DidierR13

C'est même plus complexe que ça Si tu franchis 2 voies sur autoroute (j'entends déjà les "pas bien"...) le clignotant automatique ne s'arrêtera qu'arrivé dans la deuxième file (alors que la caméra à bien détecté le franchissement de la première voie) Sûrement l'angle du volant et/ou la vitesse de déplacement renseigne la voiture de ton intention... Ou bien cela détecte que le déplacement reste continue dans une direction avant de ralentir et s'arrêter dans la file de destination

Oui une première raison toute simple : quand la charge est nocturne et doit se finaliser le matin, on peux prévoir une charge moins rapide afin que la charge se termine au moment (ou un peu avant) de récupérer son véhicule. Cela évite par temps froid de passer par la fonction Préchauffage de la batterie qui consomme de l'NRJ rien que pour cela. La voiture étant de toutes les façons immobilisée durant toute la nuit (charge max à 16A) même en cas de libération hypothétique nocturne de la borne, personne ne va se lever à 2-3 heures pour vérifier et aller s'y brancher. Je parle de mon cas en pleine campagne.

Oui. D'ailleurs cela le mémorise en fonction du point GPS et limite par défaut à cette nouvelle valeur à cet endroit les fois suivantes. Je me suis fais avoir une ou deux fois sur le parking publique de mon village Cela reste modifiable à distance via l'appli mobile

Ausi il y a deux Tampon en caoutchou de part et d'autres du coffre arrière. Ceux ci ce vissent et se dévissent afin de règler la pression de fermeture du coffre. Peut être essayer de ce coté là, en notant le nombre de demi tour réalisé afin de revenir à l'initial si cela ne résoud rien J'ai eu un Ranger qui était intervenu sur la mienne, toucher à ce réglage et j'avais demandé des explications. A tenter...

oups j'avais pas vu que tu avais préciser la version.

@LB13 @supervedro c'est intéressant à savoir Vous pouvez indiquer vos versions respectives installées ?

Oui depuis 1 an (approximativement) lors de l'approche d'un rond point la voiture abaisse sa vitesse par palier même sans la présence de panneau de limitation de vitesse. On le constate d'ailleurs sur l'interface de la voiture

Plutôt fier de son premier stationnement en créneau en Octobre dernier entre 2 arbres et pas super rassuré durant la manoeuvre Pour ceux qui savent, la difficulté que j'ai rencontré à été de "faire apparaitre" la place à l'écran. De plus je n'étais pas habitué à l'interface ni à l'EAP. Un peu éloignée du trotoir mais à cet endroit ce n'étais pas génant.

Cool. Bien exécuté. Reste que je trouve dommage qu'elle laisse un peu trop de marge à l'arrière ce qui laisse l'avant de la voiture "exposé". Du coup souvent après un park auto je recule jusqu'au STOP à l'écran et c'est mieux. Dommage que cela ne soit pas réglable à discrétion par l'utilisateur. Pareil chez vous ?

Oui c'est vraiement compliqué et assez incompréhensible, car effectivement la lecture des panneaux, quand ils sont affichés à l'écran, sont 99% du temps exactes pour moi. Mais pas appliqué... ou si mais cela dépend du type de route... mais pas que... un vrai casse tête Je vais radoter (désolé pour les anciens du forum) mais j'ai deux petits exemples flagrants (mais j'en ai bien d'autres) pour illustrer cela... 1°) Une départementale par chez moi, belle ligne droite limitée à 80 tout du long mais des travaux sur une portion très très réduite (50m à peine) durant quelques jours seulement (3-4 jours tout au plus) Un panneau limitation de vitesse provisoire au sol (travaux) à 50km/h. Je suis en AP, la voiture cruise à 80 détecte bien et affiche le panneau 50 à l'écran et réduit la vitesse de la voiture à 50km/h ! Les autres véhicules derrière n'étaient pas d'accord... 🤪 Mais... j'ai eu pile un contre exemple parfait de celui là (travaux panneau lu mais pas appliqué) sur une autre départementale plus petite... 🙄 2°) un panneau limitation 70km/h régulier, mais qui à été tordu par un semi remorque. Celui ci n'est donc plus perpendiculaire à la route mais quasi parallèle. Du coup le 70 vu par la caméra est interprété comme un 10km/h (véridique), ce qui m'as fait tiqué ! Franchement, maintenant je ne suis plus sûr si la voiture à abaissé sa vitesse à 10km/h, mais il à bien été lu et En fait globalement - sur grosse autoroute les panneaux ne sont jamais lus ou affichés à l'écran et les limitations de vitesses proviennent uniquement de la carto+GPS. Mais la voiture peut ralentir en fonction des courbes importantes ou lors des échangeurs d'autoroute. Par exemple si je suis à 130km/h et que j'aborde une courbe importante elle peut abaisser la vitesse à 110. - sur petite départementale ou petite route (suivant le type de route ou que sais je) elle applique soit les limitations carto soit ce qu'elle voit à l'écran. SI la Tesla appliquait les limitations de vitesse lu par les caméras on serait bon dans 99% des cas. Pourquoi cela n'est il pas fait ??? mystère et boules de gommes... En tout cas on serait bien plus juste qu'avec les limitations actuelles tirées de je ne sais où... Juste mon avis...

J'ai un mail de la conseillère AXA indiquant que la fameuse option couvre bien cela. J'imagine qu'en cas de problème cela devrait suffire à respecter cette clause. Tout cela image bien qu'il faut comparer les offres des assurances dans le détail et que le tarif seul ne suffit pas Par exemple : le "vol électronique" sans effraction était couvert par DriveElec de mémoire je ne crois pas que cela était couvert chez Axa (à vérifier). Or par chez moi il y a recrudescence de ce type de vol avec des gens de mon entourage impacté. Couvert ou pas, depuis je met le code PIN sur ma Tesla (c'est un poil chiant mais on s'y habitue) le remboursement à valeur neuf ou valeur d'achat suivant les assurances ne signifie pas forcemment la même chose.

Le mieux est d'obtenir ton relevé avec ton nouveau BONUS mis à jour AVANT de changer d'assurance Ou de bien demander sa reprise par anticipation sur le nouveau contrat.

Ha je ne veux rien dire avec les assurances... J'ai entendu dire que le toit panoramique de la Tesla n'était pas considéré dans la partie bris de glace chez certain assureur. Chez DriveElec et chez Axa oui Pour la batterie je n'en sais rien je cite juste ce que m'avait envoyé Axa à l'époque. @ParkerLewis Cela peut dépendre des assurances, mais a priori si tu demandes rien il y a de forte chance que tu perdes ton gain de bonus pour l'année actuelle. Chez Axa on peut demander une reprise par anticipation du bonus futur (sur quelques mois) quand tu changes de compagnie pour aller chez eux. Encore faut il le réclamer ou que ton conseillé te le propose. C'est loin d'être toujours le cas donc méfiance.

Axa m'avait indiqué le contenu suivant spécifique Tesla : Il comprend 3 garanties essentielles pour la Tesla : Rapatriement vers un garage agréé Tesla sans limite de kilométrage Toit vitré intégré dans le bris de glace Le câble et la batterie sont assurés @Buskives le tarif total étant tout à fait acceptable pour moi j'ai pas voulu spécialement souscrire sans...

@sim_v oui le tarif est bon, après il faudrait regarder plus en détails car je ne vois pas les durées de prêt de véhicule et pas la valeur à neuf sur 3 ans (ou majoration +20%) Mais chaque contrat est différent de toutes les façons.

Mon tableau synthétique permet d'avoir une idée des tarifs avec les options qui m'interressait Mais oui un tarif d'assurance sans contexte ne veut pas dire grand chose. Je suis à 50% de bonus depuis quelques années et je prenais le ToutRisque++ (dont valeur achat) Il m'indiquait que l'augmentation était dû - à la TSCA effectivement - au prix des matières premières (ukraine et tout et tout) - de la grande sinistralité et surcout des réparations des Tesla En fait cela me semblait être du pur bullshit. Drive Elec n'a rien voulu savoir je pense qu'il voulait se débarrasser de moi suite à un sinistre pour lequel j'ai été déclaré 100% responsable et que je contestais fortement.

Idem J'ai aussi quitté DriveElec après 2 ans d'augmentations conséquentes @Tadig Ayant fais le tour des assurances fin d'année dernière voici mon tableau si cela peut te donner une idée

Comme ce topic mort vivant c'est réactivé 😉 sachez qu'il existe l'application sur téléphone "commandes vocales Tesla" (vocalestesla.glideapp.io/) Celle ci recense l'ensemble des commandes en FRANCAIS et mots exactes à prononcer. Elle permet de retrouver des commandes par catégorie ou mot clef. Il y a aussi quelques "alternatives" (en terme de mot à dicter) aux commandes Je sais pas si je suis très compréhensible. Le mieux est de la télécharger.. Un petit exemple : "Ouvrir/Fermer le calendrier" (calendrier = agenda) Afficher / Masquer / Montrer / Cacher le calendrier

@Lunty35 Je suis pas sûr de comprendre... le calcultateur est diagnostiqué hors de cause après tests, puis remonté en l'état ? pas glop... si ?

Un jeune papa m'est rentré dedans : de mon côté c'est juste griffé et lui la calandre à remplacer, l'ouverture inférieure et un peu de peinture sur sa BMW très récente. Donc obligé de faire un constat... J'ai deux éléments à repeindre sur la mienne : pare chocs arrière et "couverture" de coffre Résultat 2250€ dans le seul garage agréé Tesla du coin Ca te donne un premier exemple qui vaut ce qu'il vaut...

Oh oui c'est un GROS avantage je suis bien d'accord avec toi Mais un PRO qui te "vend" une extension de garantie (propriétaire) 12 mois sur une Tesla de 2 ou 3 ans t'en penses quoi ? Comment il va la faire appliquer en dehors du réseau Tesla. Au final si c'est pour rallonger les délais et compliquer les interventions... personnellement je trouve cela contre productif... surtout que c'est pas gratuit tout cela...

Oui j'ai bien compris ton cas

Oui comme d'habitude ce type de choix est tout à fait personnel et dépend bien sûr de son profil. Je fais en moyenne 20000km/an donc 4 ans/80000km est pile poil ce qu'il me faut Après on peut voir cela comme une espèce "d'assurance" à 70€ par mois... 🤔 qui t'assures en cas de panne C'est d'ailleurs étrange que les PRO du bon coin propose quasi systématiquement une extension de garantie aux acheteurs de Tesla pourtant encore sous garantie (l'arnaque ?) Il parait que pour les nouveaux clients passant à l'électrique cela les rassurent... comme quoi il y a bien un marché pour ce type de produit.

@Miron plus pratique il existe l'application sur téléphone commandes vocales Tesla (vocalestesla.glideapp.io/) Celle ci recense l'ensemble des commandes et mot exactes à dicter. Elle permet de retrouver des commandes par catégorie ou mot clef. Il y a aussi quelques "alternatives" (en terme de mot à dicter) aux commandes Je sais pas si je suis très compréhensible. Le mieux est que tu la télécharges.. Un petit exemple : "Ouvrir/Fermer le calendrier" (calendrier = agenda) Afficher / Masquer / Montrer / Cacher le calendrier

@elon si cela peut t'aider voici quelques exemples de prises sous extension de garantie qui ont été publiées sur ce forum (notamment)                              2 poignées porte extérieures,                            roulement de roue,                               compresseur de clim                              motorisation du siège conducteur                                                   MCU et sa pose (écran 17 pouces c'est 5000€)                             verrin de coffre,                                amortisseurs,                              batterie 12V                               cardans                              Résistance de chauffage                          Phare avant                          Panneau Intérieur de porte                             Amortisseurs                               Carte CPU écran 15 pouces                              Cameras                              Triangles de suspension