Momodo

Oui bien sûr

Non, utilisation pareil. Un petit rappel des conditions et données de ces 4 années : <<<<< Rappel: Le 24 février 2023: 1 an , 20700 km Conso 19 kWh/100 ( Executive awd 19", 14000km en Michelin primacy d'origine, 6700 km en Hankook 4 saisons) Ce jour 24 février 2024: 20800 km sur 1 an Conso 22,2 kWh/100 (Executive awd 19", pneus Hankook 4 saisons) Différence de consommation impressionnante, que je ne mets pas totalement sur le compte des pneus 4 saisons. Dans les 20800 km de l'année écoulée il y a un trajet de 1600 km autoroutier de plus que l'année précédente, et alors que la première année je roulais souvent à 120 sur autoroute ( En 2022 le réseau de recharge sur autoroute était bien moins fourni, et étant débutant en EV j'étais plutôt prudent. Alors que cette année j'ai souvent roulé aux maxi autorisés. ) 24 février 2025: 22600 km 18,5 kWh/ 100 Cette fois j'ai enlevé les Hankook 4 saisons debut mai, et les ai remplacé par les Michelin été d'origine jusqu'en novembre. un bonne surconsommation ces Hankook 4 saisons ! 24 février 2026: 20100 km 22,1 kWh/100 Pneus Hankook 4 saisons jusqu'à l'automne ( pour les terminer) Puis pneus Goodyear 4 saisons. >>>>>>>>>> La différence est effectivement considérable, mais la baisse de consommation en pneus été n'arrive pas à compenser le coût de 2 changement de pneus par an. ( et encore moins le prix d'un jeu de jantes supplémentaires) Donc je laisse comme ça. En 2024 j'avais remis les pneus été, car sinon pas assez de sculpture pour l'hiver sur les Hankook 4 saisons. Ça m'a permis de faire l'hiver suivant avec les Hankook, et les terminer en été.

Nouveau bilan annuel : 20100 km 22,1 kWh/100 Pneus Hankook 4 saisons jusqu'à l'automne ( pour les terminer) Puis pneus Goodyear 4 saisons. Ça se confirme, sur consommation conséquente par rapport aux primacy 4 d'origine.

Je ne sais plus où, mais j'ai désactivé.

Salut, Perso j'ai fini par désactiver cette fonction.

Ah oui, très raisonnable. D'autant plus que ce tarif comprend aussi un remplacement des essuie glace

Si, contrôle technique, elle va sur ses 4 ans. Hyundai Strasbourg

Salut, J'ai aussi récupéré un document de test de la batterie, je l'avais eu au 30 000, mais pas au 60 000. Soh 97,1

Ce jour entretien des 90 000 + contrôle technique + remplacement balais d'essuie-glace : 243 euros. ( chez audi c'est le prix du café et du sourire a l'accueil 😂)

Ah ben ça alors Faut que j'aille voir ça Merci

Moi non plus

Mon gen5w s'est mis a jour ce matin. J'ai posé au garage pour la révision des 90000, et en la posant la maj s'est lancée

Non, il me semble que c'est a partir des 2025

Salut Ça y est, ça se précise à Strasbourg Zone de Souffelweyersheim, dans les anciens locaux de Honda auto, qui a déménagé plus loin dans la rue. Il y a déjà l'enseigne xpeng, et 2 voitures dans le hall. Chouette, c'est a 2 km de chez moi

L'iccu est refroidie par une circulation de liquide de refroidissement. L'iccu ne surchauffe pas. Sur le forum allemand plusieurs membres surveillent la température de leur iccu, il y a d'origine plusieurs capteurs a l'intérieur, et les données sont accessibles par carscanner.

Salut Aucun problème chez moi As tu une planification de charge active?

Difficile de faire une photo éclairage d'ambiance éteint, ça s'allume dès que je déverrouille la voiture. Mais pas de problème chez moi

Je ne parle pas ici des poignées qui sortent tout seul, (fonction que je devais avoir sur mon Executive, mais qui manque suite a pénurie de pièces à l'époque) mais des rétros qui se déplient à l'approche vers la voiture, clé en poche, mais sans que la voiture se déverrouille. J'ai désactivé cette fonction dont je ne comprends pas l'utilité.

C'est une fonction qu'on peut désactiver dans les réglages. Je cherche encore son utilité

Eh bien moi qui suis avec l'âge plutôt enclin à éviter les changements, je dois dire que j'ai tout de suite adopté la nouvelle version et ne suis jamais retourné sur bluelink

Salut, Sur tes photos trottoirs déformés, ce sont les caméras sous retro amha

Ah oui, j'ai eu le coup aussi, heureusement que j'avais waze en parallèle, et une différence de distance de 10 km m'a mis la puce a l'oreille.

Pareil, mais ça ne marchait pas! Exemple, abrp prédit 10% a l'arrivée à la borne, le gps de la voiture, lui, me dit autonomie insuffisante, je passe outre, il se lance, et indique % a l'arrivée : inconnu. Au fur et a mesure de la route le GPS ajuste, et indique 6 %, puis 10, puis 12%. Puis suite a des bouchons la conso baissant, je suis arrivé a la borne à 20%, aucun préconditionnement déclenché. Sur la dizaine de charges la semaine dernière, j'ai eu le cas plusieurs fois, et chaque fois le même scénario. La solution a été, quand le GPS finissait par indiquer au moins 12% a l'arrivée, d' annuler la planification, et de la refaire. Et là cela a fonctionné ( j'ai essayé avec prévision du GPS 10% a l'arrivée, n'a pas marché. ) J'ai passé pas mal de temps à charger à 68 kW lors de cette escapade, ça m'a moyennement amusé. Il n'y a que la dernière charge, ou j'ai fini par comprendre tout ça, que j'ai eu 188 kW.

Quoi de plus? Qu'il calcule le pourcentage restant avec plus de précision en tenant compte de tous les paramètres comme peut le faire ABRP. Trop conservateur, il peut refuser le conditionnement de la batterie en vue de charge quand il y a un chargeur Hpc en destination, et même quand il réajuste le pourcentage restant au fil des km, il ne lance quand même pas le préconditionnement, sauf a annuler le parcours et le reprogrammer fraîchement.

Ah il va falloir expliquer, là 🙂