Momodo

Non il ne fera pas ça

Précision, j'entends le bruit du vent. Et je l'entends moins quand c'est fermé.

Oui je ferme aussi a cause du bruit.

Charge à 10A, 2,3 kW, j'ai environ 19% de perte.

Un temps fou c'est relatif. De 80 à 90 il faut 5 minutes.( c'est après 90 que ca se gâte sur nos i5) Si abrp demande 97 pour arriver a 10, vu le pessimisme de abrp 90 suffiront. Et sinon si on voit en cours de route que ça peux se révéler juste, il suffit de reduire la vitesse de 10 km/h. En été avec une i5 je ne me fais pas de soucis.

Abrp est pessimiste je trouve. Généralement sur un " plein" j'arrive avec 10% de plus que la prévision.

Oui, et ne pas etre garé en sous sol sans réseau Au besoin on peut toujours ouvrir avec la petite clé de secours

Sur les précédents aussi.

Björn Niland procède ainsi pour ses tests 1000km

La clé de la Ioniq 5 se met en veille si elle ne bouge pas pendant 15 minutes

Cest justement le mode utilitaire.

Oui cest ce que j'ai fait cet été, passé le bras pour verrouiller, et déverrouiller avec l'application. Cest facile comme ça. ( lors de nuit d'hôtel je laisse ainsi le frigo branché dans le coffre, il faut juste penser à eteindre les lumières auto, et les essuie glace auto )

Salut, J'ai essayé ça au début, et j'ai rapidement laissé tomber l'idée de déjeuner et charger. Ca charge tellement vite qu'on a pas le temps de manger. Maintenant je m'arrête pour manger quand ça me convient, et je charge quand il me faut du jus.

Super,ça. Ca simplifie grandement.

Oui tu nest probablement pas à jour des mises à jour? Depuis je ne sais quelle mise a jour, j'ai bien ces Infos,

Si ils ont un sens de roulement il faudra alors les tourner sur la jantes, non?

Salut, Ionity en direct il n'y a pas de carte. C'est par l'application. Perso je regrette qu'ils n'aient pas de carte, cest bien plus facile de badger, que de sortir le téléphone, ouvrir l'application, se localiser, choisir le numéro de borne, lancer l'autorisation de paiement, etc... Alors que passer un badge cest tellement plus simple et rapide. Et quand le réseau téléphonique esr faiblard, ou très utilisé, cest très lent, voire il m'est arrivé que ça ne marche pas du tout. J'ai eu plusieurs fois le problème en Allemagne, plein de gens en train de charger, planqués dans leurs voiture en train de bouffer le réseau à regarder des vidéos, et moi a côté infoutu de démarrer la recharge par manque de réseau.

Oui j'ai remarqué ça aussi avec le planificateur lors d'un périple de plusieurs milliers de km en juin. Et effectivement le refroidissement de la batterie a fort à faire. J'ai même vu 1,5 kW de refroidissent batterie lors dun trajet a température ambiante 41° en pointe, alors qu'aucune recharge n'avait eu lieu ce jour-là

Salut, Suite a cette petite canicule récente. Température maxi frunk: 52,5° Boite a gants : 49°

Moi j'en suis revenu et ça a tenu, y compris v2l pour le grille viande au camping 😅 Ton Velo ne dépasse pas?

Cest quoi CX? 😅

Salut, Tant que c'était version d'essai c'était pareil chez moi, marqué déconnecté, mais fonctionnel quand même. Quand mon abonnement est devenu effectif, ça s'est arrangé.

En mode neige on n'a plus le choix de la regen

C'est le gros avantage chez hyundai/kia, plein de réglages possibles, chacun le sien. Et je dirais même plus, les siens . Je change régulièrement les réglages selon mes conditions de conduite.

Non, J'avais compté 10 freinages , et après, pas vu de regen. C'est Didier_ il me semble qui a parlé de 50 freinages, et j'ai essayé et effectivement. Déjà évoqué au point 15 il me semble du post " le saviez-vous", mais comme on ne peut pas éditer, je n'ai pas pu mettre à jour cette histoire de 50 vs 10, ni l'évolution 2025. C'est très bête qu'on ne puisse pas éditer un post récapitulatif. Et les messages au modérateur restent lettre morte. Cette liste est pourtant bien utile car la plupart des nouveaux propriétaires ne lisent pas le mode d'emploi, et préfèrent poser des questions, et je les comprends , j'ai complètement lu le pavé au début, mais on oublie aussi vite .