DidierR13

Durant les deux trois dernières années j'ai eu comme certains (beaucoup?) des invitations à essayer les nouveaux modèles par mail et par téléphone. Mais aussi des appels téléphoniques de Tesla pour me demander si je voulais racheter un véhicule Donc ca doit dépendre un peu des moments... de la à en déduire quelque chose de pertinent Juste mon humble avis.

Le marquage au sol dont les flèches de signalisations, les feux et panneaux de limitation de vitesse Les clignotants et feux stops des voitures à l'avant ainsi que les voies cyclistes il me semble

@LeLutinoui tu as tout à fait raison cela ne reste qu'une aide. Je suis et je reste le conducteur de cette voiture, mais j'avoue être content qu'elle m'ai sauvé la mise sur ce coup et éviter un accrochage. Après, à titre personnel, je trouve tout de même qu'il y a trop de déclenchement d'alertes pour le franchissement de ligne et un peu trop aussi d'avertissements de collision malgré mon réglage sur "Tard" Occasionnellement aussi l'alerte présence de piéton en bordure de route (je vis à la campagne)

Je confirme, j'ai déjà eu par deux fois des défauts d'attentions de ma part à basse vitesse et l'AEB s'est déclenché pour moi sans même être en AP ou régulateur. Un exemple j'avais les yeux portés au loin sur la gauche (je regardais un véhicule qui était dangereux pour les usagers) et pendant ce temps là le véhicule devant moi à subitement freiné. La voiture à enclenché le freinage d'urgence automatique ainsi que l'alerte sonore et visuelle. "Si aucune intervention immédiate n'est entreprise lorsque votre Model 3 émet l'Avertissement de collision frontale, le Freinage d'urgence automatique (s'il est activé) peut actionner automatiquement les freins si une collision est considérée imminente (voir Freinage d'urgence automatique). Par défaut, l'Avertissement de collision frontale est activé. Pour le désactiver ou ajuster sa sensibilité, appuyez sur Contrôles > Autopilot > Avertissement de collision frontale. À la place du niveau d'avertissement par défaut Moyen, vous pouvez désactiver l'avertissement (Désactiver) ou choisir d'être averti Tard ou Tôt."

Ma SR+ Bleue tous ceux qui me contactaient ne voulais pas d'une blanche et trouvais la mienne très très attractive La photo de mise en vente était réussie (en toute modestie hein) et le nombre de vues était impressionnant à chaque publication La voiture à été vendue très rapidement en à peine un peu plus 2 semaines Comme quoi...

Oui je ne sais pas trop quoi en penser... Car comme c'est une option payante peu de monde à un intérieur blanc En fait je n'arrive pas à savoir - si cela du coup aiderait à vendre car moins d'acheteurs en int blanc - mais ceux qui veulent un intérieur blanc sont du coup motivés et prêt à tout Je ne voulais pas d'intérieur blanc à l'origine, mais quand j'ai cherché ma LR j'avais vu une bleue intérieure blanc, jante 19 pouces blanche et c'est vraiment vraiment très joli et rare. Du coup j'étais prêt à franchir le pas et j'en cherchais une. Dans cette optique j'aurais été prêt à faire des concessions (tarif etc) et des km pour aller la récupérer. Mais suis je réprésentatif ? Pas sûr. A noter que quand j'ai vendu la mienne certains acheteurs recherchais une intérieure blanche...

Oui l'attelage est un plus indéniable pour certains, comme moi qui vit à la campagne par exemple. Je crois qu'elle avait aussi l'intérieur blanc ce qui reste plutôt rare aussi et qui peut pousser quelqu'un à accepter une légère surcote. Enfin si la voiture est impeccable le prix me semble vraiment justifié

@tomlyon perso je trouve que pour une blanche 2021 à 80000km (plus de garantie du coup ?) elle s'est vendue à un bon tarif Bravo

Oui bof, car la route que j'ai quitté pour emprunter ce chemin se trouve après le panneau de sortie d'agglomération (donc normalement limitée à 80km/h). Cela peut donc être plutôt cela...

J'ai eu une Opel toute neuve (2025) en location cette semaine Hé bien c'est vraiment pas mieux chez Opel la gestion des limitations de vitesses, de mon expérience... même plus farfelue que chez Tesla Je n'ai pas réussi à avoir une certitude sur l'acquisition de cette limitation de vitesse (Extraite des données carto et/ou lue par caméra) Par exemple il y a des travaux sur l'autoroute donc des portions limitées à 90km/h La voiture applique cette limitation provisoire (donc j'aurais tendance à penser que c'est lu) mais vraiment pas systématiquement (une fois à partir du 3eme panneaux) donc lue ou pas lue ? 🤔 Mais sur une portion d'autoroute sur le trajet la voiture à appliquer un bon 70km/h 🙄 au lieu de 130km/h Une autre fois lors d'une sortie d'autoroute avec une limitation à 130km/h ! 🤪 Bref ce ne sont que quelques exemples... mais l'herbe est elle vraiment plus verte ailleurs j'ai des quelques doutes Sur le chemin qui mène chez moi un beau 80km/h de proposé... 😜 alors qu'il y a bien un panneau 30km/h à l'entrée du chemin

Bonjour @Raymes Quelle borne ? Et à quel cout ? Avez vous essayer d'estimer la durée d'amortissement du surcout pour votre borne dans votre cas ? J'avais fais l'exercice et ce n'était pas amortissable dans mon cas sur une durée raisonnable Reste le confort d'utilisation... mais ça faisait cher...

Oui après une voiture qui perd grosso modo moins de 50% de sa valeur initiale catalogue en 3 ans c'est pour moi pas une braderie et même plutôt logique J'ai très souvent priviligié des achats de voitures thermiques bien équipées de 3 ans et c'était vraiment habituel Idem mes ventes de voitures achetées neuves et revendue à 5-6 ans étaient à -60-70% du prix initial (25-28k€ -> 10-11k€) Peut être n'est ce plus le cas (avec les événements mondiaux de ces dernières années) je ne sais pas vraiment.

Mi octobre ma SR+ de 10/2021 66000km est partie finalement à 25k€ en à peine deux semaines sur le bon coin De belles photos une annonce détaillée et une BLEUE 🤪 Plus de 1200 vues, une quinzaine de personnes je ne sais plus combien de j'aime... Au final : des pros que j'ai éconduit, quelques curieux/indécis qui voulaient juste discuter (longuement) et au final 2 rendez vous, le deuxième fut la bon Bref ça se vend Peut être l'avez vous vu passé...

J'avais eu ce problème sur ma précédente SR+ et la trappe m'avait été changée par le Tesla Ranger du coin Rien de bien méchant car toutes les autres façons fonctionnaient correctement commande tactile sur l'écran d'acceuil ou l'écran de recharge commande vocale bouton du CRO appli mobile

Perso, en toute objectivité mais vraiment, c'est typiquement le mauvais exemple (mais ça n'engage que moi hein) Car justement avec une Tesla, une fois ta voiture règlée et ton téléphone associé comme clef plus jamais tu ne vas y toucher, tous tes réglages sont rappelés à chaque fois automatiquement et ce même lorsque d'autres conducteurs l'ont emprunté. Est ce moins bien que "pas de profil" et un bouton physique sur chaque portte ? Pour moi clairement NON Est ce moins bien que "profil" et boutons physique sur les portes ? Pour moi NON Après je peux entendre que certains réglages directement accessibles soient manquants pour des utilisateurs, pourquoi pas... mais vu que je peux déjà configurer les raccourcis en bas de l'écran que je souhaites et que j'utilise régulièrement, moi ça me va. Mais je devais déjà être client car quand la "nouvelle 308" était sortie quasiment plus de boutons et j'avais été conquis (je l'avais d'ailleurs acheté en NEUF avec toit panoramique total) Je me suis vraiment habitué à cet aspect épuré et comme @rifilou j'apprécie vraiment maintenant. Un combiné d'instruments me manque un peu, mais je pense plus par habitude que par necessité.

C'est même plus complexe que ça Si tu franchis 2 voies sur autoroute (j'entends déjà les "pas bien"...) le clignotant automatique ne s'arrêtera qu'arrivé dans la deuxième file (alors que la caméra à bien détecté le franchissement de la première voie) Sûrement l'angle du volant et/ou la vitesse de déplacement renseigne la voiture de ton intention... Ou bien cela détecte que le déplacement reste continue dans une direction avant de ralentir et s'arrêter dans la file de destination

Oui une première raison toute simple : quand la charge est nocturne et doit se finaliser le matin, on peux prévoir une charge moins rapide afin que la charge se termine au moment (ou un peu avant) de récupérer son véhicule. Cela évite par temps froid de passer par la fonction Préchauffage de la batterie qui consomme de l'NRJ rien que pour cela. La voiture étant de toutes les façons immobilisée durant toute la nuit (charge max à 16A) même en cas de libération hypothétique nocturne de la borne, personne ne va se lever à 2-3 heures pour vérifier et aller s'y brancher. Je parle de mon cas en pleine campagne.

Oui. D'ailleurs cela le mémorise en fonction du point GPS et limite par défaut à cette nouvelle valeur à cet endroit les fois suivantes. Je me suis fais avoir une ou deux fois sur le parking publique de mon village Cela reste modifiable à distance via l'appli mobile

Ausi il y a deux Tampon en caoutchou de part et d'autres du coffre arrière. Ceux ci ce vissent et se dévissent afin de règler la pression de fermeture du coffre. Peut être essayer de ce coté là, en notant le nombre de demi tour réalisé afin de revenir à l'initial si cela ne résoud rien J'ai eu un Ranger qui était intervenu sur la mienne, toucher à ce réglage et j'avais demandé des explications. A tenter...

oups j'avais pas vu que tu avais préciser la version.

@LB13 @supervedro c'est intéressant à savoir Vous pouvez indiquer vos versions respectives installées ?

Oui depuis 1 an (approximativement) lors de l'approche d'un rond point la voiture abaisse sa vitesse par palier même sans la présence de panneau de limitation de vitesse. On le constate d'ailleurs sur l'interface de la voiture

Plutôt fier de son premier stationnement en créneau en Octobre dernier entre 2 arbres et pas super rassuré durant la manoeuvre Pour ceux qui savent, la difficulté que j'ai rencontré à été de "faire apparaitre" la place à l'écran. De plus je n'étais pas habitué à l'interface ni à l'EAP. Un peu éloignée du trotoir mais à cet endroit ce n'étais pas génant.

Cool. Bien exécuté. Reste que je trouve dommage qu'elle laisse un peu trop de marge à l'arrière ce qui laisse l'avant de la voiture "exposé". Du coup souvent après un park auto je recule jusqu'au STOP à l'écran et c'est mieux. Dommage que cela ne soit pas réglable à discrétion par l'utilisateur. Pareil chez vous ?

Oui c'est vraiement compliqué et assez incompréhensible, car effectivement la lecture des panneaux, quand ils sont affichés à l'écran, sont 99% du temps exactes pour moi. Mais pas appliqué... ou si mais cela dépend du type de route... mais pas que... un vrai casse tête Je vais radoter (désolé pour les anciens du forum) mais j'ai deux petits exemples flagrants (mais j'en ai bien d'autres) pour illustrer cela... 1°) Une départementale par chez moi, belle ligne droite limitée à 80 tout du long mais des travaux sur une portion très très réduite (50m à peine) durant quelques jours seulement (3-4 jours tout au plus) Un panneau limitation de vitesse provisoire au sol (travaux) à 50km/h. Je suis en AP, la voiture cruise à 80 détecte bien et affiche le panneau 50 à l'écran et réduit la vitesse de la voiture à 50km/h ! Les autres véhicules derrière n'étaient pas d'accord... 🤪 Mais... j'ai eu pile un contre exemple parfait de celui là (travaux panneau lu mais pas appliqué) sur une autre départementale plus petite... 🙄 2°) un panneau limitation 70km/h régulier, mais qui à été tordu par un semi remorque. Celui ci n'est donc plus perpendiculaire à la route mais quasi parallèle. Du coup le 70 vu par la caméra est interprété comme un 10km/h (véridique), ce qui m'as fait tiqué ! Franchement, maintenant je ne suis plus sûr si la voiture à abaissé sa vitesse à 10km/h, mais il à bien été lu et En fait globalement - sur grosse autoroute les panneaux ne sont jamais lus ou affichés à l'écran et les limitations de vitesses proviennent uniquement de la carto+GPS. Mais la voiture peut ralentir en fonction des courbes importantes ou lors des échangeurs d'autoroute. Par exemple si je suis à 130km/h et que j'aborde une courbe importante elle peut abaisser la vitesse à 110. - sur petite départementale ou petite route (suivant le type de route ou que sais je) elle applique soit les limitations carto soit ce qu'elle voit à l'écran. SI la Tesla appliquait les limitations de vitesse lu par les caméras on serait bon dans 99% des cas. Pourquoi cela n'est il pas fait ??? mystère et boules de gommes... En tout cas on serait bien plus juste qu'avec les limitations actuelles tirées de je ne sais où... Juste mon avis...