DidierR13

Après je trouve ça étrange... car j'ai souvent entendu que le liquide de frein devait être remplacé régulièrement tous les 2/3/4 ans. "Tout fluide finira par perdre ses propriétés qui définissent sa fonction dans la voiture. Il en va de même avec le liquide de frein" Donc même sans trop de solicitation il faudrait pas le remplacer ?

Oui il me semble que certains se sont sortis de cette boucle infernale avec un support usb de grosse capacité "fraichement" formaté

De mon côté je te confirme que quand des acheteurs cherchent un véhicule spécifique ceux ci sont près à faire un effort financier (raisonnable bien sûr). Ca été le cas lors de la vente de la mienne (25k€ une bleue) qui était en concurrence avec BEAUCOUP d'annonces et c'est vendu plus cher que les blanches et ce en même pas 3 semaines (la voiture est partie à 700kms de chez moi) Idem de mon côté quand j'ai cherché sa remplaçante je me focalisais que sur les couleurs bleues. Comme il y en avait pas beaucoup j'étais disposé à traverser la France pour aller la chercher. Au final j'ai opté pour une grise à l'autre bout de la France (couleur qui me plaisais beaucoup aussi) car elle était super bien équipée et en état irréprochable Donc je ne pense pas comme @pistache mais plutôt comme toi. Une bonne partie des acheteurs ne pouvait pas prendre d'option car cela pénalisait le bonus. Le volume d'annonce n'est pour moi pas du tout représentatif de la demande des modèles en couleur.

@pistache effectivement c'est pas négligeable (au moins dans son cas). Je suis d'ailleurs agréablement étonné mais je ne connais pas le profil du conducteur.

Oui je réagissait juste au message "1280 cycles environs. La part de la regeneration dans ces cycles est importante et ça use la batterie" La recharge via la regen est apparentée à de la recharge rapide (voir la définition de charge rapide), et il convient donc de lui appliquer des précautions similaires à la recharge en SuC. Et c'est ce que fais Tesla en fonction de la température notamment. Mais le niveau de SOC ? Ca j'en avais pas conscience, car mis à part sur batterie pleine ou quasi (il faut bien stocker l'NRJ quelque part) je vois pas le problème.

Pour info j'ai lu régulièrement qu'un "cycle" pour un batterie LFP/NMC c'est 0 -> 100% même quand celui ci est fractionné Du coup la regen (sauf exception du gars qui descend d'une longue montagne quotidienement) dans le nombre de cycle doit représenter une part minime des "cycles" consommés J'ai faux ?

Oui 200000km la voiture est "amortie" pour moi. Je n'avais pas relevé cette information primordiale Quand à la perte de batterie/moteur je peut comprende mais en thermique le moteur n'est pas "garantie" 8 ans et cela ne vient pas à l'esprit des acheteurs de mettre cela en avant. Bref.

Ce monde est fou... C'est tout de même particulier, j'ai un collègue qui vient de prendre livraison de son Juniper dual motor Il revend donc sa golf de 2013 100000km au tarif de... 11000€ Incrédule j'ai regardé un peu les annonces lbc et le pire c'est que ça se tient... (sans trop rentrer dans les détails) Mais comparativement 15k€ pour une Model3 2019 je trouve cela peu.

Oui après voici une contre vidéo plutôt modérée avec quelques éléments techniques détaillées qui remettent en perspective la vidéo initiale. On se rend compte, tout de même, qu'il y a quelques biais dans les tests mis en vidéo. Perso j'aime beaucoup le site AI DRIVR et je trouve le gars plutôt humble Après à chacun de se faire un avis

Oui idem ça m'est arrivé 2 fois sur la station de Carcasonne et j'ai dû essayer plusieurs bornes pour enfin obtenir une puissance de recharge normale. J'ai eu l'occasion de demander à un autre utilisateur et c'était idem pour lui

Salut @dp19 on en avait discuté l'année dernière (septembre octobre ) au moment de la vente de la mienne et de l'achat de la nouvelle J'avais surveillé sur plus d'un an et demi les annonces LBC et au final une "bonne affaire en LR" (>= fin 2021 <60000) était aux alentours des 33-35k€. Depuis 2 semaines je constate une réelle chute les LR avec les même caractéristiques qu'avant et environ 25k€

@LeLutin Oui cela peut être aussi le boulon de masse de ce cable qui est un peu desserré et du coup fait mauvais contact.

Au risque d'enfoncer des portes ouvertes vérifier que l'autorisation d'accès au contenu vidéo est bien coché dans le véhicule Sinon ça n'apparait pas dans l'application mobile. Désolé de ne pas être plus précis, je ne sais plus exactement où cela se coche ...

@MikeFr si c'est pas un parcours pré enregistré (comme c'est arrivé dans le passé) c'est prometteur

J'essaierai à l'occasion. Merci pour la proposition et le travail qu'il y a derrière

Bha j'imagine que s'ils sont un minimum organisés les plaques seront masquées et les gars cagoulés Pas sûr que les vidéos soient réellement utiles... mais bon

Heu... Juste en passant... un alternateur est ultra simple à tester. La voiture étant démarrée un coup de volt mètre aux bornes de la batterie permet de visualiser instantanément une tension supérieure à celle de la batterie qui prouve que l'alternateur est fonctionnel. non ? Cela prend exactement moins de 30 secondes. Donc si un garagiste te change la batterie sans vérifier cela il est vraiment pas sérieux Si la mesure est comprise dans une fourchette de 13,2 à 14,8 volts, c'est que l'alternateur fonctionne normalement. Si la tension indiquée est supérieure à 14,8 volts, alors vous êtes en présence d'un régulateur de l'alternateur défectueux.

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Durant les deux trois dernières années j'ai eu comme certains (beaucoup?) des invitations à essayer les nouveaux modèles par mail et par téléphone. Mais aussi des appels téléphoniques de Tesla pour me demander si je voulais racheter un véhicule Donc ca doit dépendre un peu des moments... de la à en déduire quelque chose de pertinent Juste mon humble avis.

Le marquage au sol dont les flèches de signalisations, les feux et panneaux de limitation de vitesse Les clignotants et feux stops des voitures à l'avant ainsi que les voies cyclistes il me semble

@LeLutinoui tu as tout à fait raison cela ne reste qu'une aide. Je suis et je reste le conducteur de cette voiture, mais j'avoue être content qu'elle m'ai sauvé la mise sur ce coup et éviter un accrochage. Après, à titre personnel, je trouve tout de même qu'il y a trop de déclenchement d'alertes pour le franchissement de ligne et un peu trop aussi d'avertissements de collision malgré mon réglage sur "Tard" Occasionnellement aussi l'alerte présence de piéton en bordure de route (je vis à la campagne)

Je confirme, j'ai déjà eu par deux fois des défauts d'attentions de ma part à basse vitesse et l'AEB s'est déclenché pour moi sans même être en AP ou régulateur. Un exemple j'avais les yeux portés au loin sur la gauche (je regardais un véhicule qui était dangereux pour les usagers) et pendant ce temps là le véhicule devant moi à subitement freiné. La voiture à enclenché le freinage d'urgence automatique ainsi que l'alerte sonore et visuelle. "Si aucune intervention immédiate n'est entreprise lorsque votre Model 3 émet l'Avertissement de collision frontale, le Freinage d'urgence automatique (s'il est activé) peut actionner automatiquement les freins si une collision est considérée imminente (voir Freinage d'urgence automatique). Par défaut, l'Avertissement de collision frontale est activé. Pour le désactiver ou ajuster sa sensibilité, appuyez sur Contrôles > Autopilot > Avertissement de collision frontale. À la place du niveau d'avertissement par défaut Moyen, vous pouvez désactiver l'avertissement (Désactiver) ou choisir d'être averti Tard ou Tôt."

Ma SR+ Bleue tous ceux qui me contactaient ne voulais pas d'une blanche et trouvais la mienne très très attractive La photo de mise en vente était réussie (en toute modestie hein) et le nombre de vues était impressionnant à chaque publication La voiture à été vendue très rapidement en à peine un peu plus 2 semaines Comme quoi...

Oui je ne sais pas trop quoi en penser... Car comme c'est une option payante peu de monde à un intérieur blanc En fait je n'arrive pas à savoir - si cela du coup aiderait à vendre car moins d'acheteurs en int blanc - mais ceux qui veulent un intérieur blanc sont du coup motivés et prêt à tout Je ne voulais pas d'intérieur blanc à l'origine, mais quand j'ai cherché ma LR j'avais vu une bleue intérieure blanc, jante 19 pouces blanche et c'est vraiment vraiment très joli et rare. Du coup j'étais prêt à franchir le pas et j'en cherchais une. Dans cette optique j'aurais été prêt à faire des concessions (tarif etc) et des km pour aller la récupérer. Mais suis je réprésentatif ? Pas sûr. A noter que quand j'ai vendu la mienne certains acheteurs recherchais une intérieure blanche...

Oui l'attelage est un plus indéniable pour certains, comme moi qui vit à la campagne par exemple. Je crois qu'elle avait aussi l'intérieur blanc ce qui reste plutôt rare aussi et qui peut pousser quelqu'un à accepter une légère surcote. Enfin si la voiture est impeccable le prix me semble vraiment justifié