cybervince

Oui c'est rétroactif. C'est juste une requête qui récupère en gros la quantité de "power" négative.

Oui je l'ai bien. Mais installation autohébergée (la dernière version). Je pense que MyTeslamate n'est pas encore à la dernière version.

Pour le cas de Teslamate j'imagine bien que ça devrait pouvoir être possible. En gros, chaque instance auto-hébergée de Teslamate sera enregistrée et paiera directement ce qu'elle consomme. Avec 10$ par mois de réduction, si l'on abuse pas trop des actions, ça pourrait rester gratuit ou très peu couteux à chacun.

Ca peut aussi provenir d'un équilibrage des cellules qui serait passé au même moment (même si 7km de plus, c'est surement la nouvelle estimation apportée par la MAJ).

Pour ma part, je n'ai pas constaté de facturation sur la dernière charge que j'ai pu faire. Il serait quand même bien venu de laisser entre 5 et 10mn sans facturation pour débrancher la voiture.

J'imagine que ça c'est le cas où les WallConnectors sont fournis par Tesla dans le cadre du programme des chargeurs à destination qui sont référencés. Rien n'empêche un hôtelier d'acheter des WallConnectors Tesla et de tous les ouvrir, mais ils ne seront pas référencés chez Tesla.

A première vue, tu fais tout comme il faut. La seule explication que j'aurais, c'est que la borne ne marche pas correctement. Tu peux tenter d'appeler le numéro qui est censé être sur la borne (DriveCo du coup) et voir s'ils peuvent intervenir à distance.

Pas d'abonnement, mais la carte physique est payante. Sinon en supermarché, il reste de gratuit Carrefour (à condition de lancer la charge via la webapp et avoir rattaché sa carte de fidélité au compte utilisé pour lancer la charge).

Genre tu appuies une fois ça mets un coup. 2x ça passe en 1, 3x en 2... ?

Pour ma part, c'est ce que je fais. J'ai un compte Famille que je partage avec des gens de mon entourage (ils me font un virement automatique). Ca fait un peu plus de 3€ par compte après les multiples hausses. A noter que depuis quelques temps, les gens qui rejoignent ta famille doivent indiquer leur adresse postale (qui est vérifiée comme étant la même que celle du titulaire de l'abonnement).

Techniquement il n'y a à ma connaissance pas de micro à l'extérieur de la voiture. CQFD.

Je l'ai reçu également. Ceci dit, y'a déjà eu des torchons qui ont parlé de rappels massifs (il me semble que ce cas précis a déjà été évoqué).

Peut-être parce que l'autre chargeait à 7kW. Et si l'autre charge à 11, est-ce que tu descends à 11 ?

Je suis assez d'accord avec ton analyse. A aujourd'hui, le réseau de bornes étant suffisamment dense, on perd plus de temps à charger à 100%, donc le fait de ne pas arriver à destination n'est plus censé être une excuse. Cependant, je pense qu'on est aussi nombreux à avoir nos préférences sur les réseaux de charge (en terme de confort, de fiabilité et de prix), et que parfois, on préfère rester un peu plus longtemps sur une borne qui nous convient sur ces différents aspects, plutôt que de devoir aller tenter une charge ailleurs qui sera plus exotique et potentiellement plus chère (si l'on a par exemple un abonnement sur un réseau). Et l'autre raison (pas forcément très fairplay), c'est de partir du principe qu'on est sur une longue pause (temps du repas) et qu'on a donc le temps de faire un 100%. Dans tous les cas, sur de la charge rapide, il est pour moi nécessaire d'apposer des pénalités une fois la charge terminée (pas avant). Le modèle de Tesla me semble assez approprié.

Des fois que des gens ici auraient des news, je pose la question ici. En début d'année, e-totem a remporté l'appel d'offre pour déployer les bornes dans la métropôle de Montpellier (jusqu'à présent, les seules bornes gérées par des pouvoirs publics étaient gérées par Révéo). Lien vers l'article: https://www.montpellier3m.fr/actualite/signature-de-la-convention-entre-la-metropole-et-e-totem-pour-linstallation-de-bornes-de Cette semaine en passant à Castelnau (au rond point de Charles de Gaulle), j'ai vu derrière des grilles de chantier, des nouvelles bornes pas encore en service. Donc je me dis que c'est surement le déploiement sur la métropole qui avance et qu'une ouverture prochaine est à envisager. En allant dans l'appli, je vois qu'elle est "en installation", tout comme d'autres à différents endroits de la métropole, et notamment à des adresses où il y a déjà des bornes Révéo (le parking du Lycée Pompidou par exemple à Castelnau). Savez-vous quand une ouverture en service est prévue ? Est-ce que certaines Révéo seraient remplacées par des e-totem (ou est-ce en plus) ? Quid de la recharge qui est censée par la suite pouvoir être lancée via l'application de la métropole (MobileTicket) et incluant notamment la possibilité d'une charge gratuite pour tout habitant de la métropole lors des charges à 3kW (et je vois déjà venir le problème de la borne 180kW DC qui sera squattée 2j par qqn qui voudra charger gratuitement à 3kW) ? Pour le moment, il n'y a rien dans l'application.

J'avoue. Pour habiter le coin et y avoir été une fois pour tester le coup de la borne gratuite (y'a une des bornes qui est restée longtemps en puissance limitée), je me suis posé la question de comment ils ont eu l'idée de faire une station si étroite.

Et (à voir si c'est le cas partout), quand il n'y a personne sur le second connecteur, car les 22kW seraient partagés.

Finalement ils m'ont rapidement répondu. A priori, une fois la première facture payée (ce qui est le cas), ils devraient me recréditer la CB du trop perçu sous 7j. On verra bien.

J'avoue que celle-ci elle me plait beaucoup. Depuis le temps que je l'attendais.

Petit retour d'expérience sur un problème que je traine avec Chargenow depuis bientôt un an. En juillet 2023 je fais une charge sur une borne Révéo avec ChargeNow et un tarif imbattable (officiellement, juste à payer les 0,35€ de session, pas de composante kWh et tarif à la durée à 0,00€). Cette charge ne remonte finalement qu'au mois d'octobre sur mon compte (ok ça peut arriver), et on me présente une facture de plus de 17€. Point remonté au support qui après un mois me sort une seconde facture en négatif de 13€ et quelques (charge réévaluée à 3,30€). En avril 2024, je reçois un mail comme quoi mon compte est désactivé car ils n'ont pas pu me prélever la somme de 17€ sur ma CB. Je renvoie un ticket au support pour expliquer cette erreur de facturation non corrigée et mon incompréhension devant un prélèvement CB qui aurait du passer (c'était sur ma carte Revolut qui est assez alimentée et pour laquelle j'aurais du avoir à minima une trace). Je n'ai une réponse du support que y'a 2j (donc plus de 3 mois pour répondre) qui m'indique que je dois juste changer ma CB, que le compte va se réactiver et que le paiement va se relancer sous 7j max. Ce matin, notif de ma banque, un paiement CB de 17€ est approuvé, alors qu'on m'a bien confirmé que la charge avait été réévaluée à 3,30€. Je me demande bien combien de mois ils vont mettre à me répondre cette fois-ci. J'hésite presque à faire opposition, car s'ils ont 100000 tickets de retard au support avec 1 seul gars derrière pour dépiler, ça va pas se régler de si tôt.

J'avoue, cette station était mon angoisse l'an dernier quand je suis remonté chez mes parents en Alsace car je devais y arriver à 15% et le backup (Tesla Val de Meuse) était fermée pour travaux d'agrandissement, et Engie un poil plus loin venait à peine d'ouvrir, donc fiabilité peu connue. En arrivant, sur les 4 bornes, 2 étaient en maintenance avec les techniciens sur place et j'ai eu la chance de pouvoir me raccorder sur la seule encore dispo. 10mn après, 2 personnes sont arrivées et ont du attendre car en plus je devais monter à quasi 90%. Bon maintenant y'a d'autres possibilités, donc je n'y passerais plus.

Tu sous-entendais qu'avant de lancer une charge sur l'ID3 tu en faisais une avec la Tesla pour régler la puissance. C'était plus dans l'optique de si tu voulais limiter à 8A par exemple car prise non renforcée, si jamais sur l'ID3 on ne peut pas régler depuis la voiture (je ne connais pas).

Ca garde du coup en mémoire la dernière puissance utilisée et se cale dessus ?

Le jour où l'un d'entre eux sera en VE, il comprendra d'autant plus que répartir le montant de l'abonnement sur le nombre de kWh dépensés n'a aucun sens dans le cas présent. Car sans véhicule électrique, ils devraient quand même payer cet abonnement.

Je n'ai pas de texte de loi sous la main, mais j'avais lu y'a quelques temps que l'abonnement n'était pas refacturable à celui qui consomme et encore moins au prorata de sa consommation. Et en toute logique, le compteur était là avant, on ne peut pas s'en passer dans la copro et l'arrivée de ta borne n'a aucun impact sur son tarif (si encore tu avais du faire augmenter la puissance, on pourrait comprendre que tu puisses payer la différence (et encore, à priori ce n'est pas censé être le cas)). A mon avis, c'est juste que le syndic ne veut pas se faire chier à faire le calcul entre le coût du kWh (pas toujours facile d'avoir le prix TTC du kWh sur une facture) et ta consommation et préfère faire un prorata entre les kWh à répartir sur ta ligne et ceux à répartir sur l'ensemble des copropriétaires. Je te conseille de ne pas lâcher l'affaire. A voir si tu peux en parler aux membres du conseil syndical qui ont peut-être influencé la direction prise.