est ce que je constate au quotidien donc ca me va. Maintenant il reste sûrement des exceptions. Quand à avoir les deux systèmes conjoints c'aurait été effectivement mieux je te l'accorde volontier,

Pour avoir eu les 2 systèmes le Tesla Vision me semble être effectivement arrivé à maturité Comme tout système (notamment les USS de toutes les voitures) il n'est pas infaillible mais fait parfaitement le job au quotidien y compris à l'avant. Le fait d'avoir l'environement d'affiché avec la signalisation horizontale, les rebords de chaussée ou troitoirs, les poteaux obliques dans les parking souterrains ou la végétation est tout de même un gros gros plus. Il y a sûrement des avantages et inconvénients avec les 2 systèmes mais au final mon expérience / ressenti est que c'est meilleur que les USS dans plusieurs situations et rend bien le service attendu Ne pas s'y fier totalement reste pour moi logique

Bon bha justement quand on est DEJA en mode sentinelle... on nous l'implémente ? Un bip bien prononcé en plus de l'alerte visuelle quand une personne est détectée sur les caméras latérales et arrière Rétablir le réglage de distance à 1 (qu'on avait avant la suppression logicielle du radar) ainsi qu'un limite de vitesse max supérieur au 145km/h en AP qui est juste pas du tout pratique sur autoroute Marre de me faire striker quand j'accélère un tout petit peu pour raccourcir le temps de dépassement de la voiture de la file à ma droite

Après je trouve ça étrange... car j'ai souvent entendu que le liquide de frein devait être remplacé régulièrement tous les 2/3/4 ans. "Tout fluide finira par perdre ses propriétés qui définissent sa fonction dans la voiture. Il en va de même avec le liquide de frein" Donc même sans trop de solicitation il faudrait pas le remplacer ?

Oui il me semble que certains se sont sortis de cette boucle infernale avec un support usb de grosse capacité "fraichement" formaté

De mon côté je te confirme que quand des acheteurs cherchent un véhicule spécifique ceux ci sont près à faire un effort financier (raisonnable bien sûr). Ca été le cas lors de la vente de la mienne (25k€ une bleue) qui était en concurrence avec BEAUCOUP d'annonces et c'est vendu plus cher que les blanches et ce en même pas 3 semaines (la voiture est partie à 700kms de chez moi) Idem de mon côté quand j'ai cherché sa remplaçante je me focalisais que sur les couleurs bleues. Comme il y en avait pas beaucoup j'étais disposé à traverser la France pour aller la chercher. Au final j'ai opté pour une grise à l'autre bout de la France (couleur qui me plaisais beaucoup aussi) car elle était super bien équipée et en état irréprochable Donc je ne pense pas comme @pistache mais plutôt comme toi. Une bonne partie des acheteurs ne pouvait pas prendre d'option car cela pénalisait le bonus. Le volume d'annonce n'est pour moi pas du tout représentatif de la demande des modèles en couleur.

@pistache effectivement c'est pas négligeable (au moins dans son cas). Je suis d'ailleurs agréablement étonné mais je ne connais pas le profil du conducteur.

Oui je réagissait juste au message "1280 cycles environs. La part de la regeneration dans ces cycles est importante et ça use la batterie" La recharge via la regen est apparentée à de la recharge rapide (voir la définition de charge rapide), et il convient donc de lui appliquer des précautions similaires à la recharge en SuC. Et c'est ce que fais Tesla en fonction de la température notamment. Mais le niveau de SOC ? Ca j'en avais pas conscience, car mis à part sur batterie pleine ou quasi (il faut bien stocker l'NRJ quelque part) je vois pas le problème.

Pour info j'ai lu régulièrement qu'un "cycle" pour un batterie LFP/NMC c'est 0 -> 100% même quand celui ci est fractionné Du coup la regen (sauf exception du gars qui descend d'une longue montagne quotidienement) dans le nombre de cycle doit représenter une part minime des "cycles" consommés J'ai faux ?

Oui 200000km la voiture est "amortie" pour moi. Je n'avais pas relevé cette information primordiale Quand à la perte de batterie/moteur je peut comprende mais en thermique le moteur n'est pas "garantie" 8 ans et cela ne vient pas à l'esprit des acheteurs de mettre cela en avant. Bref.

Ce monde est fou... C'est tout de même particulier, j'ai un collègue qui vient de prendre livraison de son Juniper dual motor Il revend donc sa golf de 2013 100000km au tarif de... 11000€ Incrédule j'ai regardé un peu les annonces lbc et le pire c'est que ça se tient... (sans trop rentrer dans les détails) Mais comparativement 15k€ pour une Model3 2019 je trouve cela peu.

Oui après voici une contre vidéo plutôt modérée avec quelques éléments techniques détaillées qui remettent en perspective la vidéo initiale. On se rend compte, tout de même, qu'il y a quelques biais dans les tests mis en vidéo. Perso j'aime beaucoup le site AI DRIVR et je trouve le gars plutôt humble Après à chacun de se faire un avis

Oui idem ça m'est arrivé 2 fois sur la station de Carcasonne et j'ai dû essayer plusieurs bornes pour enfin obtenir une puissance de recharge normale. J'ai eu l'occasion de demander à un autre utilisateur et c'était idem pour lui

Salut @dp19 on en avait discuté l'année dernière (septembre octobre ) au moment de la vente de la mienne et de l'achat de la nouvelle J'avais surveillé sur plus d'un an et demi les annonces LBC et au final une "bonne affaire en LR" (>= fin 2021 <60000) était aux alentours des 33-35k€. Depuis 2 semaines je constate une réelle chute les LR avec les même caractéristiques qu'avant et environ 25k€

@LeLutin Oui cela peut être aussi le boulon de masse de ce cable qui est un peu desserré et du coup fait mauvais contact.

Au risque d'enfoncer des portes ouvertes vérifier que l'autorisation d'accès au contenu vidéo est bien coché dans le véhicule Sinon ça n'apparait pas dans l'application mobile. Désolé de ne pas être plus précis, je ne sais plus exactement où cela se coche ...

@MikeFr si c'est pas un parcours pré enregistré (comme c'est arrivé dans le passé) c'est prometteur

J'essaierai à l'occasion. Merci pour la proposition et le travail qu'il y a derrière

Bha j'imagine que s'ils sont un minimum organisés les plaques seront masquées et les gars cagoulés Pas sûr que les vidéos soient réellement utiles... mais bon

Heu... Juste en passant... un alternateur est ultra simple à tester. La voiture étant démarrée un coup de volt mètre aux bornes de la batterie permet de visualiser instantanément une tension supérieure à celle de la batterie qui prouve que l'alternateur est fonctionnel. non ? Cela prend exactement moins de 30 secondes. Donc si un garagiste te change la batterie sans vérifier cela il est vraiment pas sérieux Si la mesure est comprise dans une fourchette de 13,2 à 14,8 volts, c'est que l'alternateur fonctionne normalement. Si la tension indiquée est supérieure à 14,8 volts, alors vous êtes en présence d'un régulateur de l'alternateur défectueux.

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