Momodo

Ah oui, j'ai eu le coup aussi, heureusement que j'avais waze en parallèle, et une différence de distance de 10 km m'a mis la puce a l'oreille.

Pareil, mais ça ne marchait pas! Exemple, abrp prédit 10% a l'arrivée à la borne, le gps de la voiture, lui, me dit autonomie insuffisante, je passe outre, il se lance, et indique % a l'arrivée : inconnu. Au fur et a mesure de la route le GPS ajuste, et indique 6 %, puis 10, puis 12%. Puis suite a des bouchons la conso baissant, je suis arrivé a la borne à 20%, aucun préconditionnement déclenché. Sur la dizaine de charges la semaine dernière, j'ai eu le cas plusieurs fois, et chaque fois le même scénario. La solution a été, quand le GPS finissait par indiquer au moins 12% a l'arrivée, d' annuler la planification, et de la refaire. Et là cela a fonctionné ( j'ai essayé avec prévision du GPS 10% a l'arrivée, n'a pas marché. ) J'ai passé pas mal de temps à charger à 68 kW lors de cette escapade, ça m'a moyennement amusé. Il n'y a que la dernière charge, ou j'ai fini par comprendre tout ça, que j'ai eu 188 kW.

Quoi de plus? Qu'il calcule le pourcentage restant avec plus de précision en tenant compte de tous les paramètres comme peut le faire ABRP. Trop conservateur, il peut refuser le conditionnement de la batterie en vue de charge quand il y a un chargeur Hpc en destination, et même quand il réajuste le pourcentage restant au fil des km, il ne lance quand même pas le préconditionnement, sauf a annuler le parcours et le reprogrammer fraîchement.

Ah il va falloir expliquer, là 🙂

Oui a la fin d'une recharge thp avec voiture allumée, il faut éteindre et rallumer.

J'avais déjà débranché le v2l quand j'ai essayé d'allumer et passer en ready Il me semble que c'est un bug inconnu jusque là.

Pour en vendre moins, pas besoin de ça, vu les tarifs actuels... Le gap entre ioniq5 et xpeng g6 ou smart #5 ou model y est considérable

Salut, Hier pendant l'utilisation du v2l, j'ai activé le préchauffage, pour dégivrer avant le départ. Au moment de partir, v2l débranché, mais les 15 minutes de préchauffage non terminées, impossible de passer en ready! Et très rapidement la 12v en rouge affichée au tableau de bord. Ce n'est qu'en éteignant la voiture, et arrêt du préchauffage avec l'application, que le fonctionnement est redevenu normal.

Salut, Au rouge clignotant tu peux continuer doucement jusqu'au rouge fixe ou la voiture freine d'elle même.

Au départ de la charge il y a cet affichage pendant 2 minutes, puis il s'enlève, sauf si on ne ferme pas la porte complètement. Généralement je tire juste la porte au premier cran, et l'affichage reste. Ou alors allumer la voiture sur " ready" , dans ce cas l'affichage reste, même porte fermée.

Non, pas branchée, garée sur le parking de l'hôtel depuis la veille

Parti quelques jour j'ai fait pas mal de charges rapides, et certaines fois la voiture n'a pas préconditionné alors que toutes les conditions requises semblaient être remplies. J'ai trouvé pourquoi. Au moment de rentrer le chargeur en destination, la voiture estime et indique que la charge nest pas suffisante pour atteindre la destination. Comme je sais que si, cest suffisant, je passe outre. Le guidage commence, et la voiture indique même un prévisionnel de 12% à l'arrivée. Les km passent, et le préconditionnement ne se met pas en route. Je suis même arrivé a la borne avec 20%, ( bouchon sur l'autoroute) Comme j'ai fait pas mal de km et une 10zaine de charges, j'ai essayé diverses choses, et je suis arrivé à la conclusion que si il estime, au premier calcul, de ne pas avoir assez de batterie pour arriver à destination et préconditionner, il ne préconditionne pas, et même si entre temps le % restant le permettrait. Ce n'est qu'en annulant la programmation du gps, et la refaisant a neuf, que le préconditionnement sest lancé. C'est quand même pas très bien foutu tout ça. Au final, j'ai jamais pris 225 kW, une fois 180 kW, le reste entre 68 et 120 kW la plupart du temps. Bien loin des moins de 20 minutes de l'été. S'ajoute à cela que les bornes ionity nont pas brillées par leur fiabilité, A 6 reprises j'ai dû changer de borne car bloqué, ou hs, ou écran figé. Excessivement pénible. Quand je voyais les Tesla a côté déclencher leur charge sur leurs chargeurs avec une facilité....des fois ça me donne envie de reconsidérer l'offre Tesla a l'avenir.

Ce matin j'ai lancé le préchauffage de la voiture, et dans lappli ça m'a affiché la même jauge de couleur que posté par @AlleYhoOp. Avec la même mention conditionnement de la batterie. Ioniq5 htrac de février 2022

Les retro camera peut être. Ou alors le testeur a rentré ses oreilles 😂

Salut A propos des sites d'information sortis de nulle part, avec des infos souvent baroques ou invérifiables, je vous propose cette petite lecture: https://korben.info/gemini-vue-dynamique-fin-web.html

De ce que j'ai compris, les Gen5W ne l'auront pas.

Salut, Perso j'utilise seulement le gps de la voiture. Du coup le réglage est fait avant départ. Et je programme la prochaine avant de repartir de la charge Que la voiture ne fasse pas tout toute seule ne me gêne pas trop dans la mesure ou je ne fais pas forcément confiance, et contrôlerais quand même que la route et les arrêts soient comme je veux.

Voici ce que propose Gemini: <<<<<< Il est important de clarifier un point technique : sur la Hyundai Ioniq 5, le "préconditionnement de la batterie" est conçu spécifiquement pour la recharge rapide (DC) sur autoroute. Pour une Wallbox à domicile (recharge AC), le système ne préchauffe pas la batterie de la même manière car la puissance de charge est beaucoup plus faible et ne nécessite pas que la batterie soit à 25°C. Cependant, vous pouvez optimiser votre départ par temps froid. Voici les deux méthodes pour préparer votre batterie et votre véhicule alors qu'il est branché sur votre Wallbox : 1. Préchauffage via la "Planification du départ" (Recommandé) C'est la méthode la plus efficace pour que la batterie soit "réveillée" et l'habitacle chaud sans puiser dans l'autonomie. Sur l'écran de la voiture : Allez dans le menu VE > Gestion de charge > Charge et climatisation. Configuration : Réglez votre heure de départ. Activez la "Climatisation programmée". Bénéfice : En chauffant l'habitacle pendant que la voiture est branchée, le système tire l'énergie de la Wallbox. Cela réchauffe indirectement la batterie par la circulation des fluides et permet de partir avec une batterie prête à régénérer de l'énergie dès les premiers kilomètres. 2. Le "Mode Hiver" ou "Conditionnement" Selon l'année de votre modèle (2021/2022 vs 2023+), le nom change, mais la fonction reste en arrière-plan. Assurez-vous que l'option Mode Conditionnement de la batterie est cochée dans les paramètres EV. Astuce pour les longs trajets : Si vous chargez sur votre Wallbox juste avant de partir pour un long trajet nécessitant un arrêt Ionity (ou autre borne rapide) à moins de 30-40 km de chez vous, lancez la navigation embarquée vers cette borne pendant que vous êtes encore branché. Le préchauffage haute puissance (jusqu'à 5 kW) pourra ainsi commencer en utilisant l'électricité de votre maison. Résumé des conditions d'activation Pour que le système de chauffage actif de la batterie se déclenche (le fameux icône de flocon ou de serpentin rouge) : Le niveau de batterie (SoC) : Doit être supérieur à 20%. La destination : Une borne de recharge rapide doit être sélectionnée dans le GPS d'origine de la voiture (Apple CarPlay ou Android Auto ne déclenchent pas le préchauffage). La température : La batterie doit être en dessous de 20-21°C. Note : Si vous branchez votre voiture sur une Wallbox 7kW ou 11kW, la batterie n'a pas besoin d'être préchauffée pour accepter la pleine puissance de la borne. Le froid ralentit surtout la recharge rapide (175kW+).>>>>>

Cest dispo sur les Modèles 2025

Salut Quand tu passe la marche avant ou arrière, la trappe se referme toute seule

Je fais pareil. J'évite de faire des planifications longue distance, car en cas de recalcul d'itinéraire, ça dure trop longtemps a mon goût.

Le réseau est très hétérogène en qualité et service client. Le mien a fait le rappel, et m'a expressément expliqué qu'il laissait le rappel ouvert , pour pouvoir s'en servir en cas de panne 12v ultérieure. Ce qui fut le cas cette année. Service client exemplaire! Dans le choix de la prochaine voiture, le concessionnaire aura un impact important. Je vais peut-être reprendre une ioniq5 rien que pour ça, malgré l'iccu et l'inflation des prix.

Je compte les chevaux qui cavalent devant la voiture 🤭🫣

C'est de Corée, ça vient de loin😅

Avec le bouton " demarrer la charge" sur la nouvelle appli, ca marche aussi pour passer outre une programmation